Представьте, что вы спокойно едете по автомобильной трассе, а слева и справа – густой лес. Если нет ограждения, на дорогу может выбежать любой обитатель этого леса – лисица, заяц, кабан, ёж… Но все перечисленные звери не идут ни в какое сравнение с лосем – огромным трёхметровым созданием с раскидистыми рогами и весом от половины тонны и больше. Именно длинные лосиные ноги становятся нередко причиной того, что после столкновения зверя и автомобиля лосиная туша влетает в салон. Здесь бессильны подушки безопасности. Остаётся надеяться на быструю реакцию водителя и его умение объезжать препятствие, внезапно возникшее на проезжей части. Проверка автомобиля на управляемость и устойчивость в ситуации объезда препятствия на высокой скорости называется лосиным тестом.
Откуда пошло такое название
Именно лосиным тест стали называть благодаря Скандинавии. В этом районе мира лоси встречаются достаточно часто, и даже в маленькой Финляндии каждый год в ДТП с лосями погибает около десяти человек. Милые рогатые животные чаще всего появляются на дорогах вне населённых пунктов, то есть там, где машины разгоняются до максимально возможной скорости.
Термин «лосиный тест» был придуман журналистами шведского журнала Teknikens Varld в 1997 г., хотя и до этого испытание под названием «тест объездного манёвра» (Undanmanöverprov) применялось для оценки сцепления шин с поверхностью для проверки их характеристик на треке – примерно с 70-х гг. прошлого столетия. Позже тест на устойчивость машины во время экстремального манёвра был неформально включён в программы полигонных испытаний новых автомобилей. Все модели Volvo именно таким образом проверялись на способность избегать столкновений с внезапно появившимся препятствием. Было учтено, что чаще всего этим препятствием являются крупные животные, такие, как лоси и кабаны, перебегающие дорожное полотно непосредственно перед движущимся транспортом.
Условия прохождения лосиного теста
Как правило, на загородных трассах скорость автомобиля в среднем составляет сто км/ч. При внезапно возникающем препятствии водитель сначала ударяет по тормозам. Но столкновение всё равно неизбежно – на такой скорости тормозного пути не хватает. Значит, нужно объехать препятствие – уже после начала торможения, когда скорость со ста км/ч падает примерно до семидесяти (оптимально – 69 км/ч). Экспериментально было доказано, что именно на такой скорости авто чаще всего попадает в ДТП с животными. Следовательно, водителям важно научиться быстро уклоняться от аварии, а конструктивные особенности авто должны способствовать выполнению этого сложного манёвра именно на указанной скорости. Подвеска, амортизаторы, пружины и стабилизаторы при лосином тесте настраиваются таким образом, чтобы спасти жизнь водителю и животному.
Поэтому условиями прохождения лосиного теста являются следующие:
1) разгон автомобиля до 100 км/ч;
2) торможение;
3) резкая перестановка автомобиля на соседнюю полосу (примерно за два метра до препятствия);
4) возвращение авто на свою полосу.
Если не возникнет сноса или заноса, тест считается пройденным.
При этом лосиный тест выполняется на асфальтовом автополигоне только в сухую погоду, и автомобиль нагружается до своей номинальной грузоподъёмности.
Для программ заводских испытаний «лосиный тест» стал обязательным упражнением. Все крупные автопроизводители обязательно указывают результаты этого теста. Соответствующим образом настраиваются шасси и рулевая рейка. Причём машины должны уметь объезжать препятствие-«лося» при полной загрузке и с пассажирами на борту.
Кого лосиный тест заставил раскошелиться
В 1948 г. при столкновении Saab и лося погиб Джулиан Шермис. Именно с той поры и до самого закрытия бренда в 2011 г. менеджмент Saab вёл статистику всех дорожно-транспортных происшествий с животными. Именно из соображений безопасности зажигание на большинстве моделей Saab было расположено не на рулевой колонке, а на центральном тоннеле рядом с рычагом КПП – слишком много коленей водителей оказалось раздробленными из-за тяжёлых модулей зажигания на рулевых колонках. Именно из-за большого числа ДТП с лосями (6100 за 60 с лишним лет) в автомобилях Saab использовали высокопрочное лобовое стекло и усиленные передние стойки. На безопасности в этом автомобильном концерне не экономили.
В 1997 г. пилот шведского журнала Teknikens Varld Роберт Коллин во время лосиного теста перевернул Mercedes A-класса. Это произошло на скорости 60 км/ч. Причина: неудачная конструкция шасси и склонность к опрокидыванию. На вопрос о том, для чего вообще нужны такие суровые испытания, журналисты издания ответили: «Чтобы проверить, как машина объезжает лося». В итоге термин закрепился, а концерну Daimler пришлось серьёзно вложиться в конструкцию Mercedes A-класса и потратить около $250 млн на модернизацию и технические изменения. Компания вынуждена была отозвать все 17 тыс. экземпляров, которые уже вовсю продавались. Специалисты концерна полностью переработали автомобиль, превратив его в более безопасное транспортное средство для всей семьи. Пришлось заставить компактную модель с короткой базой перестраиваться с полосы на полосу без опрокидывания. Неудача в лосином тесте подтолкнула немецкого автомобилестроителя к широкому использованию электронных систем поддержания устойчивости в машинах премиум-класса.
Каким моделям авто лосиный тест удаётся лучше
Журнал Teknikens Varld постоянно проводит очередные испытания новых моделей авто. Ведь лосиный тест на устойчивость при совершении экстремального манёвра является одним из неофициальных, но общепризнанных показателей качества.
Одним из лучших автомобилей для прохождения маневра уклонения считается Porsche 911 GT2. Он способен выполнить двойную перестановку на скорости в 83 км/ч.
На мокрой дороге лучше всех себя повёл дизельный Volvo S90 D4 2017 года – 74 км/ч.
Hyundai Tucson (версия с передним приводом и дизельным двигателем) успешно сделала двойную перестановку на скорости 77 км/ч и обошлась без штрафных очков. На скорости 80 км/ч машина сбила конусы, так что в итоге тест был засчитан с оценкой «хорошо».
Удачным прохождением «лосиного» испытания может похвастаться Ferrari Testarossa. При этом данное авто вошло в топ-10 наиболее быстрых машин на коварном шведском полигоне со скоростью 80 км/ч.
Неплохо в лосином тесте выступила Tesla 3, у которой очень низкий центр тяжести при высокой массе кузова. Она объехала препятствие на 78 км/ч. Удачное расположение батареи обеспечило Tesla Model X низкий центр тяжести, что идеально подходит для выполнения манёвров уклонения. Для Tesla Model X это определило его преимущество перед аналогичными внедорожниками в своём классе и с большим отрывом снизило риск опрокидывания.
В целом современные седаны D-класса могут делать двойную перестановку на 72-73 км/ч.
А вот рекордсменом-скороходом, показавшим в лосином тесте максимальную скорость 85 км/ч, оказался Citroën Xantia Activa. Именно в автомобилях этой модели использовались гидропневматическая активная подвеска Hydractive, обеспечивающая великолепную управляемость и устойчивость, а также интеллектуальная система SC CAR, ограничивающая крены в поворотах. Citroën Xantia Activa удалось обогнать даже суперкары McLaren 675LT и Audi R8 V10 Plus. Практически аналогичный результат (84 км/ч) показал и кроссовер Nissan Qashqai в версии DIG-T 160 Acenta.
Авто, которым лосиный тест не удавался
Случалось, что не лучшим образом показывали себя гибридные машины Volkswagen Passat GTE и Skoda Superb IV. Оба автомобиля при достижении 68 км/ч проявляли признаки нестабильности и теряли управляемость, а при увеличении скорости маневра их заносило на выходе из перестановки. Корма у Skoda Superb IV даже уходила в сторону, и автомобиль разворачивало. Причиной этого был назван высокий вес батарей, которые находятся в задней части машины и нарушают идеальную развесовку. При этом обычные универсалы на базе моделей Superb и Passat «лосиный тест» выполняют безукоризненно.
Toyota RAV4 однозначно не удалось пройти лосиный тест, причём несколько раз подряд. Это авто с трудом способно достичь требуемой скорости 69 км/ч, заднюю часть заносит, и в некоторых случаях колёса отрываются от поверхности.
Также сильно проигрывают другим авто по манёвренности кроссоверы. Редко когда они могут быстро уклониться от удара на скорости свыше 68 км/ч. Самыми же опасными с точки зрения «лосиной безопасности» специалисты считают небольшие машины классов A и B с базой менее 2500 мм. Быстро увернуться от препятствия им не позволяет их конструктивная схема. При торможении корма маленького автомобиля поднимается вверх, а последующий манёвр приводит к появлению высоких кренов. Миниатюрные городские машины не способны перестроиться на скорости выше 62-63 км/ч и поэтому проявляют склонность к опрокидыванию.
Владелец передней торсионной подвески, мощный и практичный пикап-внедорожник Ford Ranger также провалил «лосиный» экзамен. Он не смог бы избежать столкновения со зверем на скорости больше 65 км/ч. Причина провала – вес и габариты.
Неудачником «лосиного» теста стал новехонький Macan, который вылетел за разметку и провалил испытание. Jeep Grand Cherokee с первого раза провалил испытание, потому что колёса авто опасно оторвались от дорожного полотна. Позже этой модели удалось сдать тест на устойчивость при совершении экстремального манёвра уже удачно.
Неприятно «засветился» в лосином испытании и Ford Focus, когда шведы указали американцам на недостатки, осложняющие управляемость автомобилем.
Благодаря лосиному тесту автомобили сделались безопаснее. Но даже самым надёжным авто нельзя управлять без водительского удостоверения! Приглашаем вас быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, зато данный документ пригодится при вождении авто в любом уголке мира, в том числе и там, где водятся лоси.
