የግራ እና የቀኝ ትራፊክ ታሪክ

“`

የዓለም ክፍፍል፡ የግራ-እጅ እና የቀኝ-እጅ ትራፊክን መረዳት

የዛሬው የዓለም መንገዶች በሁለት ሥርዓቶች ተከፍለዋል፡

• የቀኝ-እጅ ትራፊክ (RHT)፡ ተሽከርካሪዎች በመንገዱ ቀኝ በኩል ይጓዛሉ (በዓለም ካሉ መንገዶች ሁሉ ግምት 75%)
• የግራ-እጅ ትራፊክ (LHT)፡ ተሽከርካሪዎች በመንገዱ ግራ በኩል ይጓዛሉ (በዓለም ካሉ መንገዶች ሁሉ ግምት 25%)

ይህ ክፍፍል መኪና የምንነዳበትን የመንገድ በኩል ብቻ ሳይሆን፣ እንዲሁም የተሽከርካሪ ንድፍንም ይጎዳል፣ ለእያንዳንዱ ሥርዓት በተለይ የተመረቱ የቀኝ-እጅ መንዳት (RHD) እና የግራ-እጅ መንዳት (LHD) ተሽከርካሪዎች ይመረታሉ።

ግን ይህ ክፍፍል እንዴት ተፈጠረ? እና ለምን ዓለም በአንድ ሥርዓት ላይ አልሰማማም? መልሶቹ በሰው ልጅ ስነ-ልቦና፣ በጥንታዊ ታሪክ እና በዘመናዊ ፖለቲካ ውስጥ ይገኛሉ።

የትራፊክ ሥርዓቶች ስነ-ልቦናዊ እና ታሪካዊ መነሻዎች

የተከፋፈሉት የትራፊክ ሥርዓቶቻችን ሥሮች መሰረታዊ የሰው ልጅ ስነ-ልቦናን ይጠቁማሉ፡

• የቀኝ-እጅ ብልጫ፡ በግምት 90% የሚሆኑት ሰዎች ቀኝ እጃቸውን የሚጠቀሙ ናቸው፣ ይህም በቀደመው የጉዞ ባህሪያት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል
• የመጠበቅ ፍላጎት፡ ዕቃዎችን በበላይ ቀኝ እጃቸው የሚያዙ ተጓዦች በተፈጥሮ የመንገዶችን ቀኝ ጎን ይጠብቁ ነበር
• ወታደራዊ ባህሎች፡ የታጠቁ ግለሰቦች የመሣሪያ እጃቸውን (በአብዛኛው ቀኝ) ከሊቢጥ አደጋዎች አቅራቢያ መያዝን ይመርጡ ነበር፣ ይህም የግራ-በኩል አለፋን ያበረታታ ነበር

እነዚህ ተቃራኒ አዝማሚያዎች በትራፊክ ሥርዓቶች ላይ ቀድሞውኑ ክፍፍልን ፈጥረዋል፡

• የግራ-እጅ ትራፊክ ጠንካራ ወታደራዊ ባህሎች ባሉባቸው አካባቢዎች አደገ (እንደ ሮማዊ ኢምፓየር ያለ)
• የቀኝ-እጅ ትራፊክ ሰላማዊ ጉዞ የበለጠ የተለመደ በነበረባቸው አካባቢዎች ዳብሯል

በመካከለኛው ዘመን እና በቅኝ ግዛት ዘመን አውሮፓ የትራፊክ ሥርዓቶች እድገት

በመካከለኛው ዘመን ወቅት፣ አውሮፓ የበለጠ መደበኛ የትራፊክ ህጎችን ማዘጋጀት ጀመረች፡

• አብዛኛዎቹ የአህጉረ አውሮፓ ክልሎች የቀኝ-እጅ ትራፊክን ተቀበሉ
• እንግሊዝ የግራ-እጅ ትራፊክን አስጠብቃለች፣ በ1776 “መንገድ ህግ” መደበኛ አድርጋዋለች
• ናፖሊዮን በ19ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በተያዙ ግዛቶቹ ዙሪያ የቀኝ-እጅ ትራፊክን በከፍተኛ ሁኔታ አስፋፍቷል

ይህ የአውሮፓ ክፍፍል የቅኝ ግዛት ሃይሎች የሚመርጧቸውን ሥርዓቶች ሲያስፋፉ ዓለም አቀፍ ውጤቶች ይኖሩታል፡

• የብሪታንያ ግዛት የግራ-እጅ ትራፊክን ወደ ግዛቶቹ ልኳል፣ የሚከተሉትን ጨምሮ፡
  • ህንድ
  • አውስትራሊያ
  • ሆንግ ኮንግ
  • ብዙ የአፍሪካ ሀገሮች
  • የካሪቢያን አካባቢዎች
• አህጉረ አውሮፓ ሃይሎች (ፈረንሳይ፣ ስፔን፣ ፖርቱጋል፣ ወዘተ) በአጠቃላይ የቀኝ-እጅ ትራፊክን ወደ ግዛቶቻቸው አስፋፍተዋል

ጃፓን የግራ-እጅ ትራፊክን ተቀበለች የብሪታኒያ ምሁንድሳዎች የመጀመሪያውን የባቡር መስመር ሲገነቡላት፣ ይህም እንዴት የመሰረተ ልማት እድገት ከቀጥታ የቅኝ ግዛት ቁጥጥር ባሻገር የትራፊክ ሥርዓቶችን ተጽዕኖ እንዳሳደረ ያሳያል።

የመኪና አብዮት እና የትራፊክ ሥርዓት ንድፍ

የመኪና ምርት ለትራፊክ ሥርዓቶች አዳዲስ ግምቶችን ፈጠረ፡

የቀድሞው የመቆጣጠሪያ ዕድገት (1890ዎቹ-1910ዎቹ)

• የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በወለል ላይ የተገጠሙ የቁጥጥር ማንሾችን ይጠቀሙ ነበር፣ ሹፌሮች በአብዛኛው በግራ በኩል ይቀመጡ ነበር
• ወደ የመንዳት ሞተሮች መሸጋገር በጣም ተመራጭ የሹፌር አቀማመጥን መወሰን ጠይቋል
• መጀመሪያ ላይ፣ ሹፌሮች በማረፊያው አጠገብ ባለው ጎን ይቀመጡ ነበር ለቀላል መውጫ
• የሄንሪ ፎርድ 1908 ሞዴል ቲ በቀኝ-እጅ ትራፊክ ላይ የግራ-እጅ መንዳትን ፈጥሯል

የሚፎካከሩ የንድፍ ፍልስፍናዎች

• የገበያ ተኮር የአውሮፓ አምራቾች በመጨረሻ የፎርድን ምሳሌን ተከትለዋል
• የቅንጦት/ከፍተኛ-ፍጥነት የመኪና ምርት አምራቾች በመጀመሪያ የቀኝ-እጅ የመንዳት ቦታዎችን አስጠብቀዋል
• የደህንነት ግምቶች ስለ ሹፌር መውጫ ቦታ (የእግረኛ መንገድ ላይ ወይም መንገድ ላይ) መከሰት ጀምረዋል

በ1920ዎቹ፣ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ሹፌሩ ወደ መጪው ትራፊክ በሚያይበት ጎን ላይ እንዲቀመጥ ተነድፎ ነበር፣ ይህም የደረጃው አቀራረብ ሆነ።

ወደ የቀኝ-እጅ ትራፊክ ዓለም አቀፍ ሽግግር (1900-1970ዎቹ)

20ኛው ክፍለ ዘመን በቀድሞ የግራ-እጅ ሀገራት ውስጥ ወደ የቀኝ-እጅ ትራፊክ ጉልህ የሆነ ሽግግርን አይቷል፡

• ቤልጂየም (1899)
• ፖርቱጋል (1928)
• ስፔን (1930)
• ኦስትሪያ እና ቼኮስሎቫኪያ (1938)

የስዊድን ታዋቂ “ቀን H” ሽግግር (1967)

የስዊድን ሽግግር ከግራ ወደ ቀኝ ትራፊክ አስደናቂ የጉዳይ ጥናት ያቀርባል፡

• 83% የሚሆኑት ስዊድናውያን በ1955 ሕዝበ ውሳኔ የግራ-እጅ ትራፊክን ለማቆየት ቢመርጡም
• የስዊድን ፓርላማ ሽግግሩ በሴፕቴምበር 3, 1967 ጧት 5:00 (“Dagen H” ወይም “ቀን H” ተብሎ የሚታወቀው) እንዲከሰት ፈቅዷል
• ሁሉም ተሽከርካሪዎች በተወሰነው ሰዓት ወደ መንገዱ ተቃራኒ ጎን ተዛውረዋል
• የአደጋ መጠኖች በመጀመሪያ ላይ ሹፌሮች ከፍተኛ ጥንቃቄ ስለሚያደርጉ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል
• በጥቂት ወራት ውስጥ፣ የአደጋ ደረጃዎች ወደ ቀድሞው መደበኛ ሁኔታ ተመልሰዋል

አይስላንድ የስዊድንን ምሳሌ በ1968 የራሷ “ቀን H” ሽግግር ተከትላለች።

የግራ-እጅ ትራፊክ ዛሬ፡ ሀገራት እና ልዩ ሁኔታዎች

በዘመናዊ አውሮፓ ውስጥ፣ አራት ሀገራት ብቻ የግራ-እጅ ትራፊክን አስጠብቀዋል፡

• እንግሊዝ
• አየርላንድ
• ማልታ
• ሳይፕረስ

በዓለም አቀፍ ደረጃ፣ ወደ 76 ሀገራት እና ግዛቶች የግራ-እጅ ትራፊክን መጠቀም ይቀጥላሉ፣ የሚከተሉትን ጨምሮ፡

• ጃፓን
• አውስትራሊያ
• ኒው ዚላንድ
• ህንድ
• ደቡብ አፍሪካ
• ብዙ የካሪቢያን፣ የአፍሪካ እና የደቡብ ምስራቅ እስያ ሀገራት

አስደናቂ ልዩ ሁኔታዎች እና ልዩ ጉዳዮች

የተመሰረቱ የትራፊክ ሥርዓቶች ባሉባቸው ሀገራት ውስጥም ቢሆን፣ ልዩ ሁኔታዎች አሉ፡

• ኦዴሳ (ዩክሬን) ጭንቅንቁን ለማስተዳደር ልዩ የሆኑ የግራ-እጅ ትራፊክ መንገዶች አሉት
• ሴንት ፒተርስበርግ (ሩሲያ) በታሪካዊ ማዕከሉ ውስጥ አንዳንድ የግራ-እጅ ትራፊክ መንገዶችን ያካትታል
• ፓሪስ አንድ የግራ-እጅ ትራፊክ መንገድ አለው (Avenue General Lemonnier)

የተለያዩ ሥርዓቶች ባሉባቸው ሀገራት መካከል ያሉ የድንበር አካባቢዎች ከአንድ ሥርዓት ወደ ሌላ ትራፊክን በደህንነት ለመቀየር በተለይ የተነደፉ መተላለፊያዎችን ይጠቀማሉ።

“የተሳሳተ-ጎን” መኪኖችን መንዳት፡ ደንቦች እና ተግዳሮቶች

አንድ የትራፊክ ሥርዓት እንዲነዱ የተነደፉ መኪናዎችን በተቃራኒው ሥርዓት በሚጠቀሙ ሀገራት መንዳት እውነተኛ ተግዳሮቶችን ይፈጥራል፡

የምዝገባ እና የማስመጣት ደንቦች

• አውስትራሊያ፡ ካልተለወጡ በስተቀር የግራ-እጅ መንዳት ተሽከርካሪዎችን ይከለክላል
• ኒው ዚላንድ፡ ለ”ተሳሳተ-ጎን” ተሽከርካሪዎች ልዩ ፈቃዶችን ይጠይቃል
• ስሎቫኪያ እና ሊቱዌኒያ፡ በጠቅላላ የቀኝ-እጅ መንዳት ተሽከርካሪዎችን መመዝገብ ይከለክላሉ
• ሩሲያ፡ ልዩ ሁኔታ አላት፣ በምስራቅ አካባቢዎች ውስጥ የቀኝ-እጅ መንዳት ጃፓናዊ መኪኖች ተለመዱ፣ ምንም እንኳን የቀኝ-እጅ ትራፊክ ሀገር ቢሆንም

ለ”ተሳሳተ-ጎን” መንዳት ተግባራዊ ምክሮች

ለተቃራኒው የትራፊክ ሥርዓት የተነደፈ ተሽከርካሪን መንዳት አንዳንድ ጥቅሞችን ያቀርባል፡

• የተለየ የግጭት ጥበቃ፡ በቀኝ-እጅ ትራፊክ ውስጥ፣ የቀኝ-እጅ መንዳት ተሽከርካሪ ሹፌሩን ከፊት ለፊት የመጋጨት ነጥቦች ይራቃል
• የሌብነት መከላከያ፡ “ተሳሳተ-ጎን” ተሽከርካሪዎች በአንዳንድ አካባቢዎች ለሌቦች ያነሰ ሳቢ ናቸው
• አዲስ አመለካከት፡ የተለየ የሹፌር ቦታ ስለ መንገድ ሁኔታዎች አዲስ አመለካከት ይሰጣል

ዋናው ጉድለት በደህንነት ለማለፍ ያለው ተግዳሮት ነው፣ ይህም በአጠቃላይ ተጨማሪ የመስታወት ሥርዓቶችን ወይም የመንጃ ድጋፍን ይጠይቃል።

ግራ vs. ቀኝ፡ የትራፊክ ሥርዓቶችን ማወዳደር

ሁለቱን ሥርዓቶች በሚገባ ሲነጻጸሩ፡

የደረጃ አወጣጥ ጥቅሞች

• የተቀላጠፈ የተሽከርካሪ ምርት
• ቀላል ዓለም አቀፍ ጉዞ
• የተቀነሰ የድንበር ማቋረጥ ውስብስብነት

የአሁን ዓለም አቀፍ ስርጭት

• በግምት 66% የዓለም ህዝብ የቀኝ-እጅ ትራፊክን ይጠቀማል
• ወደ 28% የዓለም መንገዶች የግራ-እጅ ትራፊክን ይጠቀማሉ
• መሰረታዊ ልዩነቱ ببቻ የልምዶች መስታወት ምስል ነው

ለዓለም አቀፍ ሹፌሮች ተግባራዊ ምክሮች

ያልተለመዱ የትራፊክ ሥርዓቶችን ለሚያጋጥሟቸው ተጓዦች፡

• ዓለም አቀፍ የመንጃ ፈቃድ ያግኙ ከመጓዝዎ በፊት
• አዕምሯዊ ልምምድ ያድርጉ ከመድረስዎ በፊት የመንዳት ሥርዓቶችን በማሳየት
• ማስታወሻዎችን ይጠቀሙ እንደ በዳሽቦርድ ላይ ያለ ማስታወሻ ስለ አከባቢው የትራፊክ አቅጣጫ
• በተለይ ጥንቃቄ ያድርጉ በአቋራጭ መንገዶች እና ከማቆም በኋላ መንዳት ሲጀምሩ
• ለአከባቢው ሁኔታዎች የተነደፉ የኪራይ ተሽከርካሪዎችን ያስቡ የራስዎትን ተሽከርካሪ ከማምጣት ይልቅ

አብዛኛዎቹ ሹፌሮች ከአጭር የማስተካከያ ጊዜ በኋላ ወደ ተቃራኒው የትራፊክ ሥርዓት በሚገርም ሁኔታ በፍጥነት ይላመዳሉ። ቁልፉ ልዩነቶቹን ሁለተኛ ተፈጥሮ እስኪሆኑ ንቁ እና ግንዛቤ ይዞ መቆየት ነው።

“`