Il existe des voitures à couper le souffle. Elles attirent l’attention comme un cheval de race aux courses. Les plus audacieux prennent des selfies devant ces voitures. Mais les hommes ne sont pas les seuls à admirer la beauté des voitures.
Bien sûr, les goûts diffèrent… Néanmoins, nous allons essayer de décrire les plus belles voitures du monde et leurs caractéristiques. Cependant, dans cet article, nous n’allons pas parler des belles voitures rares.
Aston Martin CC 100 – un miracle de l’industrie automobile d’aujourd’hui
Aston Martin CC 100 est l’une des œuvres les plus uniques de l’humanité, que des millions de conducteurs du monde entier admirent. Il s’agit d’un véritable chef-d’œuvre. La voiture a une configuration classique de Speedster à deux places et combine le style traditionnel avec les technologies de pointe. Elle est équipée d’un moteur de 6 litres qui développe 517 chevaux et atteint une vitesse maximale de 290 km/h. L’association d’un moteur V12 atmosphérique et d’une boîte de vitesses robotisée à six rapports permet à la CC 100 de passer de 0 à 100 en 4 secondes. Pour passer les vitesses, il suffit d’utiliser les palettes de changement de vitesse.
Ce bolide est présenté comme un modèle haut de gamme à l’extérieur futuriste. Cette voiture a été développée dans le cadre de la célébration du centenaire d’Aston Martin. La longueur de la CC 100 est de près de 4,5 mètres. La largeur de la voiture est de plus de 2 mètres (rétroviseurs compris).
L’intérieur de la voiture ressemble à une combinaison d’indicateurs sous forme d’écrans et d’interrupteurs métalliques tout droit sortis des tableaux de bord des voitures de sport des années 50. La carrosserie et l’intérieur sont ornés de décorations en carbone. La carrosserie est fabriquée en fibre de carbone de première qualité.
Peugeot Onyx – une pierre précieuse
Cette voiture vous donnera la chair de poule. Les concepteurs français n’ont pas poussé le bouchon jusqu’à consulter les joailliers, et voici maintenant l’une des friandises de l’industrie automobile. Ses panneaux de carrosserie sont en carbone et intègrent des éléments latéraux en cuivre. Le tout est complété par des finitions en aluminium. Le moteur diesel turbo développe une puissance de 600 chevaux. L’intérieur est luxueusement aménagé en laine mate. Onyx accélère à 160 km/h et plus grâce au moteur V8 diesel 908 Le Mans de 3,7 litres. La structure monocoque s’est allégée grâce au carbone (12 pièces ne pèsent que 100 kg) tandis que le cuivre l’a contrebalancée. Le cuivre n’est pas recouvert et en théorie, il devrait vieillir lorsque le cuivre s’oxyde et se couvre d’une patine verte. Le tableau de bord de la Peugeot Onyx est fait de papier compressé. Sa texture ressemble d’ailleurs à celle du bois. Le pare-brise est en polyméthacrylate de haute technologie.
Peugeot Onyx n’a pas l’air réaliste, mais elle est plutôt fantaisiste. C’est un bon concept car : il est magnifique et fonctionne bien. C’est ce dont Peugeot a besoin : de la réalité et de la perspective.
McLaren P1 – une hypercar unique en son genre
La McLaren P1 est une hypercar britannique à l’extérieur aérodynamique qui pèse environ 1,4 tonne. Son moteur hybride de 3,8 litres (unité de puissance unique composée d’un moteur électrique et d’un moteur à essence) permet de passer de 0 à 200 en moins de 7 secondes. La voiture est équipée d’un moteur huit cylindres biturbo. Cependant, ce ne sont pas seulement la puissance du moteur et le design qui suscitent l’admiration, mais aussi le coût incroyable de cette voiture : environ 1 million d’euros. Le monde ne verra que 375 McLaren P1.
Les matériaux composites rendent la structure de l’hypercar extrêmement rigide et robuste. La masse du châssis en carbone est de 100 kg. Ainsi, le poids brut de la voiture est de 1 400 kg (un quart pour la transmission et le moteur). La structure monocoque de la carrosserie est basée sur une structure spatiale en carbone. La voiture a un moteur central arrière. Les éléments aérodynamiques comprennent le pare-chocs avant avec une fine lèvre, les jupes latérales et le pare-chocs arrière avec un diffuseur développé de forme complexe ainsi qu’un anti-aile actif. Ce dernier est réglé par l’ordinateur de bord qui modifie automatiquement l’angle d’incidence et l’altitude. Ainsi, le coefficient de traînée peut être facilement modifié de 25 % si nécessaire, ce qui permet d’augmenter ou de réduire considérablement la force portante.
L’intérieur n’a rien d’extra – pas de moulures, de plaques de marquage, d’isolation phonique, c’est-à-dire qu’il est minimaliste. À l’intérieur, tout est en carbone, à l’exception des sièges de course. Ils sont recouverts d’alcantara sur une armature en titane. Le tableau de bord ne comporte aucun cadran, mais seulement trois écrans plasma sur lesquels sont affichées toutes les informations nécessaires.
Il n’y a pas non plus de réglage des sièges (conducteur et passager) puisque tous les paramètres sont réglés lors de l’achat à l’usine. C’est pourquoi la McLaren P1 est une voiture à conducteur unique.
Lamborghini Aventador Roadster – un alien terrestre
La Lamborghini Aventador Roadster est basée sur des technologies spatiales et est fabriquée en composite de fibre de carbone. Elle passe de 0 à 100 en 3 secondes et atteint une vitesse maximale de 350 km/h. Un moteur de 6,5 litres développe 700 chevaux (le V12 est une véritable merveille). Elle est équipée d’une boîte de vitesses robotisée ISR à sept rapports, d’une transmission à quatre roues motrices avec couplage Haldex de quatrième génération. Elle dispose également d’une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et à l’arrière, d’amortisseurs adaptatifs Magneto Rheological Suspension, d’une direction assistée Lamborghini Dynamic Steering et de freins en carbone-céramique.
La masse à vide de la version décapotable de la supercar italienne (soit dit en passant, le toit de celle-ci est constitué de deux pièces en fibre de carbone pesant moins de 6 kilos et pouvant être facilement dissimulées dans le coffre) est de 1 575 kg. À une vitesse de 130 km/h, vous pouvez parler au téléphone sans aucun inconvénient. L’Aventador est incontestablement impressionnante : c’est un chef-d’œuvre de design moderne.
Cette voiture italienne est réputée pour sa beauté racée. Toutes les voitures sont vendues sur demande. Avec ou sans toit, ce roadster est bien plus beau qu’un coupé ! L’intérieur est toujours aussi impressionnant – toutes ces fioritures, une poussée de démarrage sous le toit ensoleillé, des tableaux de bord « dessinés » sur un écran TFT, de larges feuilles de cuir, sont de haute qualité, et il est toujours confortable de s’asseoir dans cette voiture.
Aston Martin Rapide – un modèle de luxe
L’Aston Martin Rapide domine l’actualité des éditions célèbres dans le monde entier pour les amateurs de voitures. Cette berline sportive à quatre portes d’origine britannique est équipée d’un moteur V12 de 6 litres qui développe 477 chevaux. L’Aston Martin Rapide est fabriquée à partir de matériaux produits pour l’industrie spatiale. La particularité est que la production est basée sur le collage plutôt que sur le soudage. Grâce à cela, les ingénieurs ont réussi à réduire le poids de la voiture à 1 950 kg. L’Aston Martin Rapide S est équipée d’un arbre de transmission en carbone et d’un différentiel à glissement limité.
Une nouvelle version de la Rapide S est disponible avec une nouvelle puissance portée à 558 chevaux. La vitesse maximale est de 305 km/h et le zéro à cent en 4,9 secondes. Cependant, l’Aston Martin Rapide est vendue à un prix raisonnable – 197 000 dollars. Le service de personnalisation « Q by Aston Martin » est disponible pour les clients. Il permet aux clients de choisir pratiquement n’importe quel matériau et n’importe quelle couleur pour l’intérieur.
C’est une voiture parfaite pour voyager ensemble sur de longues distances. Elle est faite pour cela. Les personnes assises à l’arrière trouveront tout le confort nécessaire : climatisation séparée, sièges ventilés (de vrais sièges de sport !), moniteurs. L’intérieur est composé de bois recouvert de laque piano noire, tandis que les sièges sont recouverts de cuir perforé. La fonction « one-touch down » permet d’incliner les sièges arrière divisés, ce qui multiplie par trois le volume du coffre.
En 2018, la voiture sera retirée de la production. À la place, de nouveaux modèles tels que le DBX, la Lagonda et la voiture électrique arriveront sur le marché.
SSC Tuatara – un extraterrestre de l’aérospatiale
La SSC Tuatara est une supercar américaine de Shelby Super Cars dont l’extérieur est extraordinaire, mais ce n’est pas le meilleur atout. Ses caractéristiques techniques sont également impressionnantes : elle passe de 0 à 100 en 2,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 400 km/h. Cette beauté américaine combine deux couleurs classiques : le noir est la couleur de la route et de la rigueur, tandis que le blanc symbolise la pureté. Ce chef-d’œuvre a été présenté au monde en 2011 et est immédiatement devenu populaire auprès de ceux qui apprécient la vitesse et le luxe.
Cette voiture a été baptisée d’après les reptiles de Nouvelle-Zélande qui modifient leur séquence d’ADN extrêmement rapidement. La voiture est équipée de roues ultralégères en carbone (5,8 kg chacune) et de freins uniques en carbone-céramique. Le moteur huit cylindres en V léger SSC Tuatara couplé à deux turbines produit 1 350 chevaux à 6 800 tr/min et ne pèse que 194 kg. Vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle en H à sept rapports et une boîte de vitesses séquentielle robotisée SMG à sept rapports avec triple plateau d’embrayage. En outre, cette voiture est équipée d’un système de contrôle de la traction et d’un ABS.
Bugatti Veyron Super Sport – une dame de fer
Cette voiture est née en 2010. La Bugatti Veyron Super Sport est considérée comme la voiture de sport la plus rapide. C’est la voiture de sport la plus célèbre qui est connue dans le monde entier. Aujourd’hui, elle ravit les yeux avec ses panneaux orange sur la carrosserie noire. Le contraste entre la brillance et l’élégance a été déclaré comme solution de conception. L’aérodynamisme de la voiture est soigneusement construit. La voiture a des formes douces et sculptées, des phares halogènes étroits ainsi que deux grands conduits d’admission d’air qui refroidissent les freins avant. La voiture est équipée d’une crémaillère haute avec un entourage chromé. À l’arrière de la voiture, on peut voir les passages de roue surélevés. Il y a également un autre conduit d’admission d’air à l’arrière de la voiture qui conduit l’air vers le compartiment moteur. Le bouchon du réservoir de carburant est en aluminium poli.
L’arrière de la voiture comporte quatre feux ronds, sous lesquels se trouvent des grilles qui évacuent l’air chaud du moteur. Un peu plus bas, on trouve un diffuseur et une grande sortie d’échappement carrée. La partie supérieure est dotée d’un aileron rétractable avec le compartiment moteur, qui comporte deux conduits d’admission d’air de chaque côté. Elles prennent l’air par le haut.
L’intérieur de la Bugatti Veyron est composé uniquement de matériaux de qualité supérieure. Il s’agit de cuir, d’alcantara et d’inserts chromés, mais l’acheteur peut choisir à la fois le matériau et la couleur. La Bugatti Veyron est également équipée de formidables sièges avec renforts latéraux qui aident à maintenir le conducteur et ses passagers dans les virages. Ces sièges sont électriques et peuvent être réglés selon les préférences de chacun.
La Bugatti Veyron Super Sport est équipée d’un moteur turbocompressé à quatre turbines. Il s’agit d’un W16, c’est-à-dire 16 cylindres avec une répartition en forme de W.
Cette voiture est équipée d’un moteur de 8 litres qui développe 1 001 chevaux, mais il existe aussi une version qui développe 1 200 chevaux. La Bugatti Veyron Super Sport passe de 0 à 100 en 2,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 407 km/h et de 415 km/h si vous choisissez un moteur plus puissant.
Le moteur de la Bugatti Veyron est associé à une boîte de vitesses robotisée Recardo à sept rapports. La voiture dispose ainsi d’un système à quatre roues motrices permanentes. La voiture est équipée de onze capteurs qui contrôlent le système de refroidissement du moteur.
La voiture vient d’Allemagne et est composée de 3 500 pièces. Le moteur consomme 40 litres d’essence ordinaire sans plomb en ville, mais si vous adoptez une conduite décontractée sur autoroute, la consommation de carburant tombera à 14 litres. En outre, si vous accélérez au maximum, vous dépenserez près d’un litre par kilomètre.
La voiture est dotée d’une suspension rigide, mais cette dernière s’adapte bien aux virages et fait preuve d’une bonne tenue de route. Vous pouvez arrêter la voiture en utilisant de grands freins en céramique.
Bentley Continental GT 2003 – une beauté royale
La Bentley Continental GT 2003 a une allure stricte et élégante. Elle n’en reste pas moins une berline de luxe. Le luxe à l’intérieur et à l’extérieur, le bois et le cuir coûteux de l’habitacle, le système audio BOSE et l’interface multimédia Logic by Pioneer en disent long. Pour posséder une telle voiture, il faut être au moins un aristocrate.
Cette voiture britannique a reçu une mise à jour sous la forme d’un système d’activation vocale embarqué, d’une plus grande variété d’options de design, y compris une nouvelle couleur Magnolia pour l’intérieur. En outre, elle est équipée de poignées d’ouverture extensibles et de déflecteurs d’air et de chaleur chromés. Outre les poignées, l’intérieur présente 29 gravures, broderies et grainage du logo Bentley (même sur les boulons et les embouts), ainsi que la fameuse calandre à maillons.
La vitesse maximale de la voiture est de 305 km/h. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La puissance du moteur est de 560 chevaux tandis que sa capacité est de près de 6 litres.
C’est une voiture parfaite qui a tout ce qu’il faut : 4 roues motrices permanentes, un moteur avec un second souffle profond pour relancer les 12 cylindres en même temps, un téléviseur pour savoir ce que Marina Diamandis est en train de chanter. Et bien que son aspect extérieur conservateur et laborieux ne soit pas typique d’une « voiture de rêve », elle est absolument rapide, tractable, super stable et confortable. Et ce, grâce à une consommation de 37 litres et plus en circulation urbaine (selon l’ordinateur de bord).
Lexus LC500
Lexus LC-500 est l’une des marques haut de gamme les plus populaires. Cette belle voiture est équipée d’un moteur V8 de 5 litres qui développe 477 chevaux. Il s’inspire des bonnes pratiques apprises lors des courses de 24 heures sur le circuit du Nürburgring et de la course de côte internationale de Pikes Peak. Ce moteur V8 fabriqué à la main est couplé à la première boîte de vitesses automatique à 10 rapports au monde, ce qui lui confère une accélération impressionnante et une sonorité remarquable.
En fonction du style de conduite choisi et de l’état de la route, la suspension adaptative réglable peut rendre votre voyage en voiture plus confortable ou plus rigide en contrôlant les caractéristiques des quatre amortisseurs et une gamme impressionnante de 650 réglages différents.
Le système de son surround Mark Levinson® Premium Surround de classe mondiale, avec 13 haut-parleurs basés sur la technologie GreenEdgeTM, a été spécialement conçu en tenant compte des propriétés acoustiques de l’intérieur du LC500. La qualité infinie et le naturel du son permettent de recréer l’atmosphère d’un home cinéma numérique. Ainsi, la technologie Clari-FiTM permet de compenser les pertes de son lors de la compression numérique au format MP3.
Un écran multifonctionnel situé au centre du tableau de bord affiche les principales données, notamment les avertissements de sécurité et les commandes du système de navigation. Ainsi, toutes les informations nécessaires sont toujours à portée de main.
La clé du succès de cette voiture est la coopération entre les ingénieurs et les designers. Pour créer la ligne basse du toit typique des coupés et, ainsi, assurer le confort de quatre personnes, les ingénieurs ont eu recours à des concepts totalement nouveaux. Son profil athlétique se distingue par les lignes du toit qui convergent légèrement vers l’arrière de la carrosserie, créant ainsi une silhouette unique.
Porsche Carrera GT 2005 – une femme charmante
La Porsche Carrera GT 2005 est un cheval de fer à l’extérieur extraordinaire : elle a l’air élégante et stricte, mais elle se déplace aussi vite qu’un jaguar avec le vent. La Porsche Carrera GT était propulsée par un moteur V10 de 5,7 litres développant 612 chevaux et une bonne vieille boîte de vitesses manuelle à six rapports. Seules 1 270 GT ont été vendues.
Il est intéressant de noter que les écrous centraux de blocage des roues du côté conducteur sont rouges, tandis que ceux du côté passager sont bleus. Porsche l’a indiqué pour éviter les erreurs : un jeu d’écrous a un filetage pour droitier et l’autre un filetage pour gaucher.
La Carrera GT possède l’un des embrayages les plus complexes de toutes les voitures de série – l’embrayage Porsche Ceramic Composite Clutch (ou PCCC). Cette voiture est équipée d’un accélérateur automatique pour faciliter le démarrage. Cependant, cela va à l’encontre du bon sens puisque les conducteurs ne doivent pas appuyer sur l’accélérateur lorsqu’ils démarrent. Il faut relâcher lentement l’embrayage et n’appuyer sur l’accélérateur que lorsque l’embrayage est complètement relâché.
Un levier de commande de transmission standard est fabriqué en bouleau et en frêne pour rendre hommage au levier en liège de la Porsche 917. Le bois est plus léger que l’aluminium et ne transmet pas la chaleur. Le bois est plus léger que l’aluminium et ne transmet pas la chaleur, ce qui était particulièrement important pour les conducteurs de Porsche 917 qui se brûlaient les mains en conduisant des voitures équipées de leviers en matériaux ordinaires. Au cours de la deuxième année de production, la Carrera GT a été proposée en option avec un levier de commande de transmission en fibre de carbone.
La Carrera GT est la première voiture de série dotée d’un châssis monocoque en plastique renforcé de carbone.
Les coûts d’entretien de la Carrera GT sont assez importants. La vidange d’huile coûte environ 1 200 dollars. Un nouvel alternateur coûte 2 400 $. Des pneus neufs, qu’il est recommandé de remplacer tous les quatre ans, vous coûteront 2 500 dollars de plus. Un pare-brise coûte 9 000 dollars. Un nouvel embrayage vous coûtera plus de 20 000 dollars. Un contrôle technique tous les 30 000 miles coûte 30 000 dollars. Comme vous pouvez le constater, être propriétaire d’une Porsche Carrera GT 2005 n’est pas si facile, mais tellement prestigieux !
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