La possibilité d’ouvrir les vitres d’une voiture à l’aide d’un régulateur de puissance est depuis longtemps familière aux propriétaires de voitures modernes. Mais il n’en a pas toujours été ainsi. Essayons de comprendre ce qu’est un lève-vitre de voiture et comment le manipuler pour éviter tout problème.
Histoire du lève-vitre
En 2018, le lève-vitre a fêté ses 90 ans. Les premiers lève-vitres ont été installés sur des voitures produites par le constructeur automobile allemand Brose en 1928. Deux ans plus tôt, les spécialistes de l’entreprise avaient obtenu un brevet pour l’invention d’un lève-vitre manuel. Les lève-vitres automatiques ne sont apparus qu’en 1940 aux États-Unis. Il s’agissait du modèle Packard-180 du fabricant Packard, qui n’existait pas encore. Le fonctionnement de ces appareils reposait sur l’utilisation d’un système électrohydraulique, et l’appareil lui-même était nettement plus grand que les appareils modernes. Par ailleurs, l’entreprise Ford a commencé à utiliser des lève-vitres électriques dans ses voitures. Les voitures Lincoln, les berlines et les limousines, ainsi que les modèles Cadillac, ont commencé à être équipés du système de lève-vitres à partir de 1941. Lors de la conception des cabriolets transformables, la question du fonctionnement simultané des lève-vitres et des systèmes de pliage du toit s’est posée. Une option utilisant une commande à vide a été proposée, qui a été complétée plus tard par une pompe hydraulique. Enfin, en 1956, un système de lève-vitres à commande électrique a été introduit. Ce dernier a été installé sur la Continental Mark II grâce au travail conjoint de Brose et de Ford Motor Co. C’est ainsi que les lève-vitres manuels ont commencé à être progressivement remplacés par une commande électrique, et aujourd’hui ils dominent, puisque presque toutes les voitures sont équipées de lève-vitres électriques.
Principe de fonctionnement et types de lève-vitres électriques
Un lève-vitre est un dispositif permettant de monter et descendre les vitres latérales d’une voiture. Il existe plusieurs types de ces mécanismes. Ils diffèrent tant par leur conception que par leur fonctionnement. Il est donc nécessaire de se familiariser plus en détail avec le mécanisme du lève-vitre.
En fonction du type de conduite, comme indiqué ci-dessus, il existe des lève-vitres manuels et des lève-vitres électriques. Les lève-vitres manuels fonctionnent à l’aide d’une poignée spéciale sur la carte de porte, qui ressemble à une palette. Sous l’action de la main, la vitre se déplace dans la bonne direction. Un moteur électrique remplace les efforts de la main dans le cas du lève-vitre électrique. Pour monter ou descendre la vitre, il suffit d’appuyer sur le bouton correspondant. De plus, l’électronique fera tout elle-même – le signal sera transmis au moteur d’inversion, et ce dernier commencera à se déplacer sur le rail. En général, ce type d’interrupteur est situé près de la poignée de la portière. Selon la configuration de la voiture, il y a deux ou quatre lève-vitres.
L’engrenage (ou motoréducteur) combine dans son fonctionnement un moteur électrique, des engrenages dentés et des engrenages à vis sans fin, qui sont fabriqués sous la forme d’une seule unité. Ce mécanisme est nécessaire pour créer une force qui fera monter et descendre la fenêtre. Grâce à l’utilisation d’un engrenage à vis sans fin, la fenêtre ne peut pas être ouverte accidentellement. L’engrenage à vis sans fin est conçu de manière à ce que la transmission de la rotation ne se fasse que dans un seul sens – de la vis sans fin à la roue. Si l’on tente d’effectuer une rotation dans le sens inverse, la transmission est bloquée.
Au moyen d’un mécanisme de levage, la vitre est directement levée et abaissée. La conception du mécanisme peut être très différente, d’où l’existence d’une gamme de lève-vitres. Ils peuvent être à crémaillère, à câble ou à levier. Les mécanismes de levage à câble et à levier sont les plus populaires parmi les fabricants.
Le lève-vitre à câble est un élément flexible (chaîne, câble, courroie crantée) qui est tendu à l’intérieur de la porte entre plusieurs rouleaux. L’élément flexible est alimenté par une impulsion provenant du tambour d’entraînement. Lorsque le tambour tourne, une branche de l’élément flexible s’enroule, la seconde s’enroule. L’élément lui-même commence à se déplacer progressivement. L’élément flexible est relié à la fenêtre par une plaque. Le principal avantage du régulateur à câble est sa grande facilité d’entretien.
Les régulateurs peuvent également comporter un ou deux leviers. Le mécanisme de lève-vitre à levier unique est composé d’un levier, d’un engrenage denté et de plaques. Les plaques sont fixées à la fenêtre à l’aide de boulons et la déplacent dans la bonne direction. Au bout du levier se trouve une glissière de fenêtre – il s’agit d’un dispositif qui déplace la plaque le long de la crémaillère avec la fenêtre. Il s’agit généralement d’un rouleau en plastique contenant une petite quantité de lubrifiant. Le principe de fonctionnement d’un tel mécanisme de lève-vitre avant est très simple. Lorsque le conducteur appuie sur le bouton ou tourne la manivelle, l’engrenage denté est activé. Il se déplace le long de la crémaillère de haut en bas. Et comme la vitre est reliée à la plaque, elle se déplace également dans une direction donnée sous l’effet de la crémaillère. S’il s’agit d’un mécanisme de lève-vitre électrique, ce processus est contrôlé par un moteur électrique. C’est lui qui déplace l’engrenage dans la direction donnée par le bouton. Il n’y a pas de câbles ici – seulement des fils.
On estime que le mécanisme à levier unique est moins fiable (l’inclinaison est plus fréquente), qu’il tombe en panne plus rapidement et que le processus d’abaissement de la fenêtre est plus lent. Le mécanisme de lève-vitre à double levier ne comporte donc pas un, mais deux leviers, ainsi que des plaques classiques et des engrenages dentés. Un câble ou un moteur inverseur est utilisé comme élément d’entraînement. Des glissières sont fixées au deuxième levier à deux endroits. L’un d’eux déplace la plaque avec la fenêtre, l’autre déplace uniquement la plaque à l’intérieur de la porte. Les engrenages dentés sont situés à gauche et à droite de l’engrenage d’entraînement.
Un mécanisme de levage à crémaillère comprend une crémaillère fixe et une plaque de guidage reliée à la fenêtre. Le mécanisme d’entraînement est situé sur la plaque, et son engrenage est en prise avec la crémaillère, ce qui permet à la fenêtre de se déplacer. La fenêtre se déplace dans une direction donnée grâce aux guides : il y a des rainures à l’intérieur des cadres de porte et des rails spéciaux dans la carrosserie. Les vitres à crémaillère sont plus durables (si les engrenages ne sont pas en plastique), ont une vitesse plus élevée que les vitres à câble et sont moins bruyantes.
Système de contrôle du lève-vitre électrique
La commande des lève-vitres électriques peut être directe ou électronique. Dans le cas de la commande directe, le lève-vitre est commandé par un interrupteur à trois positions connecté au circuit d’alimentation du moteur électrique. Lorsque l’interrupteur se trouve dans la première position, le moteur tourne dans un sens, et lorsque l’interrupteur se trouve dans la deuxième position, le moteur change de polarité, c’est-à-dire que le sens de rotation du coulisseau est modifié. Étant donné qu’un tel lève-vitre est assez nocif, il est utilisé en quantité assez limitée.
Le lève-vitre à commande électronique a une conception plus complexe, qui comprend des dispositifs d’entrée, un actionneur et une unité de commande électronique. Les dispositifs d’entrée sont le commutateur de mode et les capteurs de position de la vitre. L’unité de commande électronique comprend des interrupteurs à trois positions. Du côté du conducteur, il y a un bloc d’interrupteurs dans la porte par lequel le lève-vitre peut être actionné sur chacune des portes. Au même endroit, il peut y avoir un interrupteur de verrouillage du lève-vitre. Il peut y avoir des dispositifs Hall comme des capteurs de position de vitre. Ils sont montés sur une roue à vis sans fin. Lorsque la roue à vis sans fin tourne, le flux magnétique change et ce changement est converti par les capteurs en impulsions de tension sortant du capteur.
L’unité de contrôle électronique prend en compte :
1) le nombre d’impulsions lors du calcul de l’abaissement (soulèvement) d’une fenêtre ;
2) après la mise en marche du verrouillage du lève-vitre, la durée de ces impulsions est calculée ;
3) lorsque la direction du mouvement est définie, un décalage d’impulsion provenant d’une paire de capteurs est pris en compte.
Chaque lève-vitre possède souvent sa propre unité de commande électronique. Dans cette unité de commande, les signaux provenant des dispositifs entrants sont convertis en impulsions de commande pour un actionneur – un moteur électrique à courant continu. Toutes les unités sont reliées entre elles par l’intermédiaire de l’unité de commande centrale.
Fonctionnement du lève-vitre électrique
Grâce à la commande électronique, la fonctionnalité des lève-vitres électriques s’est considérablement élargie. En plus de leurs fonctions standard de montée et de descente d’une vitre, les lève-vitres peuvent remplir des fonctions telles que :
Il existe deux types de lève-vitres électriques : à impulsion et sans impulsion. Les lève-vitres à impulsion peuvent fonctionner à la fois en mode impulsionnel et en mode normal. Le mode normal signifie que le lève-vitre électrique ne fonctionne que lorsque l’on appuie sur la touche de commande. En mode impulsionnel, une brève pression suffit pour abaisser ou relever complètement la vitre.
Les lève-vitres à impulsion sont équipés de boutons de commande à cinq positions, qui ont deux positions vers le haut et deux vers le bas à partir de la position neutre. Lorsque vous placez le bouton dans la première position, le lève-vitre fonctionne comme d’habitude, et la vitre s’abaisse ou se lève exactement autant que le conducteur veut la soulever. Dans la deuxième position, une impulsion de commande est donnée pour ouvrir ou fermer complètement la vitre.
En d’autres termes, la fermeture et l’ouverture automatiques d’une fenêtre dépendent de la durée d’appui sur le bouton. Si la pression est de courte durée, la fenêtre se lève ou s’abaisse, et si le bouton est pressé pendant longtemps, la fenêtre se ferme ou s’ouvre automatiquement.
Vous pouvez également installer des serrures électriques qui ferment automatiquement toutes les fenêtres lorsque la voiture est mise sous alarme.
Les lève-vitres ont été conçus à l’origine pour que le conducteur et les passagers puissent monter et descendre eux-mêmes les vitres de leur voiture. Mais le conducteur a également besoin d’un permis de conduire. Il est préférable que ce dernier soit international. Il peut être traité sur notre site web. Dépêchez-vous de devenir propriétaire d’un permis de conduire international – c’est la garantie de pouvoir conduire sans problème dans la plupart des pays du monde !
