ቡጋቲ፡ የግርማ፣ የልዩነት እና የፍጥነት ቅርስ

አስደናቂ፣ ቅንጡ እና ፈጽሞ የማይቋቋሙት — ቡጋቲ ከመኪና ብራንድ በጣም የበለጠ ነው። እሱ አንድ መግለጫ ነው። በፈረንሳይ የተወለደ እና በማይናወጥ ልቀት ፍልስፍና ላይ የተሰረተ ቡጋቲ በዓለም ላይ እጅግ ልዩ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ተሽከርካሪዎችን መሥራት ምን ማለት እንደሆነ ደንግጓል። ከመጀመሪያዎቹ የሩጫ አፈ ታሪኮች እስከ ዘመናዊ ሃይፐርካሮች ድረስ፣ በ자동차 ታሪክ ውስጥ ካሉ እጅግ አዋቂ ስሞች አንዱ ጀርባ ያለውን ሙሉ ታሪክ እንመርምር።

ቡጋቲ እንዴት ተቋቋመ፡ የኤቶሬ ቡጋቲ ታሪክ

የቡጋቲ ታሪክ በአንድ ልዩ ሰው ይጀምራል። ኤቶሬ ቡጋቲ በ1881 ዓ.ም. በኪነ ጥበብ ጥልቅ ሥር በሰደደ ቤተሰብ ውስጥ ጣሊያን ውስጥ ተወለደ። አያቱ ቀራጺ እና አርክቴክት ነበር፤ አባቱ ተሰጥዖ ያለው የቤት ዕቃ ቀራጺ፣ የጌጣጌጥ አንጥረኛ እና ሰዓሊ ነበር። ጥበብ በቤተሰቡ ደም ውስጥ ሮጦ ነበር — እና ከጊዜ በኋላ ምህንድስናም ጭምር።

የቡጋቲ ቤተሰብ ወደ ፈረንሳይ ከተዛወረ በኋላ፣ ወጣቱ ኤቶሬ እና ወንድሙ ሬምብራንት ሥዕልንም ቀርጻ-ሥዕልንም ተከታተሉ። ነገር ግን የፈረንሳይ ከተሞች መንገዶች በፍጥነት ራሳቸውን የሚነዱ ሰረገሎች እየሞሉ ነበር፣ ኤቶሬም ተማረከ። እ.ኤ.አ. በ1897፣ ገና 16 ዓመቱ፣ ለዘመናዊ የሩጫ ተሽከርካሪዎች ቀጥተኛ አያቶች የሆኑ የውድድር መኪናዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ያወቀባት ፕሪኔቲ ኦቶሞቢል ኩባንያ ገባ።

መደበኛ ቴክኒካዊ ትምህርት ወይም የምህንድስና ዲፕሎማ ባይኖረውም፣ የኤቶሬ የውበት ሥልጠና ልዩ የዲዛይን ስሜት እና ሊባል የሚችል ተፈጥሯዊ የምህንድስና ተሰጥዖ ሰጠው። በ17 ዓመቱ፣ በቤተሰቡ ቤት ምድር ቤት ውስጥ አራት ነጠላ-ሲሊንደር ሞተሮች በሚያቀዘቅዝ ሦስት bánh ጋሪ ሠራ። ተሽከርካሪው ወደ ፓሪስ–ቦርዶ ኦቶሞቢል ውድድር ገባ፣ ምንም እንኳ ከዬ ጋር ያልታደለ ግጭት ሩጫውን ቀደም ብሎ ቢቆርጠውም። ሳይሸነፍ ኤቶሬ ማሽኑን ጠግኖ ቀጣዩን ሦስት የሞተር ውድድሮች አሸነፈ።

በ20 ዓመቱ፣ በአባቱ ድጋፍ፣ ኤቶሬ የራሱን ጋራጅ ከፈተ። ሁለተኛ መኪናው የዴ ዲትሪክ ድርጅት ቀልብ ሳበ፤ 65 ኪሜ/ሰ ደርሶ፣ አራት-ሲሊንደር ሞተር ነበረው፣ እናም በሚላን የንግድ ትርዒት ወርቅ ሜዳሊያ አሸነፈ። ዴ ዲትሪክ ኤቶሬን እንደ ዲዛይነር ቀጠረ እና የመኪናውን ምርት መብት ገዛ። ሌሎች ተጨማሪ የሙያ ፈረቃዎች ተከትለው ኤቶሬ ሁሉዎቹ ውሳኔ አደረገ፤ እ.ኤ.አ. በ1909፣ በአልዛስ ሞልሳይም ከተማ ውስጥ፣ የራሱን ኦቶሞቢል ኩባንያ መሰረተ። የቡጋቲ ብራንድ ይፋ ሆኖ ተወለደ።

የመጀመሪያዎቹ የቡጋቲ መኪናዎች፡ ዓይነት 10፣ ዓይነት 35 እና ወደ የሩጫ ክብር መነሳት

የኤቶሬ የመጀመሪያው እውነተኛ ምርት መኪና ቡጋቲ ዓይነት 10 ነበር፣ 1,131 ሲሲ አቅም ያለው አራት-ሲሊንደር፣ ስምንት-ቫልቭ ሞተር ነበረው። ፍጹም ባይሆንም፣ ዓይነት 10 አስደናቂ ስኬታማ ቻሲ ነበረው፣ እናም ኤቶሬ ወደ ገበያ ለማምጣት ስፖንሰር አገኘ። የሰውነቱ ቅርጽ ያልተለመደ ነበር — ብዙ ጊዜ ከመታጠቢያ ገንዳ ጋር ይወዳደር ነበር — ነገር ግን ለቀጣዩ ሁሉ መሠረት ጣለ።

ከአንድ ዓመት በኋላ ቡጋቲ ዓይነት 13 ከፋብሪካ ደጆች ወጣ — እና ከእሱ ጋር እያንዳንዱን የቡጋቲ ሞዴል የሚቀርጹ የሚያሳዩ ባህሪያት መጡ፤

• ታዋቂው የፈረስ ሩጫ ቅርጽ ያለው ሬዲያተር ግሪሌ
• ልዩ የመንገድ መረጋጋት
• ልዩ አያያዝ እና ተጣጣፊነት፣ በተለይ በሹል ማዞሪያዎች
• ከዘመኑ ቀድሞ የሄደ 100 ኪሜ/ሰ ከፍተኛ ፍጥነት

ዓይነት 13 ሁሉንም ተፎካካሪዎች ትቶ የሞተር ሩጫን ዋና ሆነ። ሞዴሎች 15 እና 17 ተከትለዋቸው፣ ረዘም ያሉ ዊልቤዞች ነበሯቸው። ከ1910 እስከ 1920 ባለው ጊዜ ውስጥ ከ400 በላይ ከእነዚህ መኪናዎች ተሠርተዋል፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ የሩጫ ድሎችን አሰባስበዋል።

የቡጋቲ የሩጫ ዝናው በ1920ዎቹ እና 1930ዎቹ ወደ አፈ ታሪክ ደረጃ አደገ። ከዚህ ወርቃማ ዘመን ቁልፍ ምዕራፎች ያካትታሉ፤

• 1923 – ቡጋቲ ዓይነት 32፡ ልዩ ቅርጹ ምክንያት “ታንኩ” በሚል ቅጽል ስም ሚጠራ
• 1924 – ቡጋቲ ዓይነት 35፡ ቡጋቲን በሞተርስፖርት ዓለም ዝነኛ ያደረገው ሞዴል። ስምንት-ሲሊንደር ሞተር (1,991 ሲሲ፣ 95 ፈረስ ኃይል) እና ልዩ አያያዝ ባለው ዓይነት 35 እና ልዩነቶቹ (35A፣ 35B፣ 35C፣ 35T) ከ1924 እስከ 1930 ባለው ጊዜ ውስጥ ወደ 1,800 ድሎች ተሰበሰቡ፣ ጠቅላላ 336 መኪናዎች ተሠርተዋል
• 1927 – ቡጋቲ ዓይነት 41 ላ ሮያሌ፡ ከሁሉ ጊዜ በጣም ምኞተኛ እና ቅንጡ ከሆኑ መኪናዎች አንዱ፣ 13-ሊትር ሞተር፣ 260 ፈረስ ኃይል እና 4.27 ሜትር የሚያልፍ ዊልቤዝ። በ ታላቁ የኢኮኖሚ ቀውስ ምክንያት ታቅዶ ከነበረው 25 ምትክ ስድስቱ ብቻ ተሠሩ
• 1931 – ቡጋቲ ዓይነት 51፡ 140 ፈረስ ኃይል የሚያመነጭ ስምንት-ሲሊንደር፣ 2,261 ሲሲ ሞተር
• 1931 – ቡጋቲ ዓይነት 54፡ ከ210 ኪሜ/ሰ በላይ ፍጥነት ሪኮርድ ያስቆመ 4,972 ሲሲ፣ 300 ፈረስ ኃይል ኃይለኛ
• 1934 – ቡጋቲ ዓይነት 57፡ የሚሊዮነሮች እና ከፍተኛ የሩጫ አሽከርካሪዎች የህልም መኪና፣ 218 ኪሜ/ሰ ፍጥነት ሪኮርድ አስቆምቶ ደርዘን ያህል ውድድሮችን አሸነፈ። በዓይነት 57SC ቻሲ ላይ ያለው ጠፍ አትላንቲክ ልዩነት ሦስት ቅጂዎች ብቻ ተሠርቶ ነበር — ሁሉም እስከ ዛሬ ድረስ ተርፈዋል

የቡጋቲ የሩጫ ድሎች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ደንበኞች ሳቡ። ጸሐፊዎች፣ ተዋናዮች፣ ፖለቲከኞች እና귀족ኖች የሩጫ መኪናዎችን ወሰዱ — በውድድር ለመሳተፍ ሳይሆን በፍፁም አቻ ሳይኖሩ፣ ነገር ግን በአውሮፓ አዳዲስ ከፍተኛ ፍጥነት አውቶባሆች ላይ ሁኔታን ለማሳየት። ለእነሱ ለማስተናገድ ቡጋቲ የሩጫ መኪናዎችን ወደ ህጋዊ ስፖርት መኪናዎች መቀየር ጀመረ — የፊት መብራቶችን፣ ጣሪያዎችን፣ የእግር ድጋፎችን እና ፌንደሮችን እየጨመረ አፈጻጸምን ያለ ማቆም ሲያሻሽል።

እ.ኤ.አ. በ1939 ኩባንያውን ለመምራት የተዘጋጀው የኤቶሬ ልጅ ዣን — ቡጋቲ ዓይነት 57S 45 ሙከራ ወቅት ሲሞት አደጋ ደረሰ። ዣን ዕድሜው ሰላሳ ዓመት አልሞላውም ነበር። ኪሳራው ኤቶሬን አወደመ፣ አሁን በስልሳዎቹ ዕድሜ ላይ ያለ፣ እናም በቀሪ ዓመቶቹ ላይ ጠቆር ያለ ጥላ አጠለ።

ሰው ኤቶሬ ቡጋቲ፡ ስሜቶች፣ ባህሪ እና ልዩ ልዩ ልምዶች

ኤቶሬ ቡጋቲ የሠራቸው መኪናዎች ያህል ልዩ ነበር። ከምህንድስና ባሻገር ሰብሳቢ፣ አርቲስት እና ይታወቅ የነበረ ልዩ ባህሪ ያለው ጠንካራ አቋሞች ያሉት ሰው ነበር። የትርፍ ጊዜ ሥራዎቹ እና ፍሎ ናቸው ዓይነቱ እንደ ልዩ ነበሩ፤

• ሥዕል ቀርጾ-ሥዕልን ጨምሮ ልቀት ያለው ጥበብ መሰብሰብ፣ የልጁ ሮላንድን ቅርጻ-ቅርጾች ጨምሮ
• የዝርያ ፈረሶችን ማርባት እና ሩጫ
• የፎክስ-ቴሪየር ውሾችን ማሳደግ
• በሁለት የግል ቤተ-ግንቦቹ ላይ አስደናቂ የወይን ስብስብ ማቆየት
• ሙሉ ተግባራዊ ብስክሌት መዘርጋት — በራሱ በፋብሪካ ወለሎቹ ላይ ሲጋልብ
• ዓሳ-አጥማጅ ጀልባ መሥራት
• “ቤቢ ቡጋቲ”ን መፍጠር — 17 ኪሜ/ሰ ሊደርስ ለሚችል ትንሹ ልጁ የተሰራ ትንሽ ኤሌክትሪክ መኪና። ከጸናቲ ጎረቤቶች ፍላጎት ከፍተኛ ስለነበር ከ1927 እስከ 1930 ባለው ጊዜ ወደ 500 ክፍሎች ተሠሩ

ኤቶሬ ፋብሪካውን ሊባል ቅርብ ከሆነ የፅዳት እና ሥርዓት ትኩረት ጋር ሲያስተዳድር ነበር። መሐንዲሶች ሜካኒካዊ ፍሬኖችን ሲቀይሩ ሲጠቁሙ ሃይድሮሊክ ፍሬኖችን ሲጭኑ ፈቃደኛ ሳይሆን ይታወቃል፤ ሲያውጅ፤ “መኪናዎቼን ለመሄድ እሠራቸዋለሁ፣ ለማቆም አይደለም!”

ደንበኞቹ ከመላ አውሮፓ ያሉ ነጎሦች እና የክልል መሪዎች ያካትቱ ነበር — ምንም ሆኖ ኤቶሬ ሽያጭ ከመቀበል ወደ ኋላ አይል ነበር። ለምሳሌ የቡልጋሪያ ንጉሠ ነገሥት ኤቶሬ ደካማ የጠረጴዛ ትምህርት ሲያስተውሉ ቡጋቲ ተከልክሎ ነበር ይባላል። ታዋቂ ሰዎቹ ይህን ጤናዊ ልዩ ልምዶቹ ከእውነተኛ ጀብዱ ጋር ለመሥራት ዋጋ ሆኖ ተቀበሉ።

እ.ኤ.አ. በ1947 ኤቶሬ የመጨረሻ ሞዴሉን — ቡጋቲ ዓይነት 73 — በፓሪስ ሞተር ሾው ላይ አቀረበ። ከሁለት ሳምንታት በኋላ አረፈ። ልጁ ሮላንድ ኩባንያውን ተቆጣጠረ፣ ነገር ግን ብራንዱ ቅዠት ፈጣሪ መሥራቹ ሳይኖር ሲሰቃይ ቆዬ። ኃይለኛው ቡጋቲ 451 V12 ምሳሌ ቅርጽ እ.ኤ.አ. በ1959 ቀረበ፣ ነገር ግን ፕሮጄክቱ ፈጽሞ አልተጠናቀቀም። እ.ኤ.አ. በ1963 ቡጋቲ ተፎካካሪ አምራቹ ሂስፓኖ-ሱዛ ገዛው፣ ዋናው ኩባንያም ሕልውናውን አቆመ። ነገር ግን ታሪኩ ከዚህ የራቀ ነበር።

ዘመናዊ ቡጋቲ፡ ታዋቂ ብራንድ ዳግም ተወለደ

የቡጋቲ ዳግም መነሳት የጀመረው እ.ኤ.አ. ከ1980ዎቹ መጨረሻ ነበር፣ አዲስ ማዕበል ሱፐርካር ልማት አምራቾቹ 322 ኪሜ/ሰ እንቅፋትን ለመሻገር ሲገፋፋ። ደፋር፣ ያልተለመደ ሞዴል — EB110 — ብቅ አለ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ወንድሙ EB110 SS ተከትሎ። እ.ኤ.አ. በ1993 በጄኔቫ ሞተር ሾው ቡጋቲ EB112ን ከ EB110 ፕሌትፎርም የተወሰደ አራት-ደጃፍ ሴዳን አቀረበ።

ትልቁ ወሳኝ ምዕራፍ የመጣው እ.ኤ.አ. በ1999 ነው፣ ቮልክስዋገን ቡድን ቡጋቲ ብራንዱን ለአራተኛ ጊዜ በታሪኩ ሲያስወስነው፣ ይህም በምህንድስና አናት ላይ ያለ ቦታን ለመመለስ ቁርጠኛ ቁርጠኝነትን ሲያሳይ። የተከተለው ተከታታይ ምዕራፍ ክፈፍ ይፋ ሆነ፤

• EB118፡ እ.ኤ.አ. በ1999 በጄኔቫ ሞተር ሾው ላይ ለፋብሪዚዮ ጁዩጃሮ ItalDesign ዲዛይን ያደረገ ፋይበርግላስ ኩፔ
• EB218፡ የኦዲ ASF ቴክኖሎጂ የሚጠቀም ሙሉ አልሙኒየም አካል ያለው ሴዳን፣ እ.ኤ.አ. በ1999 ጄኔቫ ውስጥ ታይቷል
• EB 18/3 ቺሮን፡ ታዋቂ የፈረንሳይ የሩጫ አሽከርካሪ ሉዊ ቺሮን ስም ያለው ምሳሌ ቅርጽ፣ እ.ኤ.አ. በ1999 ፍራንክፈርት ሞተር ሾው ላይ ተካሒዷል
• EB 18/4 ቬይሮን፡ እ.ኤ.አ. በ1999 ቶኪዮ ቮልክስዋገን የቀረበ፣ ሃርትሙት ዋርከስ ሥር በVW ዲዛይን ሴንተር ዲዛይን የተደረገ፣ በኋላ ላይ ልዩ አልሙኒየም የአየር ቧምቧ ያለው
• ቡጋቲ ቬይሮን 16.4፡ እ.ኤ.አ. በ2005 ቅደም ተከተል ምርት ተጀምሮ፣ ለመጀመሪያ ደንበኛ ርክርክ እ.ኤ.አ. በማርች 2006 ተደረገ — በታሪክ ውስጥ ከታወቁ ሃይፐርካሮች አንዱ
• ቡጋቲ ላ ቩዋቱር ኖዋር (2019)፡ ከሁሉ ጊዜ ተሠርቶ ከሚያውቅ ቡጋቲ ሁሉ ውድ፣ 16.5 ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ። ለፈርዲናንድ ፒዬኽ — የፖርሽ መሥራች ፈርዲናንድ ፖርሽ የልጅ ልጅ፣ እና የቮልክስዋገን ቡድን ቀድሞ ዋና — እጅ ሥራ ካርቦን ፋይበር አካል ያለው ምንም ቅጂ ሌላ ሱፐርካር

ዛሬ ወደ 80 ያህል የቡጋቲ ተሽከርካሪዎች ዓመቱ ሙሉ ይሰባሰባሉ፣ አብዛኛዎቹ ቀጥታ ከሞልሳይሙ ታሪካዊ ፋብሪካ ለባለቤቶቻቸው ዓለም ዙሪያ ይደርሳሉ። የብራንዱ ማንነት ሳይለወጥ ቆይቷል፤ የመሥራቹ ፊደሎች ያሉት ታዋቂ ኦቫል ምልክት በ60 ዕንቁ ዳርቻ ሠርቷል — ከ100 ዓመት ለሚበልጥ ጊዜ ቆይቷል የብቃት፣ የዕደ-ጥበብ እና የልዩነት ምልክት።

ቡጋቲ የምህንድስና እና ዲዛይን ፍጹም አናት ነው — ልዩ ደረጃዎቹን የሚዛመዱ አሽከርካሪዎችን የሚጠይቅ ብራንድ። በዓለም ማናቸውም ቦታ ዓለም ዓቀፍ ዓይነት ተሽከርካሪ ለማሽከርከር ካቀዱ፣ ሰነዶቾ ዝግጁ ስለ ሆኑ ያረጋግጡ። ዓለም አቀፍ የሹፌር ፈቃድ በድር ጣቢያችን በፍጥነት እና በቀላሉ ማግኘት ይቻላል። ሁሉ ቢሆን፣ ቡጋቲ በሙያ አሽከርካሪ ሊነዳ ይገባዋል።