Những Chiếc Ô Tô Xấu Xí Nhất

Ô tô đại diện cho cả kỳ tích kỹ thuật lẫn thành tựu thiết kế, nhưng không phải chiếc xe nào xuất xưởng cũng là một kiệt tác. Trong khi một số tài xế ưu tiên hiệu suất hơn thẩm mỹ, không thể phủ nhận rằng thiết kế ô tô định hình cảnh quan thị giác của chúng ta. Những chiếc xe được giới thiệu dưới đây đã có được vị trí trong lịch sử—không phải vì vẻ đẹp của chúng, mà vì những lựa chọn thiết kế đáng nghi ngờ vẫn tiếp tục gây tranh cãi hàng thập kỷ sau đó.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Điều Kỳ Lạ Điện Hóa của Mỹ từ Những Năm 1970

Ra đời trong cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1974, Sebring-Vanguard Citicar xuất hiện như câu trả lời của Mỹ cho những lo ngại về hiệu suất nhiên liệu. Chiếc xe điện này đã trở thành xe điện bán chạy nhất thời đại của nó, với gần 4.300 chiếc được bán ra—một thành tích ấn tượng xét đến việc ban đầu nó được thiết kế cho nhân viên Citibank di chuyển giữa các văn phòng.

Thông Số Kỹ Thuật Chính:

• Công suất động cơ: 3,5 mã lực
• Tốc độ tối đa: 57 km/h (35 mph)
• Phạm vi hoạt động: Khoảng 90 kilomet mỗi lần sạc
• Tính năng an toàn: Không có
• Năm sản xuất: 1974-1977

Thiết kế của Citicar chính là gót chân Achilles của nó—trông giống như một sự lai tạp kỳ lạ giữa xe bọc thép và xe minivan. Bất chấp vẻ ngoài bất thường, chiếc xe đã tìm thấy thị trường ngách ở các khu vực đô thị với đường phố hẹp và những người tiên phong trong công nghệ môi trường. Ngày nay, nó được nhớ đến như một mảnh ghép độc đáo trong lịch sử ô tô Mỹ, nổi tiếng chính xác vì vẻ ngoài khiêm tốn và phi truyền thống của nó.

2. Daimler SP250: Xe Thể Thao với Khuôn Mặt Giống Cá

Daimler SP250, được sản xuất với số lượng hạn chế (chỉ 2.645 chiếc), đại diện cho một mâu thuẫn thú vị—hiệu suất ấn tượng được bao bọc trong kiểu dáng gây tranh cãi. Chiếc xe thể thao Anh hiếm có này xuất hiện từ một công ty đang gặp khủng hoảng, được thiết kế để chiếm lĩnh thị trường Mỹ vào cuối những năm 1950.

Điểm Nổi Bật về Hiệu Suất:

• Động cơ: V8, dung tích 2,5 lít
• Công suất: 140 hp
• Tốc độ tối đa: 201 km/h (125 mph)
• Tăng tốc 0-96 km/h: 9,5 giây
• Tính năng: Buồng đốt bán cầu, bộ chế hòa khí SU

Trong khi SP250 mang lại hiệu suất đáng kính cho thời đại của nó, thiết kế đầu xe vẫn là đặc điểm đáng nhớ nhất—và gây tranh cãi nhất. Lưới tản nhiệt đặc biệt và mặt trước giống như một con cá với hàm bị gãy, tạo ra vẻ ngoài mà các nhà phê bình mô tả là sự phi lý hiếm có. Sản xuất chấm dứt vào năm 1964, khiến đây trở thành cảnh tượng cực kỳ hiếm trên các con đường hiện đại.

3. Citroën Ami 6: Vịt Con Xấu Xí Được Yêu Thích của Pháp

Citroën Ami 6 có chu kỳ sản xuất ấn tượng kéo dài 18 năm (1961-1979), chứng minh rằng thiết kế phi truyền thống không phải lúc nào cũng báo hiệu thất bại thương mại—ít nhất là ở thị trường phù hợp. Được xây dựng trên khung gầm 2CV, chiếc ô tô Pháp này đã trở thành một bestseller đầy bất ngờ ở quê nhà.

Thông Số Kỹ Thuật:

• Động cơ: Hai xi-lanh, 602 cm³ với làm mát bằng gió
• Công suất đầu ra: Ban đầu 22 hp, sau đó nâng cấp lên 35 hp
• Hộp số: Số sàn bốn cấp
• Mức tiêu thụ nhiên liệu: 6 lít trên 100 km
• Tốc độ tối đa: 106 km/h (66 mph)
• Các biến thể có sẵn: Berline, Tourisme, Comfort, và Club (với 4 đèn pha tròn)

Đặc điểm nổi bật nhất của Ami 6 là cửa sổ phía sau nghiêng ngược—một lựa chọn thiết kế quá kỳ lạ đến nỗi nó thực sự thu hút người mua Pháp đang tìm kiếm điều gì đó khác biệt. Trong hơn 17 năm, khoảng 2 triệu chiếc đã được bán ra tại Pháp, biến nó thành một bestseller thực sự trong nước. Tuy nhiên, người mua quốc tế ít khoan dung hơn với kiểu dáng bất thường của nó. Năm 1969, Citroën đã cố gắng hiện đại hóa chiếc xe với cửa sổ phía sau được sửa đổi, lưới tản nhiệt cập nhật và phanh đĩa phía trước, nhưng thiết kế cơ bản vẫn gây chia rẽ.

Những người đam mê Pháp vẫn bảo vệ Ami 6 như một chiếc xe thanh lịch, được thiết kế tinh tế của thời đại. Doanh số đạt đỉnh vào năm 1966 khi nó trở thành xe bán chạy nhất tại Pháp—chứng minh rằng cái đẹp thực sự nằm trong mắt người nhìn.

4. Fiat Multipla: Thiết Kế Minivan Gây Tranh Cãi Nhất của Ý

Ra mắt vào năm 1998, Fiat Multipla đã thách thức thiết kế ô tô thông thường với cách tiếp cận độc đáo cho phương tiện gia đình. Trong khi Fiat quảng bá cấu hình ghế ngồi ba người song song sáng tạo, các nhà phê bình tập trung vào một đặc điểm khác biệt khác: kiểu dáng đầu xe kỳ lạ đã gây chia rẽ những người đam mê ô tô trên toàn thế giới.

Điều Gì Khiến Nó Gây Tranh Cãi:

• Thiết kế phía trước hai tầng đặc biệt với đèn pha và đồng hồ được tách biệt
• Kiểu dáng “bong bóng kép” phi truyền thống
• Cấu hình sáu chỗ ngồi (ba hàng hai, hoặc 2+2+2)
• Kích thước bên ngoài nhỏ gọn với nội thất rộng rãi
• Sản xuất: 1998-2010

Vẻ ngoài của Multipla gốc đã chứng tỏ quá cấp tiến đối với nhiều người mua. Sau nhiều năm doanh số thất vọng, Fiat đã thiết kế lại đầu xe vào năm 2004, tạo ra vẻ ngoài thông thường hơn. Điều trớ trêu không bị bỏ qua bởi các nhà phê bình: một chiếc xe được sản xuất ở cùng quốc gia với Ferrari, Maserati, và chiếc Fiat 500 mang tính biểu tượng lại có thể trông phi truyền thống như vậy. Multipla luôn đứng đầu danh sách những chiếc xe xấu nhất thế giới, nhưng các mẫu xe vẫn có thể được nhìn thấy trên các con đường châu Âu tại Bỉ, Pháp và Ý—được đánh giá cao bởi những người coi trọng chức năng hơn hình thức.

5. Marcos Mantis: Xe Thể Thao Anh Mà Không Ai Muốn

Ra mắt vào năm 1971, Marcos Mantis đại diện cho một trong những nỗ lực thiết kế không may nhất trong lịch sử xe thể thao Anh. Ngay cả những người đam mê xe thể thao cũng phải vật lộn để đánh giá cao tỷ lệ kỳ lạ và các yếu tố thiết kế mâu thuẫn của nó.

Các Lỗi Thiết Kế Được Các Nhà Phê Bình Xác Định:

• Lưới tản nhiệt phía trước giống nắp cống
• Đèn pha hình chữ nhật được đặt kém
• Trụ phía trước quá rộng
• Đường eo không đồng đều làm gián đoạn dòng chảy thị giác
• Kích thước cửa sổ không khớp (cửa sổ phía sau lớn hơn, cửa sổ phía trước nhỏ hơn)
• Cánh trước cao với viền đèn pha mạ crom kỳ lạ
• Trục bánh xe kéo dài với thân 4 chỗ tạo ra tỷ lệ vụng về

Tham Vọng Kỹ Thuật:

• Tốc độ tối đa mục tiêu: 265 km/h (165 mph)
• Công suất: 335 hp
• Thị trường mục tiêu: Hoa Kỳ
• Tổng sản xuất: Chỉ 33 chiếc

Mantis có khung thép hình vuông thay vì cấu trúc hỗ trợ bằng gỗ truyền thống của Marcos, với thân xe bằng sợi thủy tinh gồm hai phần lớn. Tuy nhiên, chiếc xe không bao giờ đến được thị trường Mỹ dự định do các quy định khí thải mới và yêu cầu an toàn. Sản xuất hạn chế chỉ 33 chiếc vừa đáng ngạc nhiên vừa dễ hiểu với thiết kế gây tranh cãi.

6. Tata Nano: Chiếc Xe Giá Rẻ Nhất Thế Giới

Tata Nano nổi tiếng là chiếc xe rẻ nhất thế giới, với mức giá ban đầu khoảng 2.500 USD. Chiếc ô tô Ấn Độ này ưu tiên phương tiện giao thông cơ bản hơn sang trọng, tiện nghi, hoặc thẩm mỹ thông thường.

Những Gì Nano Thiếu:

• Cốp xe truyền thống (chỉ có thể tiếp cận từ cabin)
• Ron cao su cửa
• Trợ lực lái
• Hệ thống âm thanh xe hơi
• Điều hòa không khí
• Túi khí
• Bộ trợ lực phanh
• Chỉ ba bu lông bánh xe (thay vì bốn hoặc năm)
• Gương chiếu hậu ngoài đơn
• Hệ thống khóa trung tâm
• Đèn sương mù

Những Gì Nó Có:

• Động cơ hai xi-lanh, 630cc gắn phía sau
• Làm mát bằng nước với phun nhiên liệu điện tử
• Công suất: 30+ hp
• Hộp số sàn bốn cấp
• Cấu hình hatchback bốn cửa
• Cabin rộng rãi đáng ngạc nhiên
• Bình nhiên liệu 15 lít
• Bánh xe R12 (135mm phía trước, 155mm phía sau để xử lý tốt hơn)
• Cản màu thân xe
• Bánh dự phòng gắn phía trước (tương tự như Zaporozhets cổ điển)

Cách tiếp cận tối giản của Nano mở rộng đến từng chi tiết—cửa cần phải đóng mạnh mới đóng đúng cách do thiếu ron, và cần gạt nước kính đơn cung cấp độ phủ đầy đủ bất chấp sự타협. Bảng điều khiển chỉ có các đồng hồ thiết yếu: đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo quãng đường, đồng hồ nhiên liệu, và sáu đèn cảnh báo. Bất chấp thông số kỹ thuật tối thiểu và vẻ ngoài phi truyền thống, Nano cung cấp không gian nội thất và sức chứa đáng chú ý.

7. Bond Bug: “Siêu Xe Bỏ Túi” Ba Bánh của Anh

Được sản xuất từ năm 1970 đến 1974, Bond Bug đại diện cho nỗ lực của ngành công nghiệp ô tô Anh để tạo ra một chiếc xe vui nhộn, giá cả phải chăng cho người mua trẻ. Chiếc xe thể thao ba bánh này có hệ thống vào cabin bằng nắp đậy đặc biệt thay vì cửa thông thường.

Tính Năng Độc Đáo:

• Cấu hình: Thiết kế hai chỗ ngồi, ba bánh
• Lối vào: Nắp đậy nâng lên thay vì cửa
• Động cơ: Gắn phía trước Reliant, 700 cm³
• Công suất: 29-31 hp (tùy thuộc vào tỷ lệ nén)
• Tốc độ tối đa: 170 km/h (106 mph)
• Thân xe: Cấu trúc nhựa (thời thượng vào thời điểm đó)
• Hệ thống treo: Thiết lập phía sau phụ thuộc cần đòn

Đặc Điểm Thiết Kế:

• Silhouette cực kỳ thấp
• Kính chắn gió nghiêng dốc
• Thân xe hình vòm tròn nổi lên
• Màu cam sáng (phổ biến nhất)
• Cấu trúc khung không gian từ ống định hình

Bất chấp vẻ ngoài phi truyền thống, một số người đam mê vẫn coi Bond Bug là đẹp. Được quảng cáo như một “siêu xe bỏ túi” và tiện ích thời trang cho thanh niên Anh, cấu hình tiêu chuẩn thưa thớt đáng ngạc nhiên—ngay cả radio, máy sưởi, và bánh dự phòng cũng là tùy chọn bổ sung. Một phiên bản xuất khẩu bốn bánh cũng được sản xuất cho thị trường châu Âu.

Suy Nghĩ Cuối Cùng: Cả Vẻ Đẹp và Tài Liệu Đều Quan Trọng

Những điều kỳ lạ trong ngành ô tô này chứng minh rằng thiết kế phi truyền thống không phải lúc nào cũng ngăn cản thành công thương mại—đôi khi nó thậm chí còn góp phần vào địa vị sùng bái và sự quan tâm của người sưu tầm. Trong khi những chiếc xe này khiến những chiếc xe khác trông thần thánh hơn khi so sánh, chúng đều lấp đầy một vị trí độc đáo trong lịch sử ô tô.

Bất kể bạn lái xe nào—đẹp hay phi truyền thống—tài liệu thích hợp là điều cần thiết. Nếu bạn chưa có giấy phép lái xe quốc tế, bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng nộp đơn trên trang web của chúng tôi. Với giấy phép lái xe quốc tế, bạn có thể thuê xe không chỉ ở Ý, mà ở bất cứ nơi nào cuộc hành trình của bạn đưa bạn đến!