Quasi cinquanta Paesi del mondo possono vantare la vendita sul proprio territorio di auto di lusso della General Motors, chiamate Cadillac. Possedere un’auto di questo tipo significa a priori essere una persona di successo, rispettabile e molto ricca.
Cerchiamo di individuare le principali direzioni di formazione della Cadillac e di descrivere i fattori che influenzano la popolarità del marchio.
Come è apparso il nome del marchio
Le colonie americane della Francia non erano così numerose rispetto ad altre e si decise di espanderle. All’inizio del XVIII secolo, circa duecento coloni e soldati sbarcarono in un luogo chiamato Nuova Francia. Erano guidati dal marchese Antoine Laumet de la Mothe Cadillac. All’epoca, il 24 luglio 1701, aveva 43 anni ed era un capitano di mare appartenente a un’antica famiglia guascone. Sul luogo dello sbarco, il marchese decise di fondare un forte, cosa che avvenne. L’insediamento fu chiamato in onore del ministro del re, Comte de Pontchartrain – Fort Pontchartrain du Détroit (Forte Pontchartrain sullo stretto). Infatti, il nome della città di Detroit, che in seguito si trasformò in un forte francese, è tradotto come “stretto”. Il nome stesso di Cadillac è stato quasi dimenticato per ben duecento anni, fino a quando, in occasione delle celebrazioni in onore del bicentenario della fondazione della città, è stato ricordato come un uomo di grande coraggio e intraprendenza, capace di trasformare le ambizioni in realtà.
Nella Detroit dell’epoca non dominavano ancora le case automobilistiche, ma esisteva un’azienda che produceva utensili. Il suo co-fondatore e vicepresidente era un talento unico, Henry Leland. Le sue capacità ingegneristiche erano davvero eccezionali e versatili. Tuttavia, l’hobby principale di Leland si basava sull’intercambiabilità dei pezzi e sull’accuratezza dei processi produttivi. Henry sviluppò un motore da 10,25 CV: era molto avanzato per il 1901! I proprietari della Detroit Automobile Company apprezzarono il risultato e nell’agosto del 1902 Henry Leland entrò a far parte del consiglio di amministrazione della società, ribattezzata in onore del marchese – Cadillac. “Il cielo è il limite”: un motto che divenne il principale per Leland nella vita e nel lavoro. In seguito fondò la Lincoln, ma Ford ne divenne il proprietario e Leland si trovò fuori dal mercato. Il fondatore di due marchi di auto di lusso fu dimenticato nel mondo dell’automobile.
Il primogenito di Cadillac
La prima Cadillac Model A apparve in pubblico nel 1903. Fu vista dai visitatori del New York Auto Show. Il motore era monocilindrico. Nello stesso anno furono assemblate quasi 2,5 mila vetture simili. Fino al 1908, le auto vennero chiamate con un’unica lettera, ma tutte le auto del 1909-14 vennero già chiamate Modello 30, originariamente in onore del motore da 30 CV. Nel 1912, Leland abolì la manovella di avviamento e iniziò a installare sulle auto l’avviamento elettrico.
Nel 1915, introducendo sul mercato il primo V8 americano, Cadillac chiamò la nuova vettura Type 51 e fino al 1925 utilizzò simboli simili, arrivando al Type V-63. Le auto del 1926 ricevettero poi l’indice Series 314, e marchi simili vennero portati da tutte le Cadillac fino al 1934, e modelli diversi dello stesso anno ricevettero indici a tre cifre diversi, a seconda del motore e del passo. Il 1935 fu un anno di transizione, con marcature confuse, ma nell’anno successivo nacque uno schema che logicamente rimase fino al 1965: Serie 50/60/70/75/80/85/90, dove un indice più alto indica uno status superiore della modifica nella nomenclatura. Così, l’indice Serie 50 apparteneva al marchio sussidiario LaSalle, la Serie 75 – all’ammiraglia a passo lungo con un V8 e la Serie 90 significava un V-16 sotto il cofano. La serie più popolare, forse, era la Serie 62, che comprendeva la maggior parte delle auto Cadillac prodotte dal 1940 al 1962. Tuttavia, non tutte potevano vantare un nome aggiuntivo come Coupe de Ville o Eldorado.
Allo stesso tempo, a ogni modifica veniva assegnato un indice interno di quattro cifre, ad esempio 6129 indicava la Serie 61 convertibile a 4 porte del 1929. A differenza delle auto sovietiche e cinesi, dove tali indici costituivano i nomi dei modelli in un secondo momento, Cadillac non li utilizzava al di fuori del processo di produzione e degli affari interni dei concessionari, vale a dire che l’acquirente non aveva bisogno di comprendere queste combinazioni.
Nel 1965 il sistema delle serie fu abolito. Vennero lasciati gli indici digitali interni e resi a cinque cifre (durarono fino agli anni Ottanta), ma in quell’anno, in tutti gli elenchi, le auto erano divise in tre modelli: la Calais di base, la De Ville media e più popolare e l’ammiraglia Fleetwood. Ognuno dei modelli, ovviamente, era prodotto con carrozzerie diverse, mentre all’epoca appartenevano tutti alla stessa piattaforma. Forse, il marchio è passato alla gamma moderna e relativamente chiara solo nel 1987: DeVille, Fleetwood, Brougham, Eldorado, Seville, Cimarron e Allante erano modelli distinti con un posizionamento logico nella gamma del marchio e senza alcuna difficoltà di identificazione. Naturalmente, da allora, ogni anno ci sono state trasformazioni, ma la nomenclatura di Cadillac è diventata di facile comprensione per gli europei.
Cosa attrae le persone nel marchio Cadillac
Le auto moderne di questo marchio rappresentano ancora l’affidabilità, la praticità, il lusso e la potenza di molti anni fa. Si tratta sicuramente di auto per persone facoltose. La stessa casa automobilistica Cadillac è una delle più grandi e potenti società automobilistiche americane. È quella che ha l’onore di produrre auto esclusive per i potenti, in particolare per i presidenti degli Stati Uniti. Così, Donald Trump, dopo l’insediamento del 2017, ha avuto a disposizione la Cadillac Presidential. Donald apprezza e ama le Cadillac fin dai tempi in cui lo slogan “Standard of the World” si adattava davvero a queste auto.
E le auto Cadillac hanno ottenuto questo slogan all’inizio del XX secolo, quando tre auto venivano smontate in parti contemporaneamente, poi le ultime venivano mescolate e da queste venivano assemblate nuove tre auto, senza alcuna regolazione manuale. Tutte le parti erano al loro posto come un guanto, il che significava una perfetta accuratezza della produzione e lo standard di ogni linea. All’epoca si trattava davvero di un indicatore (criterio) dello standard mondiale e di un livello insuperabile. Il margine di errore nella produzione della Cadillac Motor Car Company era all’epoca un fantastico decimo di millimetro.
Ma torniamo all’attuale presidente degli Stati Uniti. Il suo primo prodotto commerciale è stata la limousine Cadillac Trump Series Golden Edition! A prima vista, si tratta di una normale limousine stretch costruita da una piccola azienda di New York, la Dillinger Coach Works, sulla base della Cadillac Brougham del 1988. Anche la presenza del nome del miliardario con un potenziale da showman non sorprende più di tanto. In primo luogo, da allora Trump ha iniziato a concedere regolarmente licenze per il marchio Trump a uomini d’affari interessati a un’ulteriore pubblicità dei loro prodotti, quindi non tutte le cose che portano il nome di Trump gli appartengono davvero. In secondo luogo, la storia del settore conosce trucchi di marketing molto più sofisticati, soprattutto da parte degli studi di tuning, che cercano di presentare il loro prodotto sotto le sembianze di un modello speciale di fabbrica. A proposito, Trump e sua moglie hanno partecipato alla presentazione internazionale della Cadillac più alla moda del 1987, la Allante roadster. Al Salone dell’Auto di New York del 2005, Trump si è presentato all’interno della Cadillac Escalade ESV e, nel 2007, sua moglie Melania Trump ha rappresentato la Cadillac Escalade a una sfilata di moda. Oggi è la flotta di Cadillac che serve gli hotel di Trump.
Le moderne Cadillac non sono fabbricate in fabbrica, ma sono un prodotto a pezzi. Sono limousine di lusso molto costose. Non tutti possono permettersi un’auto dove l’interno della limousine è realizzato nello stile espresso in pelle italiana, mogano e spessi tappeti in lana di pecora naturale. Nelle auto Golden Edition, tutto ciò che è possibile è ricoperto d’oro a 24 carati. Negli interni sono presenti un televisore con videoregistratore, un fax, due telefoni cellulari NEC, un sistema audio Blaupunkt, un minibar automatico Perm-a-Pub e persino un distruggidocumenti integrato nel ripiano posteriore. Sulle coperture delle porte posteriori sono installati tavoli per computer portatili o per scrivere.
La Cadillac è un’auto di culto per gli americani. Non è solo un mezzo di trasporto, ma un’auto per i potenti.
Oggi le auto Cadillac richiedono al conducente non solo le preferenze di questi modelli, ma anche una patente di guida (meglio se internazionale). Non ne siete ancora in possesso? Vi invitiamo a elaborare in modo semplice e veloce una patente di guida internazionale sul nostro sito web. Non vi porterà via molto tempo e fatica, soprattutto perché questo documento è utile per guidare non solo le auto del marchio caratterizzato.
Pubblicata November 18, 2019 • 8m to read
