Для тых, хто аддае перавагу Renault: Гісторыя французскай аўтамабільнай іконы

Больш за 120 гадоў Францыя з’яўляецца дамінуючай сілай на сусветным аўтамабільным рынку, і ні адно імя не асацыюецца з французскай аўтамабільнай дасканаласцю больш, чым Renault. Гісторыя пачынаецца з Луі Рэно, які ў 1898 годзе прыняў смелы выклік правесці свой Voiturette класа А па стромкай вуліцы Rue Lepic у Манмартры, Парыж. Гэтае адважнае дасягненне прынесла яму першую дзясятку заказаў на аўтамабілі і запусціла тое, што стала адным з самых знакавых аўтамабільных брэндаў у свете.

Луі Рэно: Візіянер за брэндам

Ранняе жыццё і інавацыі

Нарадзіўшыся ў лютым 1877 года ў Альфрэда і Луізы Рэно, Луі быў пятым дзіцём у заможнай сям’і. З дзяцінства ён праяўляў выключны талент да механікі і інжынерыі. Пасля заканчэння адукацыі і ваеннай службы Луі атрымаў ступень бакалаўра, выхоўваючы сваю прыхільнасць да аўтамабільных інавацый.

У ўзросте дваццаці гадоў Луі набыў трохкаляновы De Dion-Bouton з 0,5-моцным бензінавым рухавіком. Яго механічны геній прымусіў яго ўдасканаліць гэты транспартны сродак, дадаўшы каробку перадач і чацвёртае кола. Да 1898 года ён сабраў свой першы поўны аўтамабіль, а ў 1899 годзе атрымаў патэнт на сваю рэвалюцыйную канструкцыю каробкі перадач.

Нараджэнне Renault Frères

25 лютага 1899 года Луі і яго браты Марсэль і Фернан афіцыйна заснавалі Renault Frères (Браты Рэно). Структура кампаніі выкарыстоўвала моцныя бакі кожнага брата:

• Фернан: Кіраваў адміністрацыйнымі аперацыямі
• Марсэль: Кантраляваў камерцыйную дзейнасць і продажы
• Луі: Цалкам прысвяціў сябе дызайну і інжынерыі

Іх першае стварэнне, Мадэль А, мела рухавік De Dion магутнасцю 1,75 к.с. і хутка атрымала поспех на рынку.

Трагедыя і трыумф

Кампанія сутыкнулася з разбуральнымі стратамі, калі Марсэль загінуў у гоначнай аварыі ў 1903 годзе, а за ім паследавала смерць Фернана ад ускладненняў са здароўем у 1909 годзе. Нягледзячы на гэтыя асабістыя трагедыі, Луі працягваў, і кампанія працягвала квітнець пад яго кіраўніцтвам.

Хуткае пашырэнне і інавацыі (1900-1920)

Пачатак XX стагоддзя стаў сведкам выбухнога росту Renault:

• 1906: Прадставіў першы аўтобус кампаніі на Берлінскім аўтасалоне
• 1913: Вытворчасць дасягнула прыкладна 1000 аўтамабіляў у месяц з больш чым 5000 супрацоўнікаў
• Эпоха Першай сусветнай вайны: Дыверсіфікавана ў авіяцыйныя рухавікі, медыцынскія транспартныя сродкі, аўтобусы і ваенную тэхніку

Інавацыйны дух Луі Рэно прывёў да шматлікіх наватарскіх патэнтаў, уключаючы:

• Хутказдымальныя свечкі запальвання
• Кіроўная калонка з нахілам
• Пнеўматычны стартар
• Складаныя сядзенні
• Гідраўлічныя аматызатары
• Танк FT-17 (заставаўся на службе да Другой сусветнай вайны)

Эпоха раскошы: Поспех пасля Першай сусветнай вайны

Пасля Першай сусветнай вайны Renault паспяхова запусціў некалькі раскошных мадэляў, якія вызначылі аўтамабільную элегантнасць:

• Reinastella: Меў магутны сямілітровы рухавік
• Nervastella: Закрытая мадэль, разлічаная на пяць-сем пасажыраў
• Vivastella: Вылучаўся элегантнымі каляпаковымі, якія пакрывалі заднія колы

Супярэчлівы канец: Другая сусветная вайна і смерць Луі Рэно

Другая сусветная вайна прынесла разбуральныя наступствы для Луі Рэно. У 1940 годзе кантраляваны нацыстамі Daimler-Benz узяў пад кіраванне кансэрн Renault, пераўтваральшы 63-гадовага Луі ў бясправую дэкаратыўную фігуру. У 1942 годзе саюзнае бамбаванне знішчыла 80% вытворчых аб’ектаў Renault, разбураючы Луі як фінансава, так і эмацыйна.

Пасля вызвалення Францыі Луі быў арыштаваны і абвінавачаны ў супрацоўніцтве з нацыстамі, нягледзячы на тое, што не меў рэальнай улады падчас акупацыі. Ён перацярпеў жорсткае абыходжанне ў турме і быў пераведзены ў бальніцу з цяжкімі траўмамі, уключаючы зламаныя ныркі і пераломы чэрапа. Луі Рэно памёр у кастрычніку 1944 года пры трагічных абставінах.

Французскі ўрад нацыяналізаваў актывы Renault праз тры месяцы пасля яго смерці. Луі так і не быў афіцыйна рэабілітаваны, хоць яго сын Жан-Луі атрымаў нязначную кампенсацыю ў 1967 годзе без аднаўлення правоў на спадчыну. Іранічна, што ў 1919 годзе Луі Рэно быў прызнаны галоўным прамысловікам Францыі — таленавітым вынаходцам і паспяховым бізнесменам, чыя спадчына была зашкоджана фальшывымі абвінавачваннямі.

Пасляваеннае адраджэнне і рост Renault (1946-1990)

Рэканструкцыя і нацыяналізацыя (1946-1960)

Пад дзяржаўнай уласнасцю Renault распачаў амбіцыйную праграму рэканструкцыі:

• 1946: Вытворчасць дасягнула 8500 транспартных сродкаў, у асноўным Juvaquatres з гідраўлічнымі тармазамі і аматызатарамі
• 1949: Рэканструкцыя завода завершана
• 1954: Выпушчана 500 000 мадэляў 4CV і дасягнут адзін мільён транспартных сродкаў з моманту нацыяналізацыі
• 1954: Запушчана мадэль Dauphine; П’ер Драйфус стаў дырэктарам кампаніі пасля смяротнай аварыі Фернана Пікара

Інавацыі і лідэрства на рынку (1960-1970)

1960-я гады адзначыліся перыядам дзіўнай інавацыі і пашырэння:

• 1958: Адкрыт новы завод па вытворчасці рухавікоў; запушчаны Renault 4 з пярэднім прывадам, які стаў “народным аўтамабілем” з больш чым 8 мільёнамі выпушчаных адзінак
• 1965: Прадстаўлены Renault 16, які стаў піянерам сучаснага дызайну хэтчбэка з 1,5-літровым рухавіком і практычным, камфортным інтэр’ерам для французскага сярэдняга класа
• 1967: Створана глабальная прысутнасць са зборачнымі заводамі на кожным кантыненце
• 1969: Сабрана больш за адзін мільён транспартных сродкаў з 500 000+ экспартам; прадстаўлены прасторны Renault 12 на Парыжскім аўтасалоне

Глабальныя партнёрствы і Renault 12

Renault 12 апынуўся выключна паспяховым на міжнародным узроўні:

• Прадаваўся як Dacia у Румыніі
• Прадаваўся як Corcel у Бразіліі

Падчас 1960-70-х гадоў Renault стварыў стратэгічныя партнёрствы з Peugeot, Volvo і American Motors Corporation. Renault 9, вырабляны ў ЗША як Alliance у 1982 годзе, атрымаў прэстыжную ўзнагароду “Аўтамабіль года”.

Эпоха Clio (1990-я)

1990-я гады пачаліся з запуску знакавай мадэлі Clio, якая дамінавала ў французскіх продажах на працягу многіх гадоў. Ключавыя дасягненні ўключалі:

• 1990: Пачынаецца вытворчасць Clio
• 1991: Clio выграў “Аўтамабіль года”; Renault Ligne названы “Грузавік года”; Renault FR1 названы “Аўтобус года”; Рэймонд Леві прызнаны “Прэзідэнтам года”
• 1991: Renault 19 Cabriolet становіцца найбольш продаваным кабрыялетам
• 1992: Запушчаны Renault Twingo і Renault Safrane
• 1995: Дэбютавала мадэль Megane
• 1998: Адзначана стагоддзе кампаніі новым пакаленнем Clio; прадстаўлены праект Zo з першым у Еўропе бензінавым рухавіком з непасрэдным упырскваннем

Renault у XXI стагоддзі: Бяспека, тэхналогіі і глабальны поспех

Лідэрства ў бяспецы і ўзнагароды

Renault утварыўся як піянер бяспекі ў аўтамабільнай індустрыі:

• 2001: Renault Laguna II стаў першым транспартным сродкам у свеце, які атрымаў пяцізорачны рэйтынг бяспекі EuroNCAP
• 2003: Renault Megane II выйграў “Аўтамабіль года”; Патрык ле Кеман названы “Дызайнерам года”
• EuroNCAP прызнаў Megane II, Vel Satis і Espace IV самымі бяспечнымі транспартнымі сродкамі на рынку

Сучасны Renault: Глабальныя бестселеры

Сённяшняя лінейка Renault спалучае перадавыя тэхналогіі з практычнай універсальнасцю. Мадэлі накшталт Renault Logan і Renault Duster атрымалі статус “сусветнага аўтамабіля” як еўрапейскія бестселеры, у той час як раскошныя паўнапрывадныя транспартныя сродкі пашырылі глабальную прывабнасць брэнда.

Чаму выбіраць Renault? Ключавыя перавагі

Сучасныя вадзіцелі выбіраюць Renault па некалькіх пераканаўчых прычынах:

1. Перадавыя тэхналогіі і інжынерыя

Кожны транспартны сродак Renault прадстаўляе вяршыню сучаснай аўтамабільнай тэхналогіі. Адданасць кампаніі інавацыям забяспечвае, што кожная мадэль мае перадавую інжынерыю, у выніку чаго атрымліваюцца магутныя, надзейныя і складаныя транспартныя сродкі, якія адпавядаюць сучасным патрабаванням да кіравання.

2. Выключная каштоўнасць і даступнасць

Renault стабільна забяспечвае выдатную каштоўнасць у параўнанні з канкурэнтамі ў падобных класах транспартных сродкаў. Цэнавая стратэгія брэнда робіць прэміяльныя функцыі і надзейную прадукцыйнасць даступнымі для больш шырокага кола вадзіцеляў без кампрамісу якасці.

3. Універсальны дыяпазон мадэляў

Разумеючы, што кожны вадзіцель мае унікальныя патрэбы, Renault прапануе шырокую лінейку, якая ахоплівае розныя патрабаванні:

• Кампактныя гарадскія аўтамабілі
• Сямейныя седаны і хэтчбэкі
• Міцныя пазадарожнікі і кросавіры
• Электрычныя і гібрыдныя транспартныя сродкі
• Спартыўныя мадэлі, арыентаваныя на прадукцыйнасць

4. Даказаная рэпутацыя і надзейнасць

З больш чым 120 гадамі аўтамабільнай дасканаласці рэпутацыя Renault пабудавана на мільёнах задаволеных кліентаў па ўсім свеце. Даўгавечнасць брэнда і працяглы поспех дэманструюць непахісную адданасць якасці, інавацыям і задаволенасці кліентаў, з якой могуць параўнацца нямногія вытворцы.

Кіраванне вашым Renault: Важная дакументацыя

Незалежна ад таго, ці кіруеце вы бяспечным і надзейным Renault Laguna, ці любой іншай мадэллю з лінейкі, адпаведная дакументацыя з’яўляецца неабходнай. Усе вадзіцелі павінны мець сапраўднае вадзіцельскае пасведчанне, і міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне вельмі рэкамендуецца для тых, хто падарожнічае за мяжу. Вы можаце лёгка атрымаць міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне праз наш вэб-сайт, забяспечваючы, што вы гатовы да кіравання ў любой кропцы свету.