د سټوډبیکر لارۍ د دویمې نړیوالې جګړې کې د هټلر ضد ائتلاف د بریا یو پیاوړی سمبول دی. د لینډ-لیز پروګرام له مخې، نږدې ۲۰۰،۰۰۰ دا څو اړخیز نظامي موټرونه شوروي اتحاد ته ورسول شول، چې د متحدینو په بریا کې یې مهم رول ولوباوه. دا مقاله د دواړو نړیوالو جګړو په اوږدو کې د سټوډبیکر جامع نظامي ونډې او د نظامي موټرو د پراختیا باندې د دوی دوامداره اغیزې څیړي.
په لومړۍ نړیواله جګړه کې د سټوډبیکر لومړني نظامي نوښتونه
له لومړۍ نړیوالې جګړې څخه مخکې نظامي کارونه (۱۹۰۷-۱۹۰۸)
د سټوډبیکر نظامي ښکیلتیا له لومړۍ نړیوالې جګړې څخه ډیر مخکې پیل شوه:
- ۱۹۰۷: د ۳۰ اسپ ځواک ماډل N سپورټي موټرونه اردو څانګو ته بېړني پیغامونه رسول
- ۱۹۰۸: بریښنایي لاریو د امریکا د وسله والو ځواکونو سره د سمندري بندرونو کې د ګودامونو د چارو لپاره خدمت پیل کړ
- د بریښنایي لارۍ مشخصات: د ۱۳ کیلومتره فی ساعت اعظمي سرعت د ۷۵۰ کیلوګرامو څخه تر ۵ ټنو پورې د بار وړلو ظرفیت سره
د لومړۍ نړیوالې جګړې پرمختګونه (۱۹۱۷-۱۹۱۸)
- ۱۹۱۷: کپتان ارتر کراسمن په ۲۴ اسپ ځواک SF چیسس باندې د لوړ سرعت ماشیندار ګاډي جوړ کړ، چې تر ۹۶ کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته رسېده
- ۱۹۱۸: سټوډبیکر د نړۍ یو له لومړنیو ټانکونو څخه جوړ کړ
د جګړو تر منځ دورې نظامي موټرونه (۱۹۲۸-۱۹۳۹)
له لومړۍ نړیوالې جګړې وروسته، سټوډبیکر د نظامي موټرو تولید ته دوام ورکړ:
- ۱۹۲۸: د اوږد شوي مسافرو موټرو چیسس باندې پراخ “میټروپولیټن” امبولانس کوچونه نظامي روغتونونو ته ورسول شول
- ۱۹۳۳: د سپرو ځواکونو د مرافقت دندو لپاره T5 ماشیندار زغره لرونکی موټر جوړ شو
- ۱۹۳۹: د ۹۰ اسپ ځواک کمانډر موټرونه امبولانسونو ته بدل شول
په دویمه نړیواله جګړه کې د سټوډبیکر ونډه: انقلابي US6 لړۍ
د دویمې نړیوالې جګړې لومړنی پراختیا (۱۹۴۰-۱۹۴۱)
لکه څنګه چې دویمه نړیواله جګړه پیل شوه، سټوډبیکر په چټکۍ سره پرمختللي ټول څرخ چلوونکي نظامي موټرونه جوړ کړل:
- فبروري ۱۹۴۰: لومړنۍ اردو لارۍ K15F (4×4) معرفي شوه – یو نیم ټنه موټر چې د ملکي K-25 لړۍ سره یووالی درلود
- د فرانسې قرارداد: ۲،۰۰۰ سوداګریز ۲.۵ ټنه K-25 لاریو د ۸۶ اسپ ځواک هرکولیس JXK انجنونو او پنځه سرعته ګیربکسونو سره
- د ۱۹۴۱ د امریکا نظامي امر: د ۲.۵ ټنه K-25S (6×6) نسخې ۴،۷۲۴ واحده
مشهوره US6 لارۍ لړۍ
د K-25S پلیټ فارم په بنسټ، سټوډبیکر افسانوي ۲.۵ ټنه US6 (6×6) لارۍ د ځانګړو نظامي ځانګړتیاوو سره جوړه کړه:
- فلیټ نیمه نظامي ریډیټر پوښ
- مستطیل شکل مخکینۍ پینلونه
- د لرګي-فلز بدن جوړښت
- د لمر له خوا د ساتنې چت
- تړلي بینچونه چې ۱۶ عسکر پکې ځای کیدای شي
تولید د ۱۹۴۲ کال په جنوري کې پیل شو، او د کال په پای کې په چټکۍ سره تر میاشتې ۴،۰۰۰ موټرو پورې لوړ شو. دا لاریو د لینډ-لیز اړین تجهیزات شول.
درانه پنځه ټنه لړۍ (۱۹۴۲-۱۹۴۴)
د سټوډبیکر پنځه ټنه 6×6 لړۍ څو ډولونه شامل کړل:
- US6.U7 او US6.U8: اړخي لاریو چې د وینچونو سره سمبال وې
- US6.U6: لنډ بیس نیمه ټریلر لارۍ
تخنیکي مشخصات:
- وزن: ۳،۶۷۰-۴،۸۵۰ کیلوګرامه
- رسمي عمومي وزن: ۸.۶ ټنه
- د ځمکې څخه لوړوالی: ۲۵۰ ملي متره
- واټن: تر ۴۰۰ کیلومترو پورې
- اعظمي سرعت: ۷۲ کیلومتره فی ساعت
- د سونګ مصرف: ۳۸ لیټره فی ۱۰۰ کیلومتره
دا څو اړخیزو پلیټ فارمونو مختلف بدن ترتیباتو او وسلو سیسټمونو ملاتړ کاوه.
تجربوي ټیټ پروفایل موټرونه (۱۹۴۱-۱۹۴۳)
سټوډبیکر نوښتګر ټیټ پروفایل موټرونه جوړ کړل چې د US6 کورنۍ سره یووالی یې درلود:
LC ماډل (4×4) – یو نیم ټنه:
- بې ساری ټریلر په څېر ډیزاین
- ۱۰۹ اسپ ځواک هرکولیس JXD انجن په ښۍ خوا کې ځای پرځای شوی
- د سونګ ټانک، ریډیټر، او اوزار بکس په کیڼ خوا کې
- د ټوکر چت او سلولائډ شیشې سره د ډرایور کابین
LA او LB ماډلونه (6×6):
- سپک جوړښت
- د اضافي څرخ او د ډرایور څوکۍ متغیر ځای پرځای کول
- اعظمي د بار بستر ځای
- کم شوی خالي وزن
- عمومي لوړوالی: ۱.۹ متره
LD ماډل – درې ټنه نسخه:
- ټیټ شوی د بار بستر
- واحد ټایر ترتیب
اضافي نظامي تولید
له لاریو سربیره، سټوډبیکر جوړ کړل:
- د B-17 فلائینګ فورټریس بمبارانو الوتکو لپاره انجنونه
- د “ویزل” تریک لرونکو بار وړونکو لپاره انجنونه
د لینډ-لیز پروګرام: شوروي اتحاد ته د سټوډبیکر رسول
د لینډ-لیز پروګرام پوهه
د لینډ-لیز قانون د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې متحده هیوادونو ته د نظامي تجهیزاتو او اکمالاتو د لیږدولو لپاره سیسټم رامنځته کړ. د ۱۹۴۱ کال په نومبر کې، امریکا دا پروګرام شوروي اتحاد ته وغځاوه، چې د ختیځې جبهې حالت یې اساسي بدل کړ.
د شوروي خدمت لپاره د سټوډبیکر US6 تخنیکي مشخصات
شوروي اتحاد ته ورسول شوي سټوډبیکر US6 لاندې ځانګړتیاوې درلودې:
د فعالیت وړتیاوې:
- د شاهراه د بار وړلو ظرفیت: ۵ ټنه
- د سړک څخه بهر د بار وړلو ظرفیت: ۲.۵ ټنه
- شوروي درجه: ۴ ټنه
انجن او د چلولو سیسټم:
- شپږ سلنډره ګازولین هرکولیس JXD انجن
- حجم: ۵،۲۴۳ سانتي متر مکعب
- د ځواک تولید: ۸۷ اسپ ځواک
- براون-لایپ وچ واحد پلیټ کلچ
- وارنر میخانیکي پنځه سرعته لیږد
- دوه سرعته لیږد کیس
- د ټیمکن خپلواک کارډان محور چلول د نیم کیس سره
چیسس او بدن:
- شا د پاڼې برابروونکي سسپنشن
- دوه څوکۍ ټول فلزي کابین (۱۹۴۲)
- د نرم چت سره خلاص کابین (له ۱۹۴۳ څخه)
- شپږ ولټ بریښنایي سیسټم
- د ټایر اندازه: 7.50-20
په سویټ بینډ کې تولید د ۱۹۴۴ کال په وروستیو پورې دوام درلود.
د مشهورې کاتیوشا راکټ لانچر پلیټ فارم
پداسې حال کې چې شوروي اردو په پیل کې په مختلفو پلیټ فارمونو باندې راکټ لانچر نصب کړل، د ۱۹۴۳ کال اپریل د سټوډبیکر US6 چیسس باندې د یووالي شوي BM-13 “کاتیوشا” راکټ لانچر رسمي منل په نښه کړل. دا ترکیب د دویمې نړیوالې جګړې یو له خورا مشهورو او ویریدونکو وسلو سیسټمونو څخه شو.
د رسولو لارې او مقدارونه
نږدې ۲۰۰،۰۰۰ سټوډبیکر لاریو شوروي اتحاد ته د درې اصلي لارو له لارې ورسیدې:
- د فارس دهلیز: د ایران له لارې
- الاسکا-سایبریا لاره: د الاسکا له لارې
- قطبي کاروانونه: د مورمانسک له لارې
هره لارۍ د بشپړ سیټ سره راغله:
- د سپنرونو او اوزارونو بشپړ سیټ
- د سیل د پوستکي څخه جوړ شوی اوبه نه اخلي د ډرایور جاکټ (که څه هم دا عموماً د کوارټرمسترانو لخوا ضبط شوي وو په ځای د دې چې ډرایورانو ته ورکول شي)
په شوروي خدمت کې د US6 ډولونه
سره اردو دوه اصلي ترتیبات ترلاسه کړل:
- US6x6: د 6×6 ترتیب سره ټول څرخ چلول (درې ځواک لرونکي محورونه)
- US6x4: د 6×4 څرخ ترتیب (شاته محورونه چلول)
عملیاتي فعالیت او شوروي تجربه
د شوروي لاریو په پرتله ګټې:
- عالي ټول څرخ چلولو سیسټم (درې ځواک لرونکي محورونه)
- غوره د سړک څخه بهر وړتیا
- د ډرایور راحت
- د چلولو او ساتنې اسانتیا
عملیاتي ننګونې:
- د کلچ پلیټ ناکامي د دوامداره ډیر بار له امله
- د دروندو بارونو لاندې د شا محور ټیوب ماتیدل
- د سرعت محدودیتونه: بې باره ۴۰ کیلومتره فی ساعت، بار شوی ۳۰ کیلومتره فی ساعت
دې ننګونو سره سره، شوروي عسکرو او ډرایورانو د خپلو “سټوډرانو” په سختو شرایطو کې د اعتبار او فعالیت لپاره خورا قدر کاوه.
د جګړې وروسته خدمت او میراث
د آلمان له ماتې وروسته:
- ځینې موټرونه د لینډ-لیز تړون د شرایطو مطابق امریکا ته راستانه شول
- پاتې لاریو تر ۱۹۵۰ کال پورې په شوروي اردو کې خدمت وکړ
- ډیرو د شوروي اتحاد د جګړې وروسته بیارغونې هڅو کې برخه واخیسته
- US6 د متحدینو همکارۍ افسانوي سمبول شو
د چلولو اړتیاوې: هغه وخت او اوس
د سټوډبیکر نظامي لارۍ چلول یو اعتباري د چلولو جواز ته اړتیا درلوده – یوه اړتیا چې نن ورځ هم د دواړو لاریو او موټرو لپاره نړیواله ده. که څه هم، نوي نړیوال سفر اضافي اسنادو ته اړتیا لري. د ملي چلولو جواز یوازې د ډیرو هیوادونو لپاره کافي نه دی، چې د نړیوالو ډرایورانو لپاره د نړیوال چلولو اجازه لیک اړین کوي. زموږ ویب پاڼه چټک او بې له ستونزې نړیوال د چلولو اجازه لیک خدمتونه وړاندې کوي – د غیر اړین پیچلتیاوو پرته خپل سند ترلاسه کولو لپاره نن ورځ له موږ سره اړیکه ونیسئ.
خپور نومبر 16, 2018 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
