Egy történet a szenvedélyről, a kitartásról és Franciaország egyik legelegánsabb autójáról
Volt egyszer, az 1920-as évek Párizsában élt egy ékszerész… De az ékszerészhez még visszatérünk. Ez egy romantikus történet. Kezdjük inkább egy Jean Charpentier nevű fiatal repülőiskolai kadéttal — egy javíthatatlan romantikussal, aki egy szép napon reménytelenül beleszeretett. Egy autóba.
Sorsdöntő találkozás a Párizsi Autószalonon
Jean Charpentier egyike volt azoknak a fiatalembereknek, akiknek a lelke dalolt és a szíve repülni vágyott. Vadászpilótának tanult Louis Blériot, a legendás francia repülési úttörő repülőiskoláján, ahol figyelemre méltó tehetséget mutatott. Egy őszi napon, az óráktól való szabadidejében besétált a Párizsi Autószalonra.
Ahogy elsétált a negyven külföldi modellt és nyolcvanegy hazai francia autót bemutató standok mellett, hirtelen megtorpant. Előtte állt a Pourtout karosszériaépítő műhely kiállítása — és annak középpontjában egy lenyűgöző Georges Irat.
Georges Irat: Az elit autója
A Georges Irat vállalat 1921 óta működött a felső-közép árkategóriában, és tekintélyes, kifejezetten sportos jellegű járműveket kínált. Az „Arany Húszas Évek” végére gyártási palettájukon négy- és hathengeres modellek egyaránt szerepeltek — a motorokat teljes egészében házon belül gyártották, ezt a kritikus feladatot senkire sem bízták.
Főbb tudnivalók a Georges Irat-ról az 1920-as években:
- 1921-ben alapították, célközönsége a teljesítményt és presztízst kereső tehetős vásárlók voltak
- Saját motorjaikat gyártották, négy- és hathengeres konfigurációban egyaránt
- Sikeresen versenyeztek a legjelentősebb autóversenyeken
- Részt vettek a legelső Le Mans-i 24 órás versenyen 1923-ban
- A cég szlogenje: „Le Voiture de l’Elite” (Az elit autója)
Később, az 1930-as évek közepén a márka egyszerű kisautók gyártására állt át, vásárolt Ruby motorokkal. De korai éveiben a Georges Irat masszív, gyors gépeket épített, amelyek kiváló hírnevet szereztek az európai versenypályákon.
A Pourtout-kézjegy: Egyedi francia karosszériaépítés
A Georges Irat autókat kizárólag gördülő alvázként értékesítették — a vásárlóknak saját ízlésük szerint kellett egyedi karosszériát rendelniük szakosodott karosszériaépítőknél. Az a bizonyos autó, amely a fiatal Charpentier figyelmét megragadta, egy Vège nevű tekintélyes párizsi ékszerész megrendelésére készült, aki jelentős vagyonnal rendelkezett. Az autó 135 000 frankba került — ennyi pénzből tizennyolc Citroënt lehetett volna venni. De az olcsó autók nem érdekelték az ékszerészt.
A nyitott tetejű karosszériát a Pourtout készítette, egy 1925-ben Marcel Pourtout által alapított karosszériaépítő műhely.
A Pourtout műhelyről:
- Családi vállalkozás, ahol Madame Henriette Pourtout intézte az összes könyvelést
- Mindössze tizenkét iparost foglalkoztatott — valamennyien a legmagasabb szintű mesterek
- A Párizs melletti Bougival-ban, egy apró műhelyben működött
- Kis Fiatoktól sportos Bugattikon, korszerű Voisin-okon, gyakorlatias Unic-okon és hazai Panhard-okon át importált Buick-okig mindenhez készítettek karosszériát
- Ügyfelei között volt Georges Clemenceau, Franciaország egykori miniszterelnöke
- Alig öt éves fennállása ellenére a minőség és az elegancia hírnevét szerezte meg
„Georgette” születése
A leendő vadászpilóta többször is visszatért a kiállításra, hogy megcsodálja a szívét elrabló autót. Titokban elnevezte „Georgette”-nek. Még azután is, hogy a szalon bezárt és a szerencsés tulajdonos elvitte a vásárlását, Jean időnként megpillantotta az autót, amint átsuhant Párizs utcáin.
Végül kitűnő eredménnyel végzett a repülőiskolán, de addigra kitört az 1929-es gazdasági világválság, az élet drámaian megváltozott, és a csodálatos autó emléke fokozatosan háttérbe szorult. Végül is a repülés egészen más, mint az autózás.
Váratlan viszontlátás évtizedekkel később
Sok évvel később a sors újabb találkozást tartogatott pilótánk számára. Egy napon, miközben a párizsi külvárosban autózott egy ismerős úton, egy nyitott tetejű autó hirtelen megelőzte, mintha ő állt volna, és eltűnt a legközelebbi kanyarban.
Ez nem lett volna szokatlan, ha Charpentier valami olcsó Citroënt vezetett volna. De ő egy kétliteres Ballot volánjánál ült — ami definíció szerint sport-versenyautó, igaz használt, de saját kezűleg gondosan karbantartott. Jean azonnal padlógázt adott, hogy megnézze, ki hagyta ilyen könnyedén maga mögött, de a rejtélyes autó nyomtalanul eltűnt.
Az üldözés több találkozáson át folytatódott:
- A rejtélyes autó többször feltűnt Charpentier előtt
- Minden alkalommal elmenekült az üldözés elől
- Még elölről sem tudta megnézni, hogy azonosítsa a gyártó emblémáját
- Az autó hihetetlenül gyorsnak tűnt
Aztán egy szép napon végre a szerencse is mellé állt. Megpillantotta a rejtélyes autót egy garázs kapujánál, éppen amikor a tulajdonosa be akarta húzni. Jean azonnal a járda szélére húzta Ballot-ját, kiugrott, körbement a régóta üldözött jármű elejéhez… és megdöbbenve állt meg.
Előtte állt az ő szeretett Georgette-je.
Egy álom visszaszerzése
Az autó megviselt volt, a párizsi forgalomtól kissé horpadt, és meglehetősen hanyagul átfestve. De félreismerhetetlenül ő volt az.
A tulajdonossal folytatott beszélgetésből kevés derült ki. Véletlenül vette, kiválóan futott, de a tetőmechanizmus teljesen beragadt és nem lehetett felhajtani. Rossz időben egyszerűen nem lehetett vele közlekedni. A padlólemez korhadni kezdett, a küszöbök javításra szorultak… Egyszóval az autónak komoly figyelemre volt szüksége, de soha nem jutott hozzá, és azon gondolkodott, hogy eladja valami újabbért.
Szerencsére Charpentier pilótánál aznap éppen volt pénz. Szaván fogva a tulajdonost, nyomban letette a foglalót, és hamarosan hazavitte szeretett Georgette-jét — hogy megjavítsa és felújítsa.
A szerelem munkája
Az autó rengeteg munkát igényelt. A futómű is kétségbeesetten szorult karbantartásra. Az előző tulajdonos nyilvánvalóan nem értett a technikához, és ritkán nézett be az autója alá.
A restaurálás útja:
- Charpentier nem sietett, alaposan, gondosan és precízen dolgozott
- Aprólékosan kezelte az autó minden felmerült problémáját
- Egyes mechanikus alkatrészeket szakemberektől kellett rendelni
- A folyamat valódi örömöt és elégedettséget hozott számára
Ekkoriban a sors más módon is rámosolygott Jeanre — jól házasodott. Felesége nemcsak szép volt, hanem bölcs is, elég tapintatos ahhoz, hogy soha ne gúnyolja férje régi autók iránti szenvedélyét. Így Charpentier pilóta valóban elégedett volt az élettel. Boldogság sugárzik az ebből az időszakból fennmaradt levelezéséből, amelynek egy része megmaradt a restaurálás során összeállított történeti dokumentumai között.
A restaurálás befejezése után még vezetni is tudta Georgette-et — bár nem sokáig. Az 1950-es évek elején egy szerződéses lehetőség adódott az amerikai Goodyear cégnél, pontosabban annak akroni (Ohio állam) részlegénél, amely léghajók tervezésével és építésével foglalkozott. A Charpentier családnak az Egyesült Államokba kellett költöznie, az autót pedig egy párizsi garázsban helyezték ideiglenes tárolásba.
Keserédes búcsú
A pilóta nyilvánvalóan szeretett volna visszatérni Párizsba a szerződése lejárta után, de karrierje Amerikában látványosan felívelt. Felismerve, hogy véglegesen az Államokban marad, 1960-ban vonakodva eladta drága Georgette-jét egy egykori párizsi ismerősének.
A ritka autó végül követte őt Amerikába, de útjaik soha többé nem kereszteződtek.
Új fejezet: Professzionális restaurálás
Az egyedi karosszériájú francia autó az 1990-es évek elején egy aukción bukkant fel váratlanul. Ott fedezte fel Noel Thompson neves gyűjtő, aki azonnal megvásárolta, és teljes professzionális restaurálásra küldte a New Jersey-i Automobile Restorations műhelybe.
A végső restaurálás:
- A New Jersey-i szakemberek teljes öt éven át dolgoztak az autón
- Minden részletében visszaadták eredeti pompáját
- A minőség valószínűleg még első tulajdonosát, Vège ékszerészt is kielégítette volna
- Az autó ma az 1920-as évek francia kézművességének és egy pilóta kitartó szerelmének emlékműveként áll
Ma ez a lenyűgöző Georges Irat Model A Pourtout nemcsak egy darab autótörténelmet képvisel, hanem egy évtizedeken átívelő szerelmi történetet is — bizonyítékát annak, hogy egyes szenvedélyek soha nem halványulnak el igazán.
Az 1927-es Georges Irat Model A Pourtout-karosszériával a méretre készített francia autóépítés egyik legszebb példája a karosszériaépítés aranykorából.
Fotó: Andrej Hriszanfov
Ez egy fordítás. Az eredeti cikket itt olvashatja: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Közzététel december 03, 2025 • 8 perc olvasási idő
