Maybach mewakili puncak kemewahan otomotif, gaya, keandalan, kenyamanan, dan eksklusivitas. Meskipun produksi dihentikan pada tahun 2012, warisan merek ini terus memikat para penggemar otomotif di seluruh dunia. Panduan komprehensif ini mengeksplorasi kebangkitan, kejatuhan, dan pengaruh abadi dari salah satu pembuat mobil paling bergengsi di Jerman.
Dinasti Maybach: Wilhelm dan Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Raja Para Desainer
Kisah Maybach dimulai dengan Wilhelm Maybach, lahir pada tahun 1846 di Heilbronn, Jerman, dan putranya Karl, yang kemudian melanjutkan warisan otomotif keluarga.
Kehidupan Awal Wilhelm Maybach:
- Lahir dalam keluarga tukang kayu di Heilbronn, 1846
- Menjadi yatim piatu pada usia 10 tahun, diasuh oleh Rumah Persaudaraan Pastor Werner
- Memulai magang di pabrik pembuat mesin di Reutlingen pada usia 15 tahun
- Mempelajari menggambar, ilmu alam, bahasa Inggris, dan mekanika teoretis
- Menunjukkan kemampuan teknis dan etos kerja yang luar biasa sejak usia dini
Kemitraan dengan Gottlieb Daimler
Bakat Wilhelm menarik perhatian Gottlieb Daimler, direktur teknis di pabrik Reutlingen. Ketika Daimler pindah ke Karlsruhe untuk bergabung dengan perusahaan Deutz, ia mengundang Maybach muda untuk bergabung dengannya. Kemitraan ini akan merevolusi industri otomotif.
Pada tahun 1882, ketika Daimler meninggalkan Deutz karena perselisihan mengenai pengembangan mesin pembakaran internal, Wilhelm Maybach yang berusia 36 tahun mengikutinya ke Bad Cannstatt. Perjanjian kemitraan mereka jelas: Maybach akan menangani desain teknis, sementara Daimler fokus pada pengembangan komersial.
Inovasi Otomotif Revolusioner
Penemuan Utama Wilhelm Maybach:
- 1883: Mesin pembakaran internal stasioner pertama yang menggunakan gas batubara
- 1884: Mesin dengan displacement 1,4 liter menghasilkan tenaga 1,6 tenaga kuda
- 1885: Sistem pengapian tabung pijar untuk operasi kecepatan rendah yang stabil
- 1885: Mesin satu silinder berpendingin udara (0,25 hp pada 600 rpm)
- Karburator penguap: Menghilangkan ketergantungan gas batubara, memungkinkan penggunaan bahan bakar cair
Pada musim gugur 1885, Maybach mencapai terobosan: uji sepeda bermotor pertama yang berhasil (cikal bakal sepeda motor) dengan putra Wilhelm, Karl, dan putra Daimler, Paul. Mesin ini menampilkan dua kecepatan—6 km/jam dan 12 km/jam—dengan kecepatan mesin konstan.
Lahirnya Mercedes
Pencapaian Penting dalam Pengembangan Mesin:
- 1889: Mesin dua silinder berbentuk V pertama di Pameran Dunia Paris (sudut 17°, 1,6 hp pada 900 rpm)
- 1894: Paten untuk desain rem hidrolik
- 1895: Mesin lurus dua silinder Phoenix (2,5 hp pada 750 rpm, kemudian ditingkatkan menjadi 5 hp)
- 1899: Mesin Phoenix empat silinder (5.900 cm³, 23 hp) untuk balap
- 1904: Mesin mobil enam silinder pertama menghasilkan 120 tenaga kuda
Nama “Mercedes” berasal dari Emil Jellinek, Duta Besar Austro-Hungaria di Nice, yang balapan dengan nama samaran ini—nama putrinya. Pada 21 Maret 1899, Jellinek memenangkan balapan gunung Nice-La Turbie dengan mobil bermesin Maybach, mengukuhkan merek dagang Mercedes di pabrik Daimler.
Pendirian Maybach Motorenbau GmbH
Setelah kematian Gottlieb Daimler pada tahun 1900, Maybach merasa dirinya tidak dihargai meskipun kejeniusan tekniknya menopang perusahaan. Pada tahun 1907, di usia 61 tahun, Wilhelm meninggalkan Daimler dan bermitra dengan Count F. Zeppelin, yang sedang mengembangkan kapal udara.
Pada tahun 1909, Wilhelm dan Karl Maybach mendirikan Maybach Motorenbau GmbH di Friedrichshafen di tepi Danau Baden, dengan dukungan Count Zeppelin. Karl memimpin perusahaan sementara Wilhelm menjabat sebagai konsultan utama hingga setelah Perang Dunia I. Perusahaan memperoleh kemandirian pada tahun 1918 dan meluncurkan mobil pertamanya pada tahun 1921, berfokus pada kemewahan dan keandalan.
Era Keemasan: Model Maybach Pra-Perang (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Mobil Maybach Pertama
Dipresentasikan di Pameran Motor Berlin 1921, W3 menargetkan pembeli kaya yang memprioritaskan keandalan dan kenyamanan di atas kemewahan yang mencolok.
Fitur Inovatif W3:
- Sistem pengereman empat roda (revolusioner untuk era tersebut)
- Transmisi tiga kecepatan unik dengan pedal terpisah
- Gigi pertama (rendah), gigi pendakian bukit, dan mundur—tanpa pedal kopling
- Komponen berkualitas superior dan perakitan menyeluruh
- Penekanan pada kesederhanaan mengemudi dan keselamatan
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, yang diperkenalkan pada tahun 1929 dengan mesin 12 silinder dan transmisi otomatis, mewakili keunggulan otomotif. Wilhelm Maybach meninggal pada 29 Desember 1929, setelah membuktikan bahwa desain mobil memerlukan rekayasa terintegrasi, bukan sekadar memasang motor pada gerobak.
Diciptakan pada tahun 1930, Maybach DS7 “Zeppelin” kembali menjadi pemasok mesin untuk kapal udara Zeppelin. Mobil ini dianggap sebagai mobil mewah terkemuka di eranya.
Spesifikasi Zeppelin DS7:
- Harga: 39.000 mark (setara dengan 1.000 upah bulanan rata-rata pekerja Jerman)
- Produksi: 183 unit, semuanya dibuat khusus sesuai spesifikasi individu
- Setiap mobil unik, sepenuhnya disesuaikan dengan preferensi pemilik
- Diakui sebagai mobil mewah terbaik tahun 1930-an
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Puncak Rekayasa
DS8 Zeppelin tahun 1931 melampaui pendahulunya dengan tenaga yang ditingkatkan dan fitur inovatif.
Fitur Canggih DS8 Zeppelin:
- Kotak gigi lima kecepatan dengan dua gigi mundur
- Perpindahan gigi otomatis ke atas saat pengemudi melepas pedal gas
- Mesin yang lebih besar dan lebih bertenaga
- Harga: 40.000 mark
- Produksi: Hanya 200 unit selama beberapa tahun
- Memerlukan surat izin mengemudi truk karena berat 3 ton (melebihi batas mobil penumpang 2,5 ton)
Jurnalis otomotif Jerman menjulukinya “wakil dari masyarakat otomotif tertinggi.”
Lini SW: Kemewahan yang Terjangkau
Karl Maybach memperkenalkan lini SW untuk memperluas basis pelanggan. “SW” adalah singkatan dari “Schwingachswagen” (mobil dengan as ayun), menekankan kenyamanan berkendara yang superior.
Fitur Utama SW35 (1935):
- Mesin enam silinder
- Sistem kontrol yang disederhanakan dibandingkan Zeppelin
- Harga awal: 13.000 mark (lebih terjangkau daripada model sebelumnya)
- Dirancang untuk pengemudi-pemilik daripada memerlukan sopir profesional
- Mempertahankan kualitas dan kenyamanan premium
Inovasi ini memungkinkan pelanggan mengemudi sendiri tanpa harus menguasai sistem transmisi yang rumit, mendemokratisasi kepemilikan Maybach sambil mempertahankan eksklusivitas.
Maybach SW42: Model Pra-Perang Terakhir
SW42, model terakhir dalam lini dan Maybach pra-perang terakhir, menampilkan panjang yang bertambah dan mesin baru yang lebih besar dengan kecepatan maksimum yang ditingkatkan.
Pemilik SW42 Terkenal:
- Dr. Joseph Goebbels (Menteri Propaganda Reich)
- Ernst Heinkel (desainer pesawat terkenal)
- Berbagai pejabat Nazi dan industrialis Jerman tingkat tinggi
- Harga: Mulai dari 20.000 mark
Warisan Maybach Pra-Perang:
- Total produksi: 1.800 mobil (1921-1941)
- Mobil yang bertahan saat ini: 152 mobil Maybach pra-perang di seluruh dunia
- Dibedakan oleh teknologi luar biasa, eksterior dan interior mewah
Perang Dunia II dan Jeda Produksi
Sejak tahun 1936 dan seterusnya, mesin Maybach menggerakkan hampir semua tank Jerman, termasuk:
- Panzer III
- Panzer IV (tank paling banyak dari Wehrmacht)
- Tank Tiger
- Tank Panther
- Berbagai modifikasi dan varian
Pada tahun 1941, dengan dibukanya Front Timur, Maybach menghentikan produksi mobil mewah sepenuhnya, berfokus pada pengembangan dan pembuatan mesin tank. Setelah perang, produksi mobil tetap ditangguhkan—pasar menuntut kendaraan yang berbeda. Pada tahun 1960, Daimler-Benz mengakuisisi perusahaan, tetapi 36 tahun akan berlalu sebelum Maybach kembali ke pasar otomotif.
Kebangkitan Abad ke-21: Model Maybach Modern (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Mobil untuk Pengemudi
Setelah jeda 60 tahun, Maybach 57 debut pada tahun 2002 sebagai model baru pertama, diposisikan untuk pemilik mobil mewah yang lebih suka mengemudi sendiri.
Fitur Maybach 57:
- Kecepatan maksimum yang sengaja dibatasi (pemilik kemewahan tidak perlu terburu-buru)
- Panjang 5,7 meter
- Harga: Mulai dari €360.000
- Dirancang untuk pengemudi-pemilik
- Mesin 5,5L, 543 hp
- Kecepatan Maksimum: 250 km/jam
Maybach 62 (2002): Istana Penumpang
Dipresentasikan bersama dengan 57, Maybach 62 menawarkan panjang yang diperpanjang untuk kemewahan kursi belakang tertinggi.
Sorotan Maybach 62:
- Panjang 6,2 meter (0,5m lebih panjang dari Maybach 57)
- Kabin belakang yang luas dengan kursi yang dapat direbahkan
- Diposisikan sebagai “mobil untuk penumpang”
- Harga: Mulai dari €430.000
- Penyeberangan Atlantik bersejarah: 26 Juni 2002, di kapal Queen Elizabeth 2 dari Southampton ke New York dalam wadah kaca
Maybach Landaulet (2007): Kemewahan Convertible
Pertama kali diperkenalkan pada November 2007 sebagai mobil konsep, Landaulet memasuki produksi dua bulan kemudian.
Rekayasa Landaulet:
- Berbasis platform Maybach 62
- Atap convertible kain dengan penggerak elektrohidraulik (dapat ditarik dalam hitungan detik)
- Pilar seperempat belakang yang diperkuat dengan struktur tubular
- Harga: Mulai dari €900.000
- Mesin 6L, 612 hp
Maybach Guard (2011): Perlindungan Lapis Baja
Model Maybach terakhir, diluncurkan pada tahun 2011, menyediakan keamanan tingkat tinggi.
Spesifikasi Guard:
- Berbasis Maybach 62
- Perlindungan lapis baja yang berat
- Peningkatan berat: Hanya 406 kg di atas model standar
- 0-100 km/jam: 5,7 detik
- Harga: Sekitar €400.000
Maybach Exelero: Supercar $8 Juta
Exelero merupakan satu-satunya mobil sport Maybach dan salah satu mobil termahal di dunia.
Latar Belakang Exelero:
- Tujuan: Diciptakan untuk mengiklankan ban kecepatan ultra-tinggi Carat Exelero dari Fulda
- Debut: 1 Mei 2005, di lapangan uji Nardo, Italia Selatan
- Kecepatan maksimum tercapai: 351,45 km/jam
- Pemilik pertama: Rapper Birdman (Brian Williams) seharga $8 juta
- Harga standar: $7,8 juta
- Produksi: Dirakit dengan tangan, sangat terbatas
Mengapa Maybach Gagal? Alasan di Balik Penutupan 2012
Meskipun upaya Daimler AG untuk menghidupkan kembali merek legendaris, kebangkitan Maybach di abad ke-21 akhirnya gagal. Berikut adalah faktor-faktor utama yang menyebabkan penutupan merek:
1. Ketidakmampuan Bersaing dengan Pesaing
Mobil Maybach tertinggal di belakang pesaing di segmen ultra-mewah. Sementara Bentley dan Rolls-Royce secara teratur memperbarui model mereka dengan fitur dan desain baru, Maybach terus memproduksi kendaraan konservatif, meskipun mewah.
Kinerja Penjualan (2007-2011):
- Penjualan tahunan: 150-300 mobil
- Jauh di bawah target profitabilitas
- Tidak dapat membenarkan investasi yang berkelanjutan
2. Kerugian Finansial yang Besar
Meskipun harganya berkisar dari €300.000 hingga €400.000 per kendaraan, pabrikan kehilangan jumlah yang hampir sama pada setiap mobil yang terjual.
Dampak Finansial:
- Total investasi: Lebih dari €1 miliar
- Kerugian per kendaraan: Sekitar €300.000-400.000
- Model bisnis yang tidak berkelanjutan
- Daimler mengalihkan sumber daya ke pengembangan mobil Smart dan kemitraan dengan Mitsubishi dan Chrysler
3. Upaya Modernisasi yang Gagal
Selama tujuh tahun produksi, beberapa upaya pembaruan gagal merevitalisasi merek:
Proyek yang Diusulkan tetapi Tidak Terealisasi:
- Maybach Crossover: SUV berbasis kelas GL yang direncanakan tidak pernah terwujud
- Maybach 52: Varian jarak sumbu roda pendek anggaran ditinggalkan
- Maybach 57 Cabriolet: Konsep convertible empat pintu (dasar untuk Mercedes Ocean Drive)
4. Negosiasi Kemitraan yang Runtuh
Daimler bernegosiasi dengan Aston Martin untuk menciptakan generasi Maybach baru menggantikan model 57/62 yang sudah usang. Presentasi proyek bersama di Frankfurt Motor Show tidak pernah terjadi, menandakan kematian merek yang akan segera terjadi.
Hasil Akhir:
- Manajemen memutuskan modernisasi terlalu mahal dan memakan waktu
- Mengejar pesaing dianggap tidak praktis
- Penutupan merek diumumkan pada akhir 2011
- Mobil Maybach yang diproduksi langsung menjadi barang koleksi
Sepuluh Model Maybach Paling Terkenal: Spesifikasi Lengkap
Maybach W3
- Panjang: 5 m
- Mesin: 5,7L, 70 hp
- Kecepatan Maksimum: 110 km/jam
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Panjang: 5,5 m
- Mesin: 7L, 150 hp
- Kecepatan Maksimum: 161 km/jam
Maybach DS8 Zeppelin
- Panjang: 5,5 m
- Mesin: 8L, 200 hp
- Kecepatan Maksimum: 175 km/jam
Maybach SW35/SW38
- Panjang: 5 m
- Mesin: 3,5L/3,8L, 140 hp
- Kecepatan Maksimum: 140 km/jam
Maybach SW42
- Panjang: 5,1 m
- Mesin: 4,2L, 140 hp
- Kecepatan Maksimum: 160 km/jam
Maybach 57
- Panjang: 5,7 m
- Mesin: 5,5L, 543 hp
- Kecepatan Maksimum: 250 km/jam
Maybach 62
- Panjang: 6,2 m
- Mesin: 5,5L, 543 hp
- Kecepatan Maksimum: 250 km/jam
Maybach Landaulet
- Panjang: 6,2 m
- Mesin: 6L, 612 hp
- Kecepatan Maksimum: 250 km/jam
Maybach Guard
- Panjang: 6,2 m
- Mesin: 6L, 612 hp
- Kecepatan Maksimum: 250 km/jam
Maybach Exelero
- Panjang: 5,9 m
- Mesin: 5,9L, 700 hp
- Kecepatan Maksimum: 350 km/jam
Warisan Abadi Maybach dalam Sejarah Otomotif
Kisah Maybach mewakili salah satu narasi paling menarik dalam sejarah otomotif—dari rekayasa visioner Wilhelm dan Karl Maybach hingga kebangkitan merek sebagai puncak kemewahan, diikuti oleh transformasi masa perang dan akhirnya kebangkitan dan penutupan abad ke-21.
Saat ini, Maybach hidup sebagai Mercedes-Maybach, sub-merek dari Mercedes-Benz yang memproduksi kendaraan ultra-mewah. Meskipun merek Maybach independen mungkin telah ditutup pada tahun 2012, keunggulan rekayasanya, komitmen terhadap kemewahan, dan semangat inovatif terus mempengaruhi dunia otomotif.
Apakah Anda mengemudikan kendaraan mewah yang bergengsi atau mobil harian yang praktis, ingatlah bahwa mengoperasikan kendaraan apa pun memerlukan surat izin mengemudi yang sah. Untuk perjalanan internasional, Surat Izin Mengemudi Internasional adalah ideal—dan Anda dapat dengan mudah memprosesnya langsung melalui situs web kami.
Diterbitkan Oktober 08, 2018 • 11m untuk membaca
