Peugeot - l'histoire de la marque

Peugeot est une entreprise française, l’un des principaux constructeurs automobiles français, qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën. La société mère PSA Peugeot Citroën est le deuxième constructeur automobile en Europe. Elle est le premier constructeur de véhicules utilitaires légers en Europe et le leader dans la production de voitures à faibles émissions de gaz d’échappement. L’année de fondation de Peugeot est 1810.

L’entreprise familiale : les débuts

Pour la première fois, la mention du patronyme Peugeot remonte au XVe siècle. C’est alors qu’apparaît dans les annales une note sur cette famille, qui vivait dans les environs de Montbéliard (aujourd’hui Vandoncourt dans la province du Doubs), et dont l’activité principale était l’agriculture.

En 1910, les cousins Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot décident de réaménager un de leurs moulins au lieu-dit Su Crata en une petite entreprise industrielle, connue sous le nom de Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Au départ, l’entreprise familiale se limite à la fabrication de divers produits sidérurgiques. Des ressorts d’horlogerie sont produits, ainsi que des tôles pour les scies et des bandes d’acier. En 1818, un laminoir est créé et les frères passent à la technologie originale de la transformation des métaux. Six ans plus tard, la production augmente considérablement, ce qui permet de traiter près d’un centenaire et demi de matières premières sidérurgiques par jour. La gamme de produits continue à s’élargir et Jean-Pierre et Jean-Frédéric commencent à fabriquer des produits plus sophistiqués pour l’époque : moulins à café, outils, moulins à épices et à café, crochets pour crinolines, fers à repasser, machines à coudre, parapluies. De nouvelles usines sont créées, inscrites au registre des entreprises françaises de métallurgie. Dès 1882, elles exportent les produits fabriqués vers la Turquie, la Suisse et l’Italie.

Bicyclette et « marque du lion » (Lion’s brand)

L’expérience de la famille Peugeot dans la production de fines tiges métalliques lui permet de se lancer dans la production de rayons pour roues de bicyclettes. Le petit-fils du fondateur de la marque, Armand Peugeot, qui s’est intéressé au cyclisme lors de ses études en Angleterre, devient le principal accompagnateur du développement des nouveaux produits. C’est à son initiative qu’une série de bicyclettes à transmission par chaîne commence à être produite. En 1882, le monde découvre les premières bicyclettes Le Grand-Bi, qui utilisent des roues de tailles différentes (1,86 m de diamètre pour la roue avant, 0,40 m pour la roue arrière). La production de bicyclettes Peugeot s’est rapidement accélérée en raison de la demande croissante des consommateurs. La croissance rapide du volume des commandes de composants montre que le marché de la construction de bicyclettes est très prometteur. Bientôt, Peugeot est devenu le premier fabricant de bicyclettes en France – et il l’est resté jusqu’à aujourd’hui. Outre les bicyclettes, les usines Peugeot fabriquent des cyclomoteurs, des motocyclettes et des scooters.

Le logo Peugeot comme symbole de la marque

Chaque constructeur automobile a son logo. Peugeot ne fait pas exception. Depuis plus de 120 ans, le symbole original de la marque, le lion héraldique français, est resté inchangé.

Sur le premier véhicule, produit en 1882, figurait un emblème en forme de lion, déplié vers la gauche, avec une couronne royale. Ce symbole n’a pas été choisi par hasard. La province de France, qui a été à l’origine de Peugeot, a un lion dans ses armoiries.

La direction du lion n’a jamais changé depuis 120 ans. Mais la figure elle-même a subi de nombreuses modifications. En 1891, la couronne disparaît et le corps avec la crinière augmente de taille. La couleur du lion passe du noir et blanc à l’or, symbole de richesse, de luxe et de succès. En 1912-1920, le logo est dépourvu de l’image du lion. Cependant, après la Première Guerre mondiale, le lion réapparaît. Sa taille, son apparence et sa couleur de fond ont changé à plusieurs reprises.

La dernière évolution de l’emblème a eu lieu en 2000. La bête est devenue convexe, et le nom de la marque Peugeot a été placé sous la figure du lion. L’animal est représenté sur un fond sombre ou noir. Dans certains cas exceptionnels, le support peut être rouge.

Peugeot Automotive Production

Armand Peugeot a été inspiré par l’idée de créer son propre équipage automoteur. C’est lui qui a incité la famille Peugeot à se lancer dans la fabrication de voitures, même si cette expérience audacieuse n’était pas très appréciée par le reste de la famille. Armand a perçu l’immense potentiel de cette nouvelle invention et a essayé d’établir des contacts avec des personnes partageant les mêmes idées et appréciant les inventions.

Très opportunément, c’est le célèbre spécialiste des machines à vapeur, Léon Serpollet, qui propose de construire une voiture à vapeur. La première voiture Peugeot, baptisée « Serpollet-Peugeot », a été présentée à l’Exposition universelle de Paris en 1889, à l’occasion du centenaire de la Grande Révolution française.

Cependant, cette première expérience avec une machine à vapeur à trois roues est considérée comme un échec. Au cours du rallye Paris-Lyon, la voiture subit une série de pannes et cause beaucoup d’ennuis à son propriétaire. Après cela, Armand décida de ne plus s’occuper des machines à vapeur.

En 1891, une voiture à quatre roues équipée d’un moteur à essence bicylindre de Daimler d’une puissance de 1 CV et d’un volume de seulement 563 mètres cubes a été produite. Le moteur de cette voiture était celui de Daimler. À la même époque, la société change de nom pour devenir Les fils de Peugeot frères, et en 1891 seulement, quatre voitures sont produites.

En 1894, Armand Peugeot élargit la gamme de produits et presque simultanément apparaissent le Type 5 (deux places), les phaétons Type 6 et 7, le Type 8 – Victoria, le Type 9 – Vis a vis et le Type 10 – Estate. Ainsi, en 1895, le volume de production est passé à 130 voitures. Mais en 1895, la gamme de modèles s’élargit avec l’ajout du Type 11 à deux places et du break fermé Type 12. Lors du rallye Paris-Bordeaux-Paris, Edouard Michelin expérimente les premiers pneumatiques sur l’une des voitures Peugeot.

En 1896, un conflit éclate au sein de la famille Peugeot, à la suite duquel les intérêts sont divisés – les fils du cousin d’Armand, Pierre, Robert et Jules, en tant que fils Peugeot (Peugeot Frères …), se tournent vers la fabrication d’outils, de bicyclettes et de motocyclettes.

Armand, avec sa part de capital, organise sa société – Société des automobiles Peugeot – dans la ville d’Audincourt. L’accent est mis sur la production de voitures de tourisme et de camions.

Mais Armand avait besoin de son propre moteur, et son développement d’un moteur à deux cylindres en position opposée et d’une puissance de 8 ch a été couronné de succès. En 1896, l’entreprise Peugeot produit son propre moteur et cesse de dépendre de qui que ce soit. Les voitures commencent à être produites avec une disposition classique du moteur : à l’avant.

En 1897, Armand construit une usine automobile d’une superficie totale de 50 000 mètres carrés à Audincourt, dans le Doubs, et une autre – à Fives-Lille, dans le nord du pays – la première usine Peugeot en dehors de la Franche-Comté. Depuis cette époque, Armand Peugeot a renouvelé presque toute la gamme du Type 14 (deux places), du Type 15 (phaéton), du Type 16 (Via a vis), du Type 17 (très petite voiture, ne nécessitant pas de permis de conduire) et du Type 18 (break de huit places) – tous avec des moteurs Peugeot. En 1899, le catalogue Peugeot contient 15 modèles allant de deux à douze places avec un poids de 720 à 1250 kg. Au tournant du siècle, Peugeot devient un grand constructeur automobile. En 1900, 500 voitures et 20 000 bicyclettes sont produites.

C’est Peugeot qui utilise pour la première fois un capot et des pneus en caoutchouc ; à la place des leviers de commande, apparaît une colonne de direction inclinable avec un volant ; pour la première fois, une boîte de vitesses déconnectée est mise en place ; un mécanisme de direction à crémaillère et une ligne de transmission à l’essieu arrière sont inventés. En 1902, un camion Peugeot reçoit un prix national et une Peugeot de 20 CV remporte la première place à La Turbie (Alpes-Maritimes) à une vitesse de 25 miles à l’heure.

Au début du XXe siècle, Peugeot, s’inscrivant dans les tendances de l’époque, s’efforce de créer une voiture bon marché, aussi simple que possible, fiable et adaptée aux conditions urbaines. À cette fin, l’entreprise invite l’éminent futur ingénieur et designer E. Bugatti. Grâce à cette coopération, un prototype de la « voiture nationale », la Peugeot Bebe (« Baby Peugeot », « Little Peugeot »), voit le jour en 1913. Il s’agit de la première voiture monocylindre légère, compacte, à deux places, d’une cylindrée de 652 cm3, à un prix raisonnable. La voiture n’est plus seulement destinée aux classes privilégiées, elle devient un produit de consommation courante pour la classe moyenne, et bientôt elle est destinée à devenir un véritable véhicule populaire. Constamment améliorée, la voiture a été vendue pendant dix ans, après quoi une nouvelle génération de modèles portant le même nom est apparue sur le marché. La Bebe est universellement reconnue, tant en Suisse qu’à l’étranger. De 1913 à 1916, plus de trois mille voitures de ce type ont été produites et vendues.

C’est également en 1913 que fut créée la Peugeot Goux, qui développa une vitesse de 187 km/h lors de la course automobile d’Indianapolis, un record absolu pour l’époque. Au Grand Prix de l’ACF, qui s’est tenu en juillet 1912 à Dieppe, Boulot a remporté la victoire avec la Peugeot L76. C’est la première voiture au monde dotée d’un moteur avec un arbre à cames et quatre soupapes par cylindre.

Avant la Première Guerre mondiale, les usines Peugeot produisaient la moitié des voitures françaises. À cette époque, la France était le premier constructeur automobile mondial, et Peugeot était donc le leader mondial de l’industrie automobile.

En 1923, le nombre de voitures produites dépasse déjà les 10 000 unités. Les années 1930 sont marquées par l’apparition d’une capote électrique et d’une suspension avant indépendante sur les voitures Peugeot. En 1941, les concepteurs de Peugeot créent un véhicule léger pour se déplacer en ville. Il s’agit d’un cycle électrique à trois roues. En 1957, la Peugeot 404 est produite, considérée comme une voiture « éternelle ». Elle a subi plusieurs modifications. Jusqu’en 1975, 1,4 million d’unités ont été produites.

Le souci de Peugeot dans les années de guerre

Avec le début de la Première Guerre mondiale, Peugeot se transforme. Certaines usines produisent des armes automatiques pour les véhicules de combat, d’autres sont transformées pour la production de moteurs d’avions, de camions ou de bombes. Les besoins militaires exigent une productivité accrue. Armand Peugeot décide qu’il est temps d’adopter les méthodes américaines d’assemblage par convoyeur et envoie un groupe d’ingénieurs à Détroit pour étudier les méthodes de production créées par Taylor. À leur retour, les méthodes de production par convoyeur sont introduites dans les usines Peugeot et la capacité de production de l’une d’entre elles passe de 3 500 unités en 1914 à 5 000 unités en 1917. Au total, un millier de motocyclettes, 63 000 bicyclettes, 3 000 voitures, 6 000 camions, 1 400 moteurs de chars, 10 000 moteurs d’avions et 6 millions de bombes et d’obus.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la direction de l’entreprise est passée sous le contrôle de Volkswagen, et les Allemands ont essayé d’y établir leur propre production de voitures sous la marque VLV. Mais la résistance française a retardé le rythme de travail et les occupants n’ont pas pu augmenter la productivité de plus de 10 % par rapport au niveau d’avant-guerre.

Le développement de l’activité automobile de Peugeot aujourd’hui

L’entreprise Peugeot possède désormais également l’entreprise Citroën (la part de cette dernière a commencé à être acquise en 1974). Par la suite, une société Peugeot Société Anonyme (PSA) a été créée. Toutefois, les deux marques sont conservées en même temps.

Peugeot contrôle également la marque Maserati et a dirigé la division européenne de Chrysler en 1978.

En 1996, le modèle Partner a été commercialisé. Cette voiture a été produite à plus d’un million d’exemplaires en seulement 33 mois.

Ce groupe moderne représente la plus grande entreprise privée et occupe la deuxième place en Europe pour la fabrication de voitures. En 2012, le volume de production de voitures a dépassé les trois millions d’unités, et plus de 1,6 million de voitures ont vu le jour sous la marque Peugeot.

La marque Peugeot est très populaire dans le monde. De nombreux modèles exportés vers les pays du tiers-monde ont été spécialement développés pour tenir compte des mauvaises routes. La marque Peugeot figure parmi les dix voitures les plus vendues.

Pour résumer, on peut dire que Peugeot produit aujourd’hui des voitures confortables, fiables et adaptées à des conditions variées. Ses spécialistes continuent d’améliorer leurs modèles. Ils utilisent pour cela de nouvelles technologies de production et tentent de créer des véhicules encore plus parfaits.

Peugeot est étonnamment populaire aujourd’hui. Mais elle ne peut être conduite que par une personne titulaire d’un permis de conduire. Même si vous êtes en France. Il est préférable que le permis de conduire soit international. C’est pratique et cela permet d’éviter de nombreuses formalités. Si vous n’êtes pas encore l’heureux détenteur d’un permis de conduire international, nous vous invitons à l’obtenir directement sur notre site web. Cela ne prend pas beaucoup de temps et le résultat sera impeccable : vous obtiendrez un permis de conduire international rapidement et sans trop d’efforts.