Types de peintures automobiles

Aujourd’hui, la typologie des peintures et vernis automobiles présente un grand intérêt pour les propriétaires de voitures et les constructeurs automobiles. La durabilité de la protection de la carrosserie, la perception esthétique individuelle de la voiture, son originalité et son caractère unique, et même le taux d’accident dépendent du choix du revêtement de peinture et de vernis.

Comment s’y retrouver dans les types de peintures automobiles

Tous les émaux pour voitures peuvent être classés en fonction de leur couleur, de leur composition et de leurs effets. Si la situation est plus ou moins claire en ce qui concerne la couleur (la palette de couleurs est presque illimitée), la classification des peintures automobiles en fonction de leur composition est plutôt compliquée :

Cette peinture, appelée cellulose, est largement utilisée dans l’industrie automobile. Il s’agit d’une peinture cellulosique qui contient du nitrosolvant, capable de s’évaporer rapidement à des températures ambiantes ordinaires. Une fois la surface recouverte d’une telle peinture, elle sèche très rapidement, car la couche de peinture est ultra-mince. Mais un résultat qualitatif ne peut être obtenu qu’après une coloration multicouche avec un séchage complet de chaque couche. En outre, le revêtement cellulosique perd rapidement de sa brillance et nécessite un polissage supplémentaire, car il n’est pas brillant au départ. Il existe également un risque d’incendie, car la peinture cellulosique a une faible température d’inflammation.

La peinture acrylique (polyuréthane) possède d’excellentes propriétés adhésives et colorantes. En même temps, elle est relativement bon marché. Le résultat souhaité est obtenu le plus rapidement et le plus efficacement possible. Après application, la peinture acrylique forme un revêtement durable, uniforme et brillant. Après séchage, les surfaces peintes à l’acrylique acquièrent une grande résistance aux dommages mécaniques et aux influences environnementales agressives. Afin d’obtenir un effet maximal de l’acrylique, il est nécessaire d’appliquer la teinture en deux ou trois couches avec un séchage entre les deux. Le revêtement acrylique peut être mat. Mais la peinture acrylique est bicomposante et est disponible dans deux récipients distincts. Le composant A (solution de copolymère acrylique) se trouve dans l’un des récipients, le durcisseur dans l’autre. Leur mélange déclenche le processus de polymérisation, c’est-à-dire la formation d’un film de polyuréthane acrylique, qui est une réaction chimique contrôlée. Lorsque la température de l’air est de 20°C et que l’humidité est normale, toutes les modifications irréversibles des matériaux acryliques sont achevées en 16 à 18 heures et, après quelques jours, le revêtement acquiert une dureté maximale. À une température de 60°C, le revêtement est entièrement polymérisé en 40 à 60 minutes, après quoi la voiture est prête à être polie et rendue au client. Le film fini d’émail acrylique présente une dureté élevée (proche de celle du verre), un brillant résistant, une excellente élasticité et une grande durabilité. Les acryliques sont résistants aux acides, aux alcalis et aux solvants, ont une excellente adhérence à une grande variété de surfaces, résistent aux effets des rayons ultraviolets du soleil et aux précipitations.

L’émail automobile alkyde est le meilleur rapport qualité/prix. Ce type d’émail se caractérise par une polymérisation rapide sans conditions supplémentaires (c’est-à-dire à température normale, sous l’effet de l’oxygène de l’air). Le principal avantage est la simplicité d’application, le bon pouvoir couvrant (l’ancien revêtement sera facilement repeint avec le nouveau), la résistance à divers types d’effets, tant mécaniques que chimiques. L’inconvénient : les peintures alkydes sèchent longtemps. Un film, qui ralentit considérablement le durcissement de la couche intérieure, se forme immédiatement sur la surface. Ce problème est résolu en augmentant la température de la pièce. Des accélérateurs spéciaux sont également ajoutés à la laque. L’émail automobile alkyde est un dérivé d’une résine alkyde huileuse, produit de l’interaction d’alcools polyatomiques et d’acides polybasiques. Ce type d’émail est très rarement utilisé pour la peinture complète d’une voiture, car il nécessite l’application d’un vernis et d’un polissage supplémentaires. L’émail alkyde en aérosol est devenu le plus fréquemment utilisé, car cette forme d’application de la peinture est un bon analogue de l’utilisation dans les travaux locaux au lieu d’un équipement spécial (pistolet à peinture ou aérographe). L’émail en aérosol est pulvérisé sur la surface en une couche très fine, ce qui lui permet de polymériser et de sécher rapidement.

Les glyphthal sont des résines alkydes courantes. Les peintures Glyphthal créent un film plus épais sur la surface de la carrosserie. Le revêtement final ne nécessite pas de polissage. Mais ces avantages sont réduits à néant en raison de la longue période de séchage de la peinture. À des températures de 20-25 degrés, le revêtement ne durcit qu’après 24 heures, et la sensibilité aux solvants et aux chocs mécaniques ne disparaît qu’après 15-30 jours. Les peintures glyphtaliques sont basées sur des résines glyphtaliques obtenues par l’interaction de la glycérine (alcool trihydrique), de l’anhydride phtalique et de l’huile végétale.

La peinture mélamine-alkyde (« synthétique ») est également un type d’émail alkyde. Elle est largement utilisée en usine, car il n’est pas difficile de créer les conditions de travail nécessaires dans une entreprise spécialisée. En effet, cette peinture automobile nécessite une température élevée pour se solidifier : elle sèche lorsqu’elle est chauffée à une température comprise entre 110 et 130°C. Les émaux mélamine-alkyde sont également appelés « émaux séchés à chaud ». Mais l’avantage incontestable de l’émail mélamine-alkyde est la richesse de la gamme de couleurs, y compris l’ajout d’un brillant avec différents effets (métallique, nacré ou sans – émail mat).

La peinture nitrocellulosique est utilisée pour masquer les défauts mineurs sur les carrosseries de voitures, de camions et d’autres équipements. L’émail nitrocellulosique (NC) sèche très rapidement, mais sa résistance aux influences atmosphériques est faible. C’est pourquoi il est recommandé de recouvrir la surface d’un vernis supplémentaire après l’application de la peinture.

L’émail lumineux contient un luminophore. Il permet d’obtenir un effet décoratif de lueur dans l’obscurité. La peinture au luminophore est transparente dans la journée, le revêtement brille simplement, et dans l’obscurité, elle crée l’effet d’une lueur très brillante. Pendant la journée, le pigment absorbe la lumière des rayons du soleil, puis l’émet pendant 6 à 12 heures. Parmi les avantages des émaux lumineux, citons la résistance à l’humidité, aux basses températures et aux produits chimiques, ainsi que la protection contre les effets agressifs. Vous pouvez choisir vous-même l’émail lumineux et faire en sorte que votre voiture ne ressemble pas aux autres.

Méthodes d’application des émaux et des peintures

Il existe plusieurs façons d’appliquer la peinture automobile sur la surface de la voiture :

1. Utilisation d’un équipement spécial. Pour l’application de l’émail, on utilise un pistolet (pour les gros volumes de travail) ou un aérographe (pour couvrir de petites surfaces ou dessiner des images).
2. Sans l’utilisation de matériel.

Souvent, le propriétaire de la voiture ne dispose pas du matériel de peinture nécessaire, ou la zone de peinture est si petite que son utilisation n’est pas pratique. Les fabricants de peinture automobile ont tenu compte de cette situation et ont commencé à produire de l’émail dans différents contenants. Parmi ces derniers, les aérosols et les stylos sont largement connus.

La peinture en aérosol est très pratique à utiliser, car son application sur une surface automobile soigneusement préparée ne pose aucune difficulté. L’émail se pose bien, mais pour éviter la formation de taches, il faut suivre les instructions du fabricant et pulvériser le produit à la distance optimale de la surface. Le plus souvent, les laques automobiles acryliques et alkydes sont conditionnées dans ce type de contenant.

Le stylo est un outil très pratique pour peindre les petits éclats ou les rayures. Les propriétaires de voitures apprécient ce type de récipient, car un stylo peut être utilisé immédiatement après un dommage (ou s’il est découvert), sans attendre le retour au garage. Le seul problème est que les propriétaires de voitures aux couleurs rares devront travailler dur pour trouver un stylo avec l’émail nécessaire.

Quant aux commentaires des personnes qui utilisent le stylo dans la pratique, ils recommandent tous d’utiliser un tel récipient pour masquer de petits défauts – c’est alors que le stylo s’acquitte le plus efficacement de sa tâche. Si les dégâts sont importants, le stylo ne fonctionnera pas.

La grande variété de peintures automobiles et de modalités d’application ne dispense pas les propriétaires de voitures de la nécessité de disposer d’un document attestant du droit de conduire une voiture. Par conséquent, si vous n’avez pas de permis de conduire international, dépêchez-vous de l’obtenir. Vous pouvez obtenir un permis de conduire international directement sur notre site web.