BMW: Saksalainen Premiumautovalmistaja

BMW AG (Bayerische Motoren Werke, eli “Baijerilaiset Moottorivalmistajat”) edustaa saksalaisen autoteollisuuden huippua. Müncheniin, Baijerin osavaltioon päämajansa sijoittanut premiumvalmistaja on rakentanut maineensa laadun, suorituskyvyn ja innovatiivisen muotoilun varaan useilla eri tuotelinjoilla.

BMW-brändin yleiskatsaus: Tärkeimmät faktat

• Tuotevalikoima: Luksusautot, moottoripyörät, moottorit ja aiemmin myös polkupyörät
• Brändiportfolio: BMW, Mini ja Rolls-Royce
• Markkina-asema: Yksi kolmesta johtavasta saksalaisesta premiumautovalmistajasta maailmanlaajuisesti
• Tuotantolaitokset: Tehtaita Saksassa, Yhdysvalloissa, Kiinassa, Meksikossa, Etelä-Afrikassa, Intiassa, Thaimaassa, Malesiassa, Egyptissä ja Venäjällä
• Ydinarvot: Saksalainen insinööriosaaminen, innovatiivinen teknologia ja premiummuotoilu

BMW:n historia: Lentokonemoottoreista autoteollisuuden huipulle

Varhaiset vuodet: Ilmailusta moottoripyöriin (1917–1928)

BMW:n tarina alkoi kaukana autoteollisuudesta. Vuonna 1917 kaksi pientä lentokonemoottoreiden valmistajaa sulautui yhteen ja muodosti Bayerische Motoren Werken. Yhtiön ikoninen tunnus – neljään sektoriin jaettu ympyrä, jossa vuorottelevat valkoinen ja sininen – hyväksyttiin syyskuussa 1917. Se symboloi pyörivää potkuria baijerilasta taivasta vasten.

Versaillesin rauhansopimus päätti ensimmäisen maailmansodan ja kielsi lentokonemoottoreiden valmistuksen Saksassa. BMW siirtyi moottoripyörämoottoreihin ja kokonaisiin moottoripyöriin ja lanseerasi R-32:n ensimmäisenä moottoripyörämallinaan. Erinomaisesta saksalaisesta laadusta huolimatta alkukysyntä osoittautui pettymykseksi, ja perustajat K. Rapp sekä G. Otto myivät yhtiön vuonna 1928 J. Shapirolle ja Gothaerille, jotka ostivat Eisenachin tehtaan.

Siirtyminen autoihin: Varhaisia malleja (1928–1945)

BMW valmisti aluksi lisenssillä Dixi-autoja, mutta kun lisenssi päättyi viiden vuoden kuluttua, insinöörit joutuivat kehittämään omat alkuperäiset mallit. Tämä johti 303-mallin kehittämiseen ja laajentumiseen urheiluautoihin.

Merkittävimmät sotaa edeltäneet mallit:

• BMW 328 (1936): Vallankumouksellinen urheiluauto, jonka rakenteessa käytettiin putkikehikkoa, alumiinialustaa ja puolipallomaista palotilaa. Nimetty yhdeksi vuosisadan 25 autosta ja voitti lukuisia kilpailuja
• BMW 327: Valmistettiin 18 vuoden ajan coupe- ja cabriolet-versioina, huippunopeus 125 km/h

Sodan jälkeinen toipuminen: BMW:n pelastaneet mallit (1945–1960-luku)

Syksyllä 1952 lanseerattu BMW 501 merkitsi yhtiön ensimmäistä sodanjälkeistä mallia, jossa oli kaareva tuulilasi ja kuusisylinterinen moottori. Heikko myynti ajoi BMW:n kuitenkin taloudelliseen kriisiin.

Pelastajamallisto:

• Isetta-kaupunkiauto: Munamaiseksi muotoiltu ajoneuvo, jonka sai ajaa moottoripyöräajokortilla. Yksisylinterinen moottori, huippunopeus 80 km/h. Noin 160 000 yksikköä valmistettiin 1950-luvulla edulliseen hintaan
• BMW 503 & 507 Roadster: Kreivi A. Goertzin suunnittelema 507 oli varustettu 3,2-litraisella V8-moottorilla, joka tuotti 150 hv, ja sen huippunopeus oli 220 km/h. Valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley hänen suorittaessaan asepalvelustaan Saksassa. Molempien mallien yhteistuotanto: noin 700 yksikköä
• BMW 700: Todellinen konkurssin estäjä – kompakti auto kaksisylinterisellä 700 cc:n moottorilla (30 hv), huippunopeus 125 km/h. Kokonaismyynti: 188 221 yksikköä, mikä esti Daimler-Benzin yrityskaupan

Uuden nousun aikakausi: BMW vakiinnuttaa premiumasemansa (1960–1980-luvut)

Vuoden 1961 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty BMW 1500 merkitsi yhtiön renessanssia. Ylivoimainen kysyntä pakotti BMW:n avaamaan uusia tehtaita.

Tärkeimmät suorituskykytiedot:

• 0–100 km/h kiihtyvyys: 16,8 sekuntia
• Huippunopeus: 150 km/h
• Markkinavastaanotto: Kysyntä ylitti tuotantokapasiteetin

1500-mallin menestyksen jälkeen BMW esitteli uusia läpimurtoinnovaatioita: automaattivaihteistoiset coupet, Bosch D-Jetronic -sähköiset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät, 24-venttiilikoneistot, keskimoottoriratkaisut ja turbomoottorilliset mallit.

Merkkipaalumallit:

• BMW 750i (1986): Ensimmäinen BMW, jossa oli V12-moottori – 5,0-litrainen, 296 hv, keinotekoisesti 250 km/h:iin rajoitettu (vakiinnuttaen alan käytännön)
• BMW Z1 Roadster (1986): Kokeellisesta konseptista tuotantomalliin. Innovatiiviset alaspäin laskeutuvat ovet, muovinen kori putkikehikolla, erinomainen aerodynamiikka ja uraa uurtava ksenonvalo-teknologia. Rajoitettu tuotanto: 8 000 yksikköä (5 000 ennakkotilausta) hintaan 80 000 markkaa kappale

Laajentuminen maastoautoihin: X5-vallankumous (1990-luvun loppu)

BMW astui uudelle vuosituhannelle ensimmäisellä maastoautollaan, X5:llä, joka yhdisti luksuksen ja maastoajokyvyn.

BMW X5:n innovaatiot:

• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
• Dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä (DSC)
• Kymmenen turvatyynyn turvajärjestelmä
• Ensiluokkainen ajettavuus maanteillä sekä aito maastoajokyky
• Kehittynyt teknologiaintegraatio nopeudesta ja mukavuudesta kiinnostuneille

BMW 2000-luvulla: Sähköinen innovaatio ja globaali johtajuus

Ennätysmyynti ja markkinajohtajuus

2000-luvun alkuun mennessä BMW oli saavuttanut taloudellisen vakauden ja markkinajohtajuuden. Vuonna 2002 BMW Group saavutti merkkipaalun: 1 057 000 ajoneuvoa myytiin maailmanlaajuisesti, mikä vahvisti sen aseman premiumautoteollisuuden suurvaltana.

Ikoninen malli: BMW Z8 -urheiluauto

2000-luvun alussa lanseerattu BMW Z8 nousi keräilijöiden unelmaksi ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen kauneimmista BMW:n valmistamista autoista.

BMW Z8:n tekniset tiedot:

• Muotoiluinspiraatio: 507-mallin perintö
• Rakenne: Alumiinikorin tilarunko
• Moottori: 5,0-litrainen, 400 hv
• Vaihteisto: Kuusivaihteinen manuaali Getrag
• Istuimet: Kaksipaikkainen urheilukokoonpano
• Populaarikulttuuri: Esiintyi James Bondin autona elokuvassa “Maailma ei riitä”

BMW i -divisioona: Sähköajoneuvojen edelläkävijä

Vuonna 2011 BMW AG perusti BMW i -divisioonan, joka on omistautunut hybridi- ja sähköajoneuvojen kehittämiselle. Tämä osoittaa yhtiön sitoutumisen kestävään liikkumiseen.

Ensimmäiset BMW i -mallit (esitelty Frankfurtin autonäyttelyssä 2011):

• BMW i3 -viistoperä (tuotanto alkoi 2013)
  • Sähkömoottori: 168 hv
  • Vetojärjestelmä: Takaveto
  • Huippunopeus: 150 km/h
  • i3 Range Extender -versio: Keskikulutus 0,6 l/100 km 650 cc:n lisämoottorilla varustettuna
• BMW i8 Coupe
  • Hybridiurheiluauto, joka yhdistää suorituskyvyn tehokkuuteen
  • Futuristinen muotokieli

BMW:n valmistusfilosofia: Käsityötaito etusijalla

BMW erottuu muista autovalmistajista asettamalla käsikokoonpanon täysautomaation edelle. Vaikka robotit avustavat tietyissä prosesseissa, loppukokoonpano on pääosin käsityötä ja tietokoneita käytetään vain kriittisten parametrien laadunvalvontaan.

BMW:n brändiarvot: Mikä tekee BMW:stä ainutlaatuisen

• Mukavuus: Luksusinteriöörit premium-materiaaleilla ja ergonomisella suunnittelulla
• Turvallisuus: Huippuluokan turvajärjestelmät ja rakennetekniikka
• Teknologia: Uraa uurtavia innovaatioita polttoaineen ruiskutuksesta sähköisiin voimansiirtoihin
• Laatu: Saksalainen insinööritarkkuus ja huomio yksityiskohtiin
• Ajodynamiikka: “The Ultimate Driving Machine” – responsiivinen käsiteltävyys ja suorituskyky

BMW maailmanlaajuisesti: Kansainvälinen ajokortti

BMW-ajoneuvot ovat saatavilla maailmanlaajuisesti, ja kansainvälinen ajaminen edellyttää asianmukaisia asiakirjoja. Oli kyse sitten BMW:n vuokraamisesta ulkomailla tai oman ajoneuvon kuljettamisesta maiden välillä, kansainvälinen ajokortti (International Driving Permit, IDP) on välttämätön monissa maissa.

Eikö sinulla vielä ole kansainvälistä ajokorttia? Voit hakea kansainvälistä ajokorttia nopeasti ja helposti verkkosivustomme kautta. Tämä asiakirja on hyödyllinen minkä tahansa ajoneuvon kuljettamiseen kansainvälisesti – ei pelkästään BMW-malleihin – ja hakuprosessi on selkeä ja tehokas.