Mobil-Mobil Terjelek

Mobil merupakan keajaiban teknik sekaligus pencapaian desain, tetapi tidak setiap kendaraan yang keluar dari jalur produksi adalah sebuah mahakarya. Meskipun beberapa pengemudi memprioritaskan performa daripada estetika, tidak dapat dipungkiri bahwa desain otomotif membentuk lanskap visual kita. Kendaraan-kendaraan yang ditampilkan di bawah ini telah mendapatkan tempatnya dalam sejarah—bukan karena keindahannya, tetapi karena pilihan desain yang meragukan yang terus memicu perdebatan puluhan tahun kemudian.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Keanehan Mobil Listrik Amerika dari Tahun 1970-an

Lahir selama krisis minyak tahun 1974, Sebring-Vanguard Citicar muncul sebagai jawaban Amerika terhadap kekhawatiran efisiensi bahan bakar. Kendaraan listrik ini menjadi mobil listrik terlaris di eranya, dengan hampir 4.300 unit terjual—sebuah pencapaian yang mengesankan mengingat awalnya dirancang untuk karyawan Citibank yang berpindah antar kantor.

Spesifikasi Utama:

• Tenaga mesin: 3,5 tenaga kuda
• Kecepatan tertinggi: 57 km/jam (35 mph)
• Jangkauan: Sekitar 90 kilometer per pengisian
• Fitur keselamatan: Tidak ada
• Tahun produksi: 1974-1977

Desain Citicar adalah titik terlemahnya—menyerupai perpaduan canggung antara kendaraan lapis baja dan minivan. Meskipun penampilannya tidak biasa, kendaraan ini menemukan ceruk di daerah perkotaan dengan jalan-jalan sempit dan pengadopsi awal teknologi ramah lingkungan. Saat ini, mobil tersebut dikenang sebagai bagian unik dari sejarah otomotif Amerika, terkenal justru karena penampilannya yang sederhana dan tidak konvensional.

2. Daimler SP250: Mobil Sport dengan Wajah Seperti Ikan

Daimler SP250, diproduksi dalam jumlah terbatas (hanya 2.645 unit), merupakan kontradiksi yang menarik—performa mengesankan yang dibungkus dengan gaya kontroversial. Mobil sport Inggris langka ini muncul dari perusahaan yang sedang krisis, dirancang untuk merebut pasar Amerika di akhir tahun 1950-an.

Sorotan Performa:

• Mesin: V8, 2,5 liter
• Tenaga kuda: 140 hp
• Kecepatan tertinggi: 201 km/jam (125 mph)
• Akselerasi 0-96 km/jam: 9,5 detik
• Fitur: Ruang bakar hemisferis, karburator SU

Meskipun SP250 menghadirkan performa yang layak untuk zamannya, desain bagian depannya tetap menjadi fitur yang paling berkesan—dan kontroversial. Gril khas dan fascia depan menyerupai ikan dengan rahang patah, menciptakan penampilan yang digambarkan para kritikus sebagai absurditas langka. Produksi dihentikan pada tahun 1964, menjadikan ini pemandangan yang sangat langka di jalan-jalan modern.

3. Citroën Ami 6: Bebek Buruk Rupa yang Dicintai Prancis

Citroën Ami 6 menikmati masa produksi selama 18 tahun yang mengesankan (1961-1979), membuktikan bahwa desain tidak konvensional tidak selalu berarti kegagalan komersial—setidaknya di pasar yang tepat. Dibangun di atas sasis 2CV, mobil Prancis ini menjadi bestseller mengejutkan di negara asalnya.

Spesifikasi Teknis:

• Mesin: Dua silinder, 602 cm³ dengan pendinginan udara
• Tenaga: 22 hp awalnya, kemudian ditingkatkan menjadi 35 hp
• Transmisi: Manual empat kecepatan
• Konsumsi bahan bakar: 6 liter per 100 km
• Kecepatan tertinggi: 106 km/jam (66 mph)
• Varian yang tersedia: Berline, Tourisme, Comfort, dan Club (dengan 4 lampu depan bundar)

Fitur paling khas Ami 6 adalah kaca belakang yang miring ke belakang—pilihan desain yang sangat eksentrik sehingga justru menarik pembeli Prancis yang mencari sesuatu yang berbeda. Selama 17 tahun, sekitar 2 juta unit terjual di Prancis, menjadikannya bestseller sejati di dalam negeri. Namun, pembeli internasional kurang memaafkan gaya yang tidak biasa ini. Pada tahun 1969, Citroën mencoba memodernisasi mobil dengan kaca belakang yang direvisi, gril radiator yang diperbarui, dan rem cakram depan, tetapi desain dasarnya tetap polarisasi.

Penggemar Prancis masih membela Ami 6 sebagai kendaraan yang elegan dan dirancang dengan selera tinggi pada zamannya. Penjualan mencapai puncaknya pada tahun 1966 ketika menjadi mobil terlaris di Prancis—membuktikan bahwa keindahan benar-benar di mata yang melihatnya.

4. Fiat Multipla: Desain Minivan Paling Kontroversial Italia

Diluncurkan pada tahun 1998, Fiat Multipla menantang desain otomotif konvensional dengan pendekatan uniknya terhadap transportasi keluarga. Sementara Fiat memasarkan konfigurasi tempat duduk tiga-baris yang inovatif, para kritikus fokus pada fitur pembeda yang berbeda: gaya bagian depan yang aneh yang mempolarisasi penggemar otomotif di seluruh dunia.

Apa yang Membuatnya Kontroversial:

• Desain depan dua tingkat yang khas dengan lampu depan dan instrumen terpisah
• Gaya “gelembung ganda” yang tidak konvensional
• Konfigurasi enam kursi (tiga baris dua, atau 2+2+2)
• Dimensi eksternal yang kompak dengan interior yang luas
• Produksi: 1998-2010

Penampilan Multipla asli terbukti terlalu radikal bagi banyak pembeli. Setelah beberapa tahun penjualan yang mengecewakan, Fiat mendesain ulang bagian depan pada tahun 2004, menciptakan tampilan yang lebih konvensional. Ironinya tidak hilang dari para kritikus: mobil yang diproduksi di negara yang sama dengan Ferrari, Maserati, dan Fiat 500 yang ikonik bisa terlihat sangat tidak konvensional. Multipla secara konsisten menduduki peringkat teratas dalam daftar mobil terjelek di dunia, namun contohnya masih dapat ditemukan di jalan-jalan Eropa di Belgia, Prancis, dan Italia—dihargai oleh mereka yang menghargai fungsi daripada bentuk.

5. Marcos Mantis: Mobil Sport Inggris yang Tidak Diinginkan Siapa Pun

Dirilis pada tahun 1971, Marcos Mantis merupakan salah satu upaya desain paling malang dalam sejarah mobil sport Inggris. Bahkan penggemar mobil sport kesulitan untuk menghargai proporsi canggung dan elemen desain yang bertentangan.

Cacat Desain yang Diidentifikasi Kritikus:

• Gril depan menyerupai tutup lubang got
• Lampu depan persegi panjang yang ditempatkan dengan buruk
• Pilar depan yang terlalu lebar
• Garis pinggang tidak rata yang mengganggu aliran visual
• Ukuran jendela yang tidak cocok (jendela belakang lebih besar, jendela depan lebih kecil)
• Sayap depan tinggi dengan bingkai lampu depan berlapis krom yang canggung
• Jarak sumbu roda yang memanjang dengan bodi 4-kursi menciptakan proporsi yang tidak anggun

Ambisi Teknis:

• Target kecepatan tertinggi: 265 km/jam (165 mph)
• Tenaga: 335 hp
• Pasar target: Amerika Serikat
• Total produksi: Hanya 33 unit

Mantis menampilkan rangka baja berbentuk persegi alih-alih struktur pendukung kayu tradisional Marcos, dengan bodi fiberglass yang terdiri dari dua bagian besar. Namun, mobil ini tidak pernah mencapai pasar Amerika yang dituju karena peraturan emisi dan persyaratan keselamatan baru. Produksi terbatas hanya 33 kendaraan secara bersamaan mengejutkan dan dapat dimengerti mengingat desain yang kontroversial.

6. Tata Nano: Mobil Paling Terjangkau di Dunia

Tata Nano mendapat ketenaran sebagai mobil termurah di dunia, dengan harga awal sekitar $2.500. Mobil India ini memprioritaskan transportasi dasar daripada kemewahan, kenyamanan, atau estetika konvensional.

Apa yang Tidak Dimiliki Nano:

• Bagasi tradisional (hanya dapat diakses dari kabin)
• Seal pintu karet
• Power steering
• Sistem audio mobil
• AC
• Airbag
• Booster rem
• Hanya tiga baut roda (bukan empat atau lima)
• Satu kaca spion luar
• Sistem central locking
• Lampu kabut

Apa yang Dimilikinya:

• Mesin dua silinder, 630cc yang dipasang di belakang
• Pendinginan air dengan injeksi bahan bakar elektronik
• Tenaga: 30+ hp
• Transmisi manual empat kecepatan
• Konfigurasi hatchback empat pintu
• Kabin yang cukup luas
• Tangki bahan bakar 15 liter
• Roda R12 (135mm depan, 155mm belakang untuk penanganan yang lebih baik)
• Bumper berwarna bodi
• Ban serep yang dipasang di depan (mirip dengan Zaporozhets klasik)

Pendekatan minimalis Nano meluas ke setiap detail—pintu harus dibanting untuk menutup dengan benar karena tidak adanya seal, dan wiper kaca depan tunggal memberikan cakupan yang memadai meskipun ada kompromi. Dasbor hanya menampilkan pengukur penting: speedometer, odometer, pengukur bahan bakar, dan enam lampu peringatan. Meskipun spesifikasi yang sangat sederhana dan penampilan yang tidak konvensional, Nano menawarkan ruang interior dan kapasitas yang luar biasa.

7. Bond Bug: “Supercar Saku” Roda Tiga Inggris

Diproduksi dari tahun 1970 hingga 1974, Bond Bug merupakan upaya industri otomotif Inggris untuk menciptakan kendaraan yang terjangkau dan menyenangkan bagi pembeli muda. Mobil sport roda tiga ini menampilkan sistem masuk kanopi yang khas alih-alih pintu konvensional.

Fitur Unik:

• Konfigurasi: Desain dua penumpang, roda tiga
• Akses: Kanopi yang terangkat alih-alih pintu
• Mesin: Unit Reliant yang dipasang di depan, 700 cm³
• Tenaga: 29-31 hp (tergantung rasio kompresi)
• Kecepatan tertinggi: 170 km/jam (106 mph)
• Bodi: Konstruksi plastik (modis pada masa itu)
• Suspensi: Pengaturan belakang wishbone-dependent

Karakteristik Desain:

• Siluet yang sangat rendah
• Kaca depan yang sangat miring
• Bodi berbentuk kubah yang meninggi
• Warna oranye cerah (paling umum)
• Konstruksi rangka spasial dari pipa profil

Meskipun penampilannya tidak konvensional, beberapa penggemar masih menganggap Bond Bug indah. Dipasarkan sebagai “supercar saku” dan gadget trendi untuk pemuda Inggris, konfigurasi standar sangat jarang—bahkan radio, pemanas, dan ban serep adalah ekstra opsional. Versi ekspor roda empat juga diproduksi untuk pasar Eropa.

Pemikiran Akhir: Keindahan dan Dokumentasi Keduanya Penting

Keanehan otomotif ini membuktikan bahwa desain yang tidak konvensional tidak selalu mencegah kesuksesan komersial—kadang-kadang bahkan berkontribusi pada status kultus dan minat kolektor. Meskipun kendaraan ini membuat mobil lain terlihat luar biasa sebagai perbandingan, masing-masing mengisi ceruk unik dalam sejarah otomotif.

Terlepas dari mobil apa yang Anda kendarai—indah atau tidak konvensional—dokumentasi yang tepat sangat penting. Jika Anda belum memiliki SIM internasional, Anda dapat dengan mudah dan cepat mengajukannya di situs kami. Dengan SIM internasional, Anda dapat menyewa mobil tidak hanya di Italia, tetapi di mana pun perjalanan Anda membawa Anda!