今年 10 月，丰田推出了专门面向日本市场的 Crown Sport 跨界车。该车型最初作为混合动力车推出，其性能规格与其大胆、运动的外观不太匹配。为了解决这个问题并继续推动汽车电气化趋势，丰田现在推出了 Crown Sport RS，这是一款新的插电式混合动力车型。
RS 与标准车型共享基本动力系统架构，包括一台 2.5 升自然吸气汽油发动机，搭配驱动前轮的电动机械变速器和后部的独立电动机。RS 版的后置电动机（输出功率为 54 马力，扭矩为 121 牛米）保持不变，不过内燃机的输出功率已从 186 马力和 221 牛米略微降低至 177 马力和 219 牛米。不过，前变速器现在包含一个功率明显更强大的电动机，功率从 120 马力和 202 牛米增加至 182 马力和 270 牛米。因此，整个系统的输出功率从 234 马力增加至惊人的 306 马力。
RS 车型采用容量更大的 51 Ah（14.85 kWh）锂离子电池，取代了标准混合动力车型的 5 Ah 镍氢电池。此次升级使纯电动续航里程达到 90 公里，使用快速充电器仅需 38 分钟即可将电池充电至 80%。加上满满的 55 升油箱，汽油电动总续航里程超过 1200 公里。
除了增强的动力系统之外，RS 车型还通过地板下和中央通道的额外加固提高了车身刚度。自适应悬架减震器经过重新校准，刚度更高，增强了车辆的运动操控性。21 英寸黑色车轮后面隐藏着坚固的前六活塞制动装置，凸显了车辆的性能。这些特性使 RS 车型更接近其名称所暗示的运动实力，尽管它的重量为 2030 公斤——比基础车型的 1810 公斤重得多。
RS 版本的独特之处在于“我的房间”模式，该模式允许在充电时无限制使用车载娱乐和空调系统。该车还可以为高达 1500 瓦的外部设备供电。从外观上看，除了车轮和鲜红色的制动卡钳外，Crown Sport RS 与标准混合动力车的区别仅在于车身上的微妙徽章。车内，车厢配有运动型座椅、醒目的黑色和红色装饰以及相配的红色安全带。
最新版本不仅强调了丰田对创新的承诺，还展示了混合动力技术在性能方面的重大飞跃
照片：豐田公司
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия
