BAW 212 ਸਮੀਖਿਆ: ਚੀਨ ਦਾ ਮਹਾਨ 4x4 ਆਈਕਨ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ - ਸਾਹਸੀ ਰਸ ਬਨਾਮ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

BAW 212 ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਨੀ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖ਼ਜ਼ਾਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਫ਼ੌਜੀ ਮੂਲ ਵਾਲੇ ਆਫ਼-ਰੋਡਰ ਦੀ ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਛੇ ਦਹਾਕੇ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਵਰਜ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫ਼ੌਜੀ ਵਰਦੀ ਬਦਲ ਕੇ ਆਮ ਕੱਪੜੇ ਪਾ ਲਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਵੇਰੀਐਂਟਾਂ — Adventurer Rus ਅਤੇ Navigator — ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ‘ਤੇ ਬੈਠੇ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੂਲ ਕਹਾਣੀ: ਫ਼ੌਜੀ ਵਰਕਹਾਰਸ ਤੋਂ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਆਈਕਨ ਤੱਕ

ਸਾਲ 1965 ਸੀ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਫ਼ੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੇ BJ212 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਫ਼ੌਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ UAZ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਫ਼ੌਜੀ 4×4 ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਰਪੂਰ ਸਫ਼ਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।

BJ212 ਇੰਨਾ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਤੋਪਖਾਨਾ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਫ਼ੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਾਓ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।

ਮੁੱਖ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ:

• 1965 ਤੋਂ Beijing Automobile Works (BAW) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ
• ਲਗਭਗ 60 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ
• 2008 ਵਿੱਚ ਫ਼ੌਜੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੱਕ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਵਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ
• ਤੁਰੰਤ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲਟ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਗਿਆ
• GAZ-69 ਅਤੇ UAZ-469 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ (ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਧਾਰ ਲਿਆ)

ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ BAW ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, “1” ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 4×4 ਵਜੋਂ ਅਸਲ 1965 BJ212 ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਲਾ “2” ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫ਼ੌਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਫ਼ਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ: ਰੈਟ੍ਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਮੌਜੂਦਾ BAW 212 T01 (ਸਿਵਲੀਅਨ ਵਰਜ਼ਨ 2024 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਇਆ) ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਨਕਲ ਬਣੇ ਬਿਨਾਂ ਨੋਸਟੈਲਜਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਕਈ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• GAZ-69 ਅਤੇ UAZ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ
• Land Cruiser 70 Series ਦੀ ਬਾਕਸੀ ਸਿਲੂਏਟ
• ਕਲਾਸਿਕ Land Rover Defender ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ
• Jeep Wrangler-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੈਡਰ ਫ਼ਰੇਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
• ਆਧੁਨਿਕ Ineos Grenadier ਦੀਆਂ ਝਲਕਾਂ

ਜੋ ਗੱਲ ਕਮਾਲ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿੰਨੇ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਸੰਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਕਸਾਰ ਰੈਟ੍ਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਦੋ ਵਰਜ਼ਨ: Adventurer Rus ਬਨਾਮ Navigator

ਅਸੀਂ ਜੈਤੂਨੀ-ਹਰੇ Adventurer Rus ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ-ਨੀਲੇ Navigator ਦੋਵੇਂ ਚਲਾਏ। ਇੱਕੋ ਢਾਂਚਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ।

BAW 212 Adventurer Rus ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਹ ਉਹ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਕੋਈ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ
• ਰੋਡ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ
• ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹਟਾਈ ਗਈ
• ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ
• ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 235mm (9.3 ਇੰਚ)
• ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ: 218 hp / 380 Nm
• ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ ਡਿਫ਼ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ
• ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ 43.5k USD

BAW 212 Navigator ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

Navigator ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ — ਗੰਭੀਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੀਚ-ਰੈਡੀ ਬਰੂਜ਼ਰ:

• Atlas shocks ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
• ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 256mm (10.1 ਇੰਚ)
• ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ: 238 hp / 410 Nm
• ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਡਿਫ਼ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ
• ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੈਟਲ ਬੰਪਰ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਵਲ ਵਾਲੀ LED ਸਰਚਲਾਈਟ (65 km/h ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲਯੋਗ)
• 910mm (36 ਇੰਚ) ਪਾਣੀ ਫੋਰਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲਾ ਸਨੋਰਕਲ
• ਬੀਡਲਾਕ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਟਾਇਰ
• ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ 47k USD

ਇੰਟੀਰੀਅਰ: ਜਿੱਥੇ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਜੀਟਲ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ

BAW 212 ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਥੱਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖ਼ੁਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਬਟਨ, ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ
• ਟੈਕਟਾਈਲ ਫੀਡਬੈਕ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
• ਸਮਰਪਿਤ ਰੌਕਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ
• ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਚੋਣਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈੱਸ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
• ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ‘ਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਫੰਕਸ਼ਨ
• ਉੱਚੀ ਸੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ
• ਚੜ੍ਹਨ-ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ ਲਈ ਪੂਰੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਬ ਹੈਂਡਲ
• ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਸਟੀਕ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਟਾਕ
• ਵੱਡੇ, ਸਾਫ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨ

ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਛੋਟੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਗੀਅਰ ਸਿਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕਟਾਈਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਚੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ)
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਵਿੱਚ ਲਾਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
• ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ
• ਟੇਲਗੇਟ ਕਰਬਸਾਈਡ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ‘ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੈ
• ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰਗੋ ਕਵਰ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਛਾਂ ਨਹੀਂ
• ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਿੱਧੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ, ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਕ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਏਰੀਏ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਹੁੱਕ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਤੇ 12V ਆਉਟਲੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਫਲੈਟ ਲੋਡ ਫਲੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ: ਜਾਨਵਰ ਦਾ ਦਿਲ

ਦੋਵੇਂ ਵਰਜ਼ਨ ਇੱਕੋ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੇ ਹਨ — ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਿਸਨੂੰ N20TG ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਰਬਿਨ ਵਿੱਚ Dongan Engine Manufacturing Company ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ
• ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟਾਂ ਨਾਲ ਡੂਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ
• ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
• ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ
• ਇੰਟਰਕੂਲਰ
• ਡੂਅਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ)
• ਚੇਨ-ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਟਾਈਮਿੰਗ
• ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫ਼ਟਰ ਨਹੀਂ

ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ
• ਲੋ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ
• 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
• ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਾਕਿੰਗ: ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਅਰ ਡਿਫ਼ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਫਿਰ ਫਰੰਟ (ਸਿਰਫ਼ Navigator)
• ਫਰੰਟ ਡਿਫ਼ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਲਈ ਲੋ ਰੇਂਜ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਸੜਕ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੱਚਾਈ

ਸਿੱਧੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ: BAW 212 ਪੱਕੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਸੁਚੱਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫ਼ੌਜੀ-ਮੂਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸੋਲਿਡ ਐਕਸਲਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੇਕਆਫ਼ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹੈ — ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਲੋ ਰੇਂਜ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ। ਅਗਲੇ ਸ਼ਿਫ਼ਟ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇਦਾਰ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸੰਭਵਤਃ ਐਮੀਸ਼ਨ ਪਾਲਣਾ ਲਈ), ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1,800 rpm ‘ਤੇ ਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ ਥ੍ਰੌਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸੁਸਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ (Eco, Normal, Mud, Snow) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਰਜ਼ਨ ਸੜਕ ਦੀ ਹਰ ਖਾਮੀ ਨੂੰ ਸਵਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ Adventurer Rus ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਲਕੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। Navigator ਦਾ ਲਿਫਟਿਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਉਂਦੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਟਕਣ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨਯੋਗ ਨੱਕ-ਡਾਈਵ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ, ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ 2,000 rpm ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਗਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਵਰਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਰੌਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਫ਼-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਜਿੱਥੇ 212 ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

BAW 212 ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਮਿਊਟਰ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਖੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਟੋਏ, ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ — ਉਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਇੱਥੇ ਬੇਝਿਜਕ ਟੱਕਰਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ 16,000 ਔਖੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਬਾਅਦ, ਚੈਸੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜਖੜਾਟ-ਮੁਕਤ ਰਿਹਾ।

ਆਫ਼-ਰੋਡ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੋਲਿਡ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
• ਉਦਾਰ ਅਪ੍ਰੋਚ, ਡਿਪਾਰਚਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਓਵਰ ਐਂਗਲ
• ਲੈਡਰ ਫ਼ਰੇਮ ਉਸਾਰੀ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ
• ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ
• ਦੋਵੇਂ ਬੰਪਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿੰਚ ਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ
• ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੋਅ ਹਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ
• Navigator ਦੀ 910mm ਵੇਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ

ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੇ ਸਬਕ:

ਜੋ ਤਿੱਖੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਤਿਲਕਣੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਸਟੀਕ ਗੀਅਰ ਚੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜ: ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਢੁਕਵਾਂ ਭੂਮੀ ਮੋਡ ਚੁਣੋ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵ੍ਹੀਲਸਪਿਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਫਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Navigator ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਈ, ਕਾਇਨੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਫਸੇ Adventurer Rus ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਢਿਆ। ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।

ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ:

• Adventurer Rus ਦੇ Chaoyang 138 ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ
• Navigator ਦੇ Yunliang CST AT ਟਾਇਰ ਚਿੱਕੜ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੇ
• ਦੋਵੇਂ ਟਾਇਰ ਵਿਕਲਪ ਆਖਰਕਾਰ ਜ਼ਿੱਦੀ ਮਿੱਟੀ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਗਏ

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ BAW 212 ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ:

• BAW 212 Adventurer Rus: 43.5k USD
• BAW 212 Navigator: 47k USD
• Tank 300 (ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ): Navigator ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2.5k USD ਵੱਧ

Tank 300, ਆਪਣੇ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਮੰਗਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਸੁਚੱਜੇਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, BAW 212 ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦਲੀਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਲਰ BAW ਨਾਲ ਰਸਮੀ ਸਮਝੌਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ: 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਆਯਾਤ ਵਿਧੀ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਪੈਰਲਲ ਇੰਪੋਰਟ
• ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਅੰਤਿਮ ਫ਼ੈਸਲਾ: ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਰਿੱਤਰ

BAW 212 ਉਹ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਜਾਂ ਸੁਖ-ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਤਿੱਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਰਾਈਡ ਕੋਈ ਇਨਾਮ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗੀ।

ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

BAW 212 ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ — ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਰਿੱਤਰਵਾਨ ਆਫ਼-ਰੋਡਰ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਤੋਂ ਵੱਖ ਖੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਫ਼ਟਰਮਾਰਕੀਟ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਿਉਹਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 50,000 ਭਾਗੀਦਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਅਸਲੀ ਬਾਡੀ-ਆਨ-ਫ਼ਰੇਮ ਉਸਾਰੀ
• ਸਾਬਤ ਫ਼ੌਜੀ-ਮੂਲ ਮਕੈਨਿਕਲ
• ਵਿਲੱਖਣ ਰੈਟ੍ਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ
• ਅਸਲੀ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ
• ਵੱਧਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ
• ਹਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ

BAW 212 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਸੱਚੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਗਮਨ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹ ਭਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂੰਹ ‘ਤੇ ਮੁਸਕਾਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ BAW 212 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਹੈ।

ਫ਼ੋਟੋ: Konstantin Sorokin
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: Рамная китайская икона BAW 212: ищем отличия между двумя версиями на асфальте и на бездорожье