Citroën වෙළඳ නාමයේ නිර්මාතෘ 1935 මැද භාගයේ අභාවප්රාප්ත වූ විට, ඔහු සමඟ සමාගම ද නතර නොවිය. ඔහුගේ මෝටර් රථ ප්රංශය සහ යුරෝපයේ සෙසු රාජ්යවල මාර්ගවල ධාවනය කෙරිණ — ඒවා කිසිදා නතර නොවීය. මෙම ලිපියෙන් අපි André ට පසු යුගයේ සිට අද දක්වා Citroën හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසය සොයා බලමු, සහ මෙම ප්රකට ප්රංශ වෙළඳ නාමය අදටත් ඇයි මෙතරම් අදාළ ද යන්නද ගවේෂණය කරමු.
නිර්මාතෘගේ මරණයෙන් පසු Citroën ට සිදු වූයේ කුමක්ද?
André Citroën කලෙක සංචාරකයින්ට සහ VIP අමුත්තන්ට ඉදිරිපත් කළ කර්මාන්ත ශාලා සංචාරයන් නිමා විය. Citroën Fanfare සංගීත කණ්ඩායම විසිරී ගියේය. 1938 දී Javel තීරයේ André Citroën ගේ කුඩා ශිල්ප ප්රතිමාවක් ස්ථාපිත කිරීමට වසර තුනක් ගත විය. එහෙත් නිෂ්පාදනය කිසිදා නතර නොවූයේ — මන්ද ප්රකට 7CV Traction Avant හි ජයග්රාහී ගමන දැනටමත් ආරම්භ වී සිටි නිසාය.
Traction Avant ඉක්මනින් සිය නාමය ඉතිහාස ගත කළේය, 20 වන සියවසේ හොඳම මෝටර් රථ දහය අතරට ඇතුළු වෙමින්. එහි මුල් ගමන් ලේඛනය ඒ ගැනම කතා කරයි:
- 1935 ජූනි: Traction Avant, ප්රංශය සහ බෙල්ජියම හරහා කිලෝමීටර් 5,000 කට වැඩි දුරක් පැය 77 ක් තුළ ගෙවා, ඔටෝමොබයිල් Tour de France සම්පූර්ණ කළේය.
- 1935 ඔක්තෝබර්: පැරිස් සිට මොස්කව් දක්වා කිලෝමීටර් 5,400 ක හා ආපසු ගමන පැය 81 ක් ඇතුළත සම්පූර්ණ කළේය.
Traction Avant හි සංවර්ධනයට ආයෝජිත සියලු ධනය වසර දෙකක් ඇතුළත ඵලදායී ලාභ ලබා දෙමින් ආපසු ලැබිණ. Citroën හි වත්කම් භාරගත් Michelin සමාගම, ප්රචාරණය සීමා කරමින් තාක්ෂණික නව්යකරණ හඳුන්වා දෙමින් ඔටෝමොටිව් නිෂ්පාදනයට සහය ඉදිරියටත් දිනු ලැබිය.
Pierre-Jules Boulanger සහ Citroën හි නව දිශාව
ඉංජිනේරු හා නිර්මාණ කණ්ඩායම André Lefebvre විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ අතර, ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්ත ශාලාවල නව අධ්යක්ෂ Pierre-Jules Boulanger පරිපාලන කාර්ය සම්භාළ විය. ඉතාම වැදගත් ලෙස, සමාගමේ දිශාව André Citroën ගේ මූලික දැක්ම — සාමාන්ය ජනතාව සඳහා ලාභ, නව්ය මෝටර් රථ — සමඟ විශ්වාසනීය ලෙස රඳා පැවතිණ.
1937 දී, Citroën හි නිර්මාතෘ කණ්ඩායම මුලින් “Très Petite Voiture” (ඉතා කුඩා මෝටර් රථය) ලෙස නම් කළ නිර්භීත නව ව්යාපෘතියක පළමු මූලාකෘති එළිදැක්වූහ. Volkswagen සඳහා ප්රංශ පිළිතුරක් ලෙස සංකල්පගත කළ, ජනතාව සඳහා ගොඩනඟන ලද මෙය, ප්රංශ මහජනතාව ප්රිය ලෙස එහි සාමාන්ය එන්ජින් ශ්රේණිය හේතුවෙන් “Deux chevaux” (අශ්ව බල දෙකක්) ලෙස නම් කළේය.
1948 පැරිස් මෝටර් ශෝ හිදී ඉදිරිපත් කළ Citroën 2CV, වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම අලෙවි වූ සහ දිගු කාලීනම ආකෘතිය බවට පත් විය. මෙම ප්රකට මෝටර් රථය ගැන ප්රධාන කරුණු:
- 1948 සිට 1990 දක්වා — වසර 42 කට ද වැඩි නිෂ්පාදන කාලයකදී නිෂ්පාදනය කෙරිණ.
- ඒකක මිලියන 5.1 කට වැඩි ප්රමාණයක් ගොඩනඟා ඇත.
- “රෝද මත කොළල” ලෙස ප්රිය නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ, එය VW Beetle සඳහා ප්රංශ පිළිතුරක් බවට පත් විය: සරල, ලාභ, සහ ව්යාකූලව ප්රිය.
Citroën DS: ඔටෝමොටිව් ලෝකය කම්පනයට පත් කළ “දේවතාවිය”
1938 ත් ම, Pierre Boulanger Traction Avant ට ස්ථානය ගත යුත්තේ කුමක්ද යන ගැන සිතීම ආරම්භ කළේය. ඔහුගේ සංකල්පය: මාර්ගයේ වෙනත් කිසිත් නොමැති ජනප්රිය විධායකී මෝටර් රථයක්. ද්විතීය ලෝක යුද්ධය මගින් බාධා කරන ලද, දශකයකට ආසන්නව සංවර්ධනය ඉදිරිය ගියේය.
Citroën DS 1955 අප්රේල් මාසයේදී ඉදිරිපත් කළ විට, ජනතාව කම්පනයට පත් විය. එහි අනාගතවාදී ශෛලිය ඊට පෙර කිසිදා දකිනු ලැබ නොතිබූ දෙයකට සමාන නොවූ අතර, නාමය ද ප්රශස්ත ලෙස ආනුරාලිය — ප්රංශ භාෂාවෙන් “DS” නිකුත් කෙරෙන්නේ “Déesse,” “දේවතාවිය” යන අර්ථ ගන්වමිනි. සංඛ්යාවන් එහි බලපෑමේ කතාව කියා දෙයි:
- ප්රදර්ශනයේ පළමු පැය තුළදී ඇණවුම් 800 ක්.
- පළමු දිනය අවසාන වන විට ඇණවුම් ~12,000 ක්.
- පළමු සතිය ඇතුළත ඇණවුම් ~80,000 ක්.
එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමෙන් ඔබ්බට, DS-19 කාලයෙන් ඉදිරියෙන් සිටි තාක්ෂණික නව්යකරණ රාශියක් හඳුන්වා දුන්නේය:
- සංරචක නිෂ්පාදනයේ ඇලූමිනියම් සහ ප්ලාස්ටික් මිශ්ර ලෝහ භාවිතය.
- ඩිස්ක් ශ්රේදන හා බලශක්ති-සහාය ස්ටීයරිං සහ ශ්රේදන ය.
- ඉතාමත් සිනිඳු ගමනක් සහතික කිරීමේ සහ ධාවකයාට වාහනයේ ශරීර උස ඉහළ හෝ පහළ කිරීමට ඉඩ සලසන, විප්ලවීය හයිඩ්රොනිමාටික් අනුවර්තී ත්රාසකර ව්යාප්ති පද්ධතිය.
DS 1962 දී ජනාධිපති de Gaulle ට ඝාතනය කිරීමට කළ උත්සාහයෙන් පසු ලෝකව්යාප්ත ප්රකීර්තිය ලබා ගත්තේය. උණ්ඩ වලින් ආවරණය වී සිදුරු කළ ටයර් සමඟ ධාවනය කරමින්, මෝටර් රථය මාර්ගයේ රඳා ජනාධිපතිව ආරක්ෂාවට රැගෙන ගියේය. ප්රංශ රාජ්ය නායකයින් ඉන් ම Citroën ට විශේෂ ඇල්මක් ඇති බව කෙනෙකු ප්රශ්න කරයිද.
Pierre Boulanger ද ඉතා වැදගත් යුද්ධ කාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය: ප්රංශයේ නාසී අධිරාජ්යය කාලයේ ජර්මානු ඇණවුම් අකර්මණ්ය කිරීමෙන්, ද්විතීය ලෝක යුද්ධයෙන් පසු Citroën හි කර්මාන්ත ශාලා කිසිදා ජාතිකරණය නොකෙරෙන බවත්, ඒවා Michelin කණ්ඩායමේ අයිතිකාරිත්වයේ ස්ථිරව රඳා පවතින බවත් සහතික කළේය.
එම Michelin සහය ඉමහත් ඵලදායී බව ඔප්පු විය. යුද්ධයෙන් පසු ගත වූ කිහිපයේ වසර ඇතුළත, Citroën ප්රංශයේ වඩාත්ම සාර්ථක ඔටෝමොබයිල් සමාගම බවට පත් විය — රාජ්ය අයිති Renault ට පමණක් නිෂ්පාදන ප්රතිදානයේ දෙවන ස්ථානයට ලක් ව.
1960 සහ 1970 ගණන්වල Citroën: ව්යාප්තිය සහ ඉතිහාස ගත ඒකාබද්ධ වීමක්
1950 සහ 60 ගණන් පුරා, Citroën 1930 ගණන්වල André Citroën විසින් රැස් කළ කණ්ඩායම විසින් සංවර්ධිත, Traction Avant හි සම්ප්රදායෙහි ඉදිරි රෝද ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරමින් ඉදිරිය ගියේය. 1960 ගණන් සැලකිය යුතු වර්ධනයේ කාල පරිච්ඡේදයක් විය:
- යුගොස්ලාවියානු සමාගම Tomos සමඟ බලපත්ර ගනුදෙනුවක් 2CV විදේශයේ නිෂ්පාදනයට ඉඩ ලදී.
- Ami 6 බ්රිතාන්ය (Brittany) ප්රාන්තයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
- Citroën කැනඩාවට, චිලීයට සහ අප්රිකාවට නිෂ්පාදනය ව්යාප්ත කළේය.
- සමාගම Maserati හි පාලක කොටසක් අත්පත් කර ගත්තේය.
- ජර්මානු සමාගම NSU-Motorenwerke සමඟ හවුලේ ජිනීවාහිදී Comobil ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදන සමාගම නිර්මාණය විය.
1975 දී, ජීවිතකාලය පුරාවට මිලියන තුනකට ද වැඩි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ ප්රකට Javel තීරය කර්මාන්ත ශාලාව DS නිෂ්පාදනය අවසාන වීමත් සමඟ වසා දමනු ලැබිණ.
1970 ගණන් නව අභියෝග ගෙනාවේය. Michelin ඔහුගේ මූල ටයර් ව්යාපාරය කෙරෙහි නැවත අවධානය යොමු කිරීම සහ ඉන්ධන ගිතල මෝටර් රථ දැඩිව ස්පර්ශ කළ තෙල් අර්බුදය නිසා, Citroën හි අලෙවිය පහළ ගියේය. ප්රතිඵලය ස්ථාවරිත ගනුදෙනුවක් විය: 1976 දී, Peugeot Michelin ගෙන් Citroën හි කොටස් 90% ක් අත්පත් කර ගත් අතර, ඉතිරි 10% විවෘත වෙළඳ පොළේ නිකුත් කෙරිණ. නිෂ්පාදන ව්යය අඩු කිරීමට තාක්ෂණික, මූල්ය සහ පරිපාලන සම්පත් හුවමාරු කරගනිමින්, දෙකෙහිම වෙළඳ නාම ගෘහ හා විදේශ ප්රතිවාදී ස්වාධීන ලේබල් ලෙස වෙළඳ පොළේ රැකෙන ලෙස ප්රංශ රජය ඉල්ලා සිටියේය.
1980 සහ 1990 ගණන්වල Citroën: නැවත වෙළඳ නාමකරණය, තාක්ෂණය, සහ මෝටර් ක්රීඩාවට ප්රත්යාගමනය
1980 ගණන් නිෂ්පාදන දියුණුවන් පමණක් නොව සැලකිය යුතු නැවත වෙළඳ නාමකරණයකුත් ගෙනාවේය. මෙම යුගයේ ප්රධාන ආකර්ෂණ:
- නව රතු සහ සුදු ලාංඡනය සම්භාව්ය නිල් සහ කහ ලාංඡනය ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
- ප්රධාන කාර්යාලය පැරිස් සිට නූයී-සූර්-සේන් ට ගෙනා ගනු ලැබිණ.
- Citroën බලගතු Cray XMP/14 සුපිරි පරිගණකය ලබා ගනිමින් පරිගණක-ආධාරිත නිර්මාණය සඳහා දැඩි ලෙස ආයෝජනය කළේය.
- මෙම කාලය තුළ මුළු ආයෝජනය ෆ්රෑංක් බිලියන 7.5 කට ළඟා විය, ඒ අතර ගවේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා බිලියන 1.2 ද ඇතුළත් ය.
- ආයෝජනය ප්රතිඵල ලැබිණ, ප්රමුඛ Citroën XM ආකෘතිය ද ඇතුළු ව.
1990 ගණන් මුල් භාගයේ, Citroën ZX Rally Raid කණ්ඩායම සමඟ මෝටර් ක්රීඩාවට නිල ප්රත්යාගමනය ලැබිණ. නව ආකෘති ඉක්මන් අනුක්රමයෙන් එළිදැක්විය:
- Citroën ZX — රැලි ව්යාපාරය ආරම්භ කළ ප්රත්යාගමන ආකෘතිය.
- Citroën Xantia, Saxo, Xsara, සහ Évasion — සියලු කොටස් හරහා ශ්රේණිය ව්යාප්ත කිරීම.
- 1992: Citroën ආයතනය විවෘත කෙරිණ, සමාගමේ කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කිරීම සහ කුසලතා ඉහළ නැංවීමට කැපවූ.
1997 දී Jean-Martin Folz ප්රධාන විධායක ධූරය භාරගත් විට, හැරවුම් ලක්ෂ්යයක් ඇති විය. ඔහුගේ උපාය: මූල්ය සෞඛ්යය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සහ Citroën සහ Peugeot ආකෘති ශ්රේණි අතර ශක්තිමත් වෙනස්කම් සඳහා ඉදිරිය ගෙනයාම. Citroën සඳහා, මෙය සැබෑ නැවත පිබිදීමේ ආරම්භය විය. 2000 වන විට, වෙළඳ නාමය වාර්ෂිකව මිලියනයකට ද වැඩි මෝටර් රථ අලෙවි කරමින් සිටියේය.
21 වන සියවසේ Citroën: නව්යකරණය, Crossover, සහ සිය වසර සැමරුම
නව සහස්රය ආරම්භ වූයේ ආවේගයෙනි — පැරිස් මෝටර් ශෝ හිදී Citroën C5 ඉදිරිපත් කෙරිණ. මෙම ආකෘතිය වෙළඳ නාමයේ ශ්රේණිගත නාමකරණ සම්ප්රදායට ආපසු ඒමේ සංකේතයක් ලෙස ක්රියා කළ අතර, ලක්ෂණ රාශියකින් සමන්විත විය:
- හැච්බැක් සහ ඊස්ටේට් යන දෙකම ලෙස ලබා ගත හැකි.
- Sport සහ Comfort ප්රකාරයන් සහිත Hydractive III හයිඩ්රොලික් ත්රාසකර ව්යාප්ති ය සමඟ සන්නද්ධ.
- 3.0-ලීටර් V6 (210 hp) සහ 2.2-ලීටර් ඩීසල් (136 hp) ඇතුළු එන්ජින් විකල්ප.
ඉක්මන් අනුක්රමයෙන් සැලකිය යුතු නිකුත් කිරීම් රැල්ලක් අනුගාමී විය:
- Citroën C3 සහ C-Crosser සංකල්පය ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් ශෝ හිදී ඉදිරිපත් කෙරිණ.
- PSA කණ්ඩායමේ පළමු SensoDrive රොබොටික් ගියර් යාන්ත්රණය — අතින් ක්රියාත්මක සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂකයන් දෙකෙහිම හොඳම ඒකාබද්ධ කළ, C3 හි 1.6 16V එන්ජිනයට සවිකළ.
- 2006: C4 Picasso ශ්රේණියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
- 2007: Citroën C-Crosser වෙළඳ නාමයේ පළමු නිසි crossover ලෙස ළඟා විය — 2.2-ලීටර් ටර්බොඩීසල් (156 hp) හෝ 2.4-ලීටර් පෙට්රෝල් එන්ජිනය (170 hp) සමඟ ලබා ගත හැකි, අසුනු හතකින් සමන්විත.
සම්පූර්ණ C-ශ්රේණිය ඉක්මනින් ප්රමුඛ ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් ගේ ව්යාප්තියට ප්රතිවාදී ලෙස ව්යාප්ත වූයේ, C1, C2, C3, C4, C5, C6, සහ C8 — කුඩා නාගරික මෝටර් රථයේ සිට ශ්රේෂ්ඨ විධායකී ශාලිකාව දක්වා — ඇතුළු කරගනිමිනි.
2019 දී, Citroën සිය සිය වසර සැමරීය. වසර සියයක් පුරා, ද්විත්ව ශිඛරය රැගත් මෝටර් රථ ලෝකයේ මාර්ගවල ධාවනය කළේය — ජනතාව සඳහා ජනප්රිය ලෙස නිෂ්පාදිත, ගුණාත්මකව ගොඩනඟන ලද, සහ ඉංජිනේරු නව්යකරණයේ ඉදිරිපෙළේ ස්ථිරව. ඒ සිකුරු-ශෘංගාරිත, කොට ශරීරයේ, අලංකාර රැවුලේ, pince-nez කන්නාඩිය දෙසින් ලෝකය නොනවතින ශූභවාදීත්වයෙන් දෙස් බලූ මිනිසෙකුගේ දැක්ම විය. ඔහුගේ මෝටර් රථ ඔහුගේ අභිලාෂය ක්ෙතරම් ශක්තිමත් ද — ලෝක යුද්ධ, ආර්ථික අර්බුද, සහ ආයතනික ව්යාකූලතා ඉක්මවා ප්රංශයේ නිර්වාචනීය සංකේතයන්ගෙන් එකක් බවට පත් ව — ඔප්පු කළේය.
André Citroën ගේ උරුමය මෝටර් රථ තුළ පමණක් නොව, පැරිස් නුවරෙහිද ජීවත් වෙයි. තරිකාලීන Javel තීරය කර්මාන්ත ශාලා භූමිය, Quai André Citroën ඔස්සේ Parc André Citroën ලෙස හඳුන්වන, ප්රංශය රෝදවල තබූ ඒ මිනිසාට ගෙවන, රමණීය, සමකාලීන, කොළ ශෝභාවෙන් බබළන ගෞරව නමස්කාරයක් ලෙස ප්රවර්තනය කෙරිණ.
ඔබේ ඊළඟ විදේශ ගමනේදී Citroën රියදුරු ලෙස ගමන් කිරීමට සැලසුම් කරනවාද? ඔබට වලංගු රියදුරු බලපත්රයක් අවශ්ය වේ — සහ ජාත්යන්තර එකක් සෑම විටම ආරක්ෂිතම විකල්පයයි. අදම අපගේ වෙබ් අඩවිය හරහා ඔබේ ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්රය ලබා ගෙන කාලය හා කරදර ඉතිරි කරන්න!
ප්රකාශනය කරන ලදී අප්රේල් 10, 2026 • කියවීමට 7m
