Най-грозните автомобили

Автомобилите представляват както инженерни чудеса, така и дизайнерски постижения, но не всяко превозно средство, което излиза от производствената линия, е шедьовър. Докато някои шофьори дават приоритет на производителността пред естетиката, безспорно е, че автомобилният дизайн оформя нашия визуален пейзаж. Превозните средства, представени по-долу, са си спечелили място в историята – не заради красотата си, а заради съмнителните си дизайнерски решения, които продължават да предизвикват дебати десетилетия по-късно.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Американската електрическа странност от 70-те години

Роден по време на петролната криза от 1974 г., Sebring-Vanguard Citicar се появи като американският отговор на притесненията за горивна ефективност. Този електрически автомобил стана най-продаваният електрически автомобил от своята епоха, с близо 4 300 продадени единици – впечатляващо постижение, като се има предвид, че първоначално е бил проектиран за служителите на Citibank, пътуващи между офисите.

Ключови спецификации:

• Мощност на двигателя: 3,5 конски сили
• Максимална скорост: 57 км/ч (35 мили/ч)
• Обхват: Приблизително 90 километра на зареждане
• Характеристики за безопасност: Няма
• Години на производство: 1974-1977

Дизайнът на Citicar беше неговата Ахилесова пета – приличаше на неудобен хибрид между бронирано превозно средство и миниван. Въпреки необичайния си външен вид, превозното средство намери ниша в градските райони с тесни улици и ранните последователи на екологичните технологии. Днес се помни като уникална част от американската автомобилна история, известна точно заради скромния си и нетрадиционен вид.

2. Daimler SP250: Спортният автомобил с рибешко лице

Daimler SP250, произведен в ограничени количества (само 2 645 единици), представлява завладяващо противоречие – впечатляваща производителност, обвита в противоречив стил. Този рядък британски спортен автомобил произлезе от компания в криза, проектирана да завладее американския пазар в края на 50-те години.

Акценти на производителността:

• Двигател: V8, 2,5-литров обем
• Мощност: 140 к.с.
• Максимална скорост: 201 км/ч (125 мили/ч)
• Ускорение 0-96 км/ч: 9,5 секунди
• Характеристики: Полукръгли камери за изгаряне, карбуратори SU

Докато SP250 предлагаше почтена производителност за своята епоха, дизайнът на предната му част остава най-запомнящата му се – и противоречива – характеристика. Отличителната решетка и предна фасия приличаха на риба с чупена челюст, създавайки външен вид, който критиците описаха като рядък абсурд. Производството спря през 1964 г., което прави това изключително рядка гледка на съвременните пътища.

3. Citroën Ami 6: Обичаното грозно патенце на Франция

Citroën Ami 6 се радваше на впечатляващ 18-годишен производствен цикъл (1961-1979), доказвайки, че нетрадиционният дизайн не винаги означава комерсиален провал – поне на правилния пазар. Построен върху шасито на 2CV, този френски автомобил стана изненадващ бестселър в родната си страна.

Технически спецификации:

• Двигател: Двуцилиндров, 602 см³ с въздушно охлаждане
• Мощност: 22 к.с. първоначално, по-късно надграден до 35 к.с.
• Трансмисия: Четиристепенна ръчна
• Разход на гориво: 6 литра на 100 км
• Максимална скорост: 106 км/ч (66 мили/ч)
• Налични варианти: Berline, Tourisme, Comfort и Club (с 4 кръгли фарове)

Най-отличителната характеристика на Ami 6 беше обърнато наклоненото задно стъкло – толкова ексцентрично дизайнерско решение, че всъщност привлече френски купувачи, търсещи нещо различно. За 17 години приблизително 2 милиона бройки бяха продадени във Франция, което го прави истински бестселър на вътрешния пазар. Обаче международните купувачи бяха по-малко опрощаващи към необичайния му стил. През 1969 г. Citroën се опита да модернизира автомобила с преработено задно стъкло, обновена решетка на радиатора и предни дискови спирачки, но основният дизайн остана поляризиращ.

Френските ентусиасти все още защитават Ami 6 като елегантно, с изтънчен дизайн превозно средство за своята епоха. Продажбите достигнаха връх през 1966 г., когато той стана най-продаваният автомобил във Франция – доказвайки, че красотата наистина е в очите на наблюдателя.

4. Fiat Multipla: Най-противоречивият италиански миниван дизайн

Пуснат през 1998 г., Fiat Multipla предизвика конвенционалния автомобилен дизайн със своя уникален подход към семейния транспорт. Докато Fiat рекламираше иновативната си конфигурация на седалки в три реда, критиците се фокусираха върху различна отличителна характеристика: особения дизайн на предната част, който поляризира автомобилните ентусиасти по целия свят.

Какво го направи противоречив:

• Отличителен двуетажен преден дизайн с разделени фарове и инструменти
• Нетрадиционен стил с “двойни балончета”
• Шестместна конфигурация (три реда по две, или 2+2+2)
• Компактни външни размери с просторен интериор
• Производство: 1998-2010

Външният вид на оригиналната Multipla се оказа твърде радикален за много купувачи. След няколко години разочароващи продажби, Fiat редизайна предната част през 2004 г., създавайки по-конвенционален вид. Иронията не убягна на критиците: автомобил, произведен в същата страна като Ferrari, Maserati и емблематичния Fiat 500, можеше да изглежда толкова нетрадиционно. Multipla постоянно оглавява списъците на най-грозните автомобили в света, но примери все още могат да бъдат забелязани по европейските пътища в Белгия, Франция и Италия – оценявани от тези, които ценят функцията над формата.

5. Marcos Mantis: Британският спортен автомобил, който никой не искаше

Пуснат през 1971 г., Marcos Mantis представлява една от най-неуспешните дизайнерски усилия в историята на британските спортни автомобили. Дори ентусиастите на спортните автомобили се бореха да оценят неловките му пропорции и конфликтните дизайнерски елементи.

Дизайнерски недостатъци, идентифицирани от критиците:

• Предна решетка, приличаща на капак на канализационен отвор
• Лошо позиционирани правоъгълни фарове
• Прекалено широки предни стълбове
• Неравномерна линия на талията, нарушаваща визуалния поток
• Несъответстващи размери на прозорците (по-големи задни прозорци, по-малки предни прозорци)
• Високи предни крила с неудобни хромирани обкови на фаровете
• Удължена междуосова разстояние с 4-местна каросерия, създаваща неуклюжи пропорции

Технически амбиции:

• Целева максимална скорост: 265 км/ч (165 мили/ч)
• Мощност: 335 к.с.
• Целеви пазар: Съединени щати
• Общо производство: Само 33 единици

Mantis се отличаваше с квадратна стоманена рамка вместо традиционната дървена опорна структура на Marcos, със стъклопластова каросерия, състояща се от две големи секции. Обаче автомобилът никога не достигна предвидения си американски пазар поради новите разпоредби за емисии и изисквания за безопасност. Ограниченото производство от само 33 превозни средства е едновременно изненадващо и разбираемо, предвид противоречивия дизайн.

6. Tata Nano: Най-достъпният автомобил в света

Tata Nano спечели известност като най-евтиният автомобил в света, с начална цена от приблизително 2 500 долара. Този индийски автомобил даде приоритет на основния транспорт пред лукса, комфорта или конвенционалната естетика.

Какво липсваше на Nano:

• Традиционен багажник (достъпен само от салона)
• Гумени уплътнения на вратите
• Серво усилвател на волана
• Аудио система
• Климатик
• Въздушни възглавници
• Усилвател на спирачките
• Само три болта на колело (вместо четири или пет)
• Едно външно огледало за обратно виждане
• Централно заключване
• Противомъглени фарове

Какво имаше:

• Двуцилиндров, 630cc задно монтиран двигател
• Водно охлаждане с електронно впръскване на гориво
• Мощност: 30+ к.с.
• Четиристепенна ръчна трансмисия
• Четиривратна конфигурация хечбек
• Изненадващо просторен салон
• 15-литров резервоар за гориво
• R12 колела (135 мм отпред, 155 мм отзад за по-добро управление)
• Броня в цвета на каросерията
• Предно монтирана резервна гума (подобно на класическия Запорожец)

Минималистичният подход на Nano се простираше до всеки детайл – вратите изискваха тряскане, за да се затворят правилно поради липсващите уплътнения, а единичното чистачка на предното стъкло осигуряваше адекватно покритие въпреки компромиса. Таблото за управление включваше само основни показалки: скоростомер, километраж, индикатор за гориво и шест предупредителни светлини. Въпреки минималната си спецификация и нетрадиционен външен вид, Nano предлагаше забележително вътрешно пространство и капацитет.

7. Bond Bug: Британското триколесно “джобно суперколо”

Произведен от 1970 до 1974 г., Bond Bug представляваше опита на британската автомобилна индустрия да създаде достъпно, забавно превозно средство за млади купувачи. Този триколесен спортен автомобил се отличаваше с отличителна система за влизане с балдахин вместо конвенционални врати.

Уникални характеристики:

• Конфигурация: Двуместен, триколесен дизайн
• Вход: Повдигащ се балдахин вместо врати
• Двигател: Предно монтиран агрегат Reliant, 700 см³
• Мощност: 29-31 к.с. (в зависимост от степента на компресия)
• Максимална скорост: 170 км/ч (106 мили/ч)
• Каросерия: Пластмасова конструкция (модерна за времето)
• Окачване: Задна настройка, зависима от триъгълни носачи

Дизайнерски характеристики:

• Изключително нисък силует
• Стръмно наклонено предно стъкло
• Издигаща се куполообразна каросерия
• Ярко оранжев цвят (най-често срещан)
• Конструкция с пространствена рамка от профилни тръби

Въпреки нетрадиционния си външен вид, някои ентусиасти все още смятат Bond Bug за красив. Рекламиран като “джобно суперколо” и модерен джаджа за британската младеж, стандартната конфигурация беше изненадващо оскъдна – дори радиото, нагревателят и резервната гума бяха допълнителни екстри. Четириколесна експортна версия също беше произведена за европейските пазари.

Заключителни мисли: И красотата, и документацията имат значение

Тези автомобилни странности доказват, че нетрадиционният дизайн не винаги предотвратява комерсиалния успех – понякога дори допринася за култов статус и колекционерски интерес. Макар тези превозни средства да накараха другите коли да изглеждат божествени в сравнение, всяко от тях запълни уникална ниша в автомобилната история.

Независимо какъв автомобил карате – красив или нетрадиционен – правилната документация е от съществено значение. Ако все още нямате международен шофьорски лиценз, можете лесно и бързо да кандидатствате за такъв на нашия сайт. С международен шофьорски лиценз можете да наемете автомобил не само в Италия, но навсякъде, където пътешествията ви ви отведат!