Ревю на BAW 212: Легендарната китайска 4x4 икона излиза на световния пазар

BAW 212 не е просто поредният китайски SUV — той е национално съкровище. Този офроуд автомобил с военен произход проследява родословието си шест десетилетия назад и стои в основата на цялата китайска индустрия за задвижване с четири колела. Днешната цивилна версия е сменила военната си униформа за цивилни дрехи и ние се качихме зад волана на два различни варианта: Adventurer Rus и Navigator. Ето всичко, което трябва да знаете.

Шест десетилетия наследство, опаковани в съвременна каросерия — BAW 212 T01 не се извинява за това, което е.

Историята на произхода: От военен работен кон до офроуд икона

Годината е 1965, когато китайският военно-промишлен комплекс представя BJ212 — лек армейски транспортер, проектиран да се конкурира с превозни средства като съветския UAZ. Това всъщност е втори опит на Китай да построи военен 4×4 и той е категоричен успех.

BJ212 се оказва достатъчно универсален, за да служи във всички родове сухопътни войски, да функционира като лек артилерийски тегляч и да отговори на всички специфични изисквания на военните операции. Тези автомобили дори са служили като инспекционни коли за самия председател Мао.

Ключови исторически факти:

Произвеждан от Beijing Automobile Works (BAW) от 1965 г.
Над един милион произведени единици за близо 60 години
Никога не е продаван на цивилни до военното му пенсиониране през 2008 г.
Веднага се превръща в култова класика сред офроуд ентусиастите
Вдъхновен от (и до голяма степен заимстван от) GAZ-69 и UAZ-469

Самото обозначение на модела носи културно значение: първата цифра препраща към BAW като втори национален автопроизводител на Китай, „1″ почита оригиналния BJ212 от 1965 г. като първия китайски 4×4, а финалното „2″ ознаменува втория успешен опит за създаване на универсална военна платформа.

Същата конструкция, която е превозвала генерали и техните заповеди из китайски терен в продължение на поколения, сега за пръв път служи на цивилна аудитория.

Дизайнерска философия: Ретро стайлинг, който наистина работи

Настоящият BAW 212 T01 (цивилна версия, пусната на пазара през 2024 г.) е образцов урок по носталгичен дизайн, без да бъде мързелива копия. Той едновременно напомня за множество легенди:

Здравата стойка на GAZ-69 и UAZ
Кутиестия силует на Land Cruiser серия 70
Пропорциите на класическия Land Rover Defender
Стебловидната рамкова архитектура, вдъхновена от Jeep Wrangler
Намеци за съвременния Ineos Grenadier

Забележително е колко безпроблемно се смесват тези влияния. В пропорциите на купето или дизайна на шасито няма визуални несъответствия — това е кохерентно ретро, направено по правилния начин.

Квадратни рамена, плоско стъкло и резервна гума, закрепена на задния капак: дизайнерският език говори свободно на езика на утилитаризма.

Тествани два варианта: Adventurer Rus срещу Navigator

Карахме и маслиненозеления Adventurer Rus, и бяло-синия Navigator. Въпреки че споделят една и съща основа, това са явно различни машини.

Технически характеристики на BAW 212 Adventurer Rus

Това е версията, предназначена за официален внос с надлежна сертификация. За опростяване на процеса на одобрение някои функции са деактивирани:

Без адаптивен круиз контрол
Разпознаването на пътни знаци е деактивирано
Предупреждението за напускане на лентата е премахнато
Вграденото дашкам е деактивирано
Просвет: 235 мм (9,3 инча)
Мощност на двигателя: 218 к.с. / 380 Нм
Само заден диференциал с блокировка
Пластмасови предна и задна брони
Цена: около 43 500 USD

Маслиненозелен и целенасочен — Adventurer Rus носи своите готови за внос идентификационни данни толкова открито, колкото и боята си.

Технически характеристики на BAW 212 Navigator

Navigator е офроуд вариантът в пълна конфигурация — готов за всякакви приключения с сериозни надграждания на възможностите:

Подобрено окачване с амортисьори Atlas и увеличен ход
Просвет: 256 мм (10,1 инча)
Мощност на двигателя: 238 к.с. / 410 Нм
Блокировки и на предния, и на задния диференциал
Метални предна и задна брони
LED прожектор с електрическо завъртане (управляем до 65 км/ч)
Шноркел с дълбочина на газене 910 мм (36 инча)
Високопрофилни офроуд гуми с колела с beadlock
Цена: около 47 000 USD

Бяло-синята каросерия едва прикрива по-сериозните намерения на Navigator: шноркелът, прожекторът и beadlock джантите разказват истинската история.

Интериор: Там, където аналоговото среща дигиталното

Кабината на BAW 212 е машина на времето за всеки, уморен от сензорни екрани навсякъде. Централната конзола разполага с редица физически бутони и превключватели, които предизвикаха истински възторг у всички, видели ги.

Какво работи блестящо:

Философия „един бутон, една функция”
Тактилна обратна връзка, изоставена от съвременните автомобили
Управление на климатика чрез специални люлеещи се превключватели
Всички избори на режим на движение могат да се нулират с едно натискане
Функциите са дублирани на сензорния екран за по-младите шофьори
Отлична видимост навън благодарение на високата позиция на сядане
Качествени дръжки за захващане навсякъде за влизане и при труден терен
Прецизни и отчетливи лостчета на кормилната колона
Големи, ясно обозначени бутони на волана

Табло, което награждава докосването пред плъзгането — редици превключватели и рокери предлагат тактилно изживяване, което никоя актуализация на софтуера не може да възпроизведе.

Какво се нуждае от подобрение:

Дигиталното табло с уреди изглежда визуално претрупано с малки индикатори
Скоростният лост липсва на тактилна прецизност (трябва да се гледа за потвърждение на избора)
Риск от случайно поставяне на скоростната кутия на неутрална скорост
Задните врати не се отварят достатъчно широко
Задният капак е наставен от грешната страна за товарене от тротоара
Няма покривало за товарния отсек или прибираща се завеса в багажника
Прекалено чувствителни сензори за паркиране и предупреждения за разстояние при градско шофиране

Всяко копче и превключвател поставени там, където инстинктът ги очаква, а сензорен екран присъства за онези, които настояват да питат екрана пръв.

Седалките на втория ред са изненадващо удобни въпреки изправената поза. Пространството е достатъчно, има централна подлакътница и регулируем ъгъл на облегалката. Товарният отсек включва здрави точки за закрепване, куки, осветление и 12V контакт. Опционална кутия за съхранение елиминира стъпалото, създадено при сгъване на задните седалки, осигурявайки плосък товарен под, подходящ за къмпинг.

Задвижване: Сърцето на звяра

И двете версии използват един и същ базов двигател — 2,0-литров турбо четирицилиндров агрегат, известен като N20TG, произведен от Dongan Engine Manufacturing Company в Харбин.

Технически характеристики на двигателя:

Блок от чугун с алуминиева глава
Интегриран изпускателен колектор
Двузонова система за охлаждане с електронни термостати
Електрическа водна помпа
Директно впръскване на гориво
Електронно управляван турбокомпресор с течно охлаждане
Интеркулер
Двойно променливо разпределение на газовете (всмукване и изпускане)
Верижно задвижване на разпределителния вал
Без хидравлични повдигачи на клапаните

Четирицилиндровият N20TG — роден в Харбин, настроен за въртящ момент и натоварен да продължи военно наследство, което е наследил без предупреждение.

Характеристики на трансмисията:

Система за задвижване с четири колела с частично включване
Двускоростен раздатъчен ред с понижена предавка
8-степенна автоматична скоростна кутия
Последователно блокиране: първо заден диференциал, после преден (само Navigator)
Блокировката на предния диференциал изисква включена понижена предавка

Понижена предавка, блокиращи диференциали и раздатъчен ред, който говори сериозно: хардуерът отдолу е на ниво с силуета отгоре.

Поведение на пътя: Честната истина

Нека бъдем директни: BAW 212 не е изтънчен на асфалт. Комбинацията от военна архитектура и твърди мостове създава предвидими компромиси.

Поведението на трансмисията е най-големият проблем. Първоначалното потегляне е смайващо агресивно — автомобилът се хвърля напред, сякаш е включена понижена предавка. Последващите смени са резки в двете посоки. Автоматичната скоростна кутия постоянно търси по-висока предавка (вероятно за съответствие с емисионните норми), оставяйки двигателя да се напряга при 1800 об/мин с бавна реакция на педала за газ. Превключването между режимите на движение (Eco, Normal, Mud, Snow) не решава напълно проблема.

Качеството на движение отразява конструкцията. И двете версии предават всяка неравност на пътя на пътниците, въпреки че Adventurer Rus се справя с леките вълнообразни участъци по-добре от очакваното. Повдигнатото окачване на Navigator усилва страничното люлеене, създава по-изразено блуждаене по вълнообразен асфалт и удължава спирачните разстояния с забележимо гмуркане на носа.

Кормилото изисква търпение. Налице е значителна мъртва зона около центъра, ниска обща чувствителност и хидравличното усилване на кормилото може да изглежда претоварено при ниски скорости в труден терен.

Шумът на двигателя е изразен от 2000 об/мин нагоре, преминавайки в рев при силно ускорение. Изненадващо, шумът от гумите е добре контролиран и в двете версии.

На гладък асфалт 212-ият сключва мълчалив мир с модерността — мир, който нито една от страните не спазва напълно.

Офроуд: Там, където 212-ият оживява

Всичко се променя, когато асфалтът свърши.

BAW 212 се преобразява от неловък градски автомобил в уверен изследовател в момента, в който повърхността се влоши. Железопътни прелези, дупки, чакълени пътища — препятствия, изискващи внимателна навигация в повечето превозни средства, могат да се атакуват безогледно. След 16 000 трудни километра на зеленото тестово превозно средство шасито остана напълно без хлопане.

В момента, в който повърхността стане враждебна, BAW 212 спира да се извинява и започва да показва на какво е способен.

Офроуд предимства:

Твърди мостове с отлична артикулация
Щедри ъгли на подход, отдалечаване и прелитане
Рамковата конструкция вдъхва увереност
Правилно позиционирани точки за самоизвличане отпред и отзад
Монтажни позиции за лебедка на двете брони
Монтажни точки за теглич отзад
Дълбочината на газене от 910 мм на Navigator е наистина впечатляваща

Ъгли на подход, ъгли на отдалечаване, геометрия на прелитане — рамковата архитектура на 212-ия е проектирана точно за това.

Уроци, научени в калта:

Агресивната реакция на педала за газ, която е дразнеща на пътя, става наистина опасна по хлъзгави повърхности — плавното потегляне е почти невъзможно. Ръчният режим предлага най-добро управление на сцеплението чрез точен избор на предавка.

Едно важно откритие: винаги избирайте подходящия режим за терена, преди да влезете в препятствията. В стандартен режим системата за стабилизация интерпретира проплъзването на колелата като прекомерна скорост и се намесва агресивно, потенциално оставяйки ви заседнали по средата на препятствие.

Navigator демонстрира впечатляваща способност за самоизвличане, като лесно измъкна заседналия Adventurer Rus с кинетична лента за самоизвличане. Бяхме наистина впечатлени от теглителната сила.

Московската глина е смирявала далеч по-скъпи машини. Navigator измъкна своя събрат без драма, сякаш това е просто вторник.

Наблюдения за гумите:

Пътните гуми Chaoyang 138 на Adventurer Rus се представиха изненадващо добре предвид ограниченията им
Гумите Yunliang CST AT на Navigator се затрудниха с евакуацията на калта
И двата варианта на гуми в крайна сметка се предадоха на упоритата глина

Ценообразуване и конкуренция

Текущото ценообразуване позиционира BAW 212 като агресивно предложение за стойност:

BAW 212 Adventurer Rus: 43 500 USD
BAW 212 Navigator: 47 000 USD
Tank 300 (базова версия): приблизително 2500 USD повече от Navigator

Tank 300, с независимото си предно окачване, представлява по-модерен подход, но командва премиум. За купувачи, поставящи автентичните офроуд възможности и отличителния характер над комфорта на пътя, BAW 212 представя убедителен случай.

Beadlock джантите и дебелите странични стени сигнализират намеренията ясно — въпреки че дори най-добрите гуми в крайна сметка се прекланят пред упоритата кал.

Гаранция и наличност

Официалната дистрибуторска мрежа все още се изгражда. Тези дилъри поддържат официални споразумения с BAW и осигуряват пълно покритие на фабричната гаранция:

Гаранционен период: 5 години или 150 000 километра
Метод на внос: В момента паралелен внос за индивидуални купувачи
Бъдещи перспективи: Дизелов вариант беше представен наскоро на автомобилното изложение в Мюнхен

Предложение за стойност, измерено не само в рубли, но и в точки за характер, които никоя електронна таблица не може напълно да улови.

Финална присъда: Характер над изтънченост

BAW 212 не е превозно средство, което купувате заради динамиката на шофиране или удобствата. Калибрирането на трансмисията се нуждае от сериозно внимание, кормилото може да бъде по-прецизно, а поведението на пътя няма да спечели никакви награди.

Но това не е смисълът.

BAW 212 е изживяване — наистина характерен офроудър, който се откроява от хомогенизирания пейзаж на кросоувърите. Китайските офроуд ентусиасти знаят това от десетилетия, поддържайки масивна индустрия за тунинг и организирайки фестивали, привличащи 50 000 участници.

Четирима оторизирани дилъри в страна с размерите на континент — дистрибуторската мрежа е също толкова необработена, колкото и терена, за който е създадена.

За купувачи, търсещи:

Автентична конструкция с рамка и каросерия
Изпитани механични компоненти с военен произход
Отличителен ретро стайлинг
Истинска офроуд способност
Физически контроли в един все по-дигитален свят
Повод за разговор на всяка бензиностанция

BAW 212 предоставя нещо все по-рядко в автомобилния свят: истинска личност. Надяваме се, че появата му ще вдъхне малко вълнение в офроуд сцената и може би ще вдъхнови местните производители да повишат нивото си.