Гісторыя Volkswagen: Ад народнага аўтамабіля да глабальнага аўтамабільнага гіганта

Аўтамабільная марка, якая перакладаецца як “народны” або “людскі аўтамабіль”, сёння з’яўляецца адным з самых вядомых аўтамабільных вытворцаў у свете. Ад яе спрэчнага пачатку ў 1933 годзе да ператварэння ў глабальную дзяржаву, давайце даследуем, як быў заснаваны Volkswagen і чаму гэты знакавы канцэрн вырабляе значна больш, чым проста аўтамабілі, якія носяць яго імя.

Паходжанне Volkswagen: Бачанне народнага аўтамабіля

Эпоха Ваймарскай Рэспублікі і раннія канцэпцыі

Канцэпцыя народнага аўтамабіля дамінавала ў дыскусіях нават у часы Ваймарскай Рэспублікі. Аднак ідэя сутыкнулася з сур’ёзнымі перашкодамі:

• Многія сумняваліся, ці патрэбен Германіі яшчэ адзін вытворца аўтамабіляў
• Крытыкі сцвярджалі, што матацыклы ўжо служылі як самы дэмакратычны транспартны сродак
• Першая сусветная вайна і наступныя палітычныя патрэсі адклалі рэалізацыю
• Эканамічны крызіс яшчэ больш адклаў мару

Нягледзячы на гэтыя выклікі, бачанне працягвала існаваць. У 1930 годзе на Берлінскай аўтамабільнай выставе быў прадстаўлены прататып нацыянальнага аўтамабіля як атракцыён, падтрымліваючы мару жывой.

Дырэктыва Гітлера і місія Фердынанда Порша

У 1933 годзе нацысты прыйшлі да ўлады з Гітлерам у якасці канцлера. Важная сустрэча восенню 1933 года ў берлінскім гатэлі Кайзерхоф сабрала разам:

• Адольфа Гітлера
• Якаба Верліна (прадстаўніка карпарацыі Daimler-Benz)
• Фердынанда Порша (аўтамабільнага дызайнера)

Гітлер выдаў патрабавальную дырэктыву: стварыць моцны, надзейны аўтамабіль для нямецкіх грамадзян коштам не больш за 1000 рэйхсмарак. Транспартны сродак павінен быў збірацца на новым заводзе, які сімвалізуе новую Германію. Пасля таго, як намаляваў сваё бачанне і акрэсліў асноўныя пункты праграмы, Верлін прапанаваў Фердынанда Порша ў якасці дызайнера для выканання гэтага дзяржаўнага заказу. Порш прыняў выклік ператварыць народны аўтамабіль з мары ў рэальнасць.

Нараджэнне Жука: Першыя мадэлі Volkswagen

Знакавы дызайн Жука

Першы нямецкі народны аўтамабіль атрымаў мянушку “Жук” з-за сваёй адметнай акругленай формы. Храналогія распрацоўкі была дзіўна хуткай:

• 17 студзеня 1934 года: Фердынанд Порш падаў малюнкі Жука ў Рэйхсканцылярыю
• Чэрвень 1934 года: Падпісаны кантракт паміж RDA (Нямецкай аўтамабільнай асацыяцыяй) і Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Тэрмін: Усяго 10 месяцаў вылучана на распрацоўку
• Бюджэт: 200 000 рэйхсмарак

Тэхнічныя спецыфікацыі і патрабаванні

Жук, заснаваны на больш раннім Porsche Typ 60, павінен быў адпавядаць строгім крытэрыям:

• Ёмістасць на пяць месцаў
• Максімальная цана: 1550 рэйхсмарак
• Максімальная хуткасць: 100 км/г (62 мілі/г)
• Расход паліва: 8 літраў на 100 км
• Магутнасць рухавіка: 26 конскіх сіл (першы прататып)

Распрацоўка і тэставанне прататыпаў

Два гады інтэнсіўнай працы дызайнераў і інжынераў прынеслі тры розныя версіі:

• V1: Двухдзверны седан
• V2: Мадэль кабрыялет
• V3: Чатырохдзверны варыянт

Тэставанне аказалася паспяховым — прататыпы пражылі амаль 50 000 кіламетраў без выяўлення значных недахопаў. Гэты поспех прывёў да заказу на 30 дадатковых прататыпаў з завода Daimler-Benz.

Будаўніцтва завода і вытворчасць

Ключавыя вехі ў вытворчай інфраструктуры Volkswagen:

• 1936 год: Першы завод пабудаваны ў Ульме, паўднёва-заходняй Германіі, уздоўж ракі Некар
• 26 мая 1938 года: Закладзены фундамент завода Volkswagen каля Фалерслебена
• 1938 год: Пачалося будаўніцтва рабочага горада ў Вольфсбургу

Пасляваеннае аднаўленне і міжнародная экспансія

Брытанскі кантроль і пачатковая вытворчасць

Пасля Другой сусветнай вайны будучыня Volkswagen вісела на валаску:

• Завод трапіў пад брытанскі кантроль у іх акупацыйнай зоне
• Восень 1945 года: Брытанскія ўлады замовілі 20 000 аўтамабіляў
• Амаль дзесяць гадоў прайшло перш чым пачалося масавае вытворчасць у арыгінальнай спецыфікацыі

Поспех экспарту і расце рэпутацыя

1947 год: Выстава Volkswagen на Ганноверскім экспартным кірмашы прыцягнула значную міжнародную ўвагу, што прывяло да:

• Першы замежны заказ: 1000 аўтамабіляў з Галандыі
• Заказы ў 1948 годзе са Швейцарыі, Бельгіі і Швецыі
• Расце прызнанне на еўрапейскіх рынках

Новае кіраўніцтва і мадэрнізацыя

Студзень 1948 года стаў паваротным пунктам, калі Генрых Нордхоф стаў генеральным дырэктарам. Новая каманда кіраўніцтва прынесла:

• Дыпламаваных інжынераў з міжнародным вопытам
• Інавацыйнае мысленне і сучасныя падыходы
• Паскоранае мадэрнізацыю і паляпшэнні транспартных сродкаў

Залаты век: Дамінаванне Volkswagen на рынку

Рост унутранага рынку

Па меры аднаўлення эканомікі Германіі, попыт на аўтамабілі ўзрос. 30 чэрвеня 1949 года адбылося стварэнне Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH для павелічэння продажаў нямецкім грамадзянам.

Новыя распрацоўкі ўключалі:

• Дві новыя мадэлі: лімузін і кабрыялет
• Паляпшаны камфорт салона
• Часткова сінхранізаваныя рухавікі
• Пашырэнне сеткі абслугоўвання транспартных сродкаў

Вехі вытворчасці

Лічбы вытворчасці Volkswagen расказваюць выдатную гісторыю росту:

• 1948 год: 15 000 аўтамабіляў прададзена ўнутры краіны, 50 000 на экспарт
• Верасень 1949 года: Завод цалкам перададзены Федэратыўнай Рэспубліцы Германія (ФРГ)
• 1950 год: Вырабленыя 100 000 аўтамабіляў
• 1951 год: Вырабленыя паўмільёна аўтамабіляў
• 1955 год: Мільённы VW вырабленыя ў ўрачыстай цырымоніі
• 1972 год: Beetle становіцца самым прадаваным аўтамабілем у свеце

Папулярная нямецкая фраза “Ён член маёй сям’і” адлюстравала культурнае значэнне Volkswagen у гэтую эпоху.

Карпаратыўная экспансія: Фарміраванне VAG

1965 год: Volkswagen AG набыў Audi у Daimler-Benz, ствараючы групу Volkswagen-Audi (VAG). Канглямерат пазней пашырыўся, уключаючы:

• Іспанскага вытворцу SEAT
• Чэшскі завод Škoda
• Audi AG як цалкам незалежную дачэрнюю кампанію

Інавацыі і распрацоўка новых мадэляў (1970-1980-я)

Рэвалюцыя пярэдняга прывада

1973 год: Быў выпушчаны VW Passat з пярэднім прывадам як продак новага пакалення VW, даступны з рухавікамі ад 1297 куб.см да 1588 куб.см.

Рэвалюцыйны Golf

1974 год апынуўся ключавым з некалькімі знакавымі выпускамі:

• VW Scirocco: Спартыўнае трохдзверае купэ з рухавікамі ад 1093 куб.см да 1588 куб.см
• VW Golf: Кампактны трох- і пяцідзверны хэтчбэк, які спалучае камфорт, дынамізм і лёгкасць

Уплыв Golf быў неадкладным і глыбокім:

• Стаў лідэрам продажаў на нямецкім аўтамабільным рынку
• Першыя 30 месяцаў: вырабленыя 1 мільён адзінак
• Ператварыў Volkswagen AG у адзін з найбуйнейшых вытворцаў Еўропы
• Вытворчасць Beetle спынілася ў Вольфсбургу (працягнулася ў Бразіліі і Мексіцы)

Эвалюцыя Polo і Golf

1975 год: Выпушчаны Volkswagen Polo як спрошчаная мадыфікацыя Golf з 40-сільным рухавіком

1976 год: Седан Polo распрацаваны на базе Audi 50

1979 год: Прадстаўлены кабрыялет VW Golf, які дасягнуў устойлівага высокага попыту

Мадэлі наступнага пакалення

Абнаўленне групы Volkswagen пачалося ў 1983 годзе з паслядоўных выпускаў мадэляў:

• Scirocco (новае пакаленне): Рухавікі 120-200 конскіх сіл
• VW Golf II (1983): Працягнуў спадчыну Golf
• VW Golf III (1991): Захаваў высокую рэпутацыю
• Дасягненне: 17 мільёнаў аўтамабіляў Golf вырабленыя праз тры пакаленні за 23 гады
• 1995-1996 гады: Golf III лідзіраваў па продажах у Еўропе
• VW Golf IV (1997): Дэбют апошняга пакалення

Пераходы спартыўных аўтамабіляў

1988 год: Прадстаўлены Volkswagen Corrado, які замяніў Scirocco ў лінейцы кампаніі. Моцная фінансавая эфектыўнасць дазволіла стратэгічныя набыцці, з Porsche, які трапіў пад кантроль Volkswagen (да 2007 года).

Набыцці прэміум-брэндаў і ўваход на люксавы рынак

1998 год: Паваротны момант

1998 год стаў пераломным момантам, калі тры прэміум-брэнды далучыліся да Volkswagen:

• Bentley: Пазіцыяваны як лідэр люксавага рынку
• Lamborghini: Перададзены пад кантроль Audi у 1999 годзе з паляпшанымі тэхнічнымі магчымасцямі
• Bugatti: Атрымаў задачу ствараць аўтамабільную гісторыю

Кантроль Volkswagen распаўсюджваўся на вытворчыя магутнасці Rolls-Royce, што дазволіла вытворчасць таго, што стала вядома як “аўтамабілі для мільянераў”.

Дасягненне Bugatti Veyron

У 2000 годзе інжынеры Bugatti атрымалі беспрэцэдэнтны выклік: стварыць самы магутны і самы хуткі аўтамабіль у гісторыі, выкарыстоўваючы ўсе апошнія распрацоўкі Audi.

2005 год: Bugatti Veyron трыумфальна ўвайшоў у гісторыю Volkswagen:

• Сілавая ўстаноўка ў 1000 конскіх сіл
• Першае абазначэнне гіперкара ў гісторыі
• Устаноўленыя множныя рэкорды хуткасці

Распрацоўка ўніверсалаў і сучасных транспартных сродкаў (2000-2010-я)

Volkswagen Touareg: Поспех у гонках

З 2002 года Volkswagen Touareg вырабляецца на заводзе ў Браціславе. Як другі ўніверсал Volkswagen пасля 181 “Kurierwagen”, Touareg дасягнуў выдатных перамог у гонках:

• Першыя месцы: гонкі Парыж-Дакар 2009-2011 гадоў
• Выцесніў больш вопытных канкурэнтаў з лідзіруючых пазіцый

Пашырэнне мадэльнага раду 2006-2007 гадоў

2006 год: Пачалася вытворчасць купэ-кабрыялета VW EOS

2007 год прынёс множныя выпускі:

• Кросавер VW Tiguan: Тры канфігурацыі (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Новыя пакаленні: Touareg і Golf Variant
• Абноўленыя мадэлі: GolfPlus стаў CrossGolf; Touran стаў CrossTouran

Глабальная экспансія і мадэрнізацыя

Да 2012 года Volkswagen дасягнуў усеабдымнай мадэрнізацыі:

• Усе транспартныя сродкі ў канцэрне Volkswagen мадэрнізаваныя
• Рынкі продажаў дасягнулі 150 краін
• Актыўныя інвестыцыі ў развіццё бізнесу ў Кітаі

Інавацыі электрычных і гібрыдных транспартных сродкаў

Volkswagen e-Golf (2013)

Volkswagen e-Golf 2013 года прадстаўляў самую экалагічную версію Golf, якая калі-небудзь вырабляла, з наступнымі характарыстыкамі:

• Кліматычны кантроль з магчымасцю апалення і ахалоджвання на паркоўцы
• Мультымедыйная сістэма з інтэграванай навігацыяй
• Абагравальнае лабавое шкло
• Светлавыя дыёдныя фары

Volkswagen Golf GTE

Сусветная прэм’ера: Жэнеўскае аўтасалон, сакавік 2014 года

Гэты пярэднепрыводны хэтчбэк С-класа мае гібрыдную сілавую ўстаноўку, якая спалучае:

• 150-сільны турбаваны 1,4-літровы бензінавы рухавік
• 102-сільны электрычны рухавік

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

Рэстайлінгавы гібрыдны седан Jetta С-класа 2015 года ўключаў:

• Аптымізаваную аэрадынаміку для кампенсацыі павялічанай масы ад электрычнага рухавіка і батарэй
• Паляпшаную інтэграцыю гібрыдных кампанентаў
• Паляпшаную эфектыўнасць і прадукцыйнасць

Volkswagen сёння: Глабальнае лідэрства і бачанне будучыні

Пазіцыя на рынку і фінансавая эфектыўнасць

Група Volkswagen стала найбуйнейшым вытворцам аўтамабіляў у свеце, апярэдзіўшы Toyota. Цяперашнія дасягненні ўключаюць:

• Гадавыя продажы: 10 мільёнаў аўтамабіляў
• Прыбытковасць да ападаткавання: 8%
• Лідэрства на рынку: Выцесніў Toyota з першага месца
• Фінансавая пазіцыя: Выключна спрыяльная

Інвестыцыйныя і экспансійныя планы

Volkswagen плануе інвеставаць прыблізна 80 мільярдаў долараў у:

• 10 новых заводаў (7 у Кітаі)
• Дзесяткі новых прадуктаў ад універсалаў да транспартных сродкаў па 9000 долараў для рынкаў, што развіваюцца
• Перадавыя тэхналогіі, уключаючы:
  • Зменныя гібрыдныя рухавікі
  • Перадавыя інфарматайнмент-сістэмы
  • Аўтамабільныя інавацыі наступнага пакалення

Вольфсбург: Горад Volkswagen

Статыстыка горада і інфраструктура

Заснаваны ў 1938 годзе, Вольфсбург сапраўды заслугоўвае сваю мянушку “Горад Volkswagen”:

• Насельніцтва: 123 000 жыхароў
• Памер завода: 6,8 квадратных кіламетраў
• Супрацоўнікі: 50 000 рабочых
• Штаб-кватэра: Трынаццаціпавярховы будынак

Культурны ўплыў Volkswagen

Уплыў кампаніі пранікае ва ўсе аспекты гарадскога жыцця:

• Культурныя фестывалі, спансаваныя Volkswagen
• Арэна Volkswagen (дом футбольнай каманды Вольфсбурга)
• Гатэль Ritz-Carlton (у уласнасці канцэрна)

Autostadt: Ідэальны вопыт брэнда

Гэты парк забаў коштам 1,2 мільярда долараў дэманструе амбіцыі Volkswagen:

• Гадавыя наведвальнікі: 2,3 мільёна
• Тэрыторыя: 69 гектараў
• ZeitHaus: Самы папулярны аўтамабільны музей у свеце
• Інтэрактыўныя экспанаты: Апошнія інавацыі ў дызайне і тэхналогіі аўтамабіляў
• Вопыт кліентаў: 25% наведвальнікаў забіраюць новыя аўтамабілі непасрэдна з завода

Шкляныя вежы: Інжынернае цуда

Дзве 20-павярховыя шкляныя вежы дамінуюць у ландшафце Вольфсбурга:

• Штодзённая ёмістасць: 500 аўтамабіляў выдаляюцца рабатызаванымі ліфтамі
• Прызначэнне: Захоўваюць транспартныя сродкі, якія чакаюць дастаўкі кліентам
• Вопыт: Аўтамабілі дастаўляюцца непасрэдна ўладальнікам, якія чакаюць

Група Volkswagen: Шматбрэндавая аўтамабільная імперыя

Autostadt служыць магутнай маркетынгавай платформай для ўсіх брэндаў групы Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Патокі даходаў і бізнес-сегменты

Прэміум-аўтамабілі: Больш за палову агульнага даходу

Грузавікі: 17% агульнага прыбытку праз стратэгічныя набыцці:

• 1999 год: Набыў Volvo пасля таго, як антыманапольны орган заблакаваў аб’яднанне Scania-Volvo Trucks
• Сакавік 2008 года: Купіў кантрольны пакет акцый у Scania (71% галасуючых акцый)
• 2011 год: Набыў кантрольны пакет акцый у MAN

Інтэграцыя Porsche

Porsche прадстаўляе галоўную каштоўнасць у прэміум-партфеля Volkswagen. Гісторыя аб’яднання ўключае канкуруючыя падраздзяленні сям’і Porsche:

• Porsche першапачаткова спрабаваў набыць большы Volkswagen
• Набыццё акцый прывяло да значных даўгоў
• 2009 год: Porsche прадаў 49,9% пакета Volkswagen
• 2012 год: Volkswagen цалкам кансалідаваў Porsche за 5,7 мільярда долараў

Заключэнне: Ад народнага аўтамабіля да аўтамабільнага гіганта

Ад яго пачаткаў як бачання Гітлера для народнага аўтамабіля ў 1933 годзе да яго цяперашняй пазіцыі як найбуйнейшага аўтамабільнага вытворцы ў свеце, шлях Volkswagen ахоплівае інавацыі, жыццяздольнасць і стратэгічны рост. Кампанія, якая пачалася з знакавага Beetle, цяпер кіруе разнастайным партфелем прэміум-брэндаў, перадавых тэхналогій і глабальных вытворчых магчымасцей. Незалежна ад таго, ці кіруеце вы Volkswagen, Audi, Porsche ці любым брэндам пад парасонам VAG, вы адчуваеце спадчыну амаль дзевяці дзесяцігоддзяў аўтамабільнай дасканаласці.

Памятайце, незалежна ад таго, якім аўтамабілем з сям’і Volkswagen вы валодаеце, вам спатрэбіцца сапраўднае вадзіцельскае пасведчанне, каб атрымліваць ад яго задавальненне. Міжнародны вадзіцельскі дазвол робіць падарожжы яшчэ больш зручнымі, і вы можаце лёгка апрацаваць яго праз наш вэб-сайт.