Удивительное, беспрецедентное в мире автомобильных конструкторов явление происходит в осенние дни раз в два года в японской столице с 1954 г. На токийском автошоу организуется презентация авто, мотоциклов и коммерческих транспортных средств, и этот автосалон проходит под патронажем ассоциации производителей автомобилей Японии. Как же так получилось, что сегодня Токийский автосалон, или Tokyo Motor Show, входит в «большую пятёрку» и считается событием мирового масштаба? Давайте разбираться.
Рождение автомобильной культуры Японии
Когда завершилась Вторая мировая война, Япония оказалась в числе побеждённых. Страна долго и тяжело выходила из экономического и политического краха, и многие годы рядовые японцы могли позволить себе разве что велосипед. Тем не менее всего через девять лет после окончания войны было решено организовать большую автомобильную выставку. Такая идея пришла в голову Ятака Катаяма, в то время главному маркетологу автокомпании Ниссан. Он очень любил автомобили и долго уговаривал различных руководителей японских ключевых компаний принять участие в автошоу. В конце концов Катаяма это удалось, и 20 апреля 1954 г. автосалон был открыт. Произошло это в столичном парке Хибия. Официально салон носил название The 1st Tokio Motor Show. Однако сами японцы предпочли иное наименование мероприятия – Zen-Nihon Jidosha, что можно буквально перевести как «Всеяпонский автосалон» (All Japan Motor Show). На целых девять дней все граждане Японии и её гости получили возможность созерцать различные марки авто, среди которых было немало грузовых машин и мотоциклов (а вернее будет уточнить, что именно они и преобладали, так как из 267 транспортных средств легковых авто было всего 17). Мотор-шоу размещалось в основном под открытым небом, павильонов под крышей было мало. Но перед входом постоянно толпилась очередь из желающих попасть вовнутрь и полюбоваться сверкающими свежей краской блестящими образцами автомобильной промышленности. Мир автомобилей представал перед публикой во всей красе, что создавало у японцев мотивацию когда-нибудь стать обладателями личного автомобиля, собственноручно сидеть за его рулём и наслаждаться ездой по красивым маршрутам. Ведь в то время позволить себе иметь авто мог только очень влиятельный человек из японского высшего общества. Рядовые же граждане Страны восходящего солнца могли лишь мечтать о такой возможности. Мотор-шоу в парке Хибия эту возможность воплотило в реальные образы, которые можно было потрогать и которые надолго оставались в памяти. Удивительный мир авто имел даже собственную эмблему – стелу, на которой была изображена греческая фигура человека. Он поворачивал большое колесо, что символизировало способность останавливаться и двигаться вперёд, несмотря на трудности.
«Своя атмосфера» как японский менталитет
В последние годы в мировом автопроме возникла тенденция уделять Токийскому автосалону всё меньше внимания. Отчасти это произошло из-за того, что растёт популярность китайского автомобильного рынка. В Токио практически не представлены иные азиатские автопроизводители, и крупных европейских брендов становится на выставке всё меньше. Но японцы не расстраиваются. Наоборот – они чувствуют себя как никогда хорошо, если вокруг «все свои». Их принцип мышления делит мир на своё и чужое. Для них «своя рубашка ближе к телу» не пословица, а концепция мироздания. Там наблюдается, что называется, своя атмосфера, даже если речь идёт о моторшоу. Только будучи частью социума, японец чувствует себя комфортно. Условий всего два: нужно приносить обществу пользу и быть его неотъемлемой частью настолько, чтобы тебя вообще никто никогда не заметил в толпе. Отсюда и требование обязательного участия в автовыставке, если остальные японцы участвуют в мотор-шоу тоже. Ни один японский крупный автопроизводитель никогда не подведёт «коллектив», проигнорировав мероприятие. Наконец, сама организация токийской автовыставки – это Япония в миниатюре. Не следует надеяться, что всё вокруг будет роботизировано и автоматизировано, – японцы любят создавать своим согражданам рабочие места, если существует даже малейшая возможность для этого. Поэтому иногда можно будет удивляться внезапно возникшему человеку с мегафоном в руках, – он будет направлять человеческий поток в нужную сторону. Это забота Японии о своих людях. А почему, собственно, и нет?
Преобразование традиционного мотор-шоу в виртуальное посещение
Японцы всё чаще и чаще задумываются над целесообразностью посещения автовыставок и всё больше полагают, что куда эффективнее и дешевле провести презентацию автомобиля в прямом эфире на Ютьюбе. Для большинства европейских и американских компаний японский рынок далеко не приоритетный, так что отказ от токийских смотрин вполне понятный шаг, нацеленный на экономию средств. Если такая тенденция сохранится (а она, скорее всего, сохранится), Токийский автосалон может вернуть себе прежнее имя All Japan Motor Show (Всеяпонский автосалон), где будет демонстрироваться один сплошной JDM. Конечно, с точки зрения бизнеса и глобализации это не очень хорошо. Однако если японцы и расстроятся, то горевать будут недолго – они же любят, когда «своя атмосфера». Им там и без всех нас хорошо, тем более, что посетителей сегодня набирается куда меньше пиковых «нулевых» лет, когда в Токио приезжало 800-900 тыс. человек именно на автосалон.
Tokyo Motor Show 2019 года – инновации и традиции
Последний автосалон (а будет ли проходить Tokyo Motor Show в 2020 г., ещё не решено в связи с пандемией коронавируса), который был организован осенью 2019 г., открылся в выставочном комплексе Big Sight в портовой части японской столицы. Как сообщили организаторы, на нём были представлены около 180 различных компаний, включая как самих автопроизводителей, так и поставщиков деталей для машин и автомобильного оборудования.
Наиболее масштабные стенды сделали ведущие японские концерны Toyota, Nissan, Honda, Mazda, а вот среди иностранных компаний в Токио-2019 приехали только Renault и Mercedes-Benz. Основной темой автосалона стал девиз «Открывая будущее».
Впервые автосалон проходил сразу на нескольких площадках, соединённых между собой специальной зоной, где можно было поучаствовать в тест-драйве автомобилей или опробовать различные виды электрических самокатов и другого автономного транспорта. Организаторы Tokyo Motor Show-2019 постарались привлечь максимально обширную аудиторию, создав все необходимые условия для различных категорий посетителей, в том числе – людей с ограниченными возможностями и гостей с детьми.
Кстати, японские производители авто не раз удивляли уникальными решениями. Например, фирма Toyoda однажды презентовала резиновую машину, которая состояла из массивных сегментов, напоминающих ростки кактуса или лапы снеговика. Вообще концерн Toyoda является производителем шин, и ему было важно показать посетителям автосалона перспективность резиновых конструкций. Автомобиль получился безопасным для пешеходов, потому как не наносит травм при ударе на скорости до 50 км/ч. А за жёсткость конструкции отвечает скрытая пространственная рама. Между прочим, борта автомобиля выпрямляются после сминания под действием электрических импульсов. Таковы свойства специально разработанной нанорезины. Великолепие таких решений потрясает воображение и делает честь всему японскому автопрому.
Крайне популярны в Стране восходящего солнца и кей-кары, автомобили с объёмом двигателя до 0,66 л. Владельцу такого крошечного авто в Японии положено существенное налоговое послабление. Несмотря на размер, кей-кары лишь немногим длиннее smart, но намного уже. Места на заднем ряду – как в седане C-класса. В кей-карах предлагается полный перечень опций, сотни модификаций и миллионы вариантов трансформаций салона. Цветовой гамме, в которую красят это разнообразие, позавидует любой стиляга, а двуцветная окраска у японцев уже многие годы считается нормой.
Любому автомобилю, даже если он не демонстрировался на последнем фешенебельном автосалоне, нужны водители, имеющие документальное подтверждение права водить авто (лучше международного образца). Если вы ещё не обзавелись водительскими правами такого уровня, приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. На дорогах не только Японии, а любой страны должны ездить только профессионалы!
