Toyota Crown Sport RS:混合動力性能的驚人變革
今年 10 月,丰田推出了专门面向日本市场的 Crown Sport 跨界车。该车型最初作为混合动力车推出,其性能规格与其大胆、运动的外观不太匹配。为了解决这个问题并继续推动汽车电气化趋势,丰田现在推出了 Crown Sport RS,这是一款新的插电式混合动力车型。
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RS 与标准车型共享基本动力系统架构,包括一台 2.5 升自然吸气汽油发动机,搭配驱动前轮的电动机械变速器和后部的独立电动机。RS 版的后置电动机(输出功率为 54 马力,扭矩为 121 牛米)保持不变,不过内燃机的输出功率已从 186 马力和 221 牛米略微降低至 177 马力和 219 牛米。不过,前变速器现在包含一个功率明显更强大的电动机,功率从 120 马力和 202 牛米增加至 182 马力和 270 牛米。因此,整个系统的输出功率从 234 马力增加至惊人的 306 马力。
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RS 车型采用容量更大的 51 Ah(14.85 kWh)锂离子电池,取代了标准混合动力车型的 5 Ah 镍氢电池。此次升级使纯电动续航里程达到 90 公里,使用快速充电器仅需 38 分钟即可将电池充电至 80%。加上满满的 55 升油箱,汽油电动总续航里程超过 1200 公里。
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除了增强的动力系统之外,RS 车型还通过地板下和中央通道的额外加固提高了车身刚度。自适应悬架减震器经过重新校准,刚度更高,增强了车辆的运动操控性。21 英寸黑色车轮后面隐藏着坚固的前六活塞制动装置,凸显了车辆的性能。这些特性使 RS 车型更接近其名称所暗示的运动实力,尽管它的重量为 2030 公斤——比基础车型的 1810 公斤重得多。
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RS 版本的独特之处在于“我的房间”模式,该模式允许在充电时无限制使用车载娱乐和空调系统。该车还可以为高达 1500 瓦的外部设备供电。从外观上看,除了车轮和鲜红色的制动卡钳外,Crown Sport RS 与标准混合动力车的区别仅在于车身上的微妙徽章。车内,车厢配有运动型座椅、醒目的黑色和红色装饰以及相配的红色安全带。
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最新版本不仅强调了丰田对创新的承诺,还展示了混合动力技术在性能方面的重大飞跃
照片:豐田公司
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия