ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් (IDP) යනු මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ මව් රටේ රියදුරු බලපත්‍රය බහු භාෂාවලට පරිවර්තනය කරන නිල ලේඛනයක් වන අතර එමඟින් එය පිළිගන්නා විදේශ රටවල රිය පැදවීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. සමහර විට "ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන, IDP යනු ස්වාධීන බලපත්‍රයක් නොවේ – එය වලංගු වීමට වලංගු දේශීය රියදුරු බලපත්‍රයක් සමඟ රැගෙන යා යුතුය. IDP එකක් කුඩා A6 ප්‍රමාණයේ පොත් පිංචක් ලෙස (විදේශ ගමන් බලපත්‍රයකට වඩා තරමක් විශාල) මුද්‍රණය කර ඇති අතර එය ප්‍රමිතිගත ආකෘතියකින් යුක්ත වන අතර සාමාන්‍යයෙන් අළු පැහැති කවරයක් සහ ප්‍රධාන භාෂාවලින් (ඉංග්රීසි, ප්‍රංශ, ස්පාඤ්ඤ, රුසියානු, ආදිය) පරිවර්තන පිටු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. රියදුරු තොරතුරු සහ බලපත්‍ර වර්ගීකරණයන්හි නිල බහුභාෂා පරිවර්තනයක් එහි අඩංගු වන බැවින්, විදේශීය බලපත්‍රයක් අර්ථ නිරූපණය කිරීමට සහ හිමිකරු රිය පැදවීමට සුදුසුකම් ලබා ඇති බව සත්‍යාපනය කිරීමට IDP පළාත් පාලන ආයතනවලට උපකාර කරයි. මෙම ලේඛනය එක්සත් ජාතීන්ගේ මාර්ග රථවාහන සම්මුතීන් මගින් නියාමනය කරනු ලබන අතර එය නීතිමය අවශ්‍යතාවයක් හෝ විදේශයන්හි රිය පදවන අමුත්තන් සඳහා බොහෝ රටවල නිර්දේශ කරනු ලැබේ. පහත දැක්වෙන කොටස් මගින්, අවතැන් වූවන් පාලනය කරන නවතම ජාත්‍යන්තර රෙගුලාසි, ඔවුන් හඳුනා ගන්නා රටවල් සහ එකක් ලබා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය, යාවත්කාලීන තොරතුරු සහ නිල මග පෙන්වීම සමඟ දක්වා ඇත.
නීතිමය රාමුව සහ රෙගුලාසි
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර පාලනය වන්නේ රියදුරු ලේඛන සඳහා ඒකාකාර ප්‍රමිතීන් නියම කරන ජාත්‍යන්තර ගිවිසුම් මගිනි. අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් ස්ථාපිත කළ ඓතිහාසික සම්මුතීන් තුනක් තිබේ: 1926 පැරිස් සම්මුතිය, 1949 මාර්ග තදබදය පිළිබඳ ජිනීවා සම්මුතිය සහ 1968 මාර්ග තදබදය පිළිබඳ වියානා සම්මුතිය. අද වන විට, 1949 සහ 1968 සම්මුතීන් ප්‍රාථමික නීතිමය රාමු වන අතර, 1968 වියානා සම්මුතිය මෑතකාලීන හා පුළුල්ම සම්මුතියයි. මෙම සම්මුතීන්ට පක්ෂ වන රටවල්, සම්මුතීන්හි නීතිරීතිවලට යටත්ව, අනෙකුත් කොන්ත්‍රාත් රාජ්‍යයන් විසින් නිකුත් කරන ලද අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ පුද්ගලයින් පිළිගැනීමට එකඟ වේ.
1949 ජිනීවා සම්මුතිය යටතේ, අවතැන් වූ අයෙකු නිකුත් කළ දින සිට වසරක් සඳහා වලංගු වේ. අවසර පත්‍රය යනු සම්මත කාණ්ඩ සහ බහු භාෂාවලට පරිවර්තනය කර ඇති, දරන්නාගේ ජාතික බලපත්‍රයේ (නම, ඡායාරූපය සහ වාහන කාණ්ඩ ඇතුළුව) අන්තර්ගතය පිළිබිඹු කරන කඩදාසි පොත් පිංචකි. 1949 සම්මුතියේ IDP ආකෘතිය, එම සම්මුතියට පක්ෂව සිටින සියලුම රටවල් 102 විසින් (2025 වන විට) ගරු කළ යුතුය. ලේඛනය නිකුත් කළ රට තුළ රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කළ නොහැක – එය ජාත්‍යන්තර සංචාර සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මුතිය සඳහන් කරන්නේ IDP එකක් නිකුත් කළ රට තුළ වලංගු නොවන බවත්, රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ඇති රටට පමණක් එම පුද්ගලයාගේ IDP එක නිකුත් කළ හැකි බවත්ය.
1968 වියානා සම්මුතිය මගින් අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද රෙගුලාසි හඳුන්වා දෙන ලදී. එය IDP ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලදී (බලපත්‍ර කාණ්ඩ සහ පිරිසැලසුම ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා 2011 දී සංශෝධන සහිතව) සහ හැකි වලංගු කාලය දීර්ඝ කරන ලදී. 1968 සම්මුතියට අනුව, අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ අයෙකුට නිකුත් කළ දින සිට වසර තුනකට නොවැඩි කාලයක් (හෝ ඉක්මනින් නම්, ගෘහස්ථ බලපත්‍රය කල් ඉකුත් වන තෙක්) කල් ඉකුත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එහි දිගු වලංගුභාවය කුමක් වුවත්, විදේශයන්හි භාවිතා කරන විට එය සාමාන්‍යයෙන් දී ඇති විදේශ රටක වසරක් දක්වා වලංගු වේ. වසරක අඛණ්ඩ පදිංචියෙන් පසු, බොහෝ රටවල රියදුරුට දේශීය බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. නවතම යාවත්කාලීන කිරීම අනුව, රටවල් 83 ක් 1968 සම්මුතිය අනුමත කර ඇති අතර, එම රටවල් සඳහා 1968 නීති රීති පැරණි 1949 නීති අභිබවා යයි. යම් ජාතියක් සම්මුතීන් දෙකටම පාර්ශවකරුවෙකු වන්නේ නම්, නව සම්මුතියේ විධිවිධාන ප්‍රමුඛත්වය ගනී. විශේෂයෙන්, සමහර රටවල් – උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් ජනපදය, චීනය සහ වෙනත් රටවල් – 1968 සම්මුතිය අනුමත කර නොමැත. එම රටවල් සාමාන්‍යයෙන් 1949 සම්මුතිය යටතේ හෝ වෙනම අන්‍යෝන්‍ය විධිවිධාන හරහා අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් හඳුනා ගනී.
වලංගු භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා: සෑම අවස්ථාවකදීම, IDP වලංගු වන්නේ රියදුරුගේ මව් රටෙන් ලබාගත් මුල් රියදුරු බලපත්‍රය සමඟ ඉදිරිපත් කළ විට පමණි. IDP යනු මූලික වශයෙන් නිවාස බලපත්‍රයේ පරිවර්තනයක් සහ සහතික කිරීමක් වන බැවින්, ලේඛන දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. රියදුරෙකුට තම සැබෑ ගෘහස්ථ බලපත්‍රය ඉදිරිපත් කළ නොහැකි නම්, නීත්‍යානුකූලව රිය පැදවීමට අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ පුද්ගලයා පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඊට අමතරව, IDP එකක් නිවාස බලපත්‍රයෙන් අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා කිසිදු රිය පැදවීමේ වරප්‍රසාදයක් ලබා නොදේ – එය නිවාස බලපත්‍රයට සමාන වාහන කාණ්ඩ අනුමත කිරීම් දරයි. රියදුරන් තවමත් ඔවුන් සංචාරය කරන රටේ අවම වයස හෝ වෙනත් අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. (ජාත්‍යන්තර නීති යටතේ, රියදුරු වයස අවුරුදු 18 ට අඩු නම් හෝ ඇතැම් බර වාහන කාණ්ඩ සඳහා අවුරුදු 21 ට අඩු නම් – IDP සමඟ වුවද – විදේශ බලපත්‍ර පිළිගැනීම රටවල් ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ නිකුත් කිරීමේ ආයතන මෙම හේතුව නිසා වයස අවුරුදු 18 හෝ ඊට වැඩි රියදුරන්ට පමණක් IDP නිකුත් කරනු ඇත.) බලපත්‍රලාභියාගේම රට තුළ රිය පැදවීම සඳහා IDP භාවිතා කළ නොහැකි බව ද සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය – උදාහරණයක් ලෙස, බ්‍රිතාන්‍ය රියදුරෙකුගේ UK-නිකුත් කරන ලද IDP එක්සත් රාජධානිය තුළ රිය පැදවීම සඳහා වලංගු නොවේ.
මෑත කාලීන යාවත්කාලීන කිරීම්: 1968 වියානා සම්මුතිය (එහි 2011 සංශෝධන සහිතව) අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් සඳහා වඩාත්ම යාවත්කාලීන ජාත්‍යන්තර නීතිමය ප්‍රමිතිය නියෝජනය කරයි. මෙය දැන් ප්‍රමිතිගත පොත් පිංච ආකෘතිය සහ ඉහත සඳහන් කළ දිගු වලංගු කාලය හඳුන්වා දුන්නේය. 1968 සම්මුතියේ විධිවිධානවලට අනුකූල වන පරිදි බොහෝ රටවල් ඔවුන්ගේ ජාතික නීති යාවත්කාලීන කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සම්මුතියේ සංශෝධනය 2011 මාර්තු මාසයේ දී බලාත්මක වූ දා සිට, සියලුම කොන්ත්‍රාත් රාජ්‍යයන් සම්මුතියේ 7 වන ඇමුණුමේ අර්ථ දක්වා ඇති නව ආකෘතියෙන් අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් නිකුත් කරයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ අද ලබා ගන්නා IDP වසර තුනක් දක්වා වලංගු වනු ඇති බවයි (ඔබේ දේශීය බලපත්‍රය වලංගුව පවතී නම්) සහ සම්මුතියට පක්ෂව සිටින සියලුම රටවල් විසින් පිළිගත් ප්‍රමිතිගත තොරතුරු අඩංගු වනු ඇත. ඔබ සංචාරය කිරීමට අදහස් කරන රටේ නිශ්චිත නීති සැමවිටම පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද සමහර රටවලට අමතර අවශ්‍යතා හෝ වෙනස්කම් ඇති බැවිනි (නිදසුනක් ලෙස, සමහර රටවලට අමුත්තන්ගේ බලපත්‍රයක් මත රිය පැදවීමෙන් යම් කාල පරිච්ඡේදයකට පසුව පමණක් IDP අවශ්‍ය විය හැකිය, නැතහොත් දිගු කාලීන පදිංචිකරුවන් සඳහා තමන්ගේම ජාතික බලපත්‍රයක් තිබිය හැකිය).
ගෝලීය පිළිගැනීම සහ සහභාගී වන රටවල්
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර සඳහා ගෝලීය පිළිගැනීම: නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති රටවල් 1949 සහ/හෝ 1968 එක්සත් ජාතීන්ගේ මාර්ග රථවාහන සම්මුතීන් යටතේ IDP හඳුනා ගනී (අළු පැහැයෙන් දැක්වෙන්නේ එසේ නොකරන රටවල් හෝ කලාප ය). ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර ලොව පුරා පුළුල් ලෙස පිළිගැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රටවල් බහුතරයක් විදේශීය අමුත්තන්ට තම නිවාස බලපත්‍රය රැගෙන යාමට අමතරව නීත්‍යානුකූලව රිය පැදවීම සඳහා නිසි ලේඛනයක් ලෙස IDP පිළිගනී. අවතැන් වූ පුද්ගලයින් යනු එක්සත් ජාතීන්ගේ ගිවිසුම්වල නිෂ්පාදනයක් වන අතර, 1949 හෝ 1968 සම්මුතියට පක්ෂව සිටින ඕනෑම රටක් වෙනත් සාමාජික රටකින් නිසි ලෙස නිකුත් කරන ලද අභ්‍යන්තරිකයින්ට ගරු කරනු ඇත. 2025 වන විට, රටවල් 100 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් 1949 ජිනීවා සම්මුතියට පක්ෂපාතී වන අතර රටවල් 80 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් 1968 මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ වියානා සම්මුතියට පක්ෂපාතී වේ. මෙයට යුරෝපයේ, ඇමරිකාවේ, ආසියාවේ සහ අප්‍රිකාවේ බොහෝ ප්‍රදේශ ඇතුළත් වේ – ජනප්‍රිය සංචාරක ගමනාන්ත සියල්ලම පාහේ ආවරණය කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, ලොව පුරා රටවල් 140 කට අධික සංඛ්‍යාවක රිය පැදවීම සඳහා වලංගු හැඳුනුම්පතක් ලෙස IDP පිළිගැනේ. මෝටර් රථ සංගම් බොහෝ විට ඊටත් වඩා ඉහළ සංඛ්‍යාවක් උපුටා දක්වයි – නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංගමය සඳහන් කරන්නේ ලොව පුරා රටවල් 150 ක රියදුරන් සඳහා නිල වශයෙන් පිළිගත් හඳුනාගැනීමේ ලේඛනයක් ලෙස IDP ප්‍රයෝජනවත් බවයි. මෙම රටවල් බොහොමයක, IDP නොමැතිව රිය පැදවීම (ඔබේ බලපත්‍රය විදේශීය නම්) උල්ලංඝනයක් විය හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දඩ මුදල් හෝ බලධාරීන් සමඟ දුෂ්කරතා ඇති විය හැකිය, විශේෂයෙන් ප්‍රාදේශීය පොලිසියට ඔබේ නිවාස බලපත්‍රයේ භාෂාව කියවිය නොහැකි නම්.
සමහර රටවල් විදේශීය රියදුරන් සඳහා නීතියෙන් IDP අවශ්‍ය කරන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත් වන අතර අනෙක් රටවල් එය හොඳම භාවිතයක් ලෙස බෙහෙවින් නිර්දේශ කරයි. "අවශ්‍යයි" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබ එම රටවල IDP (සහ දේශීය බලපත්‍රයක්) නොමැතිව රිය පදවන්නේ නම්, ඔබ තාක්ෂණික වශයෙන් නීති විරෝධී ලෙස රිය පදවන බවයි. "නිර්දේශිත" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ නීතිය යටතේ එය දැඩි ලෙස අනිවාර්ය නොවිය හැකි නමුත්, එකක් තිබීම කුලී ආයතන සහ රථවාහන නිලධාරීන් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා බෙහෙවින් සුමට කරනු ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, ජපානය, ඉන්දියාව, බ්‍රසීලය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ තුර්කිය යන රටවල් විදේශීය බලපත්‍රයක් සහිතව රිය පදවන බොහෝ අමුත්තන් සඳහා IDP පැහැදිලිවම අවශ්‍ය කරන රටවල් අතර වේ. මෙක්සිකෝව සහ කැනඩාව වැනි රටවල් නිල වශයෙන් IDP එකක් පිළිගනී (සමහර මූලාශ්‍ර එකක් රැගෙන යාමට නිර්දේශ කරයි), ප්‍රායෝගිකව ඇතැම් රටවලින් (උදා: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) පැමිණෙන කෙටි කාලීන අමුත්තන්ට සීමිත කාලයක් සඳහා තම නිවාස බලපත්‍රය සමඟ රිය පැදවීමට අවසර දිය හැකිය. රෙගුලාසි වෙනස් විය හැකි බැවින්, ඔබේ ගමන් විස්තරයේ එක් එක් රටවල නිශ්චිත අවශ්‍යතා පරීක්ෂා කිරීම ඥානවන්ත ය. රජයේ සංචාරක ස්ථාන හෝ එම රටේ තානාපති කාර්යාලයට අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ අයෙකු අවශ්‍යද යන්න පිළිබඳ මාර්ගෝපදේශ ලබා දිය හැකිය.
බහුජාතික ගිවිසුම් හේතුවෙන් අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ අයෙකු අවශ්‍ය නොවන අවස්ථා ද තිබේ. සැලකිය යුතු ලෙස, යුරෝපීය සංගමය සහ යුරෝපීය ආර්ථික ප්‍රදේශය (EEA) තුළ, එක් සාමාජික රටකින් වලංගු රියදුරු බලපත්‍රයක් තවත් සාමාජික රටක IDP නොමැතිව භාවිතා කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්‍රංශ පුරවැසියෙකුට තම ප්‍රංශ බලපත්‍රය මත පමණක් ජර්මනියේ හෝ ඉතාලියේ රිය පැදවිය හැකිය, අන්‍යෝන්‍ය රිය පැදවීමේ වරප්‍රසාද පිළිගන්නා EU නීතියට ස්තූතිවන්ත වන්න. ඒ හා සමානව, තවත් ඇතැම් කලාපීය ගිවිසුම් (උදාහරණයක් ලෙස, ගල්ෆ් සහයෝගිතා කවුන්සිලයේ සාමාජික රටවල් අතර හෝ අග්නිදිග ආසියාවේ ASEAN තුළ) අසල්වැසි රටවලින් පැමිණෙන අමුත්තන්ට IDP නොමැතිව රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, සමහර රටවල් එකිනෙකාගේ බලපත්‍රවලට ගරු කරන ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම් ඇත. ඔබේ ගමනාන්තය සඳහා එවැනි විධිවිධානයක් තිබේදැයි සැමවිටම සත්‍යාපනය කරන්න; එසේ නොමැතිනම්, IDP ලබා ගැනීම ආරක්ෂිතම මාර්ගයයි.
අවසාන වශයෙන්, රටවල් කිහිපයක් 1949 හෝ 1968 සම්මුතීන්ට පක්ෂ නොවන අතර අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් කිසිසේත් හඳුනා නොගත හැකිය. විශාලතම උදාහරණය චීනයයි, එය ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර හඳුනා නොගන්නා අතර සාමාන්‍යයෙන් විදේශීය බලපත්‍ර භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ; චීනයේ අමුත්තන් දේශීය තාවකාලික රියදුරු බලපත්‍රයක් හෝ බලපත්‍රයක් ලබා ගත යුතුය. වියට්නාමය යනු දේශීය අවසර පත්‍රයක් සඳහා හුවමාරු කර නොගන්නේ නම්, අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ අයෙකු වලංගු නොවන තවත් රටකි (නීති පරිණාමය වෙමින් පැවතුනද). ඉතියෝපියාව සහ සෝමාලියාව පැරණි 1926 සම්මුති නීති යටතේ පැවති රටවලට උදාහරණ වේ; විශේෂයෙන් සෝමාලියාවට 1926 සම්මුති IDP අවශ්‍ය වේ (බොහෝ රටවල් තවදුරටත් එම පැරණි ආකෘතිය භාවිතා නොකරන බැවින් විශේෂ අවස්ථාවක්). මෙම ව්‍යතිරේක සාපේක්ෂව ස්වල්ප වේ, නමුත් ඒවා රට අනුව රිය පැදවීමේ නීති පරීක්ෂා කිරීමේ වැදගත්කම අවධාරනය කරයි. සිතියමේ අළු පැහැයෙන් දක්වා ඇති (සහභාගී නොවන) රටක රිය පැදවීමට ඔබ අදහස් කරන්නේ නම්, උපදෙස් සඳහා එම රටේ තානාපති කාර්යාලය අමතන්න හෝ නිල සංචාරක උපදේශන විමසන්න – ඔබට නීත්‍යානුකූලව එහි රිය පැදවීම සඳහා දේශීය බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට හෝ වෙනත් අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
වියානා සම්මුතිය රාජ්‍යයන් 84ක් විසින් සම්මත කරන ලදී:
| සහභාගිවන්නා | අත්සන | අනුප්‍රාප්තිය(අ), අනුප්‍රාප්තිය(ඈ), අනුමත කිරීම |
| ඇල්බේනියාව | 2000 ජූනි 29 අ | |
| ඇන්ඩෝරා | 2024 සැප්තැම්බර් 25 අ | |
| ආර්මේනියාව | 2005 පෙබරවාරි 8 අ | |
| ඔස්ට්‍රියාව | 1968 නොවැ 8 | 1981 අගෝස්තු 11 |
| අසර්බයිජානය | 2002 ජූලි 3 අ | |
| බහමාස් | 1991 මැයි 14 අ | |
| බහරේනය | 1973 මැයි 4 වන දින අ | |
| බෙලාරුස් | 1968 නොවැ 8 | 1974 ජුනි 18 |
| බෙල්ජියම | 1968 නොවැ 8 | 1988 නොවැ 16 |
| බෙනින් | 2022 ජූලි 7 | |
| බොස්නියාව සහ හර්සගොවිනාව | 1993 සැප්තැම්බර් 1 දින | |
| බ්‍රසීලය | 1968 නොවැ 8 | 1980 ඔක්තෝබර් 29 |
| බල්ගේරියාව | 1968 නොවැ 8 | 1978 දෙසැම්බර් 28 |
| කාබෝ වර්ඩ් | 2018 ජූනි 12 අ | |
| මධ්‍යම අප්‍රිකානු ජනරජය | 1988 පෙබරවාරි 3 අ | |
| චිලී | 1968 නොවැ 8 | |
| කොස්ටාරිකාව | 1968 නොවැ 8 | |
| කෝට් ඩි’අයිවෝර් | 1985 ජූලි 24 අ | |
| ක්‍රොඒෂියාව | 1992 නොවැම්බර් 23 දින | |
| කියුබාව | 1977 සැප්තැම්බර් 30 අ | |
| චෙක් ජනරජය | 1993 ජුනි 2 දින | |
| කොංගෝ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජය | 1977 ජූලි 25 අ | |
| ඩෙන්මාර්කය | 1968 නොවැ 8 | 1986 නොවැ 3 |
| ඉක්වදෝරය | 1968 නොවැ 8 | |
| ඊජිප්තුව | 2023 දෙසැ 15 අ | |
| එල් සැල්වදෝරය | 2024 අගෝස්තු 27 අ | |
| එස්තෝනියාව | 1992 අගෝස්තු 24 අ | |
| ඉතියෝපියාව | 2021 අගෝස්තු 25 අ | |
| ෆින්ලන්තය | 1969 දෙසැම්බර් 16 | 1985 අප්‍රේල් 1 |
| ප්‍රංශය | 1968 නොවැ 8 | 1971 දෙසැ 9 |
| ජෝර්ජියාව | 1993 ජූලි 23 අ | |
| ජර්මනිය | 1968 නොවැ 8 | 1978 අගෝස්තු 3 |
| ඝානාව | 1969 අගෝස්තු 22 | |
| ග්‍රීසිය | 1986 දෙසැම්බර් 18 අ | |
| ගයනාව | 1973 ජනවාරි 31 අ | |
| ශුද්ධාසනය | 1968 නොවැ 8 | |
| හොන්ඩුරාස් | 2020 පෙබරවාරි 3 අ | |
| හංගේරියාව | 1968 නොවැ 8 | 1976 මාර්තු 16 |
| ඉන්දුනීසියාව | 1968 නොවැ 8 | |
| ඉරානය | 1968 නොවැ 8 | 1976 මැයි 21 |
| ඉරාකය | 2017 පෙබරවාරි 1 වන දින අ. | |
| ඊශ්‍රායලය | 1968 නොවැ 8 | 1971 මැයි 11 |
| ඉතාලිය | 1968 නොවැ 8 | 1996 ඔක්තෝබර් 2 |
| කසකස්තානය | 1994 අප්‍රේල් 4 අ | |
| කෙන්යාව | 2009 සැප්තැම්බර් 9 අ | |
| කුවේට් | 1980 මාර්තු 14 අ | |
| කිර්ගිස්තානය | 2006 අගෝස්තු 30 අ | |
| ලැට්වියාව | 1992 ඔක්තෝබර් 19 අ | |
| ලයිබීරියාව | 2005 සැප්තැම්බර් 16 අ | |
| ලිච්ටෙන්ස්ටයින් | 2020 මාර්තු 2 අ | |
| ලිතුවේනියාව | 1991 නොවැම්බර් 20 වන දින අ | |
| ලක්සම්බර්ග් | 1968 නොවැ 8 | 1975 නොවැම්බර් 25 |
| මාලදිවයින | 2023 ජනවාරි 9 අ | |
| මෙක්සිකෝව | 1968 නොවැ 8 | |
| මොනාකෝ | 1978 ජූනි 6 අ | |
| මොන්ගෝලියාව | 1997 දෙසැම්බර් 19 අ | |
| මොන්ටිනිග්‍රෝ | 2006 ඔක්තෝබර් 23 දින | |
| මොරොක්කෝව | 1982 දෙසැම්බර් 29 අ | |
| මියන්මාරය | 2019 ජූනි 26 අ | |
| නෙදර්ලන්තය | 2007 නොවැම්බර් 8 අ | |
| නයිජර් | 1975 ජූලි 11 වන දින | |
| නයිජීරියාව | 2018 ඔක්තෝබර් 18 අ | |
| උතුරු මැසිඩෝනියාව | 1993 අගෝස්තු 18 දින | |
| නෝර්වේ | 1969 දෙසැම්බර් 23 | 1985 අප්‍රේල් 1 |
| ඕමානය | 2020 ජූනි 9 අ | |
| පකිස්ථානය | 1986 මාර්තු 19 අ | |
| පේරු | 2006 ඔක්තෝබර් 6 අ | |
| පිලිපීනය | 1968 නොවැ 8 | 1973 දෙසැම්බර් 27 |
| පෝලන්තය | 1968 නොවැ 8 | 1984 අගෝස්තු 23 |
| පෘතුගාලය | 1968 නොවැ 8 | 2010 සැප්තැම්බර් 30 |
| කටාර් | 2013 මාර්තු 6 අ | |
| කොරියානු ජනරජය | 1969 දෙසැම්බර් 29 | |
| මෝල්ඩෝවා ජනරජය | 1993 මැයි 26 අ | |
| රුමේනියාව | 1968 නොවැ 8 | 1980 දෙසැ 9 |
| රුසියානු සමූහාණ්ඩුව | 1968 නොවැ 8 | 1974 ජූනි 7 |
| සැන් මැරිනෝ | 1968 නොවැ 8 | 1970 ජූලි 20 |
| සෞදි අරාබිය | 2016 මැයි 12 අ | |
| සෙනගාලය | 1972 අගෝස්තු 16 අ | |
| සර්බියාව | 2001 මාර්තු 12 දින | |
| සීෂෙල්ස් | 1977 අප්‍රේල් 11 අ | |
| ස්ලෝවැකියාව | 1993 පෙබරවාරි 1 දින | |
| ස්ලෝවේනියා | 1992 ජූලි 6 දින | |
| දකුණු අප්‍රිකාව | 1977 නොවැම්බර් 1 වන දින අ. | |
| ස්පාඤ්ඤය | 1968 නොවැ 8 | |
| පලස්තීන රාජ්‍යය | 2019 නොවැම්බර් 11 අ | |
| ස්වීඩනය | 1968 නොවැ 8 | 1985 ජූලි 25 |
| ස්විට්සර්ලන්තය | 1968 නොවැ 8 | 1991 දෙසැ 11 |
| ටජිකිස්තානය | 1994 මාර්තු 9 අ | |
| තායිලන්තය | 1968 නොවැ 8 | 2020 මැයි 1 |
| ටියුනීසියාව | 2004 ජනවාරි 5 අ | |
| තුර්කියේ | 2013 ජනවාරි 22 අ | |
| ටර්ක්මෙනිස්තානය | 1993 ජුනි 14 අ | |
| උගන්ඩාව | 2022 අගෝස්තු 23 අ | |
| යුක්රේනය | 1968 නොවැ 8 | 1974 ජූලි 12 |
| එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය | 2007 ජනවාරි 10 අ | |
| එක්සත් රාජධානිය | 1968 නොවැ 8 | 2018 මාර්තු 28 |
| උරුගුවේ | 1981 අප්‍රේල් 8 අ | |
| උස්බෙකිස්තානය | 1995 ජනවාරි 17 අ | |
| වෙනිසියුලාව | 1968 නොවැ 8 | |
| වියට්නාමය | 2014 අගෝස්තු 20 අ | |
| සිම්බාබ්වේ | 1981 ජූලි 31 අ |
ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් කර නොමැති රටවල් මෙන් නොව, මෙම රටවල මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ මෝටර් රථ කුලියට දෙන සමාගම් කාර්යාලවලට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ, රියදුරු විසින් වියානා සම්මුතියේ මුද්‍රිත පිටපතක් කුලී කළමනාකරුට පෙන්වුවද.
අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් අනිවාර්ය කරන රටවල් ලැයිස්තුවක් තිබේ (ජිනීවා සම්මුතිය සම්මත කරගත් රාජ්‍යයන්):
| සහභාගිවන්නා | අත්සන | අනුප්‍රාප්තිය(අ), අනුප්‍රාප්තිය(ඈ), අනුමත කිරීම |
| ඇල්බේනියාව | 1969 ඔක්තෝබර් 1 වන දින අ. | |
| ඇල්ජීරියාව | 1963 මැයි 16 අ | |
| ආර්ජන්ටිනාව | 1960 නොවැම්බර් 25 අ | |
| ඕස්ට්‍රේලියාව | 1954 දෙසැම්බර් 7 වන දින අ. | |
| ඔස්ට්‍රියාව | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1955 නොවැම්බර් 2 |
| බහරේනය | 2025 මාර්තු 11 අ | |
| බංග්ලාදේශය | 1978 දෙසැම්බර් 6 අ. | |
| බාබඩෝස් | 1971 මාර්තු 5 දින | |
| බෙල්ජියම | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1954 අප්‍රේල් 23 |
| බෙනින් | 1961 දෙසැම්බර් 5 දින | |
| බොට්ස්වානා | 1967 ජනවාරි 3 අ | |
| බෲනායි දරුස්සලාම් | 2020 මාර්තු 12 අ. | |
| බල්ගේරියාව | 1963 පෙබරවාරි 13 අ | |
| බර්කිනා ෆාසෝ | 2009 අගෝස්තු 31 අ | |
| කාම්බෝජය | 1956 මාර්තු 14 අ | |
| කැනඩාව | 1965 දෙසැම්බර් 23 අ | |
| මධ්‍යම අප්‍රිකානු ජනරජය | 1962 සැප්තැම්බර් 4 දින | |
| චිලී | 1960 අගෝස්තු 10 වන දින අ. | |
| කොංගෝව | 1962 මැයි 15 අ | |
| කෝට් ඩි’අයිවෝර් | 1961 දෙසැම්බර් 8 දින | |
| ක්‍රොඒෂියාව | 2020 පෙබරවාරි 7 අ | |
| කියුබාව | 1952 ඔක්තෝබර් 1 වන දින අ. | |
| සයිප්‍රසය | 1962 ජූලි 6 දින | |
| චෙක් ජනරජය | 1993 ජුනි 2 දින | |
| කොංගෝ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජය | 1961 මාර්තු 6 දින | |
| ඩෙන්මාර්කය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1956 පෙබරවාරි 3 |
| ඩොමිනිකානු ජනරජය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1957 අගෝස්තු 15 |
| ඉක්වදෝරය | 1962 සැප්තැම්බර් 26 අ | |
| ඊජිප්තුව | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1957 මැයි 28 |
| එස්තෝනියාව | 2021 අප්‍රේල් 1 වන දින | |
| ෆීජි | 1972 ඔක්තෝබර් 31 දින | |
| ෆින්ලන්තය | 1958 සැප්තැම්බර් 24 අ | |
| ප්‍රංශය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1950 සැප්තැම්බර් 15 |
| ජෝර්ජියාව | 1993 ජූලි 23 අ | |
| ඝානාව | 1959 ජනවාරි 6 අ | |
| ග්‍රීසිය | 1952 ජූලි 1 වන දින | |
| ගෝතමාලාව | 1962 ජනවාරි 10 වන දින අ. | |
| හයිටි | 1958 පෙබරවාරි 12 අ | |
| ශුද්ධාසනය | 1953 ඔක්තෝබර් 5 වන දින අ. | |
| හංගේරියාව | 1962 ජූලි 30 අ | |
| අයිස්ලන්තය | 1983 ජූලි 22 අ | |
| ඉන්දියාව | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1962 මාර්තු 9 |
| අයර්ලන්තය | 1962 මැයි 31 අ | |
| ඊශ්‍රායලය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1955 ජනවාරි 6 |
| ඉතාලිය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 දෙසැම්බර් 15 |
| ජැමෙයිකාව | 1963 අගෝස්තු 9 දින | |
| ජපානය | 1964 අගෝස්තු 7 වන දින අ. | |
| ජෝර්දානය | 1960 ජනවාරි 14 අ | |
| කිර්ගිස්තානය | 1994 මාර්තු 22 අ | |
| ලාඕ මහජන ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජය | 1959 මාර්තු 6 වන දින අ. | |
| ලෙබනනය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1963 අගෝස්තු 2 |
| ලෙසෝතෝ | 1973 සැප්තැම්බර් 27 අ | |
| ලිච්ටෙන්ස්ටයින් | 2020 මාර්තු 2 අ | |
| ලිතුවේනියාව | 2019 පෙබරවාරි 4 අ | |
| ලක්සම්බර්ග් | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 ඔක්තෝබර් 17 |
| මැඩගස්කරය | 1962 ජුනි 27 දින | |
| මලාවි | 1965 පෙබරවාරි 17 දින | |
| මැලේසියාව | 1958 සැප්තැම්බර් 10 අ | |
| මාලි | 1962 නොවැම්බර් 19 දින | |
| මෝල්ටාව | 1966 ජනවාරි 3 දින | |
| මොනාකෝ | 1951 අගෝස්තු 3 අ | |
| මොන්ටිනිග්‍රෝ | 2006 ඔක්තෝබර් 23 දින | |
| මොරොක්කෝව | 1956 නොවැම්බර් 7 දින | |
| නැමීබියාව | 1993 ඔක්තෝබර් 13 දින | |
| නෙදර්ලන්තය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 සැප්තැම්බර් 19 |
| නවසීලන්තය | 1958 පෙබරවාරි 12 අ | |
| නයිජර් | 1961 අගෝස්තු 25 දින | |
| නයිජීරියාව | 2011 පෙබරවාරි 3 අ | |
| නෝර්වේ | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1957 අප්‍රේල් 11 |
| පැපුවා නිව්ගිනියාව | 1981 පෙබරවාරි 12 අ | |
| පැරගුවේ | 1965 ඔක්තෝබර් 18 අ | |
| පේරු | 1957 ජූලි 9 අ | |
| පිලිපීනය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 සැප්තැම්බර් 15 |
| පෝලන්තය | 1958 ඔක්තෝබර් 29 අ | |
| පෘතුගාලය | 1955 දෙසැම්බර් 28 අ | |
| කොරියානු ජනරජය | 1971 ජුනි 14 දින | |
| රුමේනියාව | 1961 ජනවාරි 26 අ | |
| රුසියානු සමූහාණ්ඩුව | 1959 අගෝස්තු 17 අ | |
| රුවන්ඩාව | 1964 අගෝස්තු 5 දින | |
| සැන් මැරිනෝ | 1962 මාර්තු 19 අ | |
| සෙනගාලය | 1962 ජූලි 13 දින | |
| සර්බියාව | 2001 මාර්තු 12 දින | |
| සියරා ලියොන් | 1962 මාර්තු 13 දින | |
| සිංගප්පූරුව | 1972 නොවැම්බර් 29 දින | |
| ස්ලෝවැකියාව | 1993 පෙබරවාරි 1 දින | |
| ස්ලෝවේනියාව | 2017 ජූලි 13 දින | |
| දකුණු අප්‍රිකාව | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 ජූලි 9 අ |
| ස්පාඤ්ඤය | 1958 පෙබරවාරි 13 අ | |
| ශ්‍රී ලංකාව | 1957 ජූලි 26 අ | |
| ස්වීඩනය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1952 පෙබරවාරි 25 |
| ස්විට්සර්ලන්තය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | |
| සිරියානු අරාබි ජනරජය | 1953 දෙසැම්බර් 11 වන දින අ. | |
| තායිලන්තය | 1962 අගෝස්තු 15 අ | |
| ටෝගෝ | 1962 පෙබරවාරි 27 දින | |
| ට්‍රිනිඩෑඩ් සහ ටොබැගෝ | 1964 ජූලි 8 වන දින | |
| ටියුනීසියාව | 1957 නොවැම්බර් 8 වන දින | |
| තුර්කියේ | 1956 ජනවාරි 17 අ | |
| උගන්ඩාව | 1965 අප්‍රේල් 15 අ | |
| එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය | 2007 ජනවාරි 10 අ | |
| එක්සත් රාජධානිය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1957 ජූලි 8 |
| ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය | 1949 සැප්තැම්බර් 19 | 1950 අගෝස්තු 30 |
| වෙනිසියුලාව | 1962 මැයි 11 වන දින අ | |
| වියට්නාමය | 1953 නොවැම්බර් 2 අ | |
| සිම්බාබ්වේ | 1998 දෙසැම්බර් 1 දින |
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජාතික රියදුරු බලපත්‍රයට අමතරව ජාත්‍යන්තර රියදුරු ලේඛනයක් අවශ්‍ය බවයි. එහි සාරාංශය නම්, එය ජාතික රියදුරු බලපත්‍රය ලෝකයේ ප්‍රධාන භාෂාවලට පරිවර්තනය කිරීමයි:
- ඉංග්රීසි;
- රුසියානු;
- ස්පාඤ්ඤ;
- ප්‍රංශ.
කෙසේ වෙතත්, භාෂා ලැයිස්තුව දිගු විය හැකිය, එය වඩා හොඳය.
IDL යනු ස්වාධීන ලේඛනයක් නොවේ.
ජාතික රියදුරු බලපත්‍රයක් ද තිබේ නම් පමණක් IDL වලංගු බව පිළිගනු ලබන බව රියදුරන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ජාත්‍යන්තර බලපත්‍රයක් ගෘහස්ථ බලපත්‍රයේ අංකය ලැයිස්තුගත කර ඇත. විදේශගත වන විට, ඔබට බලපත්‍ර දෙකම තිබිය යුතුය.
2011 දී ආරම්භ වන නව ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය A6 ආකෘතියේ පොතක් වන අතර එය අතින් හෝ මුද්‍රණ උපකරණයක් භාවිතයෙන් පුරවනු ලැබේ. ලේඛන වාර්තා ඇතුළත් කර ඇත්තේ ලතින් අකුරු සහ අරාබි ඉලක්කම් වලින් පමණි. ලේඛනයේ ඉදිරිපස පැත්තේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ දිනය සහ වලංගු කාලය, ලේඛනය නිකුත් කළ ආයතනයේ නම සහ ලේඛනය නිකුත් කළ රට දක්වයි. ඊට අමතරව, ජාතික රියදුරු බලපත්‍රයේ මාලාවන් සහ අංක මුල් පිටුවේ ලියා හෝ මුද්‍රණය කර ඇත. රියදුරුට සීමාවන් තිබේ නම්, මේවා දෙවන පත්‍රයේ තබා ඇත. තෙවන පත්‍රිකාවේ රියදුරුගේ දත්ත දක්වයි: පළමු සහ අවසාන නම, උපන් දිනය, උපන් ස්ථානය සහ පදිංචි ස්ථානය හෝ ලියාපදිංචි ස්ථානය.
රිය පැදවීම සඳහා අවශ්‍ය සියලුම කාණ්ඩ ඕවලාකාර මුද්‍රාවකින් සලකුණු කළ යුතුය; අනෙකුත් කාණ්ඩ හරස් කර ඇත.
ඔබට IDL එකක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද?
රියදුරු සඳහා IDL එකක් නොමැති වීමේ ප්‍රතිවිපාක තිබේ:
1. ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියකින් යුත් රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති නම්, රියදුරුට දේශ සීමාව තරණය කිරීමේ අයිතිය අහිමි විය හැකිය.
2. විදේශයක මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමේදී, කාර්ය මණ්ඩලය ඔබට සේවය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය.
3. ඔබ IDL එකක් නොමැතිව යුරෝපයේ විදේශගත වුවහොත් සහ රටේ බලධාරීන්ට මේ පිළිබඳ තහවුරු කරන ලද තොරතුරු ලැබුණහොත්, ඔබට යුරෝ 400 දක්වා දඩ මුදලක් නියම කළ හැකිය. නීති සැලකිය යුතු ලෙස උල්ලංඝනය කළහොත්, රියදුරුට සිර දඬුවම් ලැබිය හැකිය.
4. අනතුරකදී, රක්ෂණ සමාගම් සතුව IDL නොමැති නම්, රියදුරු රක්ෂිතයා ලෙස පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, පළමුව ඔබ දේශීය රථවාහන නීති හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, විදේශීය රියදුරන්ට විදේශයන්හි දඩ නියම කර ඇත්තේ ඔවුන් රිය පැදවූ රටේ දේශීය අවශ්‍යතා සහ රිය පැදවීමේ නීති නොදැන සිටීම නිසාය.
සාරාංශය
මෝටර් රථ සංචාරක ව්‍යාපාරය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. අද ලෝකයේ බොහෝ රටවල ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී. විදේශගත වන විට, ජාතික රියදුරු බලපත්‍රයට අදාළ සහ නිශ්චිත රටේ තත්වයන් තුළ තේරුම් ගත හැකි ලේඛනයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ.
ඊට අමතරව IDL එකක් තිබීම මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීම පහසු කරයි, මන්ද රක්ෂණය වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට ලැබෙනු ඇත.
Published January 10, 2017 • 42m to read
