定製圖標：深入了解喬治·巴里斯 (George Barris) 定制的 1958 年雪佛蘭克爾維特 (Chevrolet Corvette)

乍一看，这辆车似乎是 1958 年实验版 Corvette XP-700 的轻微改动版。然而，最初的原型车没有保存下来；它被改造成了 Corvette Mako Shark I。那么，我们看到的到底是什么呢？它既不是复制品，也不是简单的重复。

组合仪表通常也是标准配置 – 但带有木质边框的方向盘很可能也是 Accessories International 的产品：量产车上的方向盘不是这样的

这里展示的汽车完全基于 1958 年的 Corvette，但其定制发生得更晚，大约在 20 世纪 60 年代中期。这项委托来自 Accessories International，这是一家总部位于加利福尼亚的公司，专门从事汽车配件市场——主要是装饰元素，如覆盖件、装饰条、镀铬发动机气门罩、定制空气滤清器外壳和其他装饰件。该公司收购了这辆二手车，并将其委托给其主要客户之一、洛杉矶的 Barris Kustom。

变速杆上骄傲地刻着“HURST”字样：这家公司成立于 1958 年，为各种品牌的汽车提供运动和赛车设备

副驾驶座位前面的扶手俗称“sissy bar”，这里的“sissy”不是“姐妹”的意思，而是“胆小鬼”、“女孩”。比如，如果你真的害怕开快车——那就抓住、抱紧……

Barris Kustom 的创始人乔治·巴里斯 (George Barris) 被公认为汽车定制的先驱。定制是一种通过传统手工工艺对原厂标准车辆进行独特的外部和内部修改的改进运动。这种运动往往与当时流行的汽车趋势背道而驰，例如 20 世纪 50 年代量产汽车过度的外部装饰。

汽车的前部处理非常准确地复制了 XP-700 原型车，尽管并非没有偏差。因此，前大灯顶部应该有小遮阳板，冷却系统附加进气口开口处的前侧灯也看起来有点奇怪

有趣的是，这位定制传奇人物的真实身份并非乔治·巴里斯，而是乔治奥斯·巴卡里斯，一位希腊裔第一代移民。母亲去世后，他和哥哥萨姆被叔叔收养，并改姓巴卡里斯。兄弟俩形影不离，对音乐和戏剧有着共同的兴趣，甚至还联手将他们的第一辆车——一辆无法使用的 1925 年别克车——喷上了鲜艳夺目的颜色。

尾部的设计肯定参考了通用汽车的另一款原型车——别克野猫 II (1954)

原版 XP-700 上的车轮是辐条式的 – 我们看到的是来自 Accessories International 的产品

第二次世界大战期间，萨姆被征召入伍，乔治则搬到了洛杉矶。乔治在汽车改装方面的天赋引起了人们的注意；他的定制门锁（没有外部把手）给其他军人留下了深刻印象，于是他们建议乔治从事汽车车身修理工作。乔治最终在洛杉矶郊区开了自己的店，店面生意兴隆，他搬到了市中心，更名为 Barris Kustom。

乔治·巴里斯的作品引起了《Hot Rod》杂志创始人罗伯特·彼得森的注意，巴里斯的作品因此被更多人看到。就连电影界也对他的独特设计趋之若鹜，这让巴里斯成为了改装界的领军人物。他的作品不仅出现在电影中，还被电视工作室采用，这些工作室需要重新设计车辆以用于制作。

除了经营成功的业务外，巴里斯还是定制汽车运动的积极推动者。他撰写了大量文章，提供建议并详细介绍了他的项目，进一步普及了这项工艺。

发动机舱内闪亮的镀铬件正是这款车的 Accessories International 产品。

这里展示的蓝色 Corvette 几乎是偶然制作的，因为 Barris 是 Accessories International 产品的常客。他很高兴有机会在他的一个项目中展示他们的产品。汽车前端的灵感来自现已不存在的 XP-700 原型，由 Barris 根据记忆重新打造。他捕捉到了独特的椭圆形散热器进气口和整体前部结构，但忽略了侧面“鳃”等非功能性但时尚的元素。

至于汽车的后部，虽然它呼应了后来在 1961/1962 年 Corvette 生产模型中看到的设计，但 Barris 增加了小“鳍”——这是 Corvette 以前从未见过的功能。该项目最终展示了来自 Accessories International 的各种闪亮配件，展示了功能与时尚的精妙融合。