Огромной проблемой для человечества сегодня являются автомобильные выхлопы. Катастрофическое увеличение численности автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями стало причиной экологических проблем планетарного масштаба. В городах, где сосредоточено максимальное количество автотранспорта, становится нечем дышать, растёт заболеваемость онкологией, патологиями верхних дыхательных путей и т.д. Пришло время задуматься, стоит ли использование традиционных двигателей таких проблем со здоровьем. Один из вариантов решения – электромобили.
Электромобиль на службе прогресса человечества
Современная экономика не приемлет способы существования, нарушающие экологическое равновесие. Повсеместно страны стремятся переходить на альтернативные, возобновляемые источники энергии – гидроэлектростанции, солнечные батареи и ветрогенераторы. Всё это снижает вредные выбросы в атмосферу, но не может ликвидировать их полностью, так как электромобилей ещё очень мало. Вместе с тем именно они обладают высочайшим коэффициентом полезного действия (КПД) – от 80 до 95% (для сравнения, у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания КПД всего лишь 25%). Следовательно, эффективность электромобилей в разы выше, чем эффективность любой другой существующей сегодня формы двигателей. Есть у электромобилей и другие замечательные достоинства. Они очень быстры и отлично управляются. Мгновенный крутящий момент передаётся на колёса даже при минимальных оборотах двигателя, что позволяет даже самым простым электромобилям разгоняться с невиданной скоростью.
Также электромобили очень маневренны и устойчивы – за счёт расположения батареи под днищем авто. Это такие Ваньки-Встаньки автомобильного мира.
В европейских странах пользу от электромобилей поняли уже достаточно давно, и сегодня там предлагаются государственные субсидии для приобретения личного электротранспорта, а также предоставляются всевозможные льготы и преференции водителям электромобилей. Так, последним разрешено ездить по полосам для общественного транспорта, в разы увеличилось количество заправочных станций, автомобильные батареи стали безопасными и хорошо переносят встряски, перепады температуры, влажность и соль.
Ещё одной проблемой, которую решает электротранспорт, является шум, создаваемый автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями, на автострадах. Для электромобиля характерна абсолютная бесшумность, даже на скорости 120 км/ч.
Что препятствует распространению электромобилей на дорогах мира?
Основная причина – технические препятствия по накоплению и хранению электроэнергии для автомобилей. Традиционные бензиновые автомобили, несмотря на их слабую эффективность и невысокий КПД, способны проехать на одном баке многие сотни, а то и тысячи километров. Дело в том, что бензин и другие виды горючего обладают ценным качеством: высочайшей плотностью энергии, приблизительно 12 тысяч ватт на килограмм массы. Для сравнения, литий-ионные аккумуляторы современного поколения способны хранить лишь около 200 ватт на килограмм. Иными словами, их способность сохранять энергию в 60 раз хуже, чем у бензина. Даже если подсчитать, что электромобили втрое более эффективны, чем бензиновые машины, то для схожей автономной дистанции необходимо повысить плотность хранения энергии приблизительно в 20 раз.
В целом, получается, что электромобиль:
– слишком долго заправляется;
– имеет небольшой запас хода (в силу ограниченного объёма батареи);
– обладает небольшим размером.
Ограничено пока и число зарядных станций (во всяком случае, в России точно).
«Умные дороги» на службе электромобилей
В мире интенсивно идут разработки энергетических систем, позволяющих объединять «зелёную» энергию (ветрогенераторы и солнечные батареи) с дорожным покрытием. Электромобиль в данном случае не нужно запитывать «от розетки». Он будет получать необходимый запас энергии от участков дороги, по которой станет ехать. Это и есть система беспроводной передачи электричества. Так, для успешной подзарядки электромобиля, несущегося по загородной трассе, необходима аппаратура, способная перебрасывать мощность в 10 кВт на расстояние до двух метров. Разумеется, для преодоления подъёмов или ускорений использовалась бы энергия из батареи. Но цепочка таких передатчиков под асфальтом придала бы электромобилям новое дыхание. Что делает эту концепцию замечательной, так это тот факт, что вы сможете вести автомобиль неограниченное время без подзарядки.
Тонкости зарядки электромобиля
Во всём мире потребление электроэнергии ночью резко снижается, а днём существенно возрастает. Проблему увеличения ночного потребления энергии вполне способны электромобили, стоящие ночью «на подзарядке». Подобно тому, как мы, приходя домой, ставим заряжаться мобильные телефоны и ноутбуки, аналогично действует и водитель электромобиля, приезжающий на нём вечером с работы. За 7-8 часов батарея электромобиля способна зарядиться на 100%. Более того, приехав утром на работу, также можно воткнуть авто «в розетку» и забыть о нём до вечера. Разумеется, существуют и «быстрые» зарядки – 25 минут, и 80% энергии уже в батарее. Однако ими, как показывает опыт европейских стран, пользуются на практике крайне редко. Зато не надо следить за уровнем топлива и тратиться на его приобретение. Полная зарядка батареи электромобиля в Москве сегодня обходится в 20 рублей. При этом сама зарядка бесплатна (оплачивается лишь потреблённая электроэнергия). Для поездки даже зимой (когда в салоне должно работать отопление, надо включать фары и дворники) вполне хватает зарядки на 60 км, а летом – на 150 км. Поэтому электромобиль идеален для города. Междугородные расстояния требуют иного подхода.
Хотя разработки в мире электромобилей продолжаются. Уже появились батареи, на которых можно преодолеть и 2 тыс. км без подзарядки. За электромобилями, несомненно, будущее. Это пока стоимость батареи доходит до 70% цены авто, и «поменять батарейку» не проще, чем купить новый электромобиль. Это пока она держит заряд на 100% пять лет, и на 80% – 10 лет. Но прогресс наступает на электромобили семимильными шагами, и нет сомнения, что авто с двигателями внутреннего сгорания через полвека станут таким же анахронизмом, как сегодня являются телеги, запряжённые быками.
Вне зависимости от того, на чём вы сейчас ездите – обычной машине или электромобиле – вам надо иметь международное водительское удостоверение. Ведь мир сегодня не замыкается на одной-единственной стране, и ездить на авто по дорогам других континентов и государств легко и приятно с универсальным документом – международным водительским удостоверением. Как, вы его ещё не имеете? Мы оформим его прямо здесь, на этом сайте.
