Разуменне лічбаў і літар у маркіроўцы колавых дыскаў

Кожны вытворца аўтамабіляў вызначае рэкамендаваныя памеры колавых дыскаў для аптымальнай прадукцыйнасці і бяспекі. Вы можаце знайсці гэтую важную інфармацыю ў двух месцах:

• Сэрвісная кніга вашага аўтамабіля
• Налепка, размешчаная ў адтуліне дзвярэй вадзіцеля (разам з інфармацыяй аб памеры і ціску шын)

Выкарыстанне няправільнага памеру колаў можа прывесці да сур’ёзных наступстваў, уключаючы дрэннае кіраванне і паскоранае зношванне падвескі. Вось чаму разуменне таго, як расшыфроўваць маркіроўку колаў, з’яўляецца неабходным для кожнага ўладальніка аўтамабіля.

Як чытаць характарыстыкі колавых дыскаў

Давайце расшыфруем тыповую маркіроўку кола на прыкладзе папулярнага Kia Rio. Вытворца рэкамендуе: 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1

Перш чым разабраць кожны кампанент, вось візуальнае кіраўніцтва па асноўных вымярэннях дыска:

Разбор кампанентаў маркіроўкі кола

Шырыня і дыяметр (6J15)

• 6 – Шырыня абода ў цалях (6 цаляў)
• J – Паказвае, што вымярэнне ў цалях
• 15 – Дыяметр абода ў цалях

Разводка балтоў (PCD 4-100)

Характарыстыка дыяметра акружнасці цэнтраў адтулін (PCD) паказывае вам:

• 4 – Колькасць адтулін для балтоў для мацавання кола
• 100 – Дыяметр акружнасці балтоў у міліметрах

Вылет кола (ET48)

Вылет (ET) з’яўляецца, магчыма, найбольш крытычным параметрам. Гэты вымярэнне вызначае пазіцыю кола адносна ступіцы і значна ўплывае на кіраванне і бяспеку транспартнага сродку.

Чаму вылет кола мае значэнне

Выкарыстанне няправільнага вылету можа выклікаць мноства праблем:

Ніжэйшы вылет, чым рэкамендуецца

• Пашырае каляёвую базу
• Павялічвае нагрузку на падвеску з-за зрушэння цэнтра цяжару
• Можа прывесці да таго, што колы будуць церціся аб крылы

Вышэйшы вылет, чым рэкамендуецца

• Штурхае колы ўнутр
• Зніжае стабільнасць транспартнага сродку
• Кола можа кантактаваць з тармазным супортам

Важна: Заўсёды выкарыстоўвайце вылет, указаны вытворцам вашага аўтамабіля. Не дазваляйце прадаўцам пераканаць вас у адваротным.

Дыяметр цэнтральнага адтуліны (DIA 54.1)

Гэты вымярэнне ўяўляе сабой дыяметр цэнтральнага адтуліны, дзе кола мацуецца да ступіцы.

• Менш, чым указана: Кола не падыдзе да ступіцы
• Больш, чым указана: Кола можа быць усталявана з выкарыстаннем цэнтруючых (дыстанцыйных) колец

Заўвага: Нават з цэнтруючымі кольцамі вы можаце сутыкнуцца з праблемамі дысбалансу колаў.

Праўда пра цэнтруючыя кольцы

Сярод аўтамабільных экспертаў ідуць значныя спрэчкі аб тым, ці неабходны цэнтруючыя кольцы. Вось што вам трэба ведаць:

Як насамрэч цэнтруюцца колы

Дыяметр цэнтральнага адтуліны не адыгрывае ніякай ролі ў цэнтраванні або замацаванні кола. Замест гэтага:

• Колы цэнтруюцца і замацоўваюцца канічнай (конусападобнай) часткай балтоў
• Пры правільным зацягванні канічныя балты аўтаматычна цэнтруюць кола на ступіцы
• Гэта цэнтраванне адбываецца незалежна ад дыяметра цэнтральнага адтуліны

Тэставанне тэорыі

Вось што адбываецца пры ўстаноўцы кола з большым цэнтральным адтулінам:

1. Пакладзіце кола на ступіцу (нават калі спачатку яно размяшчаецца з невялікім зрухам)
2. Раўнамерна зацягніце балты ў крыжападобным парадку з дапамогай ручнога ключа
3. Канічныя паверхні балтоў уступаюць у кантакт з адтулінамі кола
4. Кола аўтаматычна ідэальна цэнтруецца на ступіцы

Гэтая тэхніка канічнага цэнтравання з’яўляецца правераным інжынерным прынцыпам, які выкарыстоўваецца ва ўсёй аўтамабільнай канструкцыі.

Чаму цэнтруючыя кольцы не даюць падтрымкі

Распаўсюджаныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для цэнтруючых колец, ўключаюць:

• Тонкі пластык
• Мяккі алюміній

Гэтыя матэрыялы не могуць вытрымаць велізарныя сілы, якія выпрацоўвае кола ў руху. Калі б цэнтруючыя кольцы сапраўды несці вагу транспартнага сродку, яны павінны былі б быць выраблены з моцнай сталі. Тое, што пластыкавыя кольцы не паказваюць ніякай дэфармацыі або пашкоджання пасля тысяч кіламетраў, даказвае, што яны не выконваюць ніякай канструктыўнай функцыі.

Калі вам могуць спатрэбіцца цэнтруючыя кольцы

Хоць стандартныя ўстаноўкі не патрабуюць цэнтруючых колец, ёсць адно выключэнне:

Эксцэнтрычныя балты – Гэтыя спецыяльныя балты маюць слізгальныя эксцэнтрычныя конусы і часам выкарыстоўваюцца для:

• Падганяння колаў з рознымі вымярэннямі PCD (напрыклад, колы 4×100 на ступіцы 4×98)
• Пазбягання свідравання новых адтулін або зваркі мадыфікацый
• Рэгулявання вылету кола

Пры выкарыстанні эксцэнтрычных балтоў з завялікімі цэнтральнымі адтулінамі рэкамендуецца выкарыстоўваць цеплаўстойлівыя паликарбанатныя або алюмініевыя цэнтруючыя кольцы, каб прадухіліць перакос кола падчас устаноўкі.

Ключавыя высновы для выбару колаў

• Заўсёды правярайце характарыстыкі колаў адпаведна рэкамендацыям вытворцы
• Звяртайце асаблівую ўвагу на вымярэнні вылету (ET)
• Стандартныя цэнтруючыя кольцы з’яўляюцца неабавязковымі для большасці ўстановак
• Канічныя балты забяспечваюць належнае цэнтраванне кола
• Выкарыстоўвайце эксцэнтрычныя балты з цэнтруючымі кольцамі толькі пры неабходнасці

Разуменне маркіроўкі колаў дазваляе вам прымаць абгрунтаваныя рашэнні пры пакупцы новых колаў. Незалежна ад таго, ці чытаеце вы характарыстыкі дыскаў, ці рыхтуецеся да міжнароднай паездкі, наяўнасць правільнай дакументацыі мае значэнне. Для вадзіцеляў, якія плануюць выкарыстоўваць свае транспартныя сродкі за мяжой, атрыманне міжнароднага пасведчання вадзіцеля з’яўляецца неабходным. Вы можаце лёгка афармiць міжнароднае пасведчанне вадзіцеля праз наш вэб-сайт – не прапусціце гэтую магчымасць, каб гарантаваць, што вы гатовы да дарогі ў любой кропцы свету!