История на Studebaker: От производители на каруци до автомобилни легенди

Легендарният камион Studebaker US6 се произвеждаше само четири години, от 1941 до 1945 година, но написа безброй страници във военната история по време на Втората световна война. Тази статия изследва пълната история на Studebaker, от основаването му до ролята му в победата на съюзниците и евентуалния упадък.

Семейство Studebaker: Произход на американска автомобилна марка

Както много емблематични автомобилни марки, Studebaker взе името си от основаващото семейство. През 1736 година семейство Studebaker емигрира от Германия в Америка, търсейки нови възможности като ранни заселници от холандски произход. В края на 18-ти век се ражда Джон Клемент Studebaker, който става патриарх на ново поколение с десет деца – пет момчета и пет момичета.

Ранни начала: The Conestoga Wagon Company (1798-1852)

Историята на Studebaker започва през 1798 година в Конестога, Пенсилвания, където семейството основава първата си компания за каруци като семеен бизнес. Ключовите моменти включват:

• 1798: Основана е първата семейна компания за каруци в Пенсилвания
• Началото на 1800-те: Производство на големи, здрави каруци, които стават съществени за американската експанзия на запад
• Иновация: Тези каруци служат като прототипи за модерните кемпери и превозни средства за отдих
• Семейно сътрудничество: Множество роднини работят заедно, за да произвеждат превозни средства, известни със своята здравина, издръжливост и товароносимост

Братята Studebaker: Изграждане на автомобилна империя

Седемдесет години след първата компания, пораснали синове на Джон Клемент основават първата автомобилна фабрика-работилница в Саут Бенд. Развитието на компанията включва:

• 1852: Малка компания, регистрирана само със 68 долара капитал
• Ръководство: Братята Хенри, Клемент, Питър, Джейкъб и Джон работят заедно
• Начални продукти: Здрави четириколесни каруци, теглени от коне
• Иновация: Паралелно разработване на електрически двигатели за самодвижещи се “моторни каруци”

Първи електрически превозни средства и бензинови автомобили (1902-1910)

1902 – Ерата на електрическите превозни средства: Семейство Studebaker създава първото си електрическо превозно средство с електрическо оборудване, проектирано от самия Томас Едисън. Въпреки това, технологията на електрическото задвижване беше преди времето си, което накара братята да пренасочат фокуса си към бензинови двигатели.

Партньорство с Garford: Studebaker се партнира с производствената компания Garford за бензинови двигатели, произвеждайки:

• 1903: “Studebaker-Garford-A” – 8 конски сили, двуцилиндров двигател
• 1904: Фирмен четиритактов двигател и 16-конски туристически автомобил с два цилиндъра
• 1910: Съвместно предприятие “Studebaker Corporation” с EMF за разширено производство

Ранни модели на Studebaker Corporation:

• EMF 30
• Flanders 20
• Studebaker-Garford 40

Независимо производство и успех (1912-1929)

1912-1913: Най-евтиният автомобил в Америка – Studebaker получава изключително авторство с модели, характеризиращи се с:

• Серии AA и SA: Четирицилиндрови двигатели с 35 конски сили
• Серия E: Шестцилиндрови двигатели
• Ценова гама: От 850 до 1200 долара – правейки го най-достъпният автомобил в Америка
• Експортен успех: Първата американска серия автомобили, експортирана в Европа (с десен волан)
• Производство: 10 000 автомобила само за две години с три типа каросерия (седан, фаетон, купе)

1914: Революция в масовото производство – Преход от ръчен монтаж към стандартизирано производство с модела SC:

• Първоначално 25 конски сили, по-късно надстроен до 44 конски сили
• Резервоарът за гориво преместен под седалката на водача за подобрена безопасност
• Воланът преместен от дясно на ляво за експортни пазари
• Опростен дизайн за ефективност
• Производството продължава до 1919 година

Ерата на шестцилиндровите двигатели: Популярни модели с запомнящи се имена:

• Big Six
• Special Six
• Light Six
• Standard Six
• Производство през 1925: 107 000 шестцилиндрови автомобила

1927-1928: Представяне на премиум модели

• Нова стратегия за именуване: Традиционните технически имена заменени с престижни заглавия – “President,” “Commander,” и “Dictator”
• Бюджетна опция: Представен е Studebaker Erskine
• Придобиване: Закупен е производителят на луксозни автомобили Pierce-Arrow
• Иновация: Създаден осемцилиндров двигател и инсталиран в модела President
• Еволюция на моделите: Dictator (1925-1937) и Commander (1927-1952) надстроени с осемцилиндрови двигатели

1929: Най-успешната година в цялата история на Studebaker.

Оцеляване през Голямата депресия (1929-1939)

Голямата депресия почти унищожи Studebaker. Компанията се изправи пред сериозни предизвикателства:

• Криза: Търсенето на луксозни автомобили се срина, скъпи модели стоят непродадени в складовете
• Лошо управление: Краткогледите политики на президента Erskine тласкат компанията към фалит
• Продажба на активи: Почти всички производствени съоръжения продадени за изплащане на дългове, включително Pierce-Arrow
• Съкращаване на производството: Представителният автомобил President спрян

Стратегия за възстановяване (1933-1935): Под ръководството на Пол Хофман и Харолд Ванс:

• Създадени два нови бюджетни шестцилиндрови модела
• Постепенна стабилизация на производството
• Финансова стабилност постигната до 1935 година

1939: Успехът на Champion – Продадени 100 000 шестцилиндрови автомобила “Champion” (производството продължава до 1952 година)

Дизайнерска иновация: Редизайн на каросерията Land Cruiser (Забележка: Studebaker първи въведе търговските марки “Land Cruiser” и “Cruiser”, преди японския SUV)

Камиони Studebaker: Комерциални и военни превозни средства

Въпреки че Studebaker първоначално избягваше пазара на комерциални камиони, в крайна сметка станаха известни с надеждността и издръжливостта си:

• 1936: Представен дизайн с кабина над двигателя
• 1937: Пикап Coupe-Express с характерни заоблени странични части
• Период на производство: 1936-1964 (18 години)
• Глобално търсене: Камионите се продават по целия свят поради изключителна надеждност
• Специализирани компоненти: Товарни шасита за пожарни коли и автобуси
• Военно оборудване: Легендарният Studebaker US6 и други военни превозни средства (тема за отделна статия)

Следвоенен упадък и последни години (1946-1966)

Следвоенни модели и иновации:

• 1946: Нов автомобил, продаван като Champion, Commander, или Land Cruiser
• 1950: Пуснат е Studebaker Commander Starlight Coupe
• 1953: Нископрофилни Champion и Commander със спортни версии Starlight и Starliner coupé-hardtop
• 1955: Името “President” възкресено за модели от най-висок клас; представен President Speedster с трицветна версия
• 1956: Представен Golden Hawk
• 1962: GT Hawk (последен основен модел) и Avanti пуснати

Avanti: Последна иновация

• Конструкция на каросерията от стъкловлакно
• Голям избор от V8 двигатели
• Версия с двойно турбокомпресорно “Paxton”, произвеждаща над 330 конски сили

Намаляващи продажби и закриване:

• Продажбите непрекъснато падат под 30 000 автомобила годишно
• 17 март 1966: Окончателно решение за закриване на компанията
• Последният автомобил запазен в колекцията по история на Studebaker

Наследството на Studebaker днес

Въпреки че автомобилното производство на Studebaker приключи през 1966 година, наследството на марката продължава:

• Статут на компанията: Формално все още съществува, произвеждайки кухненско оборудване, електрически генератори и трактори
• Avanti Motor Corp: Дъщерната компания произвежда приблизително 150 преработени автомобила Avanti годишно по поръчка
• Историческо значение: Studebaker си спечели мястото в автомобилната история с иновации в дизайна, инженерството и производството

Името Studebaker остава синоним на американската автомобилна изобретателност, от скромните начала на производството на каруци до създаването на превозни средства, които помогнаха за спечелването на Втората световна война. Въпреки че компанията вече не произвежда автомобили, нейното влияние върху транспортната история е написано със златни букви.

Независимо дали се интересувате от класически автомобили Studebaker или модерни превозни средства, не забравяйте, че валидна международна шофьорска книжка е от съществено значение за управлението на всяко моторно превозно средство. Можете лесно да получите международен шофьорски документ директно чрез нашия уебсайт.