Uma história de paixão, perseverança e um dos automóveis mais elegantes da França
Era uma vez, na Paris dos anos 1920, vivia um joalheiro… Mas chegaremos ao joalheiro mais tarde. Esta é uma história de romance. Comecemos, então, com um jovem cadete da escola de aviação chamado Jean Charpentier — um romântico incurável que, certo dia, se apaixonou perdidamente. Por um carro.
Um Encontro Fatídico no Salão do Automóvel de Paris
Jean Charpentier era um daqueles jovens cuja alma cantava e cujo coração ansiava por voar. Ele estava se formando como piloto de caça na escola de aviação de Louis Blériot, o lendário pioneiro da aviação francesa, onde demonstrava um talento considerável. Num dia de outono, durante uma folga das aulas, ele vagou até o Salão do Automóvel de Paris.
Enquanto passeava pelas vitrines que exibiam quarenta modelos estrangeiros e oitenta e um automóveis franceses, ele parou subitamente, paralisado. Diante dele estava o estande da carroceria Pourtout — e sua peça central era um magnífico Georges Irat.
Georges Irat: O Automóvel da Elite
A empresa Georges Irat operava desde 1921 no segmento de preço médio-alto, entregando veículos prestigiosos com um caráter marcadamente esportivo. No final dos “Anos Loucos”, sua linha de produção incluía modelos tanto de quatro quanto de seis cilindros — motores que a empresa fabricava inteiramente internamente, não confiando uma tarefa tão crítica a mais ninguém.
Dados importantes sobre a Georges Irat nos anos 1920:
- Fundada em 1921, voltada para compradores abastados que buscavam desempenho e prestígio
- Fabricava seus próprios motores nas configurações de quatro e seis cilindros
- Competiu com sucesso em grandes eventos de automobilismo
- Participou da primeiríssima corrida das 24 Horas de Le Mans em 1923
- Slogan da empresa: “Le Voiture de l’Elite” (O Automóvel da Elite)
Mais tarde, em meados dos anos 1930, a marca declinaria para a produção de simples carros compactos com motores Ruby comprados de terceiros. Mas em seus primeiros anos, a Georges Irat construiu máquinas sólidas e velozes que conquistaram uma excelente reputação nos circuitos de toda a Europa.
O Toque Pourtout: Carroceria Francesa Sob Medida
Os carros Georges Irat eram vendidos exclusivamente como chassis rolantes — esperava-se que os compradores encomendassem carrocerias personalizadas de carroceiros especializados, de acordo com seus próprios gostos. O carro em particular que capturou a atenção do jovem Charpentier havia sido encomendado por um proeminente joalheiro parisiense chamado Vège, um homem de posses consideráveis. O automóvel lhe custara 135.000 francos — o suficiente para comprar dezoito Citroëns. Mas carros baratos não interessavam ao joalheiro.
A carroceria conversível foi elaborada pela Pourtout, uma firma de carrocerias fundada em 1925 por Marcel Pourtout.
Sobre a oficina Pourtout:
- Um negócio familiar onde Madame Henriette Pourtout cuidava de toda a contabilidade
- Empregava apenas doze artesãos — todos mestres do mais alto calibre
- Localizada na pequena oficina em Bougival, próximo a Paris
- Construía carrocerias para tudo, desde pequenos Fiats até esportivos Bugattis, avançados Voisins, utilitários Unics, nacionais Panhards e importados Buicks
- Contava entre seus clientes o ex-primeiro-ministro francês Georges Clemenceau
- Conquistou reputação de qualidade e estilo apesar de ter menos de cinco anos de existência
O Nascimento de “Georgette”
O aspirante a piloto de caça voltou à exposição várias outras vezes apenas para admirar o carro que havia roubado seu coração. Ele secretamente o apelidou de “Georgette”. Muito depois de o salão fechar e o sortudo proprietário retirar sua compra, Jean avistava o carro cortando velozmente as ruas de Paris.
Ele acabou se formando na escola de aviação com louvor, mas a essa altura a Grande Depressão de 1929 já havia chegado, a vida mudara drasticamente, e as lembranças daquele maravilhoso automóvel foram gradualmente ficando em segundo plano. Afinal, voar era bem diferente de dirigir.
Um Reencontro Inesperado Décadas Depois
Muitos anos depois, o destino reservava outro encontro para o nosso piloto. Certo dia, enquanto dirigia pelos subúrbios parisienses numa estrada conhecida, um carro conversível o ultrapassou subitamente, como se ele estivesse parado, e desapareceu na curva mais próxima.
Isso não teria sido incomum se Charpentier estivesse dirigindo algum Citroën barato. Mas ele estava ao volante de um Ballot de dois litros — por definição, um carro esporte de corrida, usado mas meticulosamente mantido por suas próprias mãos. Jean imediatamente acelerou fundo para ver quem o havia deixado para trás com tanta facilidade, mas o misterioso carro havia desaparecido sem deixar rastro.
A perseguição continuou ao longo de vários encontros:
- O misterioso automóvel apareceu diante de Charpentier múltiplas vezes
- A cada vez, escapava da perseguição
- Ele não conseguia sequer vê-lo de frente para identificar o emblema do fabricante
- O carro parecia impossivelmente rápido
Então, num belo dia, a sorte finalmente esteve a seu favor. Ele avistou o misterioso carro bem nos portões de uma garagem, seu dono prestes a guardá-lo. Jean imediatamente encostou seu Ballot no meio-fio, saltou para fora, caminhou até a frente do veículo longamente perseguido… e ficou paralisado.
Diante dele estava sua amada Georgette.
Recuperando um Sonho
O carro estava desgastado, levemente amassado pelo trânsito parisiense, e repintado de forma bastante descuidada. Mas era inconfundivelmente ela.
A conversa com o proprietário revelou pouco. Ele o comprara por acaso, funcionava perfeitamente, mas o mecanismo da capota estava completamente travado e não abria. Com mau tempo, simplesmente não dava para dirigir. O assoalho estava apodrecendo sob os pés, as soleiras precisavam de reparos… Em resumo, o carro precisava de atenção séria, mas ele nunca tivera tempo e estava pensando em vendê-lo por algo mais novo.
Felizmente, o piloto Charpentier estava com dinheiro naquele dia. Pegando o proprietário pela palavra, entregou um sinal na hora e logo trouxe sua amada Georgette finalmente para casa — para reparar e restaurar.
O Trabalho de Amor
O carro exigia uma quantidade enorme de trabalho. A parte mecânica também precisava desesperadamente de atenção. Aparentemente, o dono anterior simplesmente não tinha aptidão mecânica e raramente olhava embaixo do carro.
A jornada da restauração:
- Charpentier trabalhou sem pressa, com rigor, cuidado e precisão
- Ele abordou meticulosamente cada problema que o carro havia desenvolvido
- Algumas peças mecânicas tiveram que ser encomendadas de especialistas
- O processo lhe trouxe genuína alegria e satisfação
Nessa época, a sorte sorriu para Jean de outra forma — ele se casou bem. Sua esposa era não apenas bonita, mas sábia, com tato suficiente para nunca zombar da paixão do marido por carros antigos. Então, o piloto Charpentier estava genuinamente satisfeito com a vida. A felicidade irradia de sua correspondência desse período, parte da qual sobrevive nos arquivos históricos que ele compilou durante a restauração.
Ele chegou a dirigir Georgette após completar a restauração — embora por pouco tempo. No início dos anos 1950, surgiu uma oportunidade de contrato com a empresa americana Goodyear, especificamente sua divisão em Akron, Ohio, que estava envolvida no projeto e construção de dirigíveis. A família Charpentier teve que se mudar para os Estados Unidos, deixando o automóvel em armazenamento temporário numa garagem parisiense.
Uma Despedida Agridoce
O piloto aparentemente pretendia retornar a Paris após o término do contrato, mas sua carreira na América decolou espetacularmente. Percebendo que ficaria nos Estados Unidos permanentemente, ele relutantemente vendeu sua preciosa Georgette em 1960 para um antigo conhecido parisiense.
O raro automóvel acabou seguindo-o até a América, mas os dois nunca mais se encontraram.
Um Novo Capítulo: Restauração Profissional
O automóvel francês com sua carroceria sob medida ressurgiu subitamente num leilão no início dos anos 1990. Lá, o renomado colecionador Noel Thompson o avistou, comprou-o imediatamente e o enviou para uma restauração profissional completa na Automobile Restorations, em New Jersey.
A restauração final:
- Os especialistas de New Jersey trabalharam no carro por cinco anos completos
- Devolveram-no ao seu esplendor original em cada detalhe
- A qualidade provavelmente teria satisfeito até mesmo seu primeiro proprietário, o joalheiro Vège
- O carro hoje se ergue como um testemunho do artesanato francês dos anos 1920 e do amor duradouro de um piloto
Hoje, este magnífico Georges Irat Modelo A Pourtout representa não apenas uma peça da história automotiva, mas uma história de amor que atravessa décadas — prova de que certas paixões nunca verdadeiramente se apagam.
O Georges Irat Modelo A de 1927 com carroceria Pourtout permanece como um dos mais belos exemplares do artesanato automotivo francês sob medida da era de ouro da carroceria.
Foto: Andrey Khrisanfov
Esta é uma tradução. Você pode ler o artigo original aqui: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publicado Dezembro 03, 2025 • 9m de leitura
