Специальный Cadillac Fleetwood 60 1941 года выпуска: экскурс в историю автомобилей класса люкс

В 1941 модельном году Cadillac, марка, синонимичная роскоши, предложила своим клиентам восемь моделей с кузовом лимузин. Здесь мы рассмотрим самый маленький из этих выдающихся автомобилей.

В отличие от других лимузинов 1941 года, которые строились на удлиненной колесной базе 3454,4 мм для Series 75 или 3505,2 мм для Series 67, рассматриваемая нами модель была спроектирована в более компактном масштабе. В этих более крупных автомобилях можно было без труда разместить пару складных сидений за передним сиденьем и стеклянную перегородку с электрическим стеклоподъемником, превращая их в настоящие лимузины. Эта функция, получившая название «Императорское отделение», позволяла «императору» на заднем сиденье отгородиться от шофера, обеспечивая приватность и эксклюзивность. При наличии этой роскошной перегородки передние сиденья обивались черной кожей, а не тканью, что отражало престиж пассажиров, а не скромность, причитающуюся водителю.

Фронтальное решение для всех автомобилей Cadillac в 1941 году было единым. Декоративные накладки с красным центром, расположенные под фарами, закрывают предусмотренные спереди гнезда для дополнительных противотуманных фар. На данном экземпляре такие не были указаны при заказе, поэтому впоследствии на автомобиль были установлены «противотуманки» предыдущего года. Зеркала заднего вида здесь свои, родные, они были установлены прямо на заводе за дополнительную плату в четыре с половиной доллара за каждое.

Если клиент выбирал только раскладные сиденья или вообще без них, то автомобиль классифицировался просто как седан, рассчитанный на пять-семь человек и оснащенный откидными подножками в салоне. Эти функции также могли быть интегрированы в «императорский седан» или даже в формальный седан, который отличался массивной крышей, заменяющей третий ряд окон, если это было указано при заказе.

Однако образец, представленный на нашей странице, выделяется на фоне остальных. Во-первых, он сохранил стандартную колесную базу в 3,2 метра, характерную для моделей Cadillac 1941 года, в результате чего салон получился короче и не вмещал раскладных сидений. Во-вторых, как передняя, так и задняя части салона обиты серой кордовой тканью «Bedford», лишенной какой-либо кожи. Тем не менее, в салоне имеется характерное подъемное окно. Делает ли это его «императорским седаном»?

Передний отсек имеет такую же тканевую отделку Bedford, как и задний. Под приборной панелью, слева от рулевой колонки, находится «первый и единственный в мире автоматический обогреватель-размораживатель», как гордо описывался этот аксессуар в каталоге компании: «С ним вам даже не понадобится устанавливать кондиционер».

Действительно, данная модификация модели Series 60 Special каталогизирована именно так. Это уникальная модификация и без того уникальной базовой модели. Примечательно, что в 1941 модельном году Cadillac не предлагал никаких других моделей под индексом 60.

Спидометр и электрические часы обрамляют решетку, закрывающую громкоговоритель семитрубного встроенного радиоприемника. Левый верньер – ручная настройка, правый – регулятор громкости; крайняя левая кнопка – трехпозиционный регулятор тембра, крайняя правая – переключатель, а пять между ними – фиксированные настройки.

Появившись в 1935 году, «Серия 60» первоначально относилась к 16-цилиндровым моделям Cadillac. К следующему году система названий изменилась, присвоив индекс 60 самым доступным автомобилям Cadillac, а младшая марка La Salle стала обозначаться номером 50. Модель 60 Special была представлена в 1938 году как отдельная модель, отличающаяся практически по всем параметрам от других автомобилей серии 60.

Задуманный как роскошный и эксклюзивный автомобиль для взыскательного покупателя, 60 Special не был похож ни на современные модели Cadillac, ни на внешне отличительные модели La Salle, также предлагавшиеся General Motors. В его основе лежала заниженная рама с двойным изгибом по длинным сторонам, что избавило от необходимости устанавливать подножки и позволило создать более изящный, интегрированный дизайн. Эта рама была специально разработана для 60 Special, имела Х-образную поперечину для повышения жесткости на кручение и уменьшала общую высоту автомобиля на 3 дюйма (76,2 мм).

Задние двери 60 Special шире, чем даже у лимузинов Fleetwood 75-й серии, – 895 мм. Но задний подлокотник, значительно выступающий в дверной проем, все равно ограничивает доступ.

Инициатором проекта стал молодой и талантливый Уильям Ларри Митчелл, известный просто как «Билл». Назначенный главой отдела художественного дизайна Cadillac в 1935 году в возрасте 23 лет, Митчелл идеально подходил для недавно созданной «Секции эстетики и цвета» GM, которая искала свежие, творческие таланты. Под его руководством дизайн 60 Special отошел от преобладающего в ту эпоху гладкого, округлого, «аэродинамического» стиля, представив более угловатый, «крылья чемодана», который стал культовым в американском автомобильном дизайне.

Инновационный дизайн был хорошо принят, и в 1938 году модель 60 Special обогнала по продажам все остальные модели Series 60. К 1939 году выпуск Series 60 был прекращен, и все восьмицилиндровые модели получили унифицированный, более заостренный дизайн передней части с удлиненными корпусами фар. Однако модель 60 Special сохранила свой характерный выступающий багажник, блестящие оконные рамы и заниженный силуэт. В том же году появилась версия со стеклянными перегородками, а также опция сдвижной крыши, что несколько компенсировало отсутствие открытой модели.

Всего было выпущено только 200 экземпляров модели, представленной здесь; еще меньше, всего 185, в 1941 году оснащались люком в крыше. В следующем году Fleetwood 60 Special лишился своего отличительного кузова, став более близким к Cadillac Series 61 и 62 1942 года. Тем не менее, в качестве компенсации, его колесная база была удлинена до 3378,2 мм, что увеличило пространство в задней части салона, а кузов украсили блестящие декоративные накладки. Однако 1942 модельный год был сокращен из-за вступления США в войну, и было выпущено всего 1875 экземпляров, из которых 190 оснащались внутренним опускающимся окном.

Fleetwood 60 Special – единственная модель Cadillac, которая с самого начала производства не имела подножек. У нее характерный трехкоробчатый кузов с ярко выраженным багажником.

Уильям Митчелл, идейный вдохновитель Fleetwood 60 Special, со временем стал главным стилистом GM и под его руководством было создано еще множество восхитительных и красивых автомобилей.

Фото: Шон Даген, Hyman Ltd.

Это перевод. Оригинал статьи вы можете прочитать здесь: Один из двух вариантов: Cadillac Fleetwood 60 Special 1941 года выпуска в рассказе Андре Риссановой