En Russie, la Chevrolet Camaro n’est généralement disponible qu’avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de base développant 238 chevaux. En revanche, dans son pays d’origine, les États-Unis, la Camaro est proposée avec différents groupes motopropulseurs, dont des V6 et des V8. Le modèle phare ZL1 est particulièrement redoutable, équipé d’un moteur V8 LT4 suralimenté qui développe une puissance impressionnante de 650 chevaux.
La Camaro ZL1 a récemment été mise à l’épreuve sur le circuit à grande vitesse de Papenburg, en Allemagne. La voiture a atteint une vitesse impressionnante de 325 km/h dans un sens et de 311 km/h dans l’autre sur le circuit de 12 kilomètres, qui présente des virages profilés difficiles. Par conséquent, la vitesse maximale de la super-Camaro est officiellement fixée à 318 km/h (198 mph). Lors de l’emblématique Daytona 500, qui marque le début de la nouvelle saison NASCAR, Chevrolet a dévoilé une version de piste encore plus extrême: la Camaro ZL1 1LE.
Le pack 1LE ne se limite pas aux versions inférieures de la Camaro; il améliore les véhicules avec des freins plus performants, des spoilers supplémentaires, un système de refroidissement avancé, des suspensions sur mesure, un différentiel autobloquant, des sièges sport Recaro, un système d’échappement bimode avec valves acoustiques, et même un enregistreur vidéo intégré qui capture les données relatives à la vitesse et à l’accélération. Cependant, la Camaro ZL1 1LE se démarque : son apparence féroce est renforcée par un splitter avant massif, des canards d’angle, un aileron arrière en fibre de carbone et des jantes de 19 pouces distinctives.
Le châssis de la ZL1 1LE a été mis au point en s’inspirant des voitures de sport orientées vers la piste. Les ingénieurs ont monté des amortisseurs Multimatic avec des soupapes DSSV exclusives et ont inclus des barres stabilisatrices et des supports de jambe de force réglables, ce qui permet d’ajuster rapidement le carrossage des roues. Grâce à ces améliorations et aux pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, spécialement conçus pour ce modèle, la Camaro ZL1 1LE atteint une accélération latérale de 1,1 g dans les virages.
Freins – avec étriers Brembo à six pistons et disques en composite
Amortisseurs Multimatic avec distributeurs DSSV
En outre, la Camaro prête pour la piste est plus légère de 27 kg, grâce à l’utilisation de jantes forgées, d’une vitre arrière plus fine et d’une banquette arrière fixe. Il est à noter que cette version piste est exclusivement proposée avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, alors que la Camaro ZL1 standard, qui développe 650 chevaux, est également disponible avec une boîte de vitesses automatique à dix rapports. Lors des essais, la version 1LE a bouclé le terrain d’essai de Milford trois secondes plus vite que la ZL1 normale.
Le prix de la version 1LE n’a pas encore été annoncé, mais le prix de départ de la Chevrolet Camaro ZL1 aux États-Unis est de 61 000 dollars. Cette bête n’est pas seulement conçue pour la piste, elle est aussi conçue pour la dominer.
Photo : Vasily Kostin
Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : На гонке NASCAR представили трековое купе Chevrolet Camaro ZL1 1LE
