စီတြိုအင် — ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လောကရဲ့ ဂုဏ်သရေ ကျဆင်းမှု နှင့် ထာဝရ အမွေ

၁၉၁၉ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော စီတြိုအင်သည် သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် အထင်ကရဆုံးသော ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်တစ်ရာပြည့်မြောက်ခြင်းကို ဂုဏ်ပြုခဲ့ကာ မော်တော်ယာဉ်ကမ္ဘာကို ဆက်လက်ပုံဖော်လျက်ရှိသည်။ လက်ဝတ်ရတနာလုပ်ငန်းမှ စတင်ကာ ကားထုတ်လုပ်ရေးကို ပြည်သူလူထုအတွက် ဦးဆောင်ချဲ့ထွင်ခဲ့သော စီတြိုအင်ဇာတ်လမ်းသည် ရဲရင့်သောဆန္ဒ၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု နှင့် အောင်မြင်မှုတို့ဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ တည်ထောင်သူ အင်ဒရေး စီတြိုအင်က တစ်ခါက “အကြံဉာဏ်ကောင်းမွန်လျှင် ဈေးနှုန်းသည် အရေးမကြီး” ဟု ဆိုခဲ့သည်။ သို့သော် ကြောင်းကြောင်မြောင်မြောင် အောင်မြင်ခဲ့သောကုမ္ပဏီသည် မည်သို့ ဒေဝါလီခံရသနည်း။ အားလုံးကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုလိုက်ပါ။

ရတနာမှ ဂီယာဆီသို့ — စီတြိုအင်အမှတ်တံဆိပ်၏ မွေးဖွားလာပုံ

စီတြိုအင်ဇာတ်လမ်းသည် ဂိုဒေါင်တစ်ခုမှ မဟုတ်ဘဲ လက်ဝတ်ရတနာလုပ်ငန်းမှ စတင်သည်။ စီတြိုအင်မိသားစုသည် ပါရီမြို့တွင် သာယာစွာနေထိုင်ခဲ့ကြပြီး ဖခင်ဖြစ်သူ လာဗီသည် စိန်ကုန်သည်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ အင်ဒရေး စီတြိုအင်ကို ၁၈၇၈ ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့ပြီး ၆ နှစ်အရွယ်တွင်သာ ဖခင်၏ အဆုပ်အသတ်ကြောင့် ကွဲကွာသွားခဲ့သည်။ ဤဘေးဆိုးကြီးနှင့်တကွ လာဗီသည် ကြီးမားသောအမွေဆိုင်နှင့် ပါရီပြည်မတော်သားစက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ဘဏ္ဍာရေးသမားများ၏ မူလကွန်ရက်တစ်ရပ်ကို ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

ထိုကွန်ရက်သည် အလွန်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၂၀ နှစ်အရွယ်တွင် အင်ဒရေးသည် ဂုဏ်သတင်းကျော်ကြားသော Polytechnique ကျောင်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၁၉၀၁ ခုနှစ်တွင် ဘွဲ့ရသည်။ ထို့နောက် မိသားစုမိတ်ဆွေများ လုပ်ကိုင်သော သေးငယ်သော လောကိုမိုတစ်အပိုပစ္စည်း စက်ရုံတစ်ခုတွင် အလုပ်ဝင်ခဲ့သည်။ လေးနှစ်အတွင်း သူသည် ဘက်ဖက်ပူးပေါင်းသူတစ်ဦးဖြစ်လာပြီး မိမိ၏ မွေဆိုင်ငွေတစ်ခုလုံးကို ထိုလုပ်ငန်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ ၁၉၀၀ ခုနှစ်တွင် ပိုလန်နိုင်ငံ၌ ရရှိခဲ့သော မူပိုင်ခွင့်အပေါ် အခြေတည်သည့် V-ပုံ chevron သွားများပါဝင်သော ဟဲလီကယ် ဂီယာများ ထုတ်လုပ်ရန် စက်ရုံကို ပြောင်းလဲပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤစောဆုံးကာလမှ အဓိကနိုင်ငံတော်ပြောင်းလဲမှုများမှာ —

• ဟဲလီကယ်ဂီယာ ထုတ်လုပ်ရေးကို ကျွမ်းကျင်ကာ ပြင်သစ်နိုင်ငံထက် ကျော်လွန်သော ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သိက္ခာကို ရရှိ
• ဥရောပ စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များကြားတွင် ကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးကွန်ရက် တည်ဆောက်
• Mors မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံသို့ ဖိတ်ကြားခြင်းခံရပြီး ကားလုပ်ငန်းသို့ ပထမဆုံးဝင်ရောက်

Mors တွင် အင်ဒရေး စီတြိုအင် — ပျက်ကျနေသော ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးကို ဦးဆောင်ပြောင်းလဲ

၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင် Mors မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည် အခက်ကြုံနေပြီး အရောင်းစာရင်း ကျဆင်းကာ အမှတ်တံဆိပ်သည် ဦးတည်ရာမဲ့နေသည်။ အင်ဒရေးသည် ဆန့်ကျင်အကျပ်အတည်း ညွှန်ကြားရေးမှူးအဖြစ် ဝင်ရောက်ကာ စီးပွားရေးနှင့် နည်းပညာ ခေါင်းဆောင်မှုကို ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်ကာ အံ့ဖွယ်ရာ ရလဒ်များ ရရှိသည်။ သူ့လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် —

• အလားအလာမြှင့်တင်ရန် ကားဈေးနှုန်းများ လျှော့ချ
• ဝယ်သူများကို ဆွဲဆောင်ရန် ယာဉ်ဒီဇိုင်းများ ခေတ်မှီအောင် ပြောင်းလဲ
• ကုမ္ပဏီကို အသက်သွင်းရန် ဖန်တီးနိုင်စွမ်းရှိသော ပါရမီရှင်များကို ဖိတ်ကြားခေါ်ယူ

၁၉၁၂ ခုနှစ်တွင် အင်ဒရေးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ပထမဆုံးသွားရောက်ပြီး ဖို့ဒ်ကုမ္ပဏီ၏ ကားစီလင်ဆိုင်ရာ တပ်ဆင်လိုင်းများကို တိုက်ရိုက်တွေ့ကြုံခဲ့သော — ထိုအတွေ့အကြုံသည် သူ့ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ သို့သော် ကားလုပ်ငန်းတွင် ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်များသည် ပထမကမ္ဘာစစ် ဖြစ်ပေါ်ပြီးနောက် ယာယီဆိတ်သိမ်းသွားခဲ့သည်။ စစ်တပ်ဝင်ရောက်ရမည့် နှစ်လမတိုင်မီ သူသည် ဂျော်ဂျီနာ ဘင်ဂျင်နှင့် လက်ထပ်ခဲ့သည်။

ပထမကမ္ဘာစစ် နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ မြင်ကွင်းတစ်ရပ်၏ မွေးဖွားမှု

တပ်တန်းရှေ့ဆုံးတွင် ရဲတပ်ကြပ် အင်ဒရေး စီတြိုအင်သည် အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ရပ်ကို ချက်ချင်းသိရှိသည် — ပြင်သစ်တပ်မတော်သည် ပြည်တော်ပြည်ခိုင် ကညတ်ကြမ်းများ အလွန်လျှော့တောင်းနေပြီဖြစ်သည်။ ၁၉၁၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ဗိုလ်ချုပ် ဘာကဲထံသို့ ရဲရင့်သောစာပေးပို့ကာ ကည်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံ တည်ဆောက်ရန် ခွင့်ပြုချက်နှင့် ရံပုံငွေ တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ထိုအဆိုကို မဖြစ်မနေ လိုအပ်မှုကြောင့် အတည်ပြုခဲ့သည်။

အစိုးရက လိုအပ်သောရံပုံငွေ၏ ငါးပုံတစ်ပုံသာ ထောက်ပံ့ပေးရာ အင်ဒရေးသည် ကျန်ငွေကို မိမိ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ စက်မှုလုပ်ငန်းသမားကွန်ရက်မှ ချေးကူယူခဲ့သည်။ သုံးလသာကြာပြီးနောက် ပါရီမြို့ ဆိုင်းမြစ်ကမ်းနဘေး ကွေးဒဲ ဂျာဗဲ (Quai de Javel) တွင် စစ်ကြောင်းများ ထုတ်လုပ်နိုင်သော စက်ရုံတစ်ရုံ ဘဝသက်ဝင်လာသည်။ ရလဒ်မှာ အံ့ဩဖွယ်ကောင်းသည် —

• စက်ရုံသည် တပ်တန်းရှေ့ဆုံးတွင် အလွန်လိုအပ်သော 75mm အကျည်း တနေ့ 50,000 ကျည်ထုတ်လုပ်
• ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ ကျန်ကည်ထုတ်လုပ်သူများ အားလုံးပေါင်းထက် ပိုထုတ်လုပ်
• ထိုအတွေ့အကြုံကြောင့် ကားကုမ္ပဏီ တည်ထောင်ရန် လိုအပ်သော စက်မှုအခြေခံ နှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများ ရရှိ

စစ်မပြီးဆုံးမီ အင်ဒရေးသည် မိမိ၏ အနာဂတ်ကားအတွက် အစီအစဉ်များ ရေးဆွဲရန် ဒီဇိုင်နာများကို တာဝန်ပေးအပ်ပြီးနှင့်ပြီ။ စစ်ကြောင်းများမှ ကားများသို့ ပြောင်းလဲမှုသည် ချောမွေ့ပြီး ထူးဆန်းသောဖြစ်ရပ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

စီတြိုအင်အမှတ်တံဆိပ် မိတ်ဆက်ခြင်း — Type A နှင့် ကားထုတ်လုပ်ရေး ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

၁၉၁၉ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီတွင် စီတြိုအင်က ပထမဆုံးကားကို ကြေညာချိန်တွင် တုံ့ပြန်မှုသည် ချက်ချင်းဆိုသလောက် ရောက်ရှိလာသည်။ ပထမနှစ်ပတ်အတွင်း 16,000 ကျော်သော အမှာစာများ ရောက်ရှိလာသော်လည်း စက်ရုံသည် တနေ့ 100 ခန့်သာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ စီတြိုအင် Type A သည် တတ်နိုင်သောကားမောင်းမှုအတွက် မူဘောင်အသစ်တစ်ရပ် ချမှတ်ကာ ထိုစဉ်ကာလ အတွက် တော်လှန်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည် —

• 7,250 ဖရင့် တတ်နိုင်သောဈေးနှုန်းတွင် ရောင်းချ
• 10 မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သော 1.3 လီတာ အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်
• ဥရောပကားများတွင် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်စတင်သူ (electric starter) ပါဝင်
• အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 60 ကီလိုမီတာ
• မီးများ၊ ဟော်တာ နှင့် အရန်ဘီး စံပါဝင်

အင်ဒရေး၏ မြင်ကွင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း တော်လှန်ဆန်သည် — ကားကို လက်လှမ်းမမှီသော ဇိမ်ခံပစ္စည်းမှ သာမန်ပြင်သစ်ပြည်သူများ၏ နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ဆီသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ လေးနှစ်အတွင်း ကားထုတ်လုပ်မှုသုံးဆ တိုးလာသည် — ထိုကာလတွင် မြင်တဖူးမတွေ့ဖူးသော အောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာ ဂျူးလ် ဆာလမွန်သည် ဤမြင်ကွင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အဓိကကျသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။

စီတြိုအင်၏ ထူးခြားသောကြော်ငြာ — သမိုင်းကိုပြောင်းလဲသော စျေးကွက်ရှာဖွေရေး

အင်ဒရေး စီတြိုအင်သည် ကောင်းမွန်သောကားသည် ကောင်းမွန်သောကြော်ငြာကိုလည်း လိုအပ်ကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်သည်။ ၎င်း၏ကြော်ငြာဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများသည် ကားလုပ်ငန်းမှ မြင်ဖူးကြားဖူးသမျှထက် ကွာခြားပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ဂရုမစိုက်ခဲ့သည်။ အထင်ကရဆုံးသော မြော်ကြည့်ဖွယ်ရာ ကြော်ငြာလှုပ်ရှားမှုများနှင့် ကမ်ပိန်းများတွင် —

• ၁၉၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် “စီတြိုအင်” ဟုဖတ်ရသော မီးထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် အိုင်ဖယ်တာဝါကို လင်းလက်စေ
• ၁၉၂၂ ခုနှစ် အောက်တိုဘာတွင် ကောင်းကင်ပေါ် ငါးကီလိုမီတာ ကျယ်ဝန်းသောနေရာတွင် အင်ဒရေး၏နာမည်ကို ရေးသားသော ကောင်းကင်ရေးကြမ်း
• ပြင်သစ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ကုမ္ပဏီ၏ double-chevron လိုဂိုပါဝင်သော လမ်းပြဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်
• ကလေးများအတွက် စီတြိုအင်ကားကလေးပုံများ ထုတ်လုပ်ရောင်းချ — အမှတ်တံဆိပ် ကုန်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်ကြော်ငြာ
• ဖောက်သည်များသို့ ကြော်ငြာမှတ်တမ်းများ ပေးပို့ပြီး ပြပွဲများ၊ ယှဉ်ပြိုင်ပွဲများ နှင့် ထီများ ကျင်းပ
• ပြည်သူများ စိတ်ဝင်တစားဖြစ်ေစရန် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ကြော်ငြာဆိုင်ရာ ပြိုင်ပွဲများ ကျင်းပ

ဤကမ်ပိန်းများကြောင့် စီတြိုအင်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင်သာမက ဥရောပတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အိမ်တိုင်းသိနာမည်တစ်ခုဖြစ်လာပြီး ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာ ကားကြော်ငြာဆိုင်ရာ မူဘောင်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား တိုးချဲ့ — ၁၉၂၀ နှင့် ၁၉၃၀ ခုနှစ်များ၏ အဓိက စီတြိုအင်ကားပုံစံများ

၁၉၂၀ ခုနှစ်များတစ်လျှောက် စီတြိုအင်သည် မိမိ၏ ထုတ်ကုန်စီးရီးနှင့် နိုင်ငံတကာ ရောက်ရှိမှုကို အမြန်ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ၁၉၂၀ ခုနှစ် အောက်တိုဘာတွင် စက်ရုံသည် ကမ္ဘာ့ပဏ္ဏာသိမ်သော နှစ်ဝက်သတ္တုယာဉ် စီတြိုအင်-ကေဂ်ရက်စ် ထုတ်လုပ်ရန် စတင်ခဲ့သည်။

၁၉၂၃ ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော နိုင်ငံတကာ ဌာနခွဲကို ဖွင့်လှစ်ပြီး စီတြိုအင်သည် ပြင်သစ်ကျေးလက်လမ်းများနှင့် ကောင်းစွာကိုက်ညီသော ယုံကြည်စိတ်ချရ တတ်နိုင်သော subcompact 5CV (“Trefle”) ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤခေတ်ကာလမှ သတိပြုဖွယ်ကားပုံစံများမှာ —

• စီတြိုအင် Type C (5CV / “Trefle”, ၁၉၂၂) — ရှေ့နောက် elliptic spring ပါဝင်သော ရိုးရှင်းသော လေးစက်ဘီးလူထုကား
• စီတြိုအင် B12 နှင့် B14 — ပိုကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးသော ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အဆက်ကားများ
• စီတြိုအင် C4 နှင့် C6 (၁၉၃၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်း) — ခေါင်းဆောင်ကားများ၊ C6 သည် တစ်နာရီ 100 ကီလိုမီတာ နီးပါးနှုန်းနှင့် ဆြပ်ဘီးခြောက်ဆောင်ရွက်
• Rosalie III (၁၉၃၃) — ဒီဇယ်ဆီနှင့် မောင်းနှင်သော မှတ်တမ်းကြိုးဖြတ်သူ — ၁၃၃ ရက်အတွင်း 300,000 ကီလိုမီတာ ကျော်ပြီး ကမ္ဘာ့မှတ်တမ်း 106 ရပ် ချိုး

အောင်မြင်မှု၊ လွန်ကဲမှု နှင့် ဒေဝါလီခံမည့်မိုးငုပ်တိမ်များ

၁၉၂၀ ခုနှစ်များ အလယ်ပိုင်းတွင် စီတြိုအင်သည် ဆန့်ကျင်မရနိုင်သည်ဟု ထင်ရသည်။ ၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဗြိတိန်နိုင်ငံ ပထမဆုံးစက်ရုံ ဖွင့်လှစ်သည်နှင့် တပြိုင်နက် အင်ဒရေးကို Legion of Honor ၏ Officer ဘွဲ့ ချီးမြှောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှု၊ ကြည်နူးဝမ်းမြောက်မှုနှင့် စီမံကိန်းဆိုင်ရာ ဝါသနာများသည် ကျော်ကြားသည်။ သို့သော် တစ်ကြောတည်းသော အားနည်းချက်တစ်ရပ်က ခြိမ်းခြောက်နေသည် — ကြေးနပ်ဝိုင်းစွဲနေမှု။

၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် အင်ဒရေးသည် မော်နာကိုနိုင်ငံ မောင်တီကာလို ကာစီနိုတွင် ညတည်းတညတည်း ဖရင့် ၁၃ သန်းနှင့်ညီသောပမာဏ ရှုံးနိမ့်ခဲ့ကြောင်းနာမည်ကျော်ကြားသည် — ယနေ့တန်ဖိုးအားဖြင့် ဒေါ်လာ သန်းရာချီနှင့်ညီသည်။ ၎င်းသည် ကာစီနို၏ သမိုင်းတွင် အဆိုးရွားဆုံး မှတ်တမ်းတင်ထားသော ရှုံးနိမ့်မှုဟု ယူဆကြသည်။ မိမိ၏ စက်မှုရည်မှန်းချက်များကို ချေးငွေဖြင့် ထောက်ပံ့ရမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အင်ဒရေး၏ ဘဏ္ဍာရေးအနေအထားသည် တဖြည်းဖြည်း အလွန်ပါးလာသည်။

၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင် မျက်ကြောင်းဆိုင်ဖွယ် မီတာ ၂၁ x ၁၀ မီတာ မျက်နှာဖာသာ မှန်ပြတင်းဖြင့် ကားရောင်းဆိုင်ဖွင့်လှစ်ပြီး စီတြိုအင်ကားများကို ဆင့်ခြောက်ဆင့်ဖြင့် ကားပြင်ပ ဖြတ်သန်းသူတိုင်းမြင်နိုင်အောင် ပြသသည်။ ၁၉၃၃ ခုနှစ်တွင် 55,000 စတုရန်းမီတာ ကျော်သော ကြီးမားသော စက်ရုံပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအပြီးတွင် စီတြိုအင်သည် ကမ္ဘာ့ဒုတိယ နှင့် တစ်ရက် ကား 1,000 စီး ထုတ်လုပ်မှုဖြင့် ဥရောပ၌ ပထမဆုံးသောနေ့စဉ်ကားထုတ်လုပ်မှုနေရာသို့ ရောက်ရှိသည်။ အင်ဒရေးသည် ဧည့်သည် 6,000 ဦးနှင့် ညစာစားပွဲဖြင့် ဂုဏ်ပြုသည်။

သို့သော် အောင်ပွဲသည် ကြာမရှိ ချုပ်ဆုံးသွားသည်။ ချေးငွေဆောင်ဝင်သူများသည် ငွေကြေးထပ်ဆောင်းထောက်ပံ့ပေးရန် ငြင်းပယ်ကာ ဝင်ငွေစီးဆင်းမှုကျဆင်းသည်နှင့် ၁၉၃၀ ခုနှစ်များ အလယ်ပိုင်းတွင် အင်ဒရေးကုမ္ပဏီ ဒေဝါလီဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာရသည် — ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ဒေဝါလီကိုတော့ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ အကြီးဆုံးသော ကြွေးကြမ်ကုမ္ပဏီဖြစ်သော မိချဲလင် တာယာစပျစ်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည် ကုမ္ပဏီ၏ မှတ်ပုံတင်မြောက်သည့်အပိုင်း ၅၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုရရှိသည်။

စီတြိုအင် Traction Avant — အကျပ်အတည်းမှ မွေးဖွားသော တော်လှန်ဆန်သောကား

ကုမ္ပဏီ ပြိုကွဲရည်ဆဲတွင်ပင် စီတြိုအင်၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် အဆန်းတကာ ဆန်းသစ်ဆုံးသောကားများအနက် တစ်ဝမ်းဖြစ်မည့် 7CV Traction Avant ကို ဖန်တီးလျက်ရှိသည်။ ၁၉၃၄ ခုနှစ် မေလတွင် ဖရင့် 17,700 ဈေးနှုန်းဖြင့် မိတ်ဆက်ပြီး ဆိုသလောက် အနေအထားတိုင်းတွင် ပွင့်ဖြာမှုဆောင်ကြောင်း —

• ပြီးပြည့်စုံသော monocoque (unibody) ဆောက်လုပ်ပုံနှင့် ကားထုတ်လုပ်ရာတွင် ပထမဆုံး
• ရှေ့ဘီးတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ရေး (front-wheel drive) — ထိုကာလတွင် ရှားပါးသော
• ပိုချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက် လွတ်လပ်သော torsion-bar suspension
• Drive shaft မပါဝင်ဘဲ ထူးကဲသောဝင်ရောက်နိုင်သောအတွင်းခန်း
• ထိုတန်းစားကားအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောဈေးနှုန်း

ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် Traction Avant ကို ဈေးကွက်သို့ ထုတ်ဖော်ရန် တနေ့ ၁၀ နာရီ၊ တပတ် ၇ ရက် မပြတ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ထိုကားသည် ၂၀ ရာစုအတွင်း ထူးဆန်းသောကားဆယ်စီးအနက် တစ်စီးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခြင်းခံရမည်ဖြစ်သော်လည်း — အင်ဒရေးသည် ၎င်း၏ ပြည့်ဝသောအောင်မြင်မှုကို မြင်တွေ့ရန် မနေ့မဆိုင်ပဲ ကွယ်လွန်ခဲ့ရသည်။

အင်ဒရေး စီတြိုအင်၏ ကွယ်လွန်ခြင်းနှင့် သူ၏ ထာဝရ အမွေဆိုင်

၁၉၃၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ အစောပိုင်းတွင် အင်ဒရေး စီတြိုအင်သည် အစာအိမ်ကင်ဆာကြောင့် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ ပါရီမြို့ ဂျူးဘုရားကျောင်းတစ်ခုတွင် ထင်ထင်ရှားရှားမဟုတ်သော ရောင်ဝတ်တော်ကို ကျင်းပပြုလုပ်ပြီး ဇနီးတော် ဂျော်ဂျီနာ၊ သမီး ဂျက်ကလင်းနှင့် သားများဖြစ်သော မက်စီမ်နှင့် ဘာနဒ်တို့ တက်ရောက်ကြသည်။ ဇူလိုင် ၅ ရက်တွင် သစ္စာတော်ရ ဆိုလင်ဂျ်မ မြေမှုန့်ဖောင်းကပ်ရပ် — ၎င်းမတိုင်မီ ဆယ်နှစ်ကျော်ကပင် ကွယ်လွန်ခဲ့သော သမီး ဆိုလင်ဂျ်ရဲ့ သင်္ချိုင်းနားမှာ — မောင်ပါနပ်စ် သင်္ချိုင်းတွင် သဂ္ဂဟ ကျောင်းကောင်ပြု ကြသည်။ သူသည် Legion of Honor ၏ Knight ဘွဲ့ ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးနှစ်များ ဆင်ကြမ်းသော်လည်း ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအပေါ် အင်ဒရေး စီတြိုအင်၏ သက်ရောက်မှုသည် ငြင်းဆန်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်း၏ အဓိကအပြောင်းအလဲများမှာ —

• တတ်နိုင်သောဈေးနှုန်းများဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကားပိုင်ဆိုင်မှုကို ပြည်သူများသို့ ရောက်ရှိစေ
• ဖို့ဒ်၏ တပ်ဆင်လိုင်းများ၏ လှုံ့ဆော်မှုဖြင့် မစ်ထုတ်လုပ်ရေးနည်းများ ကြိုတင်ကြိုးပမ်း
• ကားကြော်ငြာနှင့် ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးကို တော်လှန်ပြောင်းလဲ
• ကားအင်ဂျင်နီယာကို ထာဝရပြောင်းလဲစေသော Traction Avant ကိုထုတ်လုပ်
• ဥရောပ၏ အကြီးဆုံးနှင့် အလေးစားခံဆုံးသော ကားထုတ်လုပ်သူများအနက် တစ်ဦးကို အစမှ တည်ဆောက်

စီတြိုအင်သည် ယနေ့တိုင် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အချစ်တော်ဆုံးနှင့် အသိအမှတ်ပြုဆုံးသော မော်တော်ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်များအနက် တစ်ခုဖြစ်ဆဲ — ကောင်းသောအကြံဉာဏ်သည် အမြဲတမ်းဈေးနှုန်းကို တန်ကြောင်း ယုံကြည်ခဲ့သောလူတစ်ဦး၏ မြင်ကွင်းသက်သေ။ စီတြိုအင် သို့မဟုတ် မည်သည့်ကားကိုမဆို နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်နေပါသလား? တရားဝင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းသင်တန်းဆင်းလက်မှတ်ဖြင့် ပြည့်ဝစွာ ပြင်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် လျင်မြန်ပြီး လွယ်ကူစွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သည် — ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းနိုင်ငံများစွာတွင် ကား မောင်းနှင်ရာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။