FIAT සංකීර්ණයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූ ආකාරය

FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino හි කෙටි යෙදුම — හුදෙක් මෝටර් රථ සන්නාමයක් පමණක් නොවේ. එය දුම්රිය සහ ගුවන් යානා සිට මෝටර් රථ දක්වා සියල්ල නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් දෙසියයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් සමන්විත දැවැන්ත ආයතනික සන්ධානයකි. එහෙත් ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි සන්නාමය ඉතිහාසයට දියත් කළේ මෝටර් රථයයි. මෙම ලිපියෙහි, අපි FIAT හි මූලාරම්භය, 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ ටියුරින් හි එහි ආරම්භයේ සිට 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භක දශක වලදී ආධිපත්‍යයට එහි නැගීම දක්වා සොයා බලමු.

FIAT ආරම්භ කළේ කවුද? Giovanni Agnelli ගේ කතාව

සෑම මහා මෝටර් රථ සන්නාමයකම ආරම්භක චරිතයක් ඇත, සහ FIAT සඳහා එම චරිතය Giovanni Agnelli වේ — ඉතාලියේ නිකුත් නොකළ රජු ලෙස ප්‍රසිද්ධ වූ පුද්ගලයෙකි. Aniceta Frisetti සහ කුඩා නගරයක් වන Villar Perosa හි නගරාධිපති Edoardo Agnelli ට 1866 දී උපන් Giovanni ගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට යන මාර්ගය සෘජු එකක් නොවීය.

Giovanni Agnelli ගේ මුල් ජීවිතයේ ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන:

• වයස අවුරුදු පහේදී තම පියා අහිමි විය
• හමුදා ඇකඩමියකින් උපාධිය ලබා ගත් අතර පසුව නීති අධ්‍යාපනය ලබා ගත්තේය
• අශ්වාරෝහක නිලධාරියෙකු ලෙස සේවය කළ නමුත් විශේෂ කීර්තියක් නොමැතිව
• වයස අවුරුදු 30 ට පෙර Villar Perosa හි නගරාධිපති බවට පත් වූ අතර, ඔහුගේ මරණය දක්වා යන අර්ධ ශතවර්ෂයකට ආසන්න කාලයක් එම තනතුර දැරීය

නගරාධිපති ලෙස ඔහුගේ කාලසීමාවට වසර තුනකට පසු, Agnelli අශ්ව රහිත කරත්ත සෑදීමට දැඩි උනන්දුවක් දක්වන වංශාධිපතියෙකු වන Bricherasio ගණකයා හමු විය. Agnelli හට ඉංජිනේරු පුහුණුවක් නොතිබුණද, ඔහුගේ ව්‍යවසායකත්ව සහජ බුද්ධිය එයට වඩා වැඩි යමක් විය. ඔවුන් එක්ව ධනවත් බැංකු ආයෝජකයන් කිහිප දෙනෙකු ආකර්ෂණය කර ගත් අතර, 1899 දී, Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino නිල වශයෙන් ස්ථාපිත කරන ලදී — පසුව “FIAT” ලෙස කෙටි කරන ලද නමකි.

Agnelli ගේ ආරම්භක කොටස ඩොලර් 400 ක් වූ නමුත්, වසරක් ඇතුළත ඔහුගේ නායකත්ව හැකියාවන් ඔහුට කළමනාකාරී අධ්‍යක්ෂ තනතුර හිමි කර ගත්තේය — මහත් උපන් වංශාධිපතීන් සහ පළපුරුදු බැංකුකරුවන්ගෙන් පිරුණු අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයක් තිබියදීය.

Ceirano අත්පත් කර ගැනීම සහ Vincenzo Lancia ගේ පැමිණීම

Agnelli ගේ මුල්ම උපායමාර්ගික පියවරකින් එකක් වූයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරන කුඩා සමාගමක් වූ Ceirano සහෝදරයන්ගේ සමාගම අත්පත් කර ගැනීමට ඔහුගේ සහයෝගීන් ඒත්තු ගැන්වීමයි. Agnelli ඔවුන්ගේ පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය පමණක් නොව, ගිණුම්කරණය සහ කාර්මිකයා යන දෙකම ලෙස සේවය කළ දක්ෂ 19 හැවිරිදි සේවකයෙකු වන Vincenzo Lancia ගෙන් ද පැහැදුණි. එම ගනුදෙනුව FIAT සඳහා Ceirano සමාගම සහ Lancia තුළ අනාගත මෝටර් රථ ජනප්‍රිය චරිතයක් යන දෙකම ගෙන ආවේය.

පළමු FIAT මෝටර් රථය: FIAT 3.5 HP (1899)

1899 දී, FIAT එහි පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේය — FIAT 3.5 HP. Ceirano සහෝදරයන්ගේ මුල් සැලසුම මත සමීපව පදනම් වූ මෝටර් රථයේ:

• අශ්ව බලය 4.5 ක් නිපදවන ද්වි සිලින්ඩර එන්ජිමක්
• ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 35 ක උපරිම වේගය
• ආරම්භක නිෂ්පාදන ධාවනය ඒකක අටක් පමණක් වූ අතර, ඊළඟ වසරේ තවත් 18 ක්

Giovanni Agnelli 3.5 HP පළමු ඉතාලි මෝටර් රථය ලෙස අලෙවි කළද, ශරීරය තවමත් විදේශයන්ගෙන් ලබා ගත යුතු විය. FIAT හි පැරණිතම නිෂ්පාදන තරඟකාරී තත්වයක් නොතිබුණද, Agnelli දක්ෂ නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන්ගේ කණ්ඩායමක් එක්රැස් කරමින් සිටියේය — සමාගමේ අනාගත සාර්ථකත්වයේ පදනම බවට පත් වන සමීප කණ්ඩායමක්.

FIAT හි පළමු කර්මාන්ත ශාලාව සහ FIAT 6 HP

1900 වන විට, FIAT සේවකයින් 35 දෙනෙකුගෙන් යුත් ශ්‍රම බලකායක් සමඟ ටියුරින් හි එහි පළමු කර්මාන්ත ශාලාව විවෘත කළේය. එම වසරම FIAT 6 HP නිකුත් කිරීම දුටු අතර, එය මුල් ආකෘතියට වැඩිදියුණු කිරීමක් විය:

• එන්ජින් ප්‍රතිදානය: අශ්ව බලය 10
• උපරිම වේගය: කිලෝමීටර 45
• සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය: ඒකක 20

20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේ FIAT: විනය, නවෝත්පාදනය සහ ව්‍යාප්තිය

ටියුරින් මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවේ ජීවිතය Agnelli ගේ හමුදා පසුබිම මගින් හැඩගස්වන ලදී. දැඩි විනය සෑම මෙහෙයුම් අංශයකම පාලනය කළේය — කම්කරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් ඔහුගේ නියෝග ප්‍රශ්න නොකර අනුගමනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරුණි. මෙම ඒකාධිපති කළමනාකරණ ශෛලිය නිර්මාණාත්මක මුලපිරීම සඳහා ඉඩක් ඉතිරි නොකළද, එය සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වයක් ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. Agnelli Henry Ford ගේ නිෂ්පාදන ක්‍රම අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා එක්සත් ජනපදයට පවා ගොස්, ටියුරින් කර්මාන්ත ශාලාවේ එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදනය හඳුන්වා දීමට ආපසු පැමිණියේය.

FIAT ඉක්මනින් ම මෝටර් ක්‍රීඩාවට ද ඇතුළු වූ අතර, එහි මෝටර් රථවල ධාවන ප්‍රභේද නිෂ්පාදනය කළේය:

• FIAT 6 HP Corsa — කිලෝමීටර 57.5 ක් ළඟා කිරීමට හැකි, තරඟ ජයග්‍රාහකයෙකි
• FIAT 24 HP Corsa — ධාවන පථයේ ජයග්‍රහණ උපයා ගත් තවත් සාර්ථක ධාවන ආකෘතියක්

Agnelli ගේ අභිලාෂය පැහැදිලි විය: යුරෝපීය වෙළඳපල නායකත්වය. FIAT 1903 දී එහි පළමු ලාභය උපයා ගත් අතර, ඒ වන විට වාර්ෂික නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ 135 ක් වූවාය. සමාගම ඉක්මනින් මගී වාහන වලින් ඔබ්බට ට්‍රක්, ට්‍රෑම් සහ බස් වෙත ව්‍යාප්ත විය.

Vincenzo Lancia FIAT වෙතින් පිටත් වීම

1906 දී, Vincenzo Lancia තමාගේම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමාගමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා FIAT හැර ගියේය. Agnelli ඔහුව නැවැත්විය නොහැකි වූ නමුත්, Lancia ගේ ව්‍යාපාරය තමන්ගේම අයුරින් ඉතා සාර්ථක බව ඔප්පු විය. මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විකාරයක් වශයෙන්, Lancia සන්නාමය දශක හයකට පසු FIAT කණ්ඩායමට නැවත එක් වන්නේය.

FIAT හි වෙළඳපල ආධිපත්‍යයට නැගීම සහ හමුදා නිෂ්පාදනය

කාලයත් සමඟ, Agnelli ක්‍රමයෙන් සමාගමේ පාලනය තහවුරු කර ගත් අතර, තනි අයිතිකරු වීමට අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයෙන් අනෙකුත් කොටස් හිමියන් නෙරපා හරින ලදී. FIAT හි ව්‍යාප්තිය එක්සත් ජනපදයේ කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කිරීමත් සමඟ ජාත්‍යන්තරව ව්‍යාප්ත වූ අතර, එහි නිෂ්පාදන යුරෝපය පුරා සාර්ථකව විකිණීය. ඉංජිනේරුවන් වාහන සෞන්දර්යය සහ නිර්මාණය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට පටන් ගත්හ.

1910 ගණන්වල මුල් භාගයේ යුරෝපයේ හමුදා ආතතීන් වැඩි වන විට, Agnelli ආරක්ෂක නිෂ්පාදනයට හැරී ගියේය. FIAT නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය:

• ආයුධ සහ හමුදා උපකරණ
• ගුවන් යානා එන්ජින්
• නාවික යාත්‍රා සඳහා එන්ජින්

1911 දී ඉතාලි-තුර්කි යුද්ධය පුපුරා යන විට, FIAT හි හමුදා නිෂ්පාදන සඳහා ඉල්ලුම ඉහළ ගිය අතර, ලාභ සියළු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. පළමු ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භ වීමෙන් පසු, Agnelli අසාමාන්‍ය වාසියක් ලබා ගත්තේය: ඔහු ටියුරින් හි FIAT නිෂ්පාදන පහසුකම් සඳහා හමුදා කලාප තත්ත්වය ලබා ගත් අතර, එය ත්‍යාග බදු ප්‍රතිලාභ සහ රජයේ සහනාධාර ඇති කළේය. එහෙත් Agnelli දැනටමත් සාමකාලීන සැලසුම් කරමින් සිටි අතර, ගැටුම අවසන් වූ පසු ජනතා වෙළඳපල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට නැවත මාරු වීමේ අවශ්‍යතාවය හඳුනා ගෙන සිටියේය.

Lingotto කර්මාන්ත ශාලාව: ඉතාලි මෝටර් රථ නවෝත්පාදනයේ සංකේතයක්

1916 දී, දකුණු ටියුරින් හි Lingotto දිස්ත්‍රික්කයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී Giacomo Matte Trucco ගේ අධීක්ෂණය යටතේ සලකුණු නව පහසුකමක් ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. වසර හතරක ඉදිකිරීමෙන් පසු පස් මහල් ගොඩනැගිල්ල විවෘත වූ විට, එය ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව බවටත්, කැප වූ ඉඩමක පළමු යුරෝපීය කර්මාන්ත ශාලාව බවටත් පත් විය.

Lingotto කර්මාන්ත ශාලාව සැබවින්ම අසාමාන්‍ය බවට පත් කළේ එහි නව්‍ය පිරිසැලසුමයි:

• මෝටර් රථ එකලස් කිරීම බිම් මහලේ ආරම්භ වී සෑම මහලක් හරහාම ඉහළට ගියේය
• සම්පූර්ණයෙන් එකලස් කළ වාහන වහල මතට මතු වූ අතර, එහිදී කිලෝමීටරයක දිග පරීක්ෂණ මාර්ගයක් පැයට කිලෝමීටර 90 ක් දක්වා වේගයට ඉඩ දුන්නේය
• සර්පිලාකාර බෑවුම් දෙකක් මෝටර් රථවලට වහලෙන් බිම් මට්ටමට වේගයෙන් බැසීමට හැකියාව ලබා දුන්නේය

Lingotto එකලස් කිරීමේ රේඛාව 1925 දී ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර 1928 වන විට පූර්ණ ධාරිතාවට ළඟා විය. එහි ජීවිත කාලය තුළ, කර්මාන්ත ශාලාව විවිධ මෝටර් රථ ආකෘති 80 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර, එයට කිහිපයක් සංකේතාත්මක වාහන ඇතුළත් විය.

Lingotto කර්මාන්ත ශාලාවේ නිපදවූ ජනප්‍රිය ආකෘති

FIAT ඉතිහාසයේ වඩාත් සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ කිහිපයක් Lingotto එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් නිෂ්පාදනය විය:

• FIAT 509 — නිෂ්පාදනය 1925 දී ආරම්භ විය; ආසන්න වශයෙන් ඒකක 90,000 ක් ඉදි කරන ලදී
• FIAT 508 Balilla — නිෂ්පාදනය 1932 දී ආරම්භ විය; ආසන්න වශයෙන් ඒකක 113,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී
• FIAT 500 Topolino — 1936 සිට 1955 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත් ප්‍රිය කුඩා මෝටර් රථවලින් එකක්

එහි ඓතිහාසික වැදගත්කම තිබියදීත්, Lingotto හි දෛනික ප්‍රතිදානය මෝටර් රථ 200 ක් පමණ ඇතිවය — ඒ වන විට Ford කර්මාන්ත ශාලාවලට වඩා ආසන්න වශයෙන් 15 ගුණයක් අඩුවෙන්. කර්මාන්ත ශාලාව 1982 දී වසා දැමීමට පෙර දශක හයක් ක්‍රියාත්මක විය.

අද Lingotto සංකීර්ණය

කර්මාන්ත ශාලාවක් ලෙස වසා දැමීමෙන් පසු, Lingotto ගොඩනැගිල්ල ප්‍රසිද්ධ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී Renzo Piano විසින් විශාල බහුකාර්ය වාණිජ හා සංස්කෘතික මධ්‍යස්ථානයක් බවට නැවත සංකල්පනය කරන ලදී. අද, එය පහත දෑ ආශ්‍රය කරයි:

• ඉඩකඩ සහිත සම්මන්ත්‍රණ කාමර සහ නවීන කාර්යාල
• සිනමාහල්, බැංකු සහ ශාරීරික යෝග්‍යතා මධ්‍යස්ථාන
• රිය පැදවීමේ පාසලක්
• Le Méridien තරු හතරේ හෝටලය
• Giovanni Agnelli ගේ පුද්ගලික එකතුව ප්‍රදර්ශනය කරන කලා ගැලරියක්
• ටියුරින් විශ්ව විද්‍යාලයේ ඉංජිනේරු පීඨය (නැගෙනහිර තොප්පිය)

Lingotto ටියුරින් හි වඩාත් ජනප්‍රිය සංචාරක ආකර්ෂණවලින් එකක් ලෙස සහ ඉතාලියේ මෝටර් රථ උරුමයේ ආඩම්බර සංකේතයක් ලෙස පවතී.

1920 ගණන්වල FIAT: වෙළඳපල පාලනය සහ දේශපාලන සන්ධාන

පළමු ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ, FIAT ඉතාලි මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ ප්‍රමුඛ බලවේගය ලෙස මතු විය. මෙම කාල පරිච්ඡේදය වන විට, ඉතාලියේ විකිණූ සෑම මෝටර් රථ පහෙන් හතරක්ම FIAT විය — ආනයනික වාහන සඳහා රජයේ ඉහළ ගාස්තු මගින් තහවුරු කරන ලද ආධිපත්‍යයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉතාලි පාරිභෝගිකයන් FIAT නිෂ්පාදනවල ඉහළ පිරිවැය ගැන වැඩි වැඩියෙන් හඬක් නැගූහ.

Agnelli ගේ උපාය මාර්ගය ටියුරින් විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Vittorio Valletta ගෙන් විවේචනයට ලක් විය. ඔහුව ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වෙනුවට, Agnelli Valletta හමුවීමකට කැඳවා ඔහුට පරිපාලන අධ්‍යක්ෂ තනතුර ඉදිරිපත් කළේය. Valletta පිළිගත් අතර, ඔහුගේ බලපෑම යටතේ, FIAT තමන්ගේම වානේ, ප්ලාස්ටික් සහ තීන්ත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය — පිරිවැය අඩු කිරීම සහ ස්වයං ප්‍රමාණවත්භාවය වැඩි කිරීම.

Agnelli Benito Mussolini සමඟ දේශපාලන සන්ධානයක් ද ගොඩනඟා ගත් අතර, එය මතභේදාත්මක බව ඔප්පු වන්නේය. FIAT 508 Balilla හි දුර්වල විකුණුම් කාර්ය සාධනය සහ වැඩි වූ මිල ගණන් පෙන්වා දුන්නේ Mussolini තමා වන අතර, Agnelli වඩාත් දැරිය හැකි නිෂ්පාදනය කරා තල්ලු කළේය.

IFI හෝල්ඩින් සමාගම නිර්මාණය (1927)

1927 දී, Agnelli පවුල වර්ධනය වන FIAT ආශ්‍රිත සමාගම් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා IFI (Istituto Finanziario Industriale) හෝල්ඩින් සමාගම ස්ථාපිත කළේය. Agnelli පවුල පරම්පරා ගණනාවක් සඳහා IFI හි ප්‍රමුඛ භූමිකාවක් පවත්වා ගෙන ගිය අතර, යුරෝපයේ විශාලතම කාර්මික අධිරාජ්‍යයන්ගෙන් එකක් මත ඔවුන්ගේ රාජවංශයේ පාලනය තහවුරු කළේය.

ඔබේ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගන්න

මීළඟ ලිපියේදී, අපි FIAT හි සිත් ඇදගන්නා ඉතිහාසය ගවේෂණය කිරීම දිගටම කරගෙන යමු. මේ අතරතුර, ඔබ විදේශයක රිය පැදවීමට සැලසුම් කරන්නේ නම් — FIAT හෝ වෙනත් ඕනෑම වාහනයක — ඔබට නිවැරදි ලියකියවිලි ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබට අපගේ වෙබ් අඩවිය හරහා ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් සඳහා ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් අයදුම් කළ හැකිය. ක්‍රියාවලිය මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් ගත වන අතර ලෝකයේ ඕනෑම රටක නීත්‍යානුකූලව රිය පැදවීමට ඔබට විශ්වාසය ලබා දෙයි.