Peugeot është një prodhues legjendar francez automotiv dhe një nga markat më të vjetra të makinave në botë. E themeluar në 1810, kompania u zhvillua nga prodhimi i produkteve të çelikut në bërjen pjesë e PSA Peugeot Citroën, prodhuesi i dytë më i madh i makinave në Evropë. Sot, Peugeot udhëheq tregun evropian në automjete komerciale të lehta dhe automjete me emetime të ulëta.
Trashëgimia e Familjes Peugeot: Fillime të Hershme Industriale (1810-1882)
Mbiemri Peugeot u shfaq për herë të parë në regjistrat historikë gjatë shekullit të 15-të. Familja jetonte afër Montbéliard (tani Vandoncourt në provincën Doubs) dhe punonte kryesisht në bujqësi.
Në 1810, kushërinjtë Jean-Pierre dhe Jean-Frederic Peugeot shndërruan një nga mullinjtë e tyre në Su Crata në një ndërmarrje të vogël industriale të quajtur Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Linja e tyre fillestare e produkteve përfshinte:
- Sustë orësh
- Tehe sharrësh dhe shirit çeliku
- Bluarëse kafeje dhe mullinjë
- Mjete dhe artikuj shtëpiakë
- Grep krinoline dhe hekura
- Makina qepëse dhe ombrella
Deri në 1818, vëllezërit themeluan një mulli valcimi dhe adoptuan teknologji të avancuar të përpunimit të metalit. Vetëm gjashtë vjet më vonë, kapaciteti prodhues arriti në 150 kilogramë lëndë të para çeliku në ditë. Deri në 1882, produktet Peugeot po eksportoheshin në Turqi, Zvicër dhe Itali.
Biçikletat Peugeot: Inovacion mbi Dy Rrota (1882)
Ekspertiza e familjes Peugeot në prodhimin e shufrave të holla metalike i çoi në mënyrë natyrale në prodhimin e biçikletave. Armand Peugeot, nipi i themeluesit të kompanisë, u magjeps me çiklizmin ndërsa studionte në Angli dhe mbështeti zhvillimin e produkteve të biçikletave.
Në 1882, Peugeot lancoi biçikletën Le Grand-Bi që paraqiste:
- Një rrotë të përparme masive prej 1.86 metrash
- Një rrotë të vogël të pasme prej 0.40 metrash
- Sistem transmetimi me zinxhir
Tregu i biçikletave u dëshmua jashtëzakonisht fitimprurës. Peugeot u bë shpejt prodhuesi kryesor i biçikletave në Francë—një pozicion që kompania e mban edhe sot. Përtej biçikletave, objektet e Peugeot tani prodhojnë mopedë, motoçikleta dhe skutera.
Logoja Ikonike e Luanit Peugeot: Mbi 120 Vjet Identitet Marke
Për mbi 120 vjet, luani heraldik francez ka shërbyer si simbol i pagrëshktueshëm i Peugeot. Evolucioni i logos pasqyron udhëtimin e markës:
- 1882: Emblema e parë që paraqet një luan me fytyrë nga e majta me një kurorë mbretërore, i frymëzuar nga stema e provincës Franche-Comté
- 1891: Kurora u hoq, trupi dhe krena u zmadhua, ngjyra u ndryshua nga e zezë dhe e bardhë në ar (simbolizonte pasuri dhe sukses)
- 1912-1920: Periudhë e shkurtër pa figurën e luanit
- Pas Luftës së Parë Botërore: Kthimi triumfues i luanit me shumë iteracione dizajni
- 2000: Luan modern tredimensional në sfond të errët/të zi me emrin Peugeot të shfaqur poshtë
Peugeot Hyn në Industrinë Automotiv (1889-1900)
Armand Peugeot njohu potencialin revolucionar të automjeteve pavarësisht skepticizmit familjar. Këmbëngulja e tij çoi në trashëgiminë automotiv të Peugeot.
Makina e Parë Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
Në bashkëpunim me specialistin e motorëve me avull Leon Serpollet, Peugeot prezantoi “Serpollet-Peugeot” në Ekspozitën Botërore të Parisit në 1889. Megjithatë, ky mjet me avull me tre rrota u dëshmua i pabesueshëm gjatë rallit Paris-Lion, duke pësuar rrëmuja të shumta.
Ndertekim: Era e Fuqizuar me Benzinë (1891)
Duke mësuar nga dështimi i motorit me avull, Armand u kthye në fuqinë me benzinë. Në 1891, Peugeot prodhoi një automobil me katër rrota që paraqiste:
- Motor me benzinë me dy cilindra Daimler
- Kapacitet 1 kuaj fuqi
- 563 centimetra kubikë zhvendosje
Kompania u riemërua Les fils de Peugeot frères (Bijtë Peugeot), dhe katër mjete u prodhuan atë vit.
Zgjerim i Shpejtë (1894-1900)
Armand zgjeroi në mënyrë agresive gamën e produkteve në 1894, duke prezantuar:
- Tipi 5 (dy pasagjerë)
- Tipi 6 dhe 7 phaeton
- Tipi 8 Victoria
- Tipi 9 Vis-à-vis
- Tipi 10 Estate
Deri në 1895, prodhimi arriti në 130 makina vjetore. Gjatë rallit Paris-Bordeaux-Paris atë vit, Edouard Michelin testoi gomatë e para pneumatike në një mjet Peugeot—një gur kilometrik në historinë automotiv.
Peugeot Bëhet e Pavarur: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Një mosmarrëveshje familjare në 1896 ndau biznesin:
- Bijtë e Pierre (Robert dhe Jules) vazhduan si Peugeot Freres, duke u fokusuar në mjete, biçikleta dhe motoçikleta
- Armand themeloi Societe des automobiles Peugeot në Audincourt, të dedikuar për automjete dhe kamionë
Vendimtarisht, Armand zhvilloi motorin e parë pronësor të Peugeot—një dizajn me dy cilindra me cilindra të kundërt që prodhonte 8 kuaj fuqi. Ky arritje çliroi Peugeot nga varësia nga furnizuesit e jashtëm dhe lejoi konfigurimin e motorit të montuar përpara.
Epoka e Artë: Ngritja e Peugeot në Udhëheqje Globale (1897-1914)
Në 1897, Armand ndërtoi një fabrikë masive prej 50,000 metrash katrorë në Audincourt dhe një tjetër objekt në Fives-Lille. Katalogu i kompanisë u zgjerua dramatikisht me modele duke përfshirë:
- Tipi 14 (dy pasagjerë)
- Tipi 15 (phaeton)
- Tipi 16 (Vis-à-vis)
- Tipi 17 (mikro-makinë që nuk kërkon patentë)
- Tipi 18 (estate tetë vendesh)
Deri në 1899, Peugeot ofronte 15 modele të ndryshme nga dy deri në dymbëdhjetë vende, duke peshuar midis 720 dhe 1,250 kilogramëve. Prodhimi arriti shtylla mbresëlënëse: 500 makina dhe 20,000 biçikleta vetëm në 1900.
Inovacione Pionere Automotiv
Peugeot prezantoi teknologji revolucionare që u bënë standarde të industrisë:
- Dizajni i parë i kapotës
- Goma pneumatike prej gome
- Kolonë drejtimi e anuar me timon (duke zëvendësuar lidhëset e kontrollit)
- Sistem transmetimi i shkëputur
- Ingranazhë drejtimi me shkallë dhe pinion
- Linjë transmetimi në aksin e pasëm
Në 1902, një kamion Peugeot fitoi një çmim kombëtar, ndërsa një Peugeot 20 hp dominoi garën La Turbie në Alpes-Maritimes, duke arritur 25 milje në orë.
Peugeot Bebe: Demokratizimi i Pronësisë së Automjeteve (1913)
Duke njohur nevojën për transport urban të përballueshëm, Peugeot u bashkua me dizajnerin legjendar Ettore Bugatti për të krijuar “Bebe” (Bebe Peugeot):
- Dy-vendëshi i parë i lehtë, kompakt
- Motor me një cilindër
- 652 cc zhvendosje
- Çmime të përballueshme për blerësit e klasës së mesme
Bebe arriti pëlqim universal dhe shiti mbi 3,000 njësi midis 1913 dhe 1916, duke zgjeruar me sukses pronësinë e automjeteve përtej elitës së pasur.
Dominimi në Gara dhe Përsosmëria Teknike
Përkushtimi i Peugeot ndaj performancës solli arritje të jashtëzakonshme:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux arriti në 187 km/h, duke vendosur një rekord absolut shpejtësie
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 siguroi fitoren—makina e parë në botë që paraqet një boshti eksentriku dhe katër valvula për cilindër
Para Luftës së Parë Botërore, fabrikat Peugeot prodhonin gjysmën e të gjitha automjeteve franceze. Meqenëse Franca udhëhiqte prodhimin global të makinave në atë kohë, Peugeot mbante në mënyrë efektive titullin e prodhuesit më të madh të automjeteve në botë.
Peugeot Gjatë Luftërave Botërore
Lufta e Parë Botërore: Prodhim Ushtarak dhe Inovacion (1914-1918)
Lufta e Madhe shndërroi operacionet e Peugeot. Fabrikat u kthyen në prodhim ushtarak, duke prodhuar:
- Armë automatike për mjete luftarake
- Motorë avionësh
- Kamionë ushtarakë
- Bomba dhe predha artilerie
Armand Peugeot përqafoi metodat e montimit me konvejer amerikanë të pioneruar nga Frederick Taylor. Pas dërgimit të inxhinierëve në Detroit për trajnim, Peugeot zbatoi prodhimin me linjë montimi, duke rritur prodhimin nga 3,500 njësi në 1914 në 5,000 njësi në 1917.
Prodhimi total i Luftës së Parë Botërore përfshinte:
- 1,000 motoçikleta
- 63,000 biçikleta
- 3,000 makina
- 6,000 kamionë
- 1,400 motorë tanku
- 10,000 motorë avionësh
- 6 milionë bomba dhe predha
Lufta e Dytë Botërore: Rezistencë dhe Qëndresë
Gjatë pushtimit nazist, Volkswagen mori kontrollin e objekteve Peugeot dhe u përpoq të vendosë prodhimin nën markën VLV. Megjithatë, Rezistenca Franceze sabotoi në mënyrë sistematike operacionet, duke kufizuar produktivitetin në vetëm 10% të niveleve para luftës—një dëshmi e sfidës patriotike të punëtorëve Peugeot.
Rritje dhe Modernizim Pas Luftës (1923-1975)
Peugeot u rimëkëmb me forcë pas të dyja luftërave botërore:
- 1923: Prodhimi vjetor tejkaloi 10,000 mjete
- Vitet 1930: Prezantimi i ngritjes së kapakut elektrik dhe pezullimit të pavarur të përparmë
- 1941: Zhvillimi i ciklit elektrik me tre rrota për transport urban
- 1957: Lansimi i Peugeot 404 legjendar, me nofkën “makina e përjetshme”
- 1957-1975: Prodhimi i 1.4 milionë njësive Peugeot 404 në modifikime të shumta
Era Moderne e PSA: Peugeot si Fuqi Globale
Blerje Strategjike dhe Partneritete
Strategjia e zgjerimit të Peugeot rimodeloi peizazhin automotiv evropian:
- 1974: Filloi blerjen e aksioneve Citroën
- Formimi i PSA: Krijoi Peugeot Societe Anonyme (PSA) duke ruajtur të dyja markat Peugeot dhe Citroën
- 1978: Mori kontrollin e divizionit evropian të Chrysler
- Partneriteti Maserati: Vendosi interes kontrollues në markën luksoze italiane
Suksesi Bashkëkohor (1996-Sot)
Shtylla kryesore në historinë e fundit të Peugeot:
- 1996: Peugeot Partner u lançua, duke shitur mbi 1 milion njësi në vetëm 33 muaj
- 2012: Prodhimi total i PSA tejkaloi 3 milionë mjete, me 1.6 milion nën markën Peugeot
- Pozicioni në treg: Prodhuesi i dytë më i madh i makinave në Evropë dhe ndërmarrja më e madhe automotiv private
- Shtrirja globale: Modele të specializuara të dizajnuara për tregje në zhvillim me kushte rrugore sfidëse
- Renditja e shitjeve: Renditet vazhdimisht ndër dhjetë markat më të shitura të makinave në botë
Peugeot Sot: Inovacion dhe Përsosmëri
Mjetet moderne Peugeot mishërojnë mbi dy shekuj ekspertizë inxhinierike. Marka vazhdon të japë përparësi:
- Komoditet dhe besueshmëri në të gjitha klasat e mjeteve
- Përshtatshmëri për kushte të ndryshme ngasje dhe tregje
- Teknologji të avancuara prodhimi
- Përgjegjësi mjedisore përmes inxhinierisë me emetime të ulëta
- Përmirësim i vazhdueshëm i dizajnit dhe inovacion
Nga fillime të thjeshta si mulli çeliku në 1810 në bërjen një ikonë globale automotiv, udhëtimi i Peugeot shembullon evolucionin industrial, shpirtin novator dhe cilësinë e qëndrueshme. Logoja ikonike e luanit vazhdon të përfaqësojë përsosmërinë e inxhinierisë franceze në rrugët e botës.
Pavarësisht nëse po drejtoni një Peugeot 404 vintage apo modelin më të fundit hibrid, po përjetoni trashëgiminë e vizionit të Armand Peugeot dhe përkushtimin e familjes Peugeot ndaj përsosmërisë automotiv që shtrih mbi 130 vjet.
Publikuar Dhjetor 28, 2018 • 8m për të lexuar
