Разказ за страст, упоритост и един от най-елегантните автомобили на Франция
Имало едно време в Париж през 20-те години на миналия век един бижутер… Но за бижутера — по-късно. Това е история за любов. Нека започнем вместо това с един млад курсант от лётно училище на име Жан Шарпантие — неизлечим романтик, който един ден се влюбва безнадеждно. В автомобил.
Съдбовна среща на Парижкия автосалон
Жан Шарпантие беше един от онези младежи, чиято душа пееше и чието сърце копнееше да лети. Обучаваше се за изтребителен пилот в авиационното училище на Луи Блерио — легендарния пионер на френската авиация, — където показваше забележителни способности. Един есенен ден, по време на свободните си часове от занятията, той навлезе в Парижкия автомобилен салон.
Докато се разхождаше покрай витрините, представящи четиридесет чуждестранни модела и осемдесет и един френски автомобил, той внезапно спря като закован. Пред него стоеше щандът на каросерийната работилница Pourtout — а в центъра му се красеше великолепен Georges Irat.
Georges Irat: Автомобилът на елита
Компанията Georges Irat работеше от 1921 г. в горния среден ценови сегмент, предлагайки престижни автомобили с подчертано спортен характер. Към края на „Ревящите двадесети” производствената им гама включваше както четирицилиндрови, така и шестцилиндрови модели — двигатели, които компанията произвеждаше изцяло самостоятелно, без да поверява толкова важна задача на никой друг.
Основни факти за Georges Irat през 20-те години:
- Основана през 1921 г., насочена към заможни купувачи, търсещи динамика и престиж
- Произвеждала собствени двигатели — четирицилиндрови и шестцилиндрови
- Участвала успешно в големи моторни състезания
- Участвала в първото по рода си 24-часово състезание в Льо Ман през 1923 г.
- Девиз на компанията: „Le Voiture de l’Elite” (Автомобилът на елита)
По-късно, в средата на 30-те години, марката щеше да се сведе до производство на прости компактни автомобили с покупни двигатели Ruby. Но в ранните си години Georges Irat създаваше солидни, бързи машини, спечелили отлична репутация по пистите на цяла Европа.
Почеркът на Pourtout: индивидуално френско каросериостроене
Автомобилите Georges Irat се продаваха изключително като подвижни шасита — от купувачите се очакваше да поръчат индивидуална каросерия от специализирани ателиета, според собствения си вкус. Конкретният автомобил, пленил вниманието на младия Шарпантие, бил поръчан от известен парижки бижутер на име Веж — човек със значителни средства. Колата му струвала 135 000 франка — достатъчно, за да се купят осемнадесет Citroëna. Но евтините автомобили не представлявали интерес за бижутера.
Откритата каросерия била изработена от Pourtout — ателие за каросерии, основано през 1925 г. от Марсел Пуруту.
За работилницата Pourtout:
- Семеен бизнес, в който мадам Анриет Пуруту водела цялото счетоводство
- Наемала едва дванадесет занаятчии — всички майстори от най-висока класа
- Разположена в малка работилница в Бужвал, близо до Париж
- Изработвала каросерии за всичко — от малки Fiati до спортни Bugatti, модерни Voisin, утилитарни Unic, домашни Panhard и вносни Buick
- Сред клиентите ѝ бил бившият френски министър-председател Жорж Клемансо
- Спечелила репутация за качество и стил, въпреки че съществувала от по-малко от пет години
Раждането на „Жоржет”
Бъдещият изтребителен пилот се връщал на изложението още няколко пъти, само за да се любува на автомобила, откраднал сърцето му. Тайно го кръстил „Жоржет”. Дълго след като салонът затворил врати и щастливият собственик прибрал покупката си, Жан мяркал колата да профучава по улиците на Париж.
В крайна сметка той завършил лётното училище с отличие, но дотогава Голямата депресия от 1929 г. вече била ударила, животът се бил променил драстично и споменът за онзи прекрасен автомобил постепенно избледнял на заден план. В края на краищата, летенето е съвсем различно от шофирането.
Неочаквана среща десетилетия по-късно
Много години по-късно съдбата подготвила нова среща за нашия пилот. Един ден, докато карал през парижките предградия по познат път, откритa кола внезапно го задминала, сякаш стоял на място, и изчезнала зад най-близкия завой.
Това нямало да е нещо необичайно, ако Шарпантие караше някой евтин Citroën. Но той бил зад волана на двулитров Ballot — по определение спортно-състезателна кола, втора ръка, но щателно поддържана от собствените му ръце. Жан незабавно натиснал газта до дъно, за да види кой толкова лесно го е оставил в праха, но загадъчната кола се изпарила безследно.
Преследването продължило в няколко срещи:
- Загадъчният автомобил се появявал пред Шарпантие многократно
- Всеки път успявал да избяга от преследването
- Жан дори не можел да го види отпред, за да разпознае емблемата на производителя
- Колата изглеждала невъзможно бърза
Но един хубав ден късметът най-накрая бил на негова страна. Той забелязал загадъчната кола точно пред портата на гараж — собственикът тъкмо се канел да я прибере вътре. Жан незабавно спрял своя Ballot край тротоара, изскочил, обиколил отпред дълго преследвания автомобил… и застанал като гръмнат.
Пред него стояла неговата любима Жоржет.
Възвръщане на мечтата
Колата била изветряла, леко нацупена от парижкото движение и доста небрежно пребоядисана. Но тя била безпогрешно разпознаваема.
Разговорът със собственика разкрил малко. Купил я случайно, вървяла отлично, но механизмът на покрива бил напълно заклещен и не се сгъвал. При лошо време просто не можело да се кара. Подът гниел под краката, праговете се нуждаели от ремонт… Накратко, колата се нуждаела от сериозно внимание, но той все не стигал до нея и обмислял да я продаде за нещо по-ново.
За щастие, пилотът Шарпантие случайно имал пари в себе си онзи ден. Хванал собственика за думата, предал капаро на място и скоро довел любимата си Жоржет вкъщи най-накрая — за ремонт и реставрация.
Труд от любов
Колата изисквала огромно количество работа. Ходовата част също отчаяно се нуждаела от внимание. Явно предишният собственик просто не бил технически склонен и рядко поглеждал под колата си.
Пътят на реставрацията:
- Шарпантие работел без бързане, обстойно, с грижа и прецизност
- Щателно се заел с всеки проблем, натрупан от колата
- Някои механични части трябвало да се поръчат от специалисти
- Процесът му носел истинска радост и удовлетворение
По това време съдбата се усмихнала на Жан и по друг начин — той се оженил добре. Съпругата му била не само красива, но и мъдра, достатъчно тактична никога да не се подиграва на страстта на мъжа си към старите коли. Така пилотът Шарпантие бил истински доволен от живота. Щастие лъха от кореспонденцията му от онзи период, част от която е запазена в историческите досиета, които той съставил по време на реставрацията.
Той дори успял да покара Жоржет след завършването на реставрацията — макар и не за дълго. В началото на 50-те години се появила възможност за договор с американската компания Goodyear, по-конкретно с тяхното поделение в Акрон, Охайо, което се занимавало с проектиране и строителство на дирижабли. Семейство Шарпантие трябвало да се преместят в Съединените щати, оставяйки автомобила на временно съхранение в парижки гараж.
Горчиво-сладко сбогуване
Пилотът явно възнамерявал да се върне в Париж след края на договора, но кариерата му в Америка тръгнала стремително. Осъзнавайки, че ще остане в Щатите за постоянно, той неохотно продал скъпата си Жоржет през 1960 г. на бивш парижки познат.
Рядкият автомобил в крайна сметка последвал своя собственик в Америка, но те никога повече не се срещнали.
Нова глава: професионална реставрация
Френският автомобил с поръчковата каросерия неочаквано се появил на търг в началото на 90-те години. Там известният колекционер Ноел Томпсън го забелязал, незабавно го закупил и го изпратил за пълна професионална реставрация в Automobile Restorations в Ню Джърси.
Финалната реставрация:
- Специалистите от Ню Джърси работили по колата цели пет години
- Върнали я до първоначалния ѝ блясък във всеки детайл
- Качеството вероятно би задоволило дори първия ѝ собственик — бижутера Веж
- Днес колата стои като свидетелство за френското майсторство от 20-те години и непреходната любов на един пилот
Днес този великолепен Georges Irat Model A Pourtout представлява не просто парче от автомобилната история, а любовна история, обхващаща десетилетия — доказателство, че някои страсти никога истински не угасват.
Georges Irat Model A от 1927 г. с каросерия от Pourtout остава един от най-изящните примери за индивидуално френско автомобилно майсторство от златната ера на каросериостроенето.
Снимки: Андрей Хрисанфов
Това е превод. Можете да прочетете оригиналната статия тук: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Публикувано Март 03, 2026 • 8m за четене
