Historija Volkswagena: Od narodnog automobila do globalnog automobilskog giganta

Marka automobila koja se prevodi kao “narodni” ili “auto za narod” danas je jedan od najprepoznatljivijih proizvođača automobila na svijetu. Od kontroverznih početaka 1933. godine do postanka globalne sile, istražimo kako je Volkswagen osnovan i zašto ovaj kultni koncern proizvodi mnogo više od samo automobila koji nose njegovo ime.

Porijeklo Volkswagena: Vizija narodnog automobila

Era Vajmarske Republike i rani koncepti

Koncept narodnog automobila dominirao je diskusijama čak i tokom Vajmarske Republike. Međutim, ideja je naišla na značajan otpor:

• Mnogi su se pitali da li Njemačkoj treba još jedan proizvođač automobila
• Kritičari su tvrdili da motocikli već služe kao najdemokratskije vozilo
• Prvi svjetski rat i naknadni politički poremećaji odgodili su implementaciju
• Ekonomska kriza je dodatno odložila ostvarenje sna

Uprkos ovim izazovima, vizija je opstala. 1930. godine, na berlinskoj automobilskoj izložbi, prototip nacionalnog automobila predstavljen je kao atrakcija, održavajući san živim.

Hitlerova direktiva i misija Ferdinanda Porschea

1933. godine, nacisti su došli na vlast s Hitlerom kao kancelarom. Ključni sastanak u jesen 1933. u berlinskom hotelu Kaiserhof okupio je:

• Adolfa Hitlera
• Jacoba Werlina (predstavnika Daimler-Benz korporacije)
• Ferdinanda Porschea (automobilskog dizajnera)

Hitler je izdao zahtjevnu direktivu: stvoriti snažan, pouzdan automobil za njemačke građane koji košta ne više od 1.000 rajhsmaraka. Vozilo bi bilo sastavljeno u novoj fabrici koja simbolizuje novu Njemačku. Nakon što je skicirao svoju viziju i naveo glavne tačke programa, Werlin je predložio Ferdinanda Porschea kao dizajnera koji će izvršiti ovu vladinu narudžbu. Porsche je prihvatio izazov da transformiše narodni automobil iz sna u stvarnost.

Rođenje Bube: Prvi modeli Volkswagena

Kultni dizajn Bube

Prvi njemački narodni automobil stekao je nadimak “Buba” zbog svog prepoznatljivog, zaobljenog oblika. Vremenska linija razvoja bila je izuzetno brza:

• 17. januar 1934.: Ferdinand Porsche podnio crteže Bube Kancelariji rajha
• Juni 1934.: Potpisan ugovor između RDA (Njemačkog automobilskog udruženja) i Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Vremenska linija: Samo 10 mjeseci dodijeljeno za razvoj
• Budžet: 200.000 rajhsmaraka

Tehničke specifikacije i zahtjevi

Buba, zasnovana na ranijem Porsche Typ 60, morala je ispuniti stroge kriterije:

• Kapacitet za pet sjedišta
• Maksimalna cijena: 1.550 rajhsmaraka
• Maksimalna brzina: 100 km/h
• Potrošnja goriva: 8 litara na 100 km
• Snaga motora: 26 konjskih snaga (prvi prototip)

Razvoj i testiranje prototipa

Dvije godine intenzivnog rada dizajnera i inženjera proizvele su tri različite verzije:

• V1: Dvovratna limuzina
• V2: Kabriolet model
• V3: Četverovratna varijanta

Testiranje je bilo uspješno—prototipovi su prešli gotovo 50.000 kilometara bez otkrivanja značajnih slabosti. Ovaj uspjeh doveo je do narudžbe za 30 dodatnih prototipova iz fabrike Daimler-Benz.

Izgradnja fabrike i proizvodnja

Ključne prekretnice u proizvodnoj infrastrukturi Volkswagena:

• 1936.: Prva fabrika izgrađena u Ulmu, jugozapadnoj Njemačkoj, duž rijeke Neckar
• 26. maj 1938.: Postavljen temelj za fabriku Volkswagena blizu Fallersleben
• 1938.: Počela izgradnja radničkog grada u Wolfsburgu

Poslijeratni oporavak i međunarodna ekspanzija

Britanska kontrola i početna proizvodnja

Nakon Drugog svjetskog rata, budućnost Volkswagena visila je na koncu:

• Fabrika je pala pod britansku kontrolu u njihovoj okupacionoj zoni
• Jesen 1945.: Britanske vlasti naručile 20.000 automobila
• Prošlo je gotovo deset godina prije nego što je masovna proizvodnja u originalnoj specifikaciji počela

Uspjeh izvoza i rastuća reputacija

1947.: Izložba Volkswagena na hannoverskom izvoznom sajmu privukla je značajnu međunarodnu pažnju, što je rezultiralo:

• Prva inostrana narudžba: 1.000 automobila iz Holandije
• Narudžbe iz Švicarske, Belgije i Švedske 1948.
• Rastuće priznanje na evropskim tržištima

Novo rukovodstvo i modernizacija

Januar 1948. označio je prekretnicu kada je Henrich Nordhoff postao generalni direktor. Novi rukovodilački tim donio je:

• Diplomirane inženjere sa međunarodnim iskustvom
• Inovativno razmišljanje i moderne pristupe
• Ubrzanu modernizaciju i poboljšanja vozila

Zlatno doba: Tržišna dominacija Volkswagena

Rast domaćeg tržišta

Kako se njemačka ekonomija oporavljala, potražnja za automobilima naglo je rasla. 30. juni 1949. vidio je formiranje Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH za podsticanje prodaje njemačkim građanima.

Novi razvoji uključivali su:

• Dva nova modela: limuzina i kabriolet
• Poboljšanu udobnost kabine
• Djelimično sinhronizovane motore
• Širenje mreže servisa vozila

Proizvodne prekretnice

Brojke proizvodnje Volkswagena pričaju izuzetnu priču rasta:

• 1948.: 15.000 automobila prodato domaće, 50.000 za izvoz
• Septembar 1949.: Fabrika u potpunosti prenešena Saveznoj Republici Njemačkoj (SRN)
• 1950.: Proizvedeno 100.000 automobila
• 1951.: Proizvedeno pola miliona automobila
• 1955.: Milioniti VW proizveden u svečanoj ceremoniji
• 1972.: Buba postaje najprodavaniji automobil u svijetu

Popularna njemačka fraza “To je član moje porodice” hvatala je kulturni značaj Volkswagena tokom ove ere.

Korporativna ekspanzija: Formiranje VAG-a

1965.: Volkswagen AG kupio Audi od Daimler-Benz-a, stvarajući Volkswagen-Audi Grupu (VAG). Konglomerat se kasnije proširio uključujući:

• Španskog proizvođača SEAT
• Češku fabriku Škoda
• Audi AG kao potpuno nezavisnu podružnicu

Inovacija i razvoj novih modela (1970-1980)

Revolucija prednjeg pogona

1973.: VW Passat sa prednjim pogonom lansiran kao predak nove generacije VW-a, dostupan sa motorima od 1.297cc do 1.588cc.

Golf koji je promijenio igru

1974. bila je ključna sa više istorijskih lansiranja:

• VW Scirocco: Sportski triovratni kupe sa motorima od 1.093cc do 1.588cc
• VW Golf: Kompaktni triovratni i petovratni hečbek koji kombinuje udobnost, dinamičnost i lakoću

Uticaj Golfa bio je trenutan i dubok:

• Postao lider prodaje na njemačkom tržištu automobila
• Prvih 30 mjeseci: proizvedeno 1 milion jedinica
• Transformisao Volkswagen AG u jednog od najvećih proizvođača u Evropi
• Proizvodnja Bube zaustavljena u Wolfsburgu (nastavljena u Brazilu i Meksiku)

Polo i evolucija Golfa

1975.: Volkswagen Polo lansiran kao pojednostavljena modifikacija Golfa sa motorom od 40 konjskih snaga

1976.: Polo limuzina razvijena na osnovu Audija 50

1979.: VW Golf kabriolet predstavljen, postigavši kontinuirano veliku potražnju

Modeli nove generacije

Obnova Volkswagen Grupe počela je 1983. sa uzastopnim lansiranjima modela:

• Scirocco (nova generacija): Motori od 120-200 konjskih snaga
• VW Golf II (1983): Nastavio nasljeđe Golfa
• VW Golf III (1991): Održao visoku reputaciju
• Postignuće: 17 miliona Golf automobila proizvedeno kroz tri generacije za 23 godine
• 1995-1996.: Golf III vodio evropsku prodaju
• VW Golf IV (1997): Debi najnovije generacije

Tranzicije sportskih automobila

1988.: Volkswagen Corrado predstavljen, zamjenjujući Scirocco u kompanijskoj liniji. Snažne finansijske performanse omogućile su strateške akvizicije, sa Porscheom koji dolazi pod kontrolu Volkswagena (do 2007.).

Akvizicije premium brendova i ulazak na luksuzno tržište

1998.: Prekretnica

1998. označila je prekretni trenutak kada su se tri premium brenda pridružila Volkswagenu:

• Bentley: Pozicioniran kao lider na luksuznom tržištu
• Lamborghini: Prenešen pod kontrolu Audija 1999. sa poboljšanim tehničkim mogućnostima
• Bugatti: Zadužen za stvaranje automobilske istorije

Kontrola Volkswagena proširila se na proizvodne objekte Rolls-Royce, omogućavajući proizvodnju onoga što je postalo poznato kao “automobili za milionere”.

Postignuće Bugatti Veyron

2000. godine, Bugattijevi inženjeri dobili su neviđen izazov: stvoriti najmoćniji i najbrži automobil u istoriji koristeći sva najnovija Audijeva dostignuća.

2005.: Bugatti Veyron trijumfalno ušao u istoriju Volkswagena:

• Pogonski agregat od 1.000 konjskih snaga
• Prva oznaka hiperautomobila ikada
• Uspostavljeni višestruki rekordi brzine

Razvoj SUV-ova i modernih vozila (2000-2010)

Volkswagen Touareg: Uspjeh na trkama

Od 2002. godine, Volkswagen Touareg se proizvodi u fabrici u Bratislavi. Kao drugi Volkswagen SUV nakon 181 “Kurierwagena”, Touareg je postigao izuzetne pobjede na trkama:

• Prva mjesta: Trke Pariz-Dakar 2009-2011.
• Istisnut iskusnije konkurente sa vodećih pozicija

Proširenje modelske linije 2006-2007.

2006.: Počela proizvodnja VW EOS kupe-kabrioleta

2007. donijela je višestruka izdanja:

• VW Tiguan crossover: Tri konfiguracije (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Nove generacije: Touareg i Golf Variant
• Ažurirani modeli: GolfPlus postao CrossGolf; Touran postao CrossTouran

Globalna ekspanzija i modernizacija

Do 2012. godine, Volkswagen je postigao sveobuhvatnu modernizaciju:

• Sva vozila u Volkswagen koncernu modernizovana
• Tržišta prodaje dostigla 150 zemalja
• Aktivno investiranje u razvoj poslovanja u Kini

Inovacije električnih i hibridnih vozila

Volkswagen e-Golf (2013)

2013. Volkswagen e-Golf predstavljao je najekološkiju verziju Golfa ikada proizvedenu, sa:

• Klimatizacijom sa mogućnošću grijanja i hlađenja na parkingu
• Multimedijskim sistemom sa integriranom navigacijom
• Grijanim vjetrobranskim staklom
• LED farovima

Volkswagen Golf GTE

Svjetska premijera: Ženevski sajam automobila, mart 2014.

Ovaj hečbek C-klase sa prednjim pogonom ima hibridni pogonski agregat koji kombinuje:

• Turbopunjeni benzinski motor od 1,4 litre sa 150 konjskih snaga
• Električni motor od 102 konjske snage

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

Restylovana Jetta Hybrid C-klase limuzina iz 2015. uključivala je:

• Optimiziranu aerodinamiku kako bi se kompenzovala povećana masa od električnog motora i baterija
• Poboljšanu integraciju hibridnih komponenti
• Poboljšanu efikasnost i performanse

Volkswagen danas: Globalno liderstvo i vizija budućnosti

Tržišna pozicija i finansijske performanse

Volkswagen Grupa postala je najveći proizvođač automobila na svijetu, prestigavši Toyotu. Trenutna postignuća uključuju:

• Godišnja prodaja: 10 miliona automobila
• Profitabilnost prije oporezivanja: 8%
• Tržišno liderstvo: Istisnuta Toyota sa prvog mjesta
• Finansijska pozicija: Izuzetno povoljna

Planovi investicija i ekspanzije

Volkswagen planira investirati približno 80 milijardi dolara u:

• 10 novih fabrika (7 u Kini)
• Desetine novih proizvoda od SUV-ova do vozila za tržišta u razvoju od 9.000 dolara
• Napredne tehnologije uključujući:
  • Uklonjive hibridne motore
  • Napredne infotainment sisteme
  • Automobilske inovacije nove generacije

Wolfsburg: Grad Volkswagena

Statistika grada i infrastruktura

Osnovan 1938. godine, Wolfsburg zaista zaslužuje nadimak “Grad Volkswagena”:

• Broj stanovnika: 123.000 stanovnika
• Veličina fabrike: 6,8 kvadratnih kilometara
• Zaposleni: 50.000 radnika
• Sjedište: Zgrada sa trinaest spratova

Kulturni uticaj Volkswagena

Uticaj kompanije prožima svaki aspekt života u gradu:

• Kulturni festivali pod pokroviteljstvom Volkswagena
• Volkswagen Arena (dom wolfsburškog fudbalskog tima)
• Ritz-Carlton hotel (u vlasništvu koncerna)

Autostadt: Ultimativno iskustvo brenda

Ovaj zabavni park od 1,2 milijarde dolara prikazuje ambicije Volkswagena:

• Godišnji posjetioci: 2,3 miliona
• Teritorija: 69 hektara
• ZeitHaus: Najpopularniji automobilski muzej na svijetu
• Interaktivne izložbe: Najnovije inovacije u dizajnu i tehnologiji automobila
• Korisničko iskustvo: 25% posjetilaca preuzima nove automobile direktno iz fabrike

Staklene kule: Inženjersko čudo

Dvije staklene kule sa 20 spratova dominiraju pejzažom Wolfsburga:

• Dnevni kapacitet: 500 automobila uklonjenih robotskim liftovima
• Svrha: Skladištenje vozila koja čekaju isporuku kupcima
• Iskustvo: Automobili isporučeni direktno vlasnicima koji čekaju

Volkswagen Grupa: Automobilsko carstvo sa više brendova

Autostadt služi kao moćna marketinška platforma za sve brendove Volkswagen Grupe:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Tokovi prihoda i poslovni segmenti

Premium automobili: Više od polovine ukupnog prihoda

Kamioni: 17% ukupne dobiti kroz strateške akvizicije:

• 1999.: Kupljen Volvo nakon što su antimonopolske vlasti blokirale spajanje Scania-Volvo Trucks
• Mart 2008.: Kupljen kontrolni paket u Scaniji (71% glasačkih akcija)
• 2011.: Kupljen kontrolni paket u MAN-u

Integracija Porschea

Porsche predstavlja krunu dragulj u Volkswagenovom premium portfoliju. Priča o spajanju uključuje konkurentske podjele Porscheove porodice:

• Porsche je prvobitno pokušao kupiti veći Volkswagen
• Kupovina akcija dovela do značajnog duga
• 2009.: Porsche prodao 49,9% udjela Volkswagenu
• 2012.: Volkswagen potpuno konsolidovao Porsche za 5,7 milijardi dolara

Zaključak: Od narodnog automobila do automobilskog giganta

Od svog nastanka kao Hitlerove vizije narodnog automobila 1933. godine do trenutne pozicije kao najvećeg proizvođača automobila na svijetu, putovanje Volkswagena obuhvata inovacije, otpornost i strateški rast. Kompanija koja je počela sa kultnom Bubom sada komanduje raznovrsnim portfolijom premium brendova, naprednih tehnologija i globalnih proizvodnih kapaciteta. Bez obzira vozite li Volkswagen, Audi, Porsche ili bilo koji brend pod okriljem VAG-a, doživljavate nasljeđe gotovo devet decenija automobilske izvrsnosti.

Zapamtite, bez obzira koji automobil posjedujete iz Volkswagen porodice, trebat će vam važeća vozačka dozvola da biste uživali u njemu. Međunarodna vozačka dozvola čini putovanja još pogodnijim, a možete je lako obraditi preko naše web stranice.