Как могат да бъдат сравнени Citroen C5 Aircross и Toyota RAV4? Въпреки че Toyota продава много повече от Citroen, тези два кросоувъра се конкурират в един и същи популярен сегмент на сравними цени — и всеки от тях предлага уникални предимства. RAV4 предлага задвижване на четирите колела дори с базовия си 2.0 двигател, докато C5 Aircross е наличен с ефективна дизелова опция. Тествахме и двете конфигурации и открихме изненадваща идеологическа прилика между тях.
Външен дизайн и качество на изработката
И двата кросоувъра имат отличителен дизайн, който привлича различни вкусове. Toyota RAV4 залага на груба, мъжествена естетика, напомняща за Prado или дори Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, от друга страна, демонстрира безпогрешно френски стил с изискани детайли навсякъде.
Основните външни разлики включват:
- Фуги между панелите: RAV4 има големи, но равномерни фуги по каросерията, докато C5 Aircross страда от неравномерно подравняване на панелите
- Покритие на вратите: Toyota покрива всички прагове с врати; безключовият достъп работи само на предните врати
- Детайли на осветлението: Toyota е спестила от подсветката — само бутонът за електрическия прозорец на водача свети в синьо
Качество и дизайн на интериора
Изненадващо, въпреки по-високия дял на меки тапицерски материали, интериорът на RAV4 изглежда по-евтин от купето на Citroen. C5 Aircross се възползва от внимателни детайли, които повишават възприеманото му качество.
Предимства на интериора на Citroen:
- Текстилна облицовка на А-колоните добавя премиум усещане
- LED осветление в купето навсякъде
- Авангарден електронен инструментален панел
- Модерен дизайн на автоматичния селектор
- По-големи и по-добре изработени отделения за съхранение
Пространство и комфорт за задните пътници
Toyota RAV4 се отличава с настаняването на задните пътници. Има повече от достатъчно място за възрастни, дори за тези с обемисти обувки, а влизането е лесно. Citroen предлага еднаква ширина на купето, но високите, твърди седалки създават усещане за кацане, а изпъкналите закопчалки на колани ограничават страничното движение.
C5 Aircross обаче блести за семейства с деца:
- Isofix крепежи са налични на предната пътническа седалка
- Задните Isofix крепежи са позиционирани така, че да позволят пътник между две детски столчета
- Въпреки това, ограниченото място за крака означава, че краката на децата ще достигат облегалките на предните седалки
Тричастната регулируема задна пейка на Citroen се плъзга само напред, за да увеличи товарното пространство — функция, която на практика не се оказва нито особено полезна, нито универсална.
Товарно пространство и функции на багажника
И двата кросоувъра предлагат еднакъв товарен капацитет, но изпълнението се различава значително:
- Citroen C5 Aircross: По-добра завършеност на багажника, затваряне без ръце чрез сензор за движение (заключва багажника и централното заключване едновременно), но задната врата се издига само на 173 см от земята
- Toyota RAV4: Електрическата задна врата изисква 10-секундно изчакване, след което отделно заключване чрез дистанционно или бутон на вратата
Инфотейнмънт и технологии
Мултимедийната система на Toyota страда от прекомерен консерватизъм. Проблемите включват скучна графика, ограничена функционалност и лоша ергономия, която принуждава водачите да посягат към екрана и околните бутони.
RAV4 компенсира с по-добра видимост:
- Висока позиция на шофиране
- По-широки огледала, позиционирани далеч от колоните
- Добре разработени зони за почистване на предното и задното стъкло
- Традиционен CVT селектор, изместен към пътника (еднакво при версиите с ляво и дясно управление)
Шофьорско изживяване: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 потегля впечатляващо плавно, люлеейки се леко на добър асфалт с леко забавени реакции на командите. Въпреки това, няколко проблема се появяват при ускоряване:
- Прекомерен шум от гумите и външния трафик дори при градски скорости
- Постоянен, натрапчив шум от двигателя
- Недостатъчният въртящ момент от атмосферния двигател принуждава оборотите да се покачват до 3000-4000 об/мин при всяко значително натискане на газта
Поведението на CVT се оказва разочароващо. При леко натискане на газта (до една трета от хода на педала), трансмисията работи плавно. Отпуснете акселератора и оборотите падат; натиснете отново и трябва да изчакате преходните процеси. Спортният режим предлага минимално подобрение — само дълбоко натискане на педала задейства симулирани превключвания и приемлив контрол на скоростта. За щастие, изпреварванията на пълен газ се усещат уверени и безопасни.
Шофьорско изживяване: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen реагира на повечето натискания на бутони с едносекундно забавяне, което е особено досадно при стартиране на двигателя. На празен ход дизелът проявява забележими вибрации — проблем, докладван от множество собственици в автомобилните форуми, появяващ се или при студено време, или след няколкостотин километра.
Въпреки тези особености, френското задвижване предлага:
- Уверено, тихо ускорение
- Плавно, рафинирано подаване на мощност
- Осемстепенен автоматик Aisin (макар че се затруднява в трафик с непоследователно включване на съединителя)
Позиция на седене и ергономия
Намирането на идеалната позиция за шофиране в C5 Aircross се оказва предизвикателство — спускането на седалката я накланя силно назад. Въпреки това, профилът на седалката разпределя теглото оптимално, намалявайки умората при дълги пътувания.
Ергономични предимства на Citroen:
- По-лек волан и педали в сравнение с Toyota
- По-добра обратна връзка чрез управлението
- По-малък радиус на обръщане
На гладки пътища C5 Aircross се плъзга върху окачването си Progressive Hydraulic Cushions без люлеене. Въпреки това, завоите или спирането неизбежно причиняват леко, но забележимо накланяне на каросерията — необичайно усещане, което изисква привикване.
Качество на возене по лоши пътища
Софистицираното окачване на Citroen се затруднява на лошо поддържани пътища. Ето как се сравняват двата кросоувъра:
- Малки неравности: Citroen се справя по-добре от Toyota
- Средни неравности: И двата се представят еднакво
- Големи дупки: Хидравличното окачване на Citroen се срива непредсказуемо, принуждавайки по-бавно шофиране по неравни повърхности
Конвенционалното окачване на RAV4 предлага по-последователно поглъщане на енергията, дори с 19-инчови джанти в сравнение с 18-инчовите на Citroen. Като цяло плавността на возене получава еднакви оценки и за двата автомобила.
Управляемост и поведение в завоите
Toyota RAV4 се управлява предсказуемо за кросоувър, макар поведението му да може да изненада невнимателните водачи. По-високите нива на оборудване разполагат с трансмисия с индивидуални съединители за всеки полуоски на задния мост, но ефектът остава видим само на таблото — самият автомобил почти не реагира на настройките за сцепление.
Характеристики на управляемостта на RAV4:
- Комфортното окачване не харесва само къси асфалтови вълни
- Отпуснатото усещане при шофиране може да доведе до неочаквано бързо влизане в завои
- Началното недостатъчно завиване преминава внезапно в свръхзавиване, уловено от контрола на стабилността
- Безопасен, но непоследователен характер за комфортно ориентиран кросоувър
C5 Aircross демонстрира по-добър баланс в завоите. След като първоначалното накланяне на каросерията отмине, той следва завоите по-уверено и прецизно. Кормилото осигурява истинска обратна връзка — по-искрена от волана на RAV4, който обсесивно търси централна позиция.
Офроуд възможности
Пълноприводният RAV4 значително превъзхожда предноприводния Citroen извън пътя. И двата автомобила включват системи за избор на терен, но Grip Control на C5 Aircross се оказва до голяма степен неефективен — иронично, режимът Snow работи най-добре в настройка Sand.
Допълнителни офроуд съображения:
- Citroen понякога се търкаля назад при потегляне — асистентът за тръгване на наклон се активира само при наклони над 8%
- C5 Aircross разполага със стоманена защита на дъното
- И двата автомобила предлагат идентичен клирънс от 16,8 см (Toyota използва пластмасова защита)
Представяне през зимата и функции за студено време
И двата кросоувъра се справят адекватно със зимните условия, с различни подходи към отоплението на купето:
Citroen C5 Aircross:
- Електрическият допълнителен нагревател осигурява топлина в купето за 1-2 минути
- Компенсира по-бавното загряване на дизела и постепенното затопляне на седалките
- Дистанционното стартиране Webasto позволява влизане в предварително размразен автомобил
Toyota RAV4:
- Отопляемо предно стъкло с видими нагревателни елементи
- Отопляемият волан загрява само зоните за хващане
- Може да не устройва всички водачи в студен климат
Окончателна присъда: Citroen C5 Aircross срещу Toyota RAV4
Отвъд лоялността към марката, RAV4 предлага две убедителни предимства пред Citroen: по-добро пространство за задните пътници и налично задвижване на четирите колела. Дали тези предимства имат значение зависи изцяло от индивидуалните приоритети.
Citroen C5 Aircross отвръща с:
- По-добра рафинираност на задвижването
- Превъзходни характеристики на управляемост
- По-богато стандартно оборудване
- Независими опции за конфигуриране (за разлика от предварително определените пакети на Toyota)
Пренебрегнете завишената цена на тестовия автомобил с опционална Nappa кожа и панорамен покрив. Както повечето модерни европейски автомобили, C5 Aircross позволява на купувачите да конфигурират точно това, което искат. Подходът на Toyota обединява опциите във фиксирани пакети, ограничавайки персонализацията. В крайна сметка, Citroen третира всеки купувач като индивид, докато Toyota проектира за масите.
Това е превод. Можете да прочетете оригинала тук: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Публикувано Март 02, 2023 • 8m за четене
