哈雷戴維森突破長期測試 — 最終

最近，我衣櫃裡帶有哈雷戴維森品牌的物品數量可疑地增加了。除了標誌性夾克之外，我現在還有一件背心，其公司徽標遍布整個背部。幸運的是，這種趨勢還沒有蔓延到我的內衣上。這一切都歸咎於測試哈雷戴維森突破，散發著排場和傲慢的光環！看起來它隨時都會開始評論我未能遵守其嚴格的著裝要求。連摩托車的輪胎都附有該公司的品牌，怎麼可能不呢？

然而，我為這個勢利小人準備了一次嚴肅的冒險：如果不騎哈雷摩托車，還能騎什麼去布列斯特的國際音樂節呢？您認為 Breakout 不是此類郊遊的最佳選擇嗎？微小的油箱和玩具般的後懸吊行程——完美的條件讓你感覺像個無憂無慮的騎士。懷亞特和比利，彼得方達和丹尼斯霍柏在邪典電影《逍遙騎士》中扮演的角色，他們的自行車上沒有後避震器！馬鞍包？你在說什麼？甚至不要讓我開始了解空氣懸吊、巡航控制系統、整流罩和一罐啤酒（當然不含酒精）的支架。所有這些奢侈品都背離了「純粹的斬波主義」的傳統，在這種傳統中，極簡主義的理念被提升到了絕對。

然而，內心悲觀的聲音卻為真正的勇士提出了一條道路——透過運輸公司運送摩托車，然後親自飛往音樂節。但顯然，我還沒有深深沉浸在這些「不妥協」車手的精神中。那麼，向西最乏味的 1000 公里公路之一問好。

您認為兩缸 1.8 升引擎在高速公路上的油耗是多少？每百公里五升？嗯，你說得對，但有幾次，我達到了每 100 公里 4.3 公升的不真實油耗！如何？非常簡單：完全沒有防風裝置和極其堅固的後單減震器，可以將道路輪廓精確地傳輸到您身體的相應部位，這是最好的限速器。不需要測速照相機。因此，在前往布列斯特的路上，車速表「畫出」100公里/小時的速度成為我的視線。悠閒巡航的好藉口。令人驚訝的是，可笑的13.2公升油箱輕鬆提供了280-300公里的續航里程，然後就「空了」！

在這種模式下，經典 V 型雙缸引擎的強勁扭矩讓我沉浸在狂野西部的精神中。Breakout 中的第六檔，沒有任何額外重量的外部配件，在 70 公里/小時後不再掙扎！它幾乎就像自動變速箱：一旦您在高速公路上切換到更高的檔位…我的意思是，“國家重要的聯邦道路”，你可以忘記變速箱！在行駛 300 公里並需要加油之前，您將不再需要它。

但你不會忘記上半身稍微向前伸展的具體騎乘姿勢（加上無限寬的車把，即使身高193公分也必須伸展！）。在燃料儲備燈亮起之前，您的身體就需要休息一下。哈雷戴維森突破是真正的行動時尚展示，如您所知，您必須為時尚付出代價。習慣了辦公室軟椅和香甜糕點舒適的身體，在前400公里的路程後開始求饒，接下來還有600公里，這還不包括回程。

這真的是旅行的惡夢嗎？這取決於騎士的心態。我相信我成功地掌握了這個模型的創造者背後的節奏和想法，這種節奏不是藍調或搖滾，也不是現代科技或鄉村音樂。在我們西方合作夥伴語言的一種翻譯中，Breakout 的意思是「突破」。或許，極簡的造型模式就是掙脫舒適圈的音樂。每個人的情況都不同。對我來說，這是 1986 年專輯中的「經典」Metallica。畢竟，Breakout 仍然是“美國隊長”彼得·方達的“狂野直升機”，一個為了自由而毫不妥協的逃亡者——有著微小的油箱、“木製”懸架，以及幾乎同樣瘋狂的指向地平線的前叉角度。您不太可能在其他哈雷戴維森車型上捕捉到這種難以捉摸的過去時代的氛圍，除了停產的哈雷戴維森夜間列車。

那麼，節日本身又如何呢？來自西歐和東歐、白俄羅斯和俄羅斯各地的摩托車騎士聚集在這裡，總共約有 10,000 名參與者。沉重的音樂、酒精的河流、「戰士」倒下的屍體——這是一個為愛好者講述的故事。我只想說，我認為這些事件純粹是上路的理由，而不是陶醉於與巴克斯的激烈、持久的陣地鬥爭。搭乘 Breakout 的回程讓我對舒適的 90 公里/小時巡航速度產生了哲學思考。我從沒想過我會寫這篇。但對於這輛摩托車來說，情況就完全一樣了，114立方英寸的發動機在這種模式下幾乎不吸汽油（還記得每百公里4.3升的驚人油耗嗎？），小小的油箱變成了一個堅固的容器（我差點寫成關於一公升好瓶雙麥芽威士忌——節日紀念品）。而且在這個速度下，你可以（而且應該！）花點時間檢查並避免路上所有的不規則之處，儘管我以前認為M1高速公路非常平坦。

順便說一句，從這條橫跨整個白俄羅斯的灰色絲帶出發，只需十分鐘車程，您就會發現一個完全不同的國家，那裡有保存完好的小村莊和城堡！米爾城堡群是通往中世紀的真正門戶。這當然值得一遊。不幸的是，與時間的永恆賽跑讓我只能騰出兩個小時來遊覽，這遠遠不夠。另一方面，這也是一個回歸的好理由。

至於Breakout，它繼續自信地吞噬我們亞利桑那州的里程，只要求支付燃料費和洗車費。但可惜的是，我們共同的生活即將結束。我從來沒想過我會後悔，但我已經習慣了這種令人震驚的事情。我已經開始理解了，而且說實話，我已經習慣了持續的關注。我不知道美國人是怎麼做到的，但當我花了更多的時間來欣賞這種對60 年代兩輪極簡主義的現代詮釋時，我開始吸收那個時代的精神，只有在路上才能感受到真正的快樂！

也許這種效果對我來說是獨一無二的，因為在音樂節上，我看到的所有哈雷摩托車都是真正的奢華堡壘，有無數的整流罩、馬鞍包、沙發大小的座椅，以及其他水療沙龍和劇院。當然，對於旅行來說，這些兩輪豪華轎車更有意義，並且完全有權利存在。然而，這些怪物在面對誠實的逆風和直接車把及其特有的騎行位置時毫無機會。這是一種融入地平線夕陽的方式，聆聽大排氣量V型雙缸的低沉隆隆聲和聽起來不錯的原廠排氣的伴奏，將日常喧囂和無盡的想像問題拋在腦後。

PS：有點枯燥無味的散文。

自上次報告以來，摩托車已行駛了 2,500 公里。本質上，我只是帶著它去布雷斯特的摩托車節來回，並在首都的交通擁堵中騎了一會兒。由於主要是高速公路里程，平均油耗僅為每百公里5公升。我用了大約125公升汽油，大約花了5500盧布。加上之前花費的 41,100 盧布，總計 46,600 盧布。

最後記錄

Breakout摩托車並沒有完全改變我對摩托車的看法，但它賦予了它們新的意義。無論生活多麼單調，老闆如何無情地壓榨你，當你騎上哈雷戴維森 Breakout 時，真正的魔法就會發生——類似於金·凱瑞 (Jim Carrey) 主演的電影《面具》中的轉變。

即使你認為自己很平凡，你也會立刻成為強大的雄性領袖。這個工廠訂製改變了你的本質，為了與你的摩托車產生共鳴，你開始照顧自己，從身體健康到你的服裝風格——體貼但毫不費力。這就像留著三天鬍鬚，非常隨意。

八月底我們就要分別了，我會懷念低矮的座椅、獨特的騎乘姿勢、引擎的動力和摩托車獨特的風格。雖然 Breakout 所有者可能經常將其用作掩飾，但其中有真正體現自由精神的真正的獨狼。

最終計算

總里程：7,000公里，無技術問題。最低費用：城市騎行 1,500 公里，每百公里 7 公升，燃油費用 5,000 盧布，盥洗費用 300 盧布。加上之前的開支，總共是51,600盧布。

其中很大一部分是首次服務，價格為 29,500 盧布。哈雷戴維森 Breakout 具有平均營運成本，並受益於平靜的騎乘風格，延長了強大摩托車的輪胎和煞車片等消耗品的使用壽命。

照片：尼基塔·科洛巴諾夫、史蒂芬·舒馬赫

這是翻譯。您可以在此處閱讀原始文章： HARLEY-DAVIDSON BEAKUT，записьтрет進齡。