Le programme ITS (Intelligent Transportation System) est un projet de Nissan qui a récemment reçu le soutien du gouvernement japonais. Ce développement est déjà testé sur les routes publiques de la préfecture de Kanagawa. Et une version plus avancée – sur le territoire du Nissan Technical Center (NTC) à Atsugi. Le NTC est une ville dans la ville. Avec ses propres rues, intersections et lignes de bus, il offre des conditions idéales pour perfectionner le STI.
La partie fondamentale du système déjà approuvé pour les routes publiques est un réseau de capteurs optiques qui communiquent avec des modules spéciaux installés sur les voitures participant à l’expérience. L’objectif est d’avertir le conducteur de toutes sortes de surprises sur la route. D’un embouteillage, d’une voiture qui s’approche sur une route secondaire, de travaux, de restrictions en cours, etc. Dans les conditions contrôlées du NTC, l’équipe de Nissan met au point des mesures supplémentaires pour améliorer la sécurité des piétons.
L’habitude qu’ont les gens de traverser à contre-jour est la principale raison des accidents impliquant des piétons. Les feux de circulation sur le territoire du NTC sont toujours « verts » pour les piétons. Et « rouge » pour les voitures. Mais dès que la voiture s’arrête avant un passage piéton, son capteur transmet un signal au feu de circulation – et celui-ci passe au vert. En d’autres termes, la connexion entre la voiture et l’infrastructure devient bidirectionnelle!
Cependant, si les voitures se déplacent constamment en mode stop-and-go, la consommation de carburant et les émissions de substances nocives augmentent. C’est pourquoi les capteurs optiques placés devant les intersections devraient évaluer l’intensité du trafic, et le «cerveau» du feu de circulation devrait calculer la phase de commutation de manière à ce que les voitures qui approchent n’aient pas à ralentir et à accélérer brusquement.
Mais la sécurité des piétons reste une priorité. C’est pourquoi, par exemple, une zone interactive de contrôle de la vitesse est organisée à l’entrée du « jardin d’enfants » local : un signal d’excès de vitesse est affiché directement sur l’écran de l’ordinateur de bord de la voiture.
À titre expérimental, l’équipe de Nissan équipe la flotte du NTC de modules interactifs et informatise son infrastructure routière. Tout se passe comme sur les routes de Kanagawa. Et même plus sévère ! L’IHM (interface homme-machine) est complétée par de nouvelles fonctions : si le conducteur ignore un feu rouge, le système IHM peut interférer avec le processus de contrôle.
Enfin, ils tentent de résoudre le problème des embouteillages à Atsugi en synchronisant le fonctionnement de plusieurs feux de circulation à la fois, en fonction de l’intensité du flux. Et en même temps, de vaincre les files qui se forment dans les virages à droite en quittant les rues secondaires (dans notre cas, il s’agirait de virages à gauche). Si les nouveaux éléments de l’ITS passent avec succès les tests sur le territoire du NTC, ils seront également autorisés sur les routes publiques de la préfecture de Kanagawa. Et ensuite, peut-être, dans tout le Japon.
Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire l’original ici : https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
