Studebaker ਇਤਿਹਾਸ: ਵੈਗਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਤੱਕ

ਦੰਤਕਥਾ Studebaker US6 ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, 1941 ਤੋਂ 1945 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਪੰਨੇ ਲਿਖੇ। ਇਹ ਲੇਖ Studebaker ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪਤਨ ਤੱਕ।

Studebaker ਪਰਿਵਾਰ: ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਂਗ, Studebaker ਨੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ। 1736 ਵਿੱਚ, Studebaker ਪਰਿਵਾਰ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਆ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੱਚ-ਮੂਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ। 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, John Clement Studebaker ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਦਸ ਬੱਚਿਆਂ – ਪੰਜ ਮੁੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਕੁੜੀਆਂ – ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣਿਆ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: Conestoga ਵੈਗਨ ਕੰਪਨੀ (1798-1852)

Studebaker ਦੀ ਕਹਾਣੀ 1798 ਵਿੱਚ ਕੋਨੇਸਟੋਗਾ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ। ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 1798: ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਗੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
• 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਵੱਡੇ, ਟਿਕਾਊ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਗਏ
• ਨਵੀਨਤਾ: ਇਹ ਵੈਗਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ
• ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ: ਤਾਕਤ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ

Studebaker ਭਰਾ: ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੱਤਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, John Clement ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੇ ਸਾਊਥ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ-ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• 1852: ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ਼ $68 ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਈ
• ਅਗਵਾਈ: ਭਰਾ Henry, Clement, Peter, Jacob, ਅਤੇ John ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚ ਵੈਗਨ
• ਨਵੀਨਤਾ: ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ “ਮੋਟਰ ਵੈਗਨਾਂ” ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂਤਰ ਵਿਕਾਸ

ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ (1902-1910)

1902 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਯੁੱਗ: Studebaker ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਖੁਦ Thomas Edison ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ।

Garford ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ: Studebaker ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ Garford ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ:

• 1903: “Studebaker-Garford-A” – 8-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ
• 1904: ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਚਾਰ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 16-hp ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ
• 1910: ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ EMF ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ “Studebaker Corporation”

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ Studebaker Corporation ਮਾਡਲ:

• EMF 30
• Flanders 20
• Studebaker-Garford 40

ਸੁਤੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ (1912-1929)

1912-1913: ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ – Studebaker ਨੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ:

• ਸੀਰੀਜ਼ AA ਅਤੇ SA: 35 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ
• ਸੀਰੀਜ਼ E: ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ
• ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ: $850 ਤੋਂ $1,200 – ਇਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
• ਨਿਰਯਾਤ ਸਫਲਤਾ: ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ (ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ)
• ਉਤਪਾਦਨ: ਤਿੰਨ ਬਾਡੀ ਕਿਸਮਾਂ (ਸੇਡਾਨ, ਫੈਟਨ, ਕੂਪੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 10,000 ਕਾਰਾਂ

1914: ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ – SC ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 25 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 44 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੇਠਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਉਤਪਾਦਨ 1919 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ

ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੁੱਗ: ਯਾਦਗਾਰੀ ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ:

• Big Six
• Special Six
• Light Six
• Standard Six
• 1925 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ: 107,000 ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਾਂ

1927-1928: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

• ਨਵੀਂ ਨਾਮਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ: ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਿਤ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ – “President,” “Commander,” ਅਤੇ “Dictator”
• ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ: Studebaker Erskine ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਗ੍ਰਹਿਣ: Pierce-Arrow ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ
• ਨਵੀਨਤਾ: ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ President ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ
• ਮਾਡਲ ਵਿਕਾਸ: Dictator (1925-1937) ਅਤੇ Commander (1927-1952) ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

1929: Studebaker ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਾਲ।

ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ (1929-1939)

ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਨੇ Studebaker ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ:

• ਸੰਕਟ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕੇ ਪਏ ਰਹੇ
• ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ Erskine ਦੀਆਂ ਅਲਪਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ
• ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ: ਕਰਜ਼ੇ ਚੁਕਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Pierce-Arrow ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
• ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ: ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ President ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ

ਰਿਕਵਰੀ ਰਣਨੀਤੀ (1933-1935): ਆਗੂਆਂ Paul Hoffman ਅਤੇ Harold Vance ਦੇ ਅਧੀਨ:

• ਦੋ ਨਵੇਂ ਬਜਟ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਗਏ
• ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਥਿਰਤਾ
• 1935 ਤੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ

1939: Champion ਸਫਲਤਾ – 100,000 ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ “Champion” ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ (ਉਤਪਾਦਨ 1952 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ)

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਵੀਨਤਾ: Land Cruiser ਬਾਡੀ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਨੋਟ: Studebaker ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ “Land Cruiser” ਅਤੇ “Cruiser” ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ SUV ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ)

Studebaker ਟਰੱਕ: ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ

ਜਦੋਂ ਕਿ Studebaker ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ:

• 1936: ਕੈਬ-ਓਵਰ-ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1937: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੋਲ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੀ Coupe-Express ਪਿਕਅੱਪ
• ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਆਦ: 1936-1964 (18 ਸਾਲ)
• ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ: ਅਸਧਾਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰੱਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ: ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਚੈਸਿਸ
• ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣ: ਦੰਤਕਥਾ Studebaker US6 ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ (ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾ)

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਤਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸਾਲ (1946-1966)

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ:

• 1946: ਨਵੀਂ ਕਾਰ Champion, Commander, ਜਾਂ Land Cruiser ਵਜੋਂ ਵੇਚੀ ਗਈ
• 1950: Studebaker Commander Starlight Coupe ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ
• 1953: ਸਪੋਰਟਸ Starlight ਅਤੇ Starliner ਕੂਪੇ-ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ Champion ਅਤੇ Commander
• 1955: ਉੱਚਤਮ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ “President” ਨਾਮ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਤਿੰਨ-ਰੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ President Speedster ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1956: Golden Hawk ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1962: GT Hawk (ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ) ਅਤੇ Avanti ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ

Avanti: ਅੰਤਮ ਨਵੀਨਤਾ

• ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ
• V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ
• 330 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ “Paxton” ਸੰਸਕਰਣ

ਘਟਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਬੰਦ:

• ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਲਾਨਾ 30,000 ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈ
• 17 ਮਾਰਚ, 1966: ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ
• ਆਖਰੀ ਕਾਰ Studebaker ਇਤਿਹਾਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀ ਗਈ

ਅੱਜ Studebaker ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਜਦੋਂ ਕਿ Studebaker ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ 1966 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਜਾਰੀ ਹੈ:

• ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ, ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• Avanti Motor Corp: ਧੀ ਕੰਪਨੀ ਬੇਨਤੀ ‘ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 150 ਰੀਮੇਕ Avanti ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ: Studebaker ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਮਾਈ

Studebaker ਨਾਮ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੈਗਨ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਮਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਤੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਇਤਿਹਾਸ ‘ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੋਨੇ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ Studebakers ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।