Umsögn um BAW 212: Goðsagnakenndi 4x4-bíllinn frá Kína kemur á heimsmarkaðinn

BAW 212 er ekki bara venjulegur kínverskur jeppi — hann er þjóðarskattr. Þessi hernaðarupprunalegi jeppi á rætur sínar 60 ár aftur í tímann og stendur sem grunnur allrar fjórhjólakeyrsluiðnaðar Kína. Nútíma borgaraútgáfan hefur skipt hergbúningnum fyrir almennilegan fatnað, og við settumst við stýri á tveimur mismunandi útgáfum: Adventurer Rus og Navigator. Hér er allt sem þarf að vita.

Sextíu ára arfleifð í nútímalegum plötuklæðningu — BAW 212 T01 biður ekki um fyrirgefningu fyrir það sem hann er.

Uppruni sögunnar: Frá hernaðarhestur til friðaríkónar

Árið 1965 kynnti kínversk herfræðiiðnaður BJ212 — léttan herflutningabíl hannaðan til að keppa við ökutæki eins og sovéska UAZ. Þetta var reyndar annað tilraun Kína til að smíða herfjalega fjórhjólabíl, og hún gekk frábærlega.

BJ212 reyndist nógu fjölhæfur til að þjóna öllum herdeildum, starfa sem léttur stórskotaliðstrekkvagn og uppfylla sérstakar kröfur hernaðarlegra aðgerða. Þessir bílar þjónuðu jafnvel sem skoðunarbílar fyrir forsætismann Mao sjálfan.

Lykilsögulegar staðreyndir:

Framleidd af Beijing Automobile Works (BAW) síðan 1965
Yfir ein milljón einingar framleiddar á næstum 60 árum
Aldrei seld til almennra borgara fyrr en eftir hernaðarfrágang 2008
Varð samstundis dýrkuð klassík meðal jeppaáhugamanna
Innblásin af (og lánuð mikið frá) GAZ-69 og UAZ-469

Líkanheitið sjálft ber menningarlega þýðingu: fyrsta talan vísar til BAW sem annars þjóðlega bílafyrirtækis Kína, „1″ heiðrar upprunalega BJ212 árið 1965 sem fyrsta fjórhjólabíl Kína, og „2″ minnist á aðra vel heppnuðu tilraun til að skapa almennt herfang.

Sömu bein sem fluttu hershöfðingja og skipanir þeirra um kínverskt land í kynslóðir þjóna nú borgaralegum markhópi í fyrsta sinn.

Hönnunarheimspeki: Retrostíll sem virkar í raun og veru

Núverandi BAW 212 T01 (borgaraleg útgáfa hleypt af stokkunum 2024) er meistaraverk í nostalgísku hönnun án þess að vera latur afritun. Hann kallar fram minningar um marga goðsagnakennda bíla samtímis:

Harðneskjulegt horf GAZ-69 og UAZ
Kassa-silhuettan á Land Cruiser 70 Series
Hlutföll klassísks Land Rover Defender
Stiga-grind-uppbygging að fyrirmynd Jeep Wrangler
Ábendingar um nútímalegan Ineos Grenadier

Það sem er athyglisvert er hversu óaðfinnanlega þessar áhrifar renna saman. Engar sjónrænar misvísanir eru í líkamshlutföllum eða undirvagnsgerð — þetta er samkvæm retrohönnun sem tekst vel.

Ferningslegar herðar, flatt gler og varahjól á skottlukkunni: hönnunartunga talar reiprennandi nytsemisleg.

Tvær útgáfur prófaðar: Adventurer Rus á móti Navigator

Við keyrðum bæði ólífugræna Adventurer Rus og hvítbláan Navigator. Þrátt fyrir að deila sömu beinum eru þetta afar mismunandi vélar.

Tæknilegar upplýsingar um BAW 212 Adventurer Rus

Þetta er útgáfan sem ætluð er til opinberrar innflutnings með fullnægjandi vottun. Til að einfalda samþykktarferlið hafa sumir eiginleikar verið gerðir óvirkir:

Engin aðlögunarlegt hraðastjórn
Skiltagreining óvirk
Akbrautarfráviksviðvörun fjarlægð
Innbyggð myndavél óvirk
Lóðrétt hæð: 235mm (9,3 tommur)
Vélarafl: 218 hv / 380 Nm
Aðeins afturhjóladifferensial-læsing
Plastframstafnar og -bakstafnar
Verð: um 43,5 þúsund USD

Ólífugrænt og markvæst — Adventurer Rus ber innflutningsréttindi sín jafn greinilega og litmálninguna sína.

Tæknilegar upplýsingar um BAW 212 Navigator

Navigator er fullbúin jeppaútgáfan — strandbúinn harðbítur með alvarlegar gæðauppfærslur:

Aukið fjöðrunarkerfi með Atlas-dempurum og aukinni ferð
Lóðrétt hæð: 256mm (10,1 tomma)
Vélarafl: 238 hv / 410 Nm
Bæði fram- og afturhjóladifferensial-læsing
Málmframstafnar og -bakstafnar
LED-leitarljós með rafknúinni snúning (stýranlegt allt að 65 km/klst)
Snorkel með 910mm (36 tommu) vaðdýpt
Hávaxnar jeppadekk með beadlock-felgum
Verð: um 47 þúsund USD

Hvítt og blátt yfirborð dulbýður varla raunverulegum áformum Navigators: snorkel, leitarljós og beadlock-felgur segja söðulinn.

Innréttingin: Þar sem hið hliðræna mætir hinu stafræna

Klefinn í BAW 212 er tímavél fyrir alla sem eru þreyttir á snertiskjám. Miðjuborðið er með röð af líkamlegum hnöppum og víxlum sem gleðjuðu alla sem sáu þá.

Hvað virkar frábærlega:

Ein hnappur, ein virkni hugspeki
Hreyfiskynjunarviðbrögð sem nútímabílar hafa yfirgefið
Lofthitastjórn með tileinkuðum rökkvilvíxlum
Hægt að endurstilla allar akstursstillingar með einum hnappi
Aðgerðir tvíteknar á snertiskjánum fyrir yngri bílstjóra
Framúrskarandi útsýni vegna hárrar sæisstöðu
Gæðahandfang um allt klefann til inngöngu og á erfiðum slóðum
Skýrir og nákvæmir stýrisstöngull-takkarnir
Stórir, skýrt merktar hnappar á stýrinu

Mælaborð sem þakkar snertingu yfir stroku — raðir af víxlum og rökklum bjóða upp á snertilega upplifun sem engin hugbúnaðaruppfærsla getur líkt eftir.

Hvað þarf að bæta:

Stafrænt hljóðfæraklasi lítur sjónrænt þéttbýlt út með litlum vísum
Gírskiptuvali skortir hreyfiskynjunarnákvæmni (þarf að líta til að staðfesta val)
Hætta á að slys-setja gír í hlutlægt
Bakdyr opnast ekki nógu víð
Skottlukan hangir á röngu megin fyrir hliðarhlöðun
Engin farmhlíf eða dreginn hlífðarblindur í farangursrýminu
Ofurnæmir bílastæðaskynjara og fjarlægðarviðvaranir í borgarkeyrslu

Sérhver hnúpur og víxill settur þar sem hvatinn leitast að honum, með snertiskjá til staðar fyrir þá sem krefjast þess að spyrja skjáinn fyrst.

Sæti í öðru röð eru að óvæntum þægindum þrátt fyrir upprétta stöðu. Það er nægur rúmur, miðarmstuðningur og stillanlegur bakhluti sætisins. Farangursrýmið inniheldur þungaburðarmikil festar, krókar, lýsingu og 12V innsæti. Valfrjáls geymslukassi útilokar þrepið sem myndast þegar baksetin eru brotin og skapar flatt hleðslugólf hentegt til tjaldsiðunar.

Drifkerfi: Hjarta dýrsins

Báðar útgáfurnar nota sama grunnvél — 2,0 lítra turboknúinn fjögurra strokka þekktan sem N20TG, framleiddur af Dongan Engine Manufacturing Company í Harbin.

Vélartæknilegar upplýsingar:

Steypta járnblokk með álhaus
Samþætt útblástursgreining
Tvísvæðis kælikerfi með rafrænum hitastillurum
Rafknúin vatnsbussa
Bein eldsneytisinndæling
Rafrænt stjórnað turbolað með vökva kælingu
Millikælar
Tvöfalt breytilegt ventilttímasetning (inn og út)
Keðjuknúinn tímasetningur
Engar vökvafylltar ventillyftarar

N20TG fjóra strokkurinn — fæddur í Harbin, stilltur fyrir tog, og beðinn um að bera áfram herlegar arfleifðir sem hann erfði án fyrirvara.

Eiginleikar drifkerfis:

Hlutabundin fjórhjóladrif
Tvíhraða milligír með lágu sviði
8 gíra sjálfskiptigír
Röðbundin læsing: aftur-differensial fyrst, síðan fram (Navigator eingöngu)
Fromdifferensial-læsing krefst þess að lágsvið sé tengt

Lágsvið, læsandi differensialar og milligír sem meinar sér ekki: vélbúnaðurinn undir uppfyllir silhuettann að ofan.

Akstur á vegum: Heiðarleg sannleikurinn

Við skulum vera beinlínis: BAW 212 er ekki fágaður á malbiki. Samsetning herlegar upprunalegs uppbyggingar og stífra ása skapar fyrirsjáanlegar málamiðlanir.

Hegðun gírskiptunnar er stærsta vandinn. Upphafsaflaksturinn er áhrifamikill — bíllinn hoppar áfram eins og lágsvið sé þegar tengt. Eftirfarandi gírskipti eru rifrildileg í báðar áttir. Sjálfskiptigírinn leitar stöðugt að hærri gírum (að líkindum vegna losunarkrafna), og lætur vélina slúmra við 1.800 snúningar á mínútu með treg gassvörun. Skipting á milli aksturshamanna (Eco, Venjulegur, Leðja, Snjór) leysir vandann ekki að fullu.

Gæði ferðar endurspegla vélbúnaðinn. Báðar útgáfurnar flytja allar óreglulegur vegborðs til farþega, þó Adventurer Rus þoli milda bylgjur betur en búist var við. Lyft fjöðrun Navigators eykur líkamslægi, skapar áberandi rekling á ölduðu malbiki og lengir hemlunarvegalengdir með merkjanlegu nefsigi.

Stýring krefst þolinmæði. Það er veruleg dauðsóni um miðju, lítil heildarviðkvæmni og vökvastýringin getur fundist yfirgnæft við lágar hraðar á erfiðum slóðum.

Vélarhávaði er áberandi frá 2.000 snúningum á mínútu og verður upp að öskri við harða hröðun. Að óvæntum leyti er dekkhávaði vel undir stjórn í báðum útgáfum.

Á sléttum malbiki semur 212 um þögla sáttmála við nútímann — sem hvorugur aðilinn þykist að fullu virða.

Akstur utan vega: Þar sem 212 vaknar til lífs

Allt breytist þegar malbikið endar.

BAW 212 umbreytist úr klunnalegum pendlara í öruggan landkönnuð um leið og yfirborð versnar. Járnbrautaryfirfarir, holur, malarvegir — hindranir sem krefjast varkárni í flestum bílum er hægt að ráðast á af fullnægi. Eftir 16.000 harðar kílómetrar á prófbílnum var undirvagninn algerlega títu-laus.

Um leið og yfirborðið verður fjandsamlegt hættir BAW 212 að biðjast afsökunar og byrjar að sýna sig.

Áhugaverðar niðurstöður utan vega:

Stíft ásafjöðrun með framúrskarandi liðbreytileika
Rúmgott nálægunarhornið, fráhvarf og miðhlutahornin
Stigagrindurbyggingin gefur öryggistraust
Rétt staðsett björgunarpunktar að framan og aftan
Vinnugrind-festingarpunktar á báðum stöfnum
Dráttarflaki-uppsetningarpunktar að aftan
910mm vaðdýpt Navigators er sannarlega áhrifamikil

Nálgunarhornið, fráhvarfshornið, miðhlutahlutföllin — stigagrind-uppbygging 212 var hönnuð einmitt fyrir þetta.

Lærdómar í leðju:

Hörð gassvörun sem gengur á taugarnar á vegi verður beinlínis hættuleg á hálum yfirborðum — slétt byrjun er nánast ómöguleg. Handstýring býður upp á besta drægnisstjórnun með því að leyfa nákvæmar gírval.

Ein mikilvæg uppgötvun: veldu alltaf viðeigandi landhátt áður en þú ferð inn í hindranir. Í venjulegum ham túlkar stöðugleikaeftirlit hjólsnúning sem of háan hraða og grípur inn í af krafti, og gæti skilið þig eftir fastan mitt í hindrun.

Navigator sýndi áhrifamikla björgunargetu og dró hina fastkeypta Adventurer Rus auðveldlega út með hreyfiorku björgunarteini. Við vorum sannarlega hrifin af dráttarkraftinum.

Moskva-leiran hefur kveikt á mun dýrari vélum. Navigator dró bróður sinn upp án drama, eins og þetta væri bara þriðjudagur.

Athugasemdir um dekk:

Chaoyang 138 vegdekkin á Adventurer Rus stóðust sig óvænt vel miðað við takmarkanir þeirra
Yunliang CST AT dekkinin á Navigator áttu í erfiðleikum með leðjulosun
Báðar dekkjavalkostirnir geifuðust á endanum fyrir seigfljótanlegri leðju

Verðlag og samkeppni

Núverandi verðlag staðsetur BAW 212 sem árásargjarna verðgildi:

BAW 212 Adventurer Rus: 43,5 þúsund USD
BAW 212 Navigator: 47 þúsund USD
Tank 300 (grunnbúnaður): um 2,5 þúsund USD meira en Navigator

Tank 300, með óháðri framfjöðrun, táknar nútímalegri nálgun en krefst uppbótar. Fyrir kaupendur sem setja óvísa gæðaaksturs utan vega og sérstaka eðliseinkenni framar vegaþægindum er BAW 212 sannfærandi val.

Beadlock-felgur og þykkar hliðarbrúnir gefa skýrar vísbendingar um áform — þó bestu dekk lúti að endingu á seigfljótanlegri leðju.

Ábyrgð og framboð

Opinbert dreifingarnet er enn í myndun. Þessir söluaðilar hafa formlegar samningar við BAW og veita fulla verksmiðjuábyrgð:

Ábyrgðartímabil: 5 ár eða 150.000 kílómetrar
Innflutningsaðferð: Einstaklingsbundinn samhliðainnflutningur að svo stöddu
Framtíðarhorfur: Dísilútgáfa var nýlega kynnt á bílasýningunni í München

Verðgildi mælt ekki bara í rúblum, heldur í eðliseinkunnum sem ekkert töflureikni nær að lýsa að fullu.

Endanlegt dómsúrslit: Eðliseinkennin framar fágun

BAW 212 er ekki bíll sem þú kaupir fyrir akstursdynamík hans eða þægindaráhrifin. Gírskiptustillingin þarf alvarlega þróun, stýringin gæti verið skarpari og akstur á vegum mun ekki vinna neinar verðlaun.

En það er ekki málið.

BAW 212 er upplifun — sannarlega einkenningarmikill jeppi utan vega sem stendur aðskilinn frá einsleitu þverbrúar-landslagi. Kínverskir jeppaáhugamenn hafa vitað þetta í áratugi og stutt gríðarlegan eftirmarkaðsiðnað og skipulagt hátíðir sem laða að 50.000 þátttakendur.

Fjórir viðurkenndur söluaðilar um meginland stærra en álfur — dreifingarkerfið er jafn hrátt og landslagið sem það er smíðað fyrir.

Fyrir kaupendur sem leita að:

Ekta líkamsuppbyggingu á grindarramma
Reyndum herlegu afleiddum vélbúnaði
Einstakri retró-stíl hönnun
Raunverulegri getu utan vega
Líkamlegum stjórntækjum í sívaxandi stafrænum heimi
Samtalsupphafi á hverri bensínstöð

BAW 212 gefur eitthvað sem er sívaxandi sjaldgæft í bílaheiminum: ekta persónuleika. Við erum vonarfull um að koma hans muni dæla spennandi lífi inn í jeppasvæðið og kannski hvetja innlenda framleiðendur til að reisa stigi sitt.