Volkswagenin historia: Kansan autosta maailmanlaajuiseksi autojätiksi

Automerkki, jonka nimi tarkoittaa “kansan autoa”, on nykyään yksi maailman tunnetuimmista autonvalmistajista. Kiistanalaisista alkuvuosistaan vuodesta 1933 maailmanlaajuiseksi jättiläiseksi – tutkitaan, miten Volkswagen perustettiin ja miksi tämä ikoninen konserni valmistaa paljon enemmän kuin pelkästään nimensä kantavia autoja.

Volkswagenin alkuperä: Visio kansan autosta

Weimarin tasavallan aikakausi ja varhaiset konseptit

Kansan auton ajatus hallitsi keskusteluja jo Weimarin tasavallan aikana. Idea kohtasi kuitenkin merkittävää vastustusta:

• Monet kyseenalaistivat, tarvitseeko Saksa toista autonvalmistajaa
• Kriitikot väittivät, että moottoripyörät toimivat jo demokraattisimpana kulkuneuvona
• Ensimmäinen maailmansota ja sitä seuranneet poliittiset häiriöt viivästyttivät toteutusta
• Talouskriisi lykkäsi unelmaa entisestään

Näistä haasteista huolimatta visio säilyi. Vuonna 1930 Berliinin autonäyttelyssä esiteltiin kansallisen auton prototyyppi nähtävyytenä, pitäen unelmaa elossa.

Hitlerin ohje ja Ferdinand Porschelle annettu tehtävä

Vuonna 1933 natsit nousivat valtaan Hitlerin johdolla. Ratkaiseva tapaaminen syksyllä 1933 Berliinin Kaiserhof-hotellissa kokosi yhteen:

• Adolf Hitlerin
• Jacob Werlinin (Daimler-Benz Corporation -edustajan)
• Ferdinand Porsche (autosuunnittelijan)

Hitler antoi vaativan ohjeen: luoda vahva, luotettava auto Saksan kansalaisille, joka ei maksa enempää kuin 1 000 valtakunnanmarkkaa. Ajoneuvo koottaisiin uudessa tehtaassa, joka symboloisi uutta Saksaa. Luonnosteltuaan visionsa ja hahmoteltua ohjelman pääkohdat Werlin ehdotti Ferdinand Porschea tämän hallituksen tilauksen toteuttajaksi. Porsche hyväksyi haasteen muuttaa kansan auto unelmasta todellisuudeksi.

Kupla-auton synty: Volkswagenin ensimmäiset mallit

Ikoninen Kupla-auton muotoilu

Ensimmäinen saksalainen kansan auto sai lempinimen “Kupla” erottuvan, pyöreän muotonsa vuoksi. Kehitysaikataulu oli huomattavan nopea:

• 17. tammikuuta 1934: Ferdinand Porsche toimitti Kupla-auton piirustukset valtakunnankansliaruunaalle
• Kesäkuu 1934: Sopimus allekirjoitettiin RDA:n (Saksan autoliitto) ja Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH:n välillä
• Aikataulu: Vain 10 kuukautta kehitykseen
• Budjetti: 200 000 valtakunnanmarkkaa

Tekniset eritelmät ja vaatimukset

Kupla-auton, joka perustui aikaisempaan Porsche Typ 60 -malliin, täytyi täyttää tiukat kriteerit:

• Viiden hengen istumakapasiteetti
• Enimmäishinta: 1 550 valtakunnanmarkkaa
• Huippunopeus: 100 km/h
• Polttoaineen kulutus: 8 litraa / 100 km
• Moottorin teho: 26 hevosvoimaa (ensimmäinen prototyyppi)

Prototyyppien kehitys ja testaus

Kahden vuoden intensiivinen työ suunnittelijoiden ja insinöörien toimesta tuotti kolme erilaista versiota:

• V1: Kaksiovinen sedan
• V2: Avoauto-malli
• V3: Neliovinen versio

Testaus onnistui – prototyypit ajoivat lähes 50 000 kilometriä paljastamatta merkittäviä heikkouksia. Tämä menestys johti tilaukseen 30 lisäprototyypistä Daimler-Benz-tehtaalta.

Tehtaan rakentaminen ja tuotanto

Keskeiset virstanpylväät Volkswagenin tuotantoinfrastruktuurissa:

• 1936: Ensimmäinen tehdas rakennettiin Ulmiin, lounais-Saksaan, Neckar-joen varrelle
• 26. toukokuuta 1938: Volkswagen-tehtaan peruskivi laskettiin lähellä Fallerslebenia
• 1938: Työläiskaupungin rakentaminen alkoi Wolfsburgissa

Sodanjälkeinen elpyminen ja kansainvälinen laajentuminen

Brittien hallinto ja alkutuotanto

Toisen maailmansodan jälkeen Volkswagenin tulevaisuus oli vaakalaudalla:

• Tehdas jäi brittien hallintoon heidän miehitysvyöhykkeellään
• Syksy 1945: Brittiviranomaiset tilasivat 20 000 autoa
• Lähes kymmenen vuotta kului ennen kuin massatuotanto alkuperäisissä eritelmissä alkoi

Vientimenestyksestä kasvava maine

1947: Volkswagenin näyttely Hannoverin vientimessuilla herätti merkittävää kansainvälistä huomiota, mikä johti:

• Ensimmäinen ulkomaantilaus: 1 000 autoa Hollannista
• Vuoden 1948 tilaukset Sveitsistä, Belgiasta ja Ruotsista
• Kasvava tunnustus Euroopan markkinoilla

Uusi johto ja modernisointi

Tammikuu 1948 merkitsi käännekohtaa, kun Henrich Nordhoff tuli pääjohtajaksi. Uusi johtoryhmä toi mukanaan:

• Diplomi-insinöörit, joilla oli kansainvälistä kokemusta
• Innovatiivista ajattelua ja moderneja lähestymistapoja
• Nopeutettua modernisointia ja ajoneuvojen parannuksia

Kultakausi: Volkswagenin markkina-asema

Kotimarkkinoiden kasvu

Saksan talouden toipuessa autojen kysyntä kasvoi voimakkaasti. 30. kesäkuuta 1949 perustettiin Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH edistämään myyntiä Saksan kansalaisille.

Uudet kehityskohteet sisälsivät:

• Kaksi uutta mallia: limusiiini ja avoauto
• Parannettu ohjaamon mukavuus
• Osittain synkronoidut moottorit
• Laajeneva huoltoverkosto

Tuotannon virstanpylväät

Volkswagenin tuotantomäärät kertovat huomattavan kasvutarinan:

• 1948: 15 000 autoa myyty kotimaassa, 50 000 vientiin
• Syyskuu 1949: Tehdas siirrettiin kokonaan Saksan liittotasavallalle
• 1950: 100 000 autoa tuotettu
• 1951: Puoli miljoonaa autoa valmistettu
• 1955: Miljoonas VW tuotettu juhlallisin menoin
• 1972: Kuplasta tulee maailman myydyin auto

Suosittu saksalainen ilmaisu “Se on perheeni jäsen” kuvasi Volkswagenin kulttuurista merkitystä tänä aikakautena.

Yrityslaajentuminen: VAG:n muodostuminen

1965: Volkswagen AG osti Audin Daimler-Benziltä, luoden Volkswagen-Audi Group (VAG) -konsernin. Ryhmittymä laajeni myöhemmin sisältämään:

• Espanjalaisen valmistajan SEAT
• Tšekkiläisen tehtaan Škoda
• Audi AG täysin itsenäisenä tytäryhtiönä

Innovaatio ja uusien mallien kehitys (1970-1980-luvut)

Etuveto-vallankumous

1973: Etuvetoinen VW Passat lanseerattiin VW:n uuden sukupolven esi-isänä, saatavilla moottoreilla 1 297 cm³:stä 1 588 cm³:iin.

Pelin muuttanut Golf

1974 osoittautui käänteentekeväksi useilla merkittävillä julkaisuilla:

• VW Scirocco: Urheilullinen kolmiovinen coupé moottoreilla 1 093 cm³:stä 1 588 cm³:iin
• VW Golf: Kompakti kolme- ja viisiovinen viistoperä, joka yhdisti mukavuuden, dynaamisuuden ja keveyden

Golfin vaikutus oli välitön ja syvällinen:

• Nousi Saksan automarkkinoiden myyntijohtajaksi
• Ensimmäiset 30 kuukautta: 1 miljoona yksikköä tuotettu
• Muutti Volkswagen AG:n yhdeksi Euroopan suurimmista valmistajista
• Kupla-auton tuotanto lopetettiin Wolfsburgissa (jatkui Brasiliassa ja Meksikossa)

Polo ja Golfin kehitys

1975: Volkswagen Polo lanseerattiin Golfin yksinkertaistettuna versiona 40-hevosvoimaisella moottorilla

1976: Polo-sedan kehitettiin Audi 50:n pohjalta

1979: VW Golf -avoauto esiteltiin, saavuttaen kestävän korkean kysynnän

Seuraavan sukupolven mallit

Volkswagen-konsernin uudistuminen alkoi vuonna 1983 peräkkäisillä mallilanseerauksilla:

• Scirocco (uusi sukupolvi): 120-200 hevosvoimaiset moottorit
• VW Golf II (1983): Jatkoi Golfin perintöä
• VW Golf III (1991): Säilytti korkean maineen
• Saavutus: 17 miljoonaa Golf-autoa tuotettu kolmen sukupolven aikana 23 vuodessa
• 1995-1996: Golf III johti Euroopan myyntiä
• VW Golf IV (1997): Uusimman sukupolven debyytti

Urheiluautojen siirtymät

1988: Volkswagen Corrado esiteltiin korvaten Scirrocon yhtiön mallistossa. Vahva taloudellinen suorituskyky mahdollisti strategiset yrityskaupat, ja Porsche siirtyi Volkswagenin hallintaan (vuoteen 2007 asti).

Premium-brändien yritysostot ja luksusmarkkinoille tulo

1998: Käännekohta

1998 merkitsi vedenjakajaa, kun kolme premium-brändiä liittyi Volkswageniin:

• Bentley: Asemoituna luksusmarkkinoiden johtajaksi
• Lamborghini: Siirretty Audin hallintaan vuonna 1999 parannetuilla teknisillä ominaisuuksilla
• Bugatti: Tehtävänä luoda autoteollisuuden historiaa

Volkswagenin hallinta ulottui Rolls-Roycen tuotantotiloihin, mahdollistaen “miljonäärien autojen” tuotannon.

Bugatti Veyronin saavutus

Vuonna 2000 Bugatti-insinöörit saivat ennennäkemättömän haasteen: luoda historian tehokkain ja nopein auto käyttäen kaikkia Audin uusimpia kehityksiä.

2005: Bugatti Veyron astui voitokkaa Volkswagenin historiaan:

• 1 000 hevosvoimainen voimanlähde
• Ensimmäinen koskaan hyperauto-nimitys
• Useita nopeusennätyksiä luotu

SUV- ja modernien ajoneuvojen kehitys (2000-2010-luvut)

Volkswagen Touareg: Kilpailumenestys

Vuodesta 2002 lähtien Volkswagen Touaregia on valmistettu Bratislavan tehtaalla. Volkswagenin toisena katumaasturina 181 “Kurierwagen” -mallin jälkeen Touareg saavutti merkittäviä kilpailuvoittoja:

• Ensimmäiset sijat: Pariisi-Dakar-kisat 2009-2011
• Syrjäytti kokeneemmat kilpailijat johtopaikoilta

2006-2007 Malliston laajentaminen

2006: VW EOS coupé-avoauton tuotanto alkoi

2007 toi useita julkaisuja:

• VW Tiguan crossover: Kolme konfiguraatiota (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Uudet sukupolvet: Touareg ja Golf Variant
• Päivitetyt mallit: GolfPlusista tuli CrossGolf; Touranista tuli CrossTouran

Globaali laajeneminen ja modernisointi

Vuoteen 2012 mennessä Volkswagen saavutti kattavan modernisoinnin:

• Kaikki Volkswagen-konsernin ajoneuvot modernisoitu
• Myyntimarkkinat saavuttivat 150 maata
• Aktiiviset investoinnit Kiinan liiketoiminnan kehittämiseen

Sähkö- ja hybridiajoneuvoinnovaatiot

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 Volkswagen e-Golf edusti ympäristöystävällisintä koskaan tuotettua Golf-versiota, sisältäen:

• Ilmastointi pysäköintialueen lämmitys- ja jäähdytysominaisuudella
• Multimediajärjestelmä integroidulla navigoinnilla
• Lämmitetty tuulilasi
• LED-ajovalot

Volkswagen Golf GTE

Maailmanensi-ilta: Geneven autonäyttely, maaliskuu 2014

Tämä etuvetoinen C-luokan viistoperä sisältää hybridi-voimanlähteen yhdistäen:

• 150-hevosvoimaisen turbopakko 1,4-litraisen bensiinimoottorin
• 102-hevosvoimaisen sähkömoottorin

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015 uudistettu Jetta Hybrid C-luokan sedan sisällytti:

• Optimoidun ilmanvastuksen kompensoimaan sähkömoottorin ja akkujen aiheuttamaa massan lisääntymistä
• Parannetun hybridikomponenttien integroinnin
• Parantuneen tehokkuuden ja suorituskyvyn

Volkswagen tänään: Globaali johtajuus ja tulevaisuuden visio

Markkina-asema ja taloudellinen suorituskyky

Volkswagen-konsernista on tullut maailman suurin autonvalmistaja ohittaen Toyotan. Nykyiset saavutukset sisältävät:

• Vuosimyynti: 10 miljoonaa autoa
• Ennen veroja kannattavuus: 8%
• Markkinajohtajuus: Syrjäytti Toyotan ensimmäiseltä paikalta
• Taloudellinen asema: Poikkeuksellisen suotuisa

Investointi- ja laajentumissuunnitelmat

Volkswagen suunnittelee investoivansa noin 80 miljardia dollaria:

• 10 uutta tehdasta (7 Kiinassa)
• Kymmeniä uusia tuotteita katumaastureista 9 000 dollarin kehittyvien markkinoiden ajoneuvoihin
• Edistynyttä teknologiaa sisältäen:
  • Irrotettavat hybridiomoottorit
  • Edistyneet viihde- ja tietojärjestelmät
  • Seuraavan sukupolven autoinnovaatiot

Wolfsburg: Volkswagen-kaupunki

Kaupungin tilastot ja infrastruktuuri

Vuonna 1938 perustettu Wolfsburg ansaitsee todella lempinimensä “Volkswagen-kaupunki”:

• Väestö: 123 000 asukasta
• Tehtaan koko: 6,8 neliökilometriä
• Työntekijät: 50 000 työntekijää
• Päämaja: Kolmetoistakerroksinen rakennus

Volkswagenin kulttuurinen vaikutus

Yhtiön vaikutus läpäisee jokaisen kaupunkielämän osa-alueen:

• Volkswagenin sponsoroimat kulttuurifestivaalit
• Volkswagen Arena (Wolfsburgin jalkapallojoukkueen koti)
• Ritz-Carlton-hotelli (konsernin omistama)

Autostadt: Äärimmäinen brändikokemus

Tämä 1,2 miljardin dollarin huvipuisto esittelee Volkswagenin kunnianhimot:

• Vuosittaiset vierailijat: 2,3 miljoonaa
• Alue: 69 hehtaaria
• ZeitHaus: Maailman suosituin automuseo
• Interaktiiviset näyttelyt: Uusimmat autosuunnittelu- ja teknologiainnovaatiot
• Asiakaskokemus: 25% vierailijoista noutaa uudet autonsa suoraan tehtaalta

Lasitornit: Insinööritaidon ihme

Kaksi 20-kerroksista lasitornia hallitsevat Wolfsburgin maisemaa:

• Päivittäinen kapasiteetti: 500 autoa poistettu robottihisseillä
• Tarkoitus: Varastoi asiakkaiden toimitusta odottavia ajoneuvoja
• Kokemus: Autot toimitetaan suoraan odottaville omistajille

Volkswagen-konserni: Usean brändin autoimperiumit

Autostadt toimii tehokkaana markkinointialustana kaikille Volkswagen-konsernin brändeille:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Tulovirrat ja liiketoimintasegmentit

Premium-autot: Yli puolet kokonaistuloista

Kuorma-autot: 17% kokonaisvoitosta strategisten yritysostojen kautta:

• 1999: Hankki Volvon sen jälkeen kun kilpailuviranomainen esti Scania-Volvo Trucks -fuusion
• Maaliskuu 2008: Osti määräysvallan Scaniassa (71% äänivallasta)
• 2011: Hankki määräysvallan MANissa

Porschen integrointi

Porsche edustaa kruununjalokiveä Volkswagenin premium-portfoliossa. Sulautumistarina sisältää kilpailevia Porsche-perheen jakoja:

• Porsche alun perin yritti hankkia suuremman Volkswagenin
• Osakkeiden hankinta johti merkittävään velkaan
• 2009: Porsche myi 49,9% osuuden Volkswagenille
• 2012: Volkswagen konsolidoi Porschen täysin 5,7 miljardilla dollarilla

Yhteenveto: Kansan autosta autojättiläiseksi

Alkuperästään Hitlerin visiona kansan autosta vuonna 1933 nykyiseen asemaansa maailman suurimpana autonvalmistajana, Volkswagenin matka kattaa innovaation, joustavuuden ja strategisen kasvun. Yritys, joka alkoi ikonisesta Kuplasta, hallitsee nyt monipuolista premium-brändien portfoliota, edistyneitä teknologioita ja globaaleja tuotantokapasiteetteja. Ajetpa sitten Volkswagenilla, Audilla, Porschella tai millä tahansa VAG:n sateenvarjon alla olevalla brändillä, koet lähes yhdeksän vuosikymmenen autoteollisuuden erinomaisuuden perinnön.

Muista, että riippumatta siitä, minkä Volkswagen-perheen auton omistat, tarvitset voimassa olevan ajokortin nauttiaksesi siitä. Kansainvälinen ajolupa tekee matkustamisesta entistä kätevämpää, ja voit helposti käsitellä sen verkkosivustomme kautta.