Nous vous recommandons de choisir les huiles automobiles en fonction d’un système particulier. Il s’agit d’un système de normalisation adopté par la majorité des pays. Dans cet article, vous allez vous familiariser avec les différents systèmes de normalisation et apprendre à choisir l’huile qui convient à votre voiture.
Systèmes de standardisation de l’huile automobile
Aujourd’hui, les principaux types de classification utilisés sont la SAE et l’API. Il s’agit des normes SAE et API. Il existe également des normes ACEA et ISLAC :
Les huiles sont marquées par des lettres et des chiffres. Le premier correspond au type de moteur. Le second définit l’année de fabrication. Plus la lettre est proche de la fin de l’alphabet, plus l’année de fabrication est récente. La lettre « W » indique le type d’huile pour l’hiver. Les chiffres indiquent les limites de température pour l’utilisation de l’huile.
La norme API a été élaborée en 947. Les normes actuelles des huiles moteur selon le système API permettent de choisir une huile en fonction des caractéristiques suivantes :
- le type de carburant (pour les moteurs à essence, la première lettre du nom est « S », pour les moteurs diesel, il s’agit de la lettre « C », les huiles multigrades ont une double lettre) ;
- l’année de fabrication du moteur (la deuxième lettre du nom pour les moteurs à essence : C, D, E, F, G, H, J, L, M, pour les moteurs diesel : B, C, D, F, G, H, I).
A – le lubrifiant est utilisé dans les moteurs à essence ;
B – le mélange est utilisé pour les véhicules légers ;
C – pour les carburants pour moteurs à essence ;
E – huiles conçues pour le transport de marchandises.
La norme internationale SAE est définie par la viscosité optimale. L’huile pour températures négatives est marquée de la lettre « W ». Les plages de température correspondent aux caractères numériques suivants :
20W – 10-15 degrés au-dessous de zéro ;
15W – 15-20 degrés au-dessous de zéro ;
10W – 20-25 degrés au-dessous de zéro ;
5W – 25-30 degrés au-dessous de zéro ;
0W – 30-35 degrés et moins.
Lorsque la température extérieure est supérieure à zéro, le marquage suivant est utilisé :
30 – applicable si la température est de 35 à 40 degrés au-dessus de zéro ;
40 – applicable si la température est de 35 à 40 degrés au-dessus de zéro ;
50 – applicable lorsque la température est de 45 à 50 degrés au-dessus de zéro ;
60 – applicable lorsque la température extérieure est de 50 degrés ou plus.
Si vous ne pouvez pas utiliser la même huile, achetez-en une nouvelle du même fabricant. Les lettres ne doivent pas différer de plus de deux positions selon l’année de fabrication du moteur. Il est préférable d’acheter de l’huile pour les années de fabrication précédentes. Par exemple, si une voiture à moteur à essence a été mise sur le marché en 2000, la norme exige une huile portant le marquage « SJ ». Sinon, les marques « SH » et « SC » suffisent.
ACEA désigne les normes européennes d’étude physico-chimique introduites en 1996. Cependant, à partir du 1er mars 1998, la classification a été révisée. En conséquence, de nouvelles normes ont été introduites, qui sont en vigueur depuis le 1er mars 2000. Le nom complet de la norme est donc ACEA-98.
La norme européenne présente de nombreux points communs avec l’API internationale. Toutefois, l’ACEA est plus exigeante en ce qui concerne certains paramètres :
- Les moteurs à essence/diesel sont marqués des lettres « A » ou « B ». La classe « A » signifie trois applications et la classe « B » quatre ;
- un camion (unité de puissance diesel) utilisé dans des conditions difficiles est marqué de la lettre « E ». Il a quatre applications.
Les véhicules légers équipés de groupes motopropulseurs modernes (BMW, VW Group) sont dotés de systèmes électroniques avancés. Ils sont conformes à la norme ACEA et nécessitent une composition d’huile spéciale.
Les constructeurs automobiles américains et japonais ont leur propre norme et classification appelée ISLAC. Elle est presque identique à la norme internationale API, vous pouvez donc choisir l’une ou l’autre.
Marquage pour les moteurs à essence :
GL-2 (ISLAC) = SJ (API) ;
GL-3 (ISLAC) = SL (API), etc.
La JASO DX-1 est devenue un groupe distinct. Il s’agit de voitures japonaises équipées de turbodiesel conformes à la norme ISLAC. Ce marquage convient également aux moteurs modernes équipés d’un turbocompresseur et répondant à des normes écologiques élevées.
La classification selon la norme d’État (GOST) était applicable en URSS ainsi que dans les pays alliés où l’équipement de l’ère soviétique était utilisé. Les normes prévoient des propriétés de viscosité/température, des applications. La classification de l’API dans la norme d’État (GOST) est indiquée par des lettres cyrilliques. Une lettre spécifique correspond à une certaine classe et à un certain type d’unité de puissance.
Il en va de même pour la norme SAE, à l’exception de la lettre « 3 » utilisée à la place de la lettre « W ».
Le bon choix de l’huile est l’épine dorsale de la productivité du moteur
Pour bien choisir son huile moteur, il convient de respecter les critères suivants :
- pour un moteur neuf qui n’a pas atteint le quart de la durée de vie déclarée, choisir une huile 5W30 / 10W30 (SAE) ;
- le moteur dont la durée de vie cumulée est moyenne (25-75%) est plus fidèle. Pour ce moteur, vous pouvez choisir l’huile 15W40/5W30/10W30. Fonctionnement en hiver. Fonctionnement toutes saisons : 5W40.
- Durée de vie expirée – 75 % et plus. Nous vous recommandons de choisir 15W40 / 20W40 (SAE) – été. Fonctionnement en hiver : 5W40 / SAE 10W40 (SAE). Fonctionnement toutes saisons : 5W40 (SAE).
Vous ne devez acheter de l’huile que dans les marques de confiance. Ainsi, votre moteur durera plus longtemps et vous épargnera des ennuis.
La grande variété d’huiles automobiles et leur application ne dispensent pas le conducteur de la nécessité de posséder un document qui prouve son droit de conduire. Par conséquent, si vous n’avez pas encore de permis de conduire international, ne perdez pas l’occasion d’en demander un sur notre site web.
