Hogyan hasonlítható össze a Citroen C5 Aircross és a Toyota RAV4? Bár a Toyota nagy fölénnyel eladja a Citroent, ez a két crossover ugyanabban a népszerű szegmensben versenyez, hasonló árakon — és mindegyik egyedi erősségekkel rendelkezik. A RAV4 már az alapmodell 2.0-s motorjával is összkerékhajtást kínál, míg a C5 Aircross hatékony dízel opcióval is elérhető. Mindkét konfigurációt teszteltük, és meglepő ideológiai hasonlóságot fedeztünk fel közöttük.
Külső dizájn és építési minőség
Mindkét crossover jellegzetes dizájnnal rendelkezik, amely különböző ízléseket szólít meg. A Toyota RAV4 markáns, maskulin esztétikát követ, amely a Pradóra vagy akár a Land Cruiser 200-ra emlékeztet. A Citroen C5 Aircross ezzel szemben egyértelműen francia stílust mutat, végig díszes részletekkel.
A legfontosabb külső különbségek:
- Panelrések: A RAV4 nagyobb, de egyenletes karosszéria résekkel rendelkezik, míg a C5 Aircross egyenetlen panel illeszkedéstől szenved
- Ajtók lefedettsége: A Toyota minden küszöböt ajtókkal fed le; a kulcs nélküli hozzáférés csak az első ajtókon működik
- Világítási részletek: A Toyota spórolt a háttérvilágításon — csak a vezető oldali elektromos ablakemelő gombja világít kéken
Belső minőség és dizájn
Meglepő módon, annak ellenére, hogy nagyobb arányban tartalmaz puha kárpitanyagokat, a RAV4 beltere olcsóbbnak tűnik, mint a Citroen utastere. A C5 Aircross átgondolt részletekből profitál, amelyek emelik az észlelt minőségét.
A Citroen belső előnyei:
- Textil burkolat az A-oszlopokon prémium érzést ad
- LED belső világítás végig
- Avantgárd elektronikus műszerfal
- Modern automata váltókar dizájn
- Nagyobb, jobban kidolgozott tárolórekeszek
Hátsó ülések tere és kényelem
A Toyota RAV4 kiváló a hátsó utasok elhelyezésében. Bőven elegendő hely van felnőtteknek, még azoknak is, akik vaskos lábbelit viselnek, és a beszállás könnyű. A Citroen azonos belső szélességet kínál, de a magas, kemény ülések előreugró érzetet keltenek, és a kiálló biztonsági öv csatok korlátozzák az oldalsó mozgást.
A C5 Aircross viszont gyermekes családoknál jeleskedik:
- Isofix rögzítések elérhetők az első utasülésen
- Hátsó Isofix rögzítések úgy vannak elhelyezve, hogy lehetővé teszik egy utas ülését két gyermekülés között
- Azonban a korlátozott lábtér azt jelenti, hogy a gyerekek lába eléri az első ülések támlájának hátulját
A Citroen háromrészes állítható hátsó padja csak előre csúsztatható a csomagtér növelése érdekében — egy olyan funkció, amely a gyakorlatban nem különösebben hasznos vagy sokoldalú.
Csomagtér és csomagtartó jellemzők
Mindkét crossover azonos csomagtér-kapacitást kínál, de a kivitelezés jelentősen eltér:
- Citroen C5 Aircross: Jobb csomagtér-kivitelezés, kézmentes zárás lendítő érzékelővel (egyszerre zárja a csomagtartót és a központi zárat), de a csomagtérajtó csak 173 cm-re emelkedik a talajtól
- Toyota RAV4: Az elektromos csomagtérajtó 10 másodperces várakozást igényel, majd külön zárolás kulcstartóval vagy ajtógombbal
Infotainment és technológia
A Toyota médiarendszere túlzott konzervativizmustól szenved. A problémák közé tartoznak az unalmas grafikák, a korlátozott funkcionalitás és a rossz ergonómia, amely arra kényszeríti a vezetőket, hogy a képernyőhöz és a környező gombokhoz nyúljanak.
A RAV4 kiváló láthatósággal kompenzál:
- Magas vezetési pozíció
- Szélesebb tükrök, amelyek távolabb vannak az oszlopoktól
- Jól kidolgozott tisztítási zónák az első és hátsó ablakokhoz
- Hagyományos CVT váltókar az utas felé tolva (következetes a bal és jobbkormányos változatoknál)
Vezetési élmény: Toyota RAV4 2.0 AWD
A RAV4 lenyűgözően simán indul, enyhén ringatózik jó aszfalton, kissé késleltetett válaszokkal a bemeneti jelekre. Azonban számos probléma merül fel gyorsítás során:
- Túlzott zaj a gumiabroncsokból és a külső forgalomból még városi sebességnél is
- Állandó, zavaró motorzúgás
- A szívómotor elégtelen nyomatéka miatt a fordulatszám 3000-4000 ford/perc-re emelkedik bármilyen jelentős gázpedál-lenyomásnál
A CVT viselkedése frusztráló. Enyhe gázadásnál (a pedálút egyharmadáig) a sebességváltó simán működik. Engedje el a gázpedált, és a fordulatszám csökken; nyomja meg újra, és meg kell várnia az átmenetet. A Sport mód minimális javulást kínál — csak mély pedálnyomások váltanak ki szimulált sebességváltásokat és elfogadható sebességszabályozást. Szerencsére a teljes gázadással történő előzési manőverek magabiztosak és biztonságosak.
Vezetési élmény: Citroen C5 Aircross dízel
A Citroen a legtöbb gombnyomásra egy másodperces késleltetéssel reagál, ami különösen bosszantó a motor indításakor. Alapjáraton a dízelmotor észrevehető rezgést mutat — ezt a problémát számos tulajdonos jelezte autós fórumokon, amely vagy hideg időben, vagy néhány száz kilométer után jelentkezik.
E furcsaságok ellenére a francia hajtáslánc a következőket nyújtja:
- Határozott, csendes gyorsulás
- Sima, kifinomult teljesítményleadás
- Aisin nyolcfokozatú automata (bár forgalomban küzd az inkonzisztens kuplungkapcsolódással)
Üléshelyzet és ergonómia
Az ideális vezetési pozíció megtalálása a C5 Aircrossban kihívást jelent — az ülőpárna süllyesztése erősen hátrabillenti azt. Azonban az ülés profilja optimálisan osztja el a súlyt, csökkentve a fáradtságot hosszú utakon.
A Citroen ergonómiai előnyei:
- Könnyebb kormány és pedálok, mint a Toyotánál
- Jobb visszajelzés a kezelőszerveken keresztül
- Kisebb fordulókör
Sima utakon a C5 Aircross lebeg a Progressive Hydraulic Cushions felfüggesztésén, ringatózás nélkül. Azonban a kormányzási vagy fékezési beavatkozások elkerülhetetlenül enyhe, de észrevehető karosszéria-bedőlést okoznak — ez egy szokatlan érzés, amely hozzászokást igényel.
Utazási minőség rossz utakon
A Citroen kifinomult felfüggesztése megbukik rosszul karbantartott utakon. Így hasonlíthatók össze a crossoverek:
- Kisebb egyenetlenségek: A Citroen jobban kezeli, mint a Toyota
- Közepes egyenetlenségek: Mindkettő egyformán teljesít
- Nagy kátyúk: A Citroen hidraulikus felfüggesztése kiszámíthatatlanul lebomlik, lassabb haladásra kényszerítve rossz felületeken
A RAV4 hagyományos felfüggesztése következetesebb energiaelnyelést kínál, még 19 colos kerekeken is a Citroen 18 colos felszereltségéhez képest. Az általános utazási simaság egyforma pontszámot kap mindkét járműnél.
Menetdinamika és kanyarvételi teljesítmény
A Toyota RAV4 kiszámíthatóan viselkedik egy crossover számára, bár viselkedése meglepetést okozhat óvatlan vezetőknek. A magasabb felszereltségi szintek olyan sebességváltóval rendelkeznek, amely külön kuplunggal rendelkezik minden hátsó tengelytengelyhez, de a hatás csak a műszerfalon látható — maga az autó alig reagál a tapadási beállításokra.
A RAV4 vezetési jellemzői:
- A kényelmes felfüggesztés csak a rövid aszfalt hullámokat nem szereti
- A nyugodt vezetési élmény váratlanul gyors kanyarfelvételhez vezethet
- A kezdeti alulkormányozás hirtelen túlkormányozásba megy át, amelyet a menetstabilizáló elkapja
- Biztonságos, de inkonzisztens karakter egy komfort-orientált crossover számára
A C5 Aircross kiváló kanyarvételi egyensúlyt mutat. Miután a kezdeti karosszéria-bedőlés alábbhagy, magabiztosabban és pontosabban halad át a kanyarokon. A kormány valódi visszajelzést nyújt — őszintébb, mint a RAV4 kormánya, amely megszállottan keresi a középállást.
Terep-képesség
Az összkerékhajtású RAV4 jelentősen felülmúlja az elsőkerék-hajtású Citroent terepen. Mindkét jármű tartalmaz terep mód választó rendszereket, de a C5 Aircross Grip Control nagyrészt hatástalannak bizonyul — ironikusan a Hó mód a Homok beállításban működik a legjobban.
További terep szempontok:
- A Citroen időnként visszagurul induláskor — a lejtőn való elindulást segítő rendszer csak 8%-nál meredekebb lejtőkön aktiválódik
- A C5 Aircross acél alvázvédelemmel rendelkezik
- Mindkét jármű azonos, 16,8 cm-es hasmagassággal rendelkezik (a Toyota műanyag védelmet használ)
Téli teljesítmény és hideg időjárási jellemzők
Mindkét crossover megfelelően kezeli a téli körülményeket, különböző megközelítésekkel az utastér fűtésére:
Citroen C5 Aircross:
- Elektromos segédfűtés 1-2 percen belül biztosítja az utastér melegét
- Kompenzálja a lassabb dízel felmelegedést és a fokozatos ülésfűtést
- A Webasto távirányítós indítás lehetővé teszi egy előre felolvasztott járműbe történő beszállást
Toyota RAV4:
- Fűthető szélvédő látható fűtőelemekkel
- Fűthető kormány csak a markolási területeket melegíti
- Nem feltétlenül felel meg minden hideg éghajlatú vezető számára
Végső ítélet: Citroen C5 Aircross kontra Toyota RAV4
A márkahovatartozáson túl a RAV4 két meggyőző előnyt kínál a Citroennel szemben: kiváló hátsó utastér és elérhető összkerékhajtás. Az, hogy ezek az előnyök számítanak-e, teljes mértékben az egyéni prioritásoktól függ.
A Citroen C5 Aircross a következőkkel válaszol:
- Jobb hajtáslánc-kifinomultság
- Kiváló vezetési jellemzők
- Átfogóbb alapfelszereltség
- Független konfigurációs lehetőségek (ellentétben a Toyota előre meghatározott csomagjaival)
Hagyja figyelmen kívül a tesztautó felfújt árát az opcionális Nappa bőrrel és panoráma tetővel. A legtöbb modern európai járműhöz hasonlóan a C5 Aircross lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy pontosan azt konfiguráljanak, amit szeretnének. A Toyota megközelítése rögzített csomagokba köti az opciókat, korlátozva a személyre szabást. Végső soron a Citroen minden vásárlót egyénként kezel, míg a Toyota a tömegeknek tervez.
Ez egy fordítás. Az eredeti cikket itt olvashatja: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Közzététel március 02, 2023 • 8 perc olvasási idő
