Пікапы: Гісторыя, перавагі і сучасная эвалюцыя

Пікап — гэта лёгкі аўтамабіль з закрытай кабінай і адкрытай грузавой пляцоўкай з нізкімі бартамі і адкідным бортам. Першапачаткова распрацаваны як выключна функцыянальны працоўны аўтамабіль, пікапы перайшлі ў 1950-я гады, калі амерыканскія спажыўцы пачалі набываць іх як сродак для стылю жыцця, а не толькі для перавозкі грузаў.

Паходжанне пікапаў

У 1910-я гады прагматычныя амерыканцы вынайшлі эканамічны спосаб пераўтварэння легкавых аўтамабіляў у грузавікі. Гэтая інавацыя прынесла карысць як вытворцам, так і спажыўцам. Вытворцы проста адразалі заднюю частку легкавога аўтамабіля за пярэднімі сядзеннямі і прымацавалі базавую грузавую пляцоўку, у той час як спажыўцы атрымлівалі грузавік з камфортнай кабінай па больш нізкай цане, чым традыцыйныя камерцыйныя транспартныя сродкі.

Канцэпцыя адкрытай грузавой пляцоўкі, замацаванай да стандартнага шасі легкавога аўтамабіля, першапачаткова была прынята фермерамі. Іх тыповы груз — кіпы сена, драўляныя скрыні, мяхі і дробная жывёла — не патрабаваў абароны ад надвор’я, а адсутнасць даху ў спалучэнні з нізкай вышынёй пляцоўкі значна палягчала загрузку аб’ёмных сельскагаспадарчых тавараў.

Англійскі тэрмін “pick-up” дакладна апісвае асноўную функцыю аўтамабіля: магчымасць хутка перавозіць аб’ёмныя грузы на кароткія адлегласці ў вашым паўсядзённым аўтамабілі. Гэтая ўніверсальнасць прывабіла актыўных грамадзян за межамі фермерскай супольнасці, асабліва ў Амерыцы, дзе індывідуалізм і меншыя памеры сем’і азначалі, што канфігурацыі кабіны з адным радом сядзенняў не лічыліся недахопам.

Перавагі і недахопы пікапаў

Як і любы тып транспартнага сродку, пікапы маюць як перавагі, так і недахопы. Разуменне іх можа дапамагчы вам вырашыць, ці падыходзіць пікап для вашых патрэб.

Асноўныя перавагі пікапаў

• Даступная цана – Пікапы звычайна каштуюць менш, чым пазашляховікі з падобнымі магчымасцямі
• Простая эксплуатацыя і абслугоўванне – Простая механічная канструкцыя робіць рамонт больш лёгкім і эканамічна эфектыўным
• Камфорт для пасажыраў – Сучасныя пікапы прапануюць камфорт, падобны на легкавыя аўтамабілі, з перадавымі функцыямі
• Зручная загрузка грузаў – Канструкцыя адкрытай пляцоўкі дазваляе лёгкі доступ з некалькіх бакоў і вяртае вялікагабарытныя прадметы
• Універсальнасць – Можа функцыянаваць як штодзённы аўтамабіль і як працоўны транспартны сродак
• Буксіровачная здольнасць – Выдатна падыходзіць для буксіроўкі прычэпаў, лодак і рэкрэацыйных транспартных сродкаў

Агульныя недахопы пікапаў

• Адсутнасць закрытага сховішча – Грузавая пляцоўка адкрыта ўплыву надвор’я і магчымай крадзяжы
• Праблемы бяспекі грузаў – Прадметы ў кузаве ўразлівыя, калі не накрыты альбо не замкнёны
• Абмежаваная ёмістасць для пасажыраў – Стандартныя мадэлі з кабінай размяшчаюць меншую колькасць пасажыраў, чым пазашляховікі або мінівэны
• Жорсткае якасць язды – Задняя падвеска, распрацаваная для нагрузкі, можа адчувацца жорстка без нагрузкі
• Эканомія паліва – Як правіла, меншы расход на галон у параўнанні з седанамі і кампактнымі аўтамабілямі
• Праблемы з паркоўкай – Большы памер можа стварыць цяжкасці пры маневраванні ў цесных месцах

Эвалюцыя і мадэрнізацыя пікапаў

На працягу некалькіх дзесяцігоддзяў пікапы значна эвалюцыяніравалі ў сваім класе. Вытворцы змянялі фокус паміж камфортам і практычнасцю, пастаянна паляпшаючы грузападымальнасць і аб’ём грузавой пляцоўкі. Грузавая пляцоўка стала большай, у той час як вышыня падлогі зменшылася, пераходзячы ад драўляных канструкцый да пафарбаваных металічных. Кабіны станавіліся ўсё больш люксовымі, у канчатковым выніку зраўноўваючыся з прэміяльнымі седанамі па функцыях і камфорце.

Пасля Другой сусветнай вайны практыка пераўтварэння легкавых седанаў у пікапы скончылася. Аўтавытворцы пачалі распрацоўваць спецыяльныя пікапы на спецыяльных рамных платформах. Аднак на працягу прыкладна трыццаці гадоў як у Амерыцы, так і ў Еўропе, пікапы заставаліся ў асноўным утылітарнымі перавозчыкамі грузаў з базавым стылем і мінімальнымі зручнасцямі.

Аўстралійскі Ют: унікальная разнавіднасць пікапа

У 1934 годзе Аўстралія стварыла ўласную главу ў гісторыі пікапаў. Адказваючы на просьбу фермера аб транспартным сродку, прыдатным як для паездак у царкву па нядзелях, так і для перавозкі жывёлы ў будні, Форд Аўстралія распрацавала Форд Ют. Гэтая мадэль мела камфортную кампактную кабіну ў спалучэнні з нізкапрофільнай адкрытай пляцоўкай.

“Ют” (скарочана ад “coupe utility”) прадстаўляе асобны тып кузава — варыянт пікапа на базе купэ з камфортнай кабінай, змадэляванай па ўзоры купэ легкавога аўтамабіля. Гэтая філасофія дызайну аддавала перавагу камфорту пасажыраў, захоўваючы магчымасць перавозкі грузаў.

Амерыканскія вытворцы прынялі і пашырылі канцэпцыю юта ў 1950-я гады. Культавыя мадэлі, такія як Форд Ранчэра, Шэўралэ Эль Каміна і сучасны Холдэн Ют дасягнулі культавага статусу сярод аўтамабільных энтузіястаў.

Сучасныя пікапы: ад працоўнага аўтамабіля да выбару стылю жыцця

У той час як еўрапейскія пікапы захоўвалі свой гібрыдны выгляд легкавога-грузавога аўтамабіля з пярэднімі частцамі, запазычанымі ад хэтчбэкаў і седанаў, рынак ЗША перажыў драматычныя змены пасля першага нафтавага крызісу. Абмежаванні па спажыванні паліва прымусілі вытворцаў дадаваць каталітычныя пераўтваральнікі да шматлітровых амерыканскіх рухавікоў, што значна знізіла іх магутнасць. Грамадская думка таксама змянілася ў бок адыходу ад традыцыйных вялікіх амерыканскіх седанаў.

Маркетынгавыя аддзелы амерыканскіх аўтавытворцаў разумна перанакіравалі ўвагу спажыўцоў на пікапы, якія сталі ўсё больш прывабнымі — больш нізкія профілі, больш багатыя камплектацыі і павышаны камфорт у параўнанні з папярэднімі пакаленнямі. З тымі ж 6- і 8-цыліндровымі рухавікамі, гэтыя пікапы маглі адпавядаць прадукцыйнасці лёгкіх круізераў дзякуючы іх адносна лёгкай канструкцыі.

Магутная рэкламная кампанія прасоўвала адпачынак на прыродзе і сямейныя падарожжы са спартыўным абсталяваннем у грузавой пляцоўцы. Інжынеры і дызайнеры пераўтварылі пікапы ў жыццяздольныя альтэрнатывы ўніверсалам і седанам, захоўваючы іх функцыянальнасць працоўнага транспартнага сродку. Пачалі з’яўляцца сучасныя функцыі:

• Хромаваныя знешнія акцэнты і вытанчаны стыль
• Аббітыя інтэр’еры кабін, якія замянілі голы метал
• Сістэмы кандыцыянавання паветра
• Гідраўлічны ўсілітэль кіравання
• Аўтаматычныя каробкі перадач
• Электрычныя шыбы і замкі дзвярэй
• Круіз-кантроль
• Прэміяльныя аўдыёсістэмы

Канфігурацыі пікапаў з поўным прывадам, упершыню прадстаўленыя ў 1950-я гады, пачалі актыўна прасоўвацца не толькі для фермераў, але і для прафесійных пакупнікоў, якія рэдка пакідалі асфальтаваныя дарогі. Да пачатку 1980-х гадоў пікапы сталі масавым з’явай на дарогах па ўсёй Паўночнай Амерыцы.

Японскія вытворцы таксама выкарысталі гэты тэнд, вырабляючы пікапы, якія былі больш эканамічнымі і кампактнымі, забяспечваючы выдатную прадукцыйнасць і надзейнасць.

Пікапы як альтэрнатыва пазашляховікам

Уведзенне шматмесных кабін з двума радамі сядзенняў яшчэ больш размыла мяжу паміж пікапамі і пазашляховікамі. З’явіліся тры канфігурацыі кабін:

• Звычайная кабіна – Адзін рад з двух-трохмесным бэнчам
• Кабіна-экіпаж – Чатыры поўныя дзверы з двума поўнымі радамі сядзенняў
• Пашыраная кабіна – Дзве дзверы з невялікімі заднімі дадатковымі сядзеннямі за вадзіцелем

Пікапы сталі яшчэ больш падобнымі на пазашляховікі з шырокім распаўсюджаннем покрываў і накрыццяў для грузавой пляцоўкі. Накрыццё (або кузаў-надбудова) — гэта пасляпродажны цвёрды дах для грузавой пляцоўкі з бакавымі панэлямі і задняе акно, часта са шклом. У адрозненне ад простых покрываў, накрыцці забяспечваюць закрытае, абароненае ад надвор’я сховішча. Абсталяваныя такім чынам пікапы часта замяняюць традыцыйныя пазашляховікі на спажывецкім рынку.

Пікапы ў ваенных і канфліктных зонах

Розныя ўзброеныя групы без доступу да браняваных транспартных сродкаў выявілі, што пікапы з’яўляюцца выдатнымі платформамі для ўстаноўкі цяжкай зброі. Вялікакаліберныя кулямёты, безадкатныя ружжы, мінамёты і кампактныя ракетныя пускавыя ўстаноўкіператвараюць пікапы ў мабільныя агнявыя пазіцыі, звычайна называныя “тэхнікамі”. Гэтая імправізацыя была задакументавана ў Афганістане, Нікарагуа і Іраку.

Канфлікт паміж Лівіяй і Чадам у 1983-87 гадах стаў вядомы як “вайна Таёта”. Армія Чада, якая не мела танкаў, самалётаў, верталётаў і цяжкай артылерыі для супрацьстаяння лівійскім сілам, атрымала 400 пікапаў Таёта Ленд Крузер (серыі 40 і 70) ад еўрапейскіх саюзнікаў. Гэтыя транспартныя сродкі былі абсталяваныя сістэмамі пратытанкавых ракет і безадкатнымі гарматамі. Нягледзячы на нетрадыцыйны падыход, гэтая стратэгія мабільнай вайны аказалася вельмі эфектыўнай, дазволіўшы Чаду выдаліць лівійскія сілы і скончыць вайну.

Будучыня пікапаў

Пікапы працягваюць эвалюцыяніраваць з перспектыўнымі распрацоўкамі на гарызонце, уключаючы электрычныя сілавыя агрэгаты, перадавыя функцыі бяспекі і палепшаную злучанасць. Незалежна ад таго, цікавяцца вы пікапамі або іншымі транспартнымі сродкамі, памятайце, што кіраванне любым транспартным сродкам патрабуе дзейснага пасведчання на права кіравання. Міжнародныя правы забяспечваюць бесперашкодныя паездкі і арэнду аўтамабіляў (уключаючы пікапы) пры наведванні іншых краін. Вы можаце зручна атрымаць міжнародныя правы на кіраванне праз наш вэб-сайт.