የፕሊማውዝ መኪናዎች፡ የአሜሪካ የመኪና አዶ መምጣትና መጥፋት

የፕሊማውዝ ታሪክ — የክሪስለር ኮርፖሬሽን ተወዳጅ የአሜሪካ የመኪና ብራንድ — የምኞት፣ የፈጠራና በመጨረሻም የማቆም ታሪክ ነው። ከ1928 እስከ 2001 ድረስ ንቁ ሆኖ የቆየው ፕሊማውዝ፣ በመኪና ታሪክ ላይ ዘለቄታዊ አሻራ ጥሏል። አርማው — የፒልግሪም አባቶችን ወደ ፕሊማውዝ ዓለት ያጓጓዘውን መርከብ፣ ሜይፍላወርን፣ የሚያሳይ ስዕል — ብራንዱ በ73 ዓመት ዕድሜው ሊያካትት የሞከረውን አቅኚ መንፈስ ፍጹም ምሳሌ ሆኖ ያሳያል።

በዚህ ጽሑፍ፣ ፕሊማውዝ እንዴት እንደተወለደ፣ ምን ያደርጉ ልዩ እንደሆኑ፣ እና ዛሬም ክላሲክ መኪና ሰብሳቢዎች ምን ለምን እነዚህን ተሽከርካሪዎች እንደሚፈልጉ እንዳስሳለን።

1920ዎቹ፡ የፕሊማውዝ ብራንድ መወለድ

ፕሊማውዝ በይፋ የተጀመረው በጁላይ 7፣ 1928 ነው። በዚያ ዓመት በቀሩት ስድስት ወራት ብቻ፣ ኩባንያው ከተፎካካሪዎቹ ይልቅ መዋቅራዊ ብቃት ያላቸው፣ ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው፣ አስተማማኝ አራት ሲሊንደር መኪናዎችን አወጣ። ከዚህ ቀደምት ጊዜ ዋና ዋና ምዕራፎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• 1928፡ ፕሊማውዝ ተቋቋመ፤ ተወዳዳሪ ዋጋ ያላቸው አራት ሲሊንደር ሞተር ያላቸው የመጀመሪያ መኪናዎች ተመረቱ
• 1929፡ ኩባንያው ከተቋቋመ ከአስር ወራት ብቻ በኋላ በዲትሮይት የመኪና ፋብሪካ ተከፈተ
• 1930፡ ፕሊማውዝ ሞዴል ዩ ምርት ጀመረ፤ ከፋብሪካ ደረጃ ሬዲዮ ጋር — በዚያን ጊዜ ያልተለመደ ቅንጦት — አካቶ ወዲያውኑ የሸማቾችን ቅቡልነት አገኘ፣ አሥር ሺዎች ትዕዛዝ ተሰጠ

ሬዲዮን እንደ መደበኛ መሳሪያ ማካተት ብልህ ዘዴ ነበር። አብዛኛው አሜሪካዊ ሲነዳ ሙዚቃ ወይም ዜና ማዳመጥ ብቻ ሊያልም በሚችልበት ጊዜ፣ ፕሊማውዝ ሃቅ አደረገው — ከተፎካካሪዎቹ ኃይለኛ መለያ ሆነም።

1930ዎቹ እና 1940ዎቹ፡ ዕድገት፣ ጦርነት፣ እና የሸማቾች ታማኝነት

1930ዎቹ ለፕሊማውዝ ወርቃማ የዕድገት ዘመን ነበሩ። እስከ 1934 ድረስ፣ ብራንዱ አሜሪካውያን ወደ አስተማማኝና ማራኪ ሞዴሎቹ ለመሄድ ስለሚፈልጉ በቤት ውስጥ ስም ሆነ። በዚያ በጋ፣ አንድ ሚሊዮነኛው ፕሊማውዝ ከመሰብሰቢያ መስመር ወጣ — ገና ስድስት ዓመቱ ላልሞላ ብራንድ ጥሩ ስኬት ነው።

1940ዎቹ ፈጠራንም ማቋረጥንም አመጡ፡

• 1942፡ ፕሊማውዝ 14ሲ ራስ-ሰር የደጃፍ-ንካ ውስጣዊ ብርሃን ጋር ቀርቦ ከፍተኛ የህዝብ ጉጉት ፈጠረ
• 1942–1945፡ ፕሊማውዝ የጦርነት ወቅት ወታደራዊ ውሎችን ለማሟላት ሲዞር የተሳፋሪ መኪና ምርት ቆመ
• 1945፡ 14ሲ እና አዲሱ 15ኤስ ሞዴል ጋር የሲቪል ምርት ቀጠለ
• 1940ዎቹ መጨረሻ፡ ፕሊማውዝ ፎርድን ሸጦ አለፈ፤ ከአሜሪካ ታዋቂ የመኪና ብራንዶች አንዱ ሆኖ ቦታውን አጠናከረ

ነገር ግን፣ 1940ዎቹ መጨረሻ ላይ እና 1950ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ ብራንዱ ፍጥነቱን ማጣት ጀመረ። ጠንካራ ግንባታ፣ ደህንነት እና አስተማማኝነት ቢኖረውም፣ የፕሊማውዝ ሞዴሎች ከውስጥም ከውጭም አሰልቺ፣ ወግ አጥባቂ ዲዛይን ቀኑ። ውሱን የቀለም ስፋት እና ጊዜ ያለፈው ዘይቤ ለመኪናዎቹ “ታክሲ እና አረጋዊ ተሽከርካሪዎች” የሚል ክፉ ስም አሰጣቸው። ትልቅ ለውጥ ያስፈልጋል ግልጽ ሆነ።

የ20ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ፡ በፕሊማውዝ ምርት ውስጥ ወጣ ወረዶች

1950ዎቹ መጀመሪያ ለውጥ ነጥብ ሆነ። ዲዛይነር ቨርጂል ኤክስነር ፕሊማውዝን ተቀላቀለ፣ ወዲያውኑም የብራንዱን ምስል ለማሻሻል ሥራ ያዘ። ራዕዩ የፕሊማውዝ መኪናዎችን ቅልጥፍና ያላቸው ጄት ተዋጊዎችን እንዲመስሉ ቀረጸ፣ ለመኪና ሰሪው ደግሞ ክቡሩን “የዓመቱ ቆንጆ መኪና” ሽልማት አስገኘ። ዋና ዋና የዲዛይን እና ምህንድስና ለውጦች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ኃያላን V8 ሞተሮች መጀመር
• ራስ-ሰር ማስተላለፊያዎች መቀበል
• የብራንዱን ምስል ያዘመኑ ሥር ነቀል ውጫዊ ዳግም ዲዛይኖች
• ከፍ ያለ የፊት ኳስ-መገጣጠሚያ ሰስፔንሺን በቶርሲዮን ዘንጎች ላይ፣ አያያዙን ወደ ክፍሉ ቀዳሚ ደረጃ ያሻሻለ

የ1953–54 ሞዴሎች ምስላዊ ብቃት የሚያምሩ ቢሆኑም፣ ቴክኒካዊ ዝርዝሮቻቸው ከሸማቾች ፍላጎት ወደ ኋላ ቀሩ። ስታይልንም አፈጻጸምንም የሚፈልጉ ገዢዎች ተጨማሪ ሲፈልጉ ቀሩ — ነገር ግን ፕሊማውዝ ቀደም ሲል ትልቅ ነገር ላይ ሠርቷል።

ፕሊማውዝ ባራኩዳ፡ የአሜሪካ ዋናው ፖኒ ካር

1960ዎቹ መጀመሪያ፣ ፕሊማውዝ ትንሹ ቫሊያንት አወጣ፣ 1964 ደግሞ ከተወዳጅ ሞዴሎቹ አንዱ ተከተለ፡ ፕሊማውዝ ባራኩዳ። እንደ ሁለት ደጃፍ ፖኒ ካር ሆኖ ቀርቦ፣ በሦስተኛ ትውልዱ (1970–1974) ወደ ሙሉ የጡንቻ መኪናነት ተሸጋግሮ፣ ባራኩዳ የአሜሪካ የመኪና ምኞት ምሳሌ ሆነ።

በጆን ሳምሰን ስሙ የተሰጠው ባራኩዳ ከቫሊያንት ጋር ብዙ ክፍሎችን ሲጋራ፣ አዳዲስ ጎልቶ የሚታዩ ዝርዝሮችንም አስተዋወቀ፡

• ከቫሊያንት የተጋራ፡ ሁድ፣ የፊት መብራቶች፣ ዊንድሺልድ፣ ሩብ መብራቶች፣ ፌንደሮች፣ በሮች፣ የፊት ቡዶ ምሰሶዎች፣ እና ቡምፐሮች
• ሙሉ አዲስ፡ ጣሪያ፣ የደዳ ክዳን፣ የጎን መስኮቶች፣ የኋላ መስኮት፣ እና የኋላ ቡዶ ፓናል
• ጎልቶ የሚታይ ገጽታ፡ ከፒትስበርግ ፕሌት ግላስ ጋር የተሰራ ሪኮርድ-ሰባሪ 1.32 ካሬ ሜትር የኋላ ዊንድሺልድ — በወቅቱ ለደረጃ ምርት መኪና ተገጥሞ የታወቀ ትልቁ

ባራኩዳ በሦስቱ ትውልዶቹ በፍጥነት ተሸጋግሯል፡

• 1965፡ ዲስክ ብሬኮች፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ታኮሜትር፣ እና የተሻሻለ ሰስፔንሺን እንደ አማራጮች ታከሉ
• 1966፡ አዲስ ግሪልል፣ የተሻሻሉ የኋላ መብራቶች፣ የዘይት ጫና ሴንሰሮች ያለው የዘመነ ዳሽ፣ ቀጥ ያሉ ፌንደሮች፣ እና የሚታይ ቡምፐር
• 1960ዎቹ መጨረሻ፡ ዲዛይነሮቹ ጆን ሄርሊትዝ እና ጆን ሳምሰን ታዋቂውን “ኮክ ቦትል” ቡዶ ዘይቤ አስተዋወቁ፤ ሃርድቶፕ ኩፔዎች እና ኮንቨርቲብሎች ወደ ፋስትባክ ዝርዝር ተቀላቀሉ፤ የፌዴራል የሞተር ተሽከርካሪ የደህንነት ደረጃዎች ተተገበሩ
• 1968፡ ለደቡብ አፍሪካ ገበያ የሚሆን ስሪት 190 hp ኃይል የሚያፈልቅ ከፍ ያለ አፈጻጸም ያለው 3.7 ሊትር ቀጥ ያለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር አቀረበ
• 1969፡ 330 hp የሚያፈልቅ የዘመነ 6.3 ሊትር V8፤ አራት-በርሜል ሆሊ ካርቡሬተሮች ያሏቸው 375 hp ደረጃ ያላቸው አማራጭ 7.2 ሊትር ማግነም ሞተሮች
• 1970ዎቹ መጀመሪያ፡ ሦስት የቀረጻ ደረጃዎች ቀረቡ — ቤዝ፣ ቅንጦት ያለው ግራን ኩፔ፣ እና ከፍ ያለ አፈጻጸም ያለው ‘ኩዳ

ታዋቂነቱ ቢኖርም፣ ባራኩዳ ተመሳሳይ ጊዜ ገበያ ወጥቶ የነበረው ፎርድ ሙስታንግ የሽያጭ ቁጥሮችን ፈጽሞ ሊዋጥ አልቻለም። 1970ዎቹ የዘይት ቀውስ ሲመጣ፣ ለከፍተኛ ፍናፍንት ያላቸው የጡንቻ መኪናዎች ፍላጎት ሌሊቱን ወደቀ ማለት ይቻላል። ለኃይለኛ ተሽከርካሪዎች ቀጣይ ጭማሪ የሆኑ የኢንሹራንስ ዋጋዎች ችግሩን አባባሱ። ሚያዝያ 1፣ 1974 — የመጀመሪያው ባራኩዳ ከተመረተ ትክክል አስር ዓመት ሲሞላ — ሞዴሉ ቆመ።

1980ዎቹ፡ ከአዳዲስ ሞዴሎች ጋር አጭር መነቃቃት

ባራኩዳ ካቆመ በኋላ፣ ፕሊማውዝ ብዙ ዓመታት ሌሎች አምራቾች ያደረጓቸውን ተሽከርካሪዎች በራሱ አርማ ሸጠ። ትክክለኛ መነቃቃት ሁለት ታዋቂ አዳዲስ ማስጀመሪያዎች ጋር ወጣ፡

• 1980 – ፕሊማውዝ ሪሊያንት፡ የፕሊማውዝን ዝርዝር ያሳደሰ እና በራሱ ምርት ሽያጭን ያሻሻለ የፊት ጎማ-ሚዶ ትንሽ መኪና
• 1989 – ፕሊማውዝ ሌዘር፡ መጀመሪያ ጉጉት የፈጠረ ስፖርታዊ ኩፔ፣ ነገር ግን ደካማ የማስታወቂያ እና የግብይት ስትራቴጂ ምክንያት ከአምስት ዓመት ብቻ በኋላ ቆመ

የፕሊማውዝ ብራንድ ፍጻሜ መጀመሪያ

1990ዎቹ ለፕሊማውዝ የማሽቆልቆያ አስርት ዓመት ነበሩ። ብራንዱ ቀስ በቀስ ዳግም-አርማ የተደረጉ ጃፓናዊ ሞዴሎችን ጥሎ ቀረ፣ የፊት ጎማ-ሚዶ ፕሊማውዝ አኮሌም ብቻ ትክክለኛ የውስጥ ምርት ሆኖ ቀረ። ዝርዝሩን ለማዘመን የተደረገ የመጨረሻ ሙከራ 1995 ወጣ፣ አብዛኛው የፕሊማውዝ ሞዴሎች ኔዮን ቀርሞ ሲተካ — የብራንዱ የመጨረሻ ስኬት ታሪክ ሆኖ ያረፈ ትንሽ መኪና። መካከለኛ ብሪዝ 1996 ተከተለ፣ ነገር ግን በወቅቱ፣ ፕሊማውዝ ከህዝብ ንቃት ጠፍቶ ቀርቷል።

ፕሊማውዝን ለዘጋ ዋና ዋና ክስተቶች፡

• 1995፡ አብዛኛው የፕሊማውዝ ሞዴሎች ቆሙ፤ ዝርዝሩ ዙሪያ ኔዮን ትንሹ ተጠናከረ
• 1996፡ ፕሊማውዝ ብሪዝ መካከለኛ ሴዳን ምርት ጀመረ
• 1990ዎቹ መጨረሻ፡ ዳይምለርክሪስለር ክሪስለር ኮርፖሬሽን ገዛ፤ የብራንድ አፈጻጸም ተገምግሟል
• 2001፡ ዳይምለርክሪስለር ቀጣይ ኪሳራ ምክንያት ፕሊማውዝ ይፋዊ ዘጋ፤ የቀሩ ሞዴሎች ዳግም-አርማ ተደርጎ በክሪስለር እና ዶጅ ስሞች ተሸጡ

የፕሊማውዝ መኪናዎች በዓለም ዙሪያ ባሉ ሰብሳቢዎችና ክላሲክ መኪና አፍቃሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ሆነው ቀጥለዋል። ቀደምት ፕሊማውዝ ወደ ጉዞ ለማውጣት ዕቅድ ቢኖርዎ ወይም ኤግዚቢሺን ላይ አድንቀው ከሆነ፣ አሜሪካዊ ክላሲክ ሲሮ ክፍት መንገድ ማሰስ ከሌሎቹ የተለየ ልምድ ነው። በውጭ አገር ለመንዳት ዕቅድ አለዎ? ትክክለኛ ዝግጅት እንዳደረጉ ያረጋግጡ — ዓለም አቀፍ የሹፌር ፈቃድ በብዙ አገሮች ለመንዳት አስፈላጊ ነው፣ ደቂቃዎች ውስጥ በድረ-ገጻችን ላይ በቀላሉ ማግኘት ይቻላል።