FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino гэсэн үгийн товчлол — зөвхөн автомашины брэнд биш юм. Энэ бол галт тэрэг, нисэх онгоцноос эхлээд автомашин хүртэл бүх зүйлийг үйлдвэрлэдэг хоёр зуун гаруй компаниас бүрдсэн асар том корпорацийн холбоо юм. Гэсэн хэдий ч автомашин л алдартай Италийн брэндийг түүхэнд оруулсан юм. Энэ нийтлэлд бид 19-р зууны төгсгөлд Турин хотод байгуулагдсанаас эхлэн 20-р зууны эхний хэдэн арван жилд давамгай байр суурь эзэлтэл FIAT-ын гарал үүслийг судална.
FIAT-ыг хэн үүсгэн байгуулсан бэ? Жованни Агнеллигийн түүх
Бүх агуу автомашины брэнд үүсгэн байгуулагчтай байдаг бөгөөд FIAT-ын хувьд энэ хүн бол Жованни Агнелли — Италийн титэмгүй хаан гэж нэрлэгдэх хүн юм. 1866 онд Вилар Пероза хотын хотын дарга Эдоардо Агнелли болон Аничета Фризеттигийн гэр бүлд төрсөн Жованнигийн автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт орох зам огт шулуун биш байв.
Жованни Агнеллигийн эрт үеийн амьдралын гол үе шатууд:
- Таван настайдаа эцгээ алдсан
- Цэргийн академи төгсөөд хожим хуулийн боловсрол эзэмшсэн
- Морины цэргийн офицероор алба хаасан ч онцгой амжилт үзүүлээгүй
- 30 нас хүрэхээсээ өмнө Виллар Перозагийн хотын дарга болсон бөгөөд нас барах хүртлээ бараг хагас зуун жил энэ албан тушаалд ажилласан
Хотын даргаар ажиллаж эхэлсэнээс гурван жилийн дараа Агнелли морьгүй тэрэг бүтээх сонирхолтой язгууртан Брикеразиогийн гүнтэй уулзсан. Агнелли инженерийн боловсролгүй байсан ч түүний бизнесийн зөн совин үүнийг нөхөж дутсан. Хамтдаа тэд хэд хэдэн чинээлэг банкны хөрөнгө оруулагчдыг татаж, 1899 онд Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino албан ёсоор байгуулагдсан — энэ нэр хожим одоо алдартай “FIAT” гэж товчлогдсон.
Агнеллигийн анхны хөрөнгө оруулалт ердөө 400 доллар байсан ч жилийн дотор түүний удирдах чадвар нь түүнд Гүйцэтгэх захирлын үүргийг гүйцэтгэх боломжийг олгосон — үүнийг язгууртнууд болон туршлагатай банкируудаар дүүрсэн Төлөөлөн удирдах зөвлөл олгосон.
Ceirano-г худалдаж авах ба Винченцо Ланчиагийн ирэлт
Агнеллигийн хамгийн эртний стратегийн алхмуудын нэг нь түншүүддээ автомашин үйлдвэрлэхийг оролдож байсан жижиг пүүс Ceirano ах дүүсийн пүүсийг худалдаж авахыг ятгасан явдал байв. Агнелли тэдний анхны автомашины загвараас гадна нягтлан бодогч болон механикийн үүргийг хавсарган гүйцэтгэдэг 19 настай авьяаслаг ажилтан — Винченцо Ланчиад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ хэлцэл FIAT-д Ceirano пүүс болон ирээдүйн автомашины домогт хүн Ланчиаг авчирсан.
Анхны FIAT автомашин: FIAT 3.5 HP (1899)
1899 онд FIAT анхны автомашиноо — FIAT 3.5 HP-ыг танилцуулсан. Ceirano ах дүүсийн анхны дизайнд үндэслэсэн энэ машин дараах шинж чанартай байсан:
- 4.5 морины хүчтэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр
- Ойролцоогоор 35 км/цагийн дээд хурд
- Зөвхөн найман ширхэгээр үйлдвэрлэгдсэн анхны үйлдвэрлэл, дараа жил 18 ширхэг нэмэгдсэн
Хэдийгээр Жованни Агнелли 3.5 HP-ыг анхны Италийн машин гэж сурталчилсан ч их бие нь гадаадаас авах шаардлагатай хэвээр байв. FIAT-ын хамгийн эрт үеийн бүтээгдэхүүнүүд өрсөлдөхөөс хол байсан ч Агнелли авьяаслаг дизайнер, инженерүүдийн багийг цуглуулж байв — компанийн ирээдүйн амжилтын суурь болох ойр дотно бүлэг.
FIAT-ын анхны үйлдвэр ба FIAT 6 HP
1900 он гэхэд FIAT Турин хотод 35 ажилчидтай анхны үйлдвэрээ нээсэн. Мөн жилд анхны загвараас сайжруулсан FIAT 6 HP гарсан:
- Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл: 10 морины хүч
- Дээд хурд: 45 км/цаг
- Нийт үйлдвэрлэл: 20 ширхэг
20-р зууны эхэн үеийн FIAT: Сахилга бат, инноваци ба өргөтгөл
Туриний автомашины үйлдвэр дэх амьдрал Агнеллигийн цэргийн таслан туршлагаар хэлбэржсэн байв. Үйл ажиллагааны бүхий л талыг хатуу сахилга батаар удирддаг байсан — ажилчид болон инженерүүд түүний заавруудыг ямар ч эргэлзээгүй дагаж биелүүлэх шаардлагатай байв. Энэхүү дарангуйлагч удирдлагын арга нь бүтээлч санаачлагад бага зай үлдээсэн ч онцгой найдвартай автомашинуудыг үйлдвэрлэсэн. Агнелли Америкийн Нэгдсэн Улс руу аялж Хенри Фордын үйлдвэрлэлийн аргуудыг судалж, буцаж ирэн Туриний үйлдвэрт угсрах шугам үйлдвэрлэлийг нэвтрүүлсэн.
FIAT мөн эрт үед моторт спортод орж, автомашинуудынхаа уралдааны хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн:
- FIAT 6 HP Corsa — 57.5 км/цагт хүрч чадах, тэмцээний ялагч
- FIAT 24 HP Corsa — замын уралдаанд ялалт байгуулсан өөр нэг амжилттай уралдааны загвар
Агнеллигийн амбиц тодорхой байв: Европын зах зээлийн манлайлал. FIAT 1903 онд анхны ашгаа олсон бөгөөд тэр үед жилийн үйлдвэрлэл 135 машинд хүрчээ. Компани удалгүй зорчигч тээврийн хэрэгслээс гадна ачааны машин, трамвай, автобус үйлдвэрлэх болов.
Винченцо Ланчиа FIAT-аас гарах
1906 онд Винченцо Ланчиа өөрийн спорт машины компани байгуулахаар FIAT-аас гарсан. Агнелли түүнийг зогсоож чадаагүй боловч Ланчиагийн бизнес өөрөө маш амжилттай болсон. Автомашины түүхийн эргэлтээр Lancia брэнд зургаан арван жилийн дараа FIAT групп руу дахин нэгдсэн.
FIAT-ын зах зээлийн давамгай байр суурь болон цэргийн үйлдвэрлэл
Цаг хугацаа өнгөрөхөд Агнелли аажмаар компанийн хяналтыг нэгтгэж, бусад хувьцаа эзэмшигчдийг Төлөөлөн удирдах зөвлөлөөс хөөж цорын ганц эзэмшигч болсон. FIAT-ын хүрээ Америкийн Нэгдсэн Улс руу үйлдвэр нээснээр олон улсад өргөжсөн бөгөөд түүний бүтээгдэхүүн Европ даяар амжилттай зарагдсан. Инженерүүд мөн тээврийн хэрэгслийн гоо зүй, дизайнд илүү их анхаарал хандуулж эхэлсэн.
1910-аад оны эхээр Европт цэргийн хурцадмал байдал нэмэгдэхэд Агнелли батлан хамгаалах үйлдвэрлэл рүү шилжсэн. FIAT дараах зүйлсийг үйлдвэрлэж эхэлсэн:
- Зэвсэг болон цэргийн тоног төхөөрөмж
- Нисэх онгоцны хөдөлгүүр
- Тэнгисийн хөлөг онгоцны хөдөлгүүр
1911 онд Итали-Туркийн дайн эхлэхэд FIAT-ын цэргийн бүтээгдэхүүнд эрэлт огцом өссөн бөгөөд ашиг бүх хүлээлтээс давсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхэд Агнелли онцгой давуу талыг олж авсан: тэрээр Турин дахь FIAT-ын үйлдвэрлэлийн байгууламжуудад цэргийн бүсийн статусыг олж авч, өөдрөг татварын хөнгөлөлт болон засгийн газрын татаасыг нээлтэй болгов. Гэсэн хэдий ч Агнелли аль хэдийн энх тайвны үед төлөвлөж байсан бөгөөд мөргөлдөөн дууссаны дараа үй олон нийтийн автомашины үйлдвэрлэл рүү буцах шаардлагатайг мэдэж байв.
Лингото үйлдвэр: Италийн автомашины инновацийн бэлгэдэл
1916 онд архитектор Жакомо Матте Тракког удирдсан Туриний өмнөд хэсгийн Лингото дүүрэгт шинэ өв туурвилын барилга байгуулалт эхэлсэн. Долоон жилийн барилгын ажлын дараа нээгдсэн таван давхар барилга дэлхийн хамгийн том автомашины үйлдвэр болж, тусгай газар дээр анхнаасаа баригдсан анхны Европын үйлдвэр болсон.
Лингото үйлдвэрийг үнэхээр онцгой болгосон зүйл бол түүний шинэлэг зохион байгуулалт байв:
- Автомашины угсралт доод давхараас эхэлж давхар бүрээр дээш чиглэсэн
- Бүрэн угсарсан тээврийн хэрэгсэл дээвэр дээр гарч ирэх бөгөөд тэнд 90 км/цаг хүртэл хурдтай километрийн урттай туршилтын зам байв
- Хоёр спираль налуу замууд машинуудыг дээврээс газрын түвшин хүртэл хурдан бууруулах боломжийг олгосон
Лингото угсрах шугам 1925 онд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 1928 он гэхэд бүрэн хүчин чадалдаа хүрсэн. Амьдралынхаа туршид үйлдвэр 80 өөр автомашины загварыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнд хэд хэдэн домогт машинууд багтсан.
Лингото үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн домогт загварууд
FIAT-ын түүхэн дэх хамгийн алдартай зарим автомашинууд Лингото угсрах шугамаас гарч ирсэн:
- FIAT 509 — Үйлдвэрлэл 1925 онд эхэлсэн; ойролцоогоор 90,000 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн
- FIAT 508 Balilla — Үйлдвэрлэл 1932 онд эхэлсэн; ойролцоогоор 113,000 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн
- FIAT 500 Topolino — 1936-1955 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн, автомашины түүхэн дэх хамгийн хайртай жижиг машинуудын нэг
Түүхэн ач холбогдол нь хэдий ч Линготогийн өдөр тутмын үйлдвэрлэл ойролцоогоор 200 машин байсан — энэ нь тухайн үед Фордын үйлдвэрүүдээс ойролцоогоор 15 дахин бага байв. Үйлдвэр зургаан арван жил ажилласны эцэст 1982 онд хаагдсан.
Өнөөдрийн Лингото цогцолбор
Үйлдвэрээс хаагдсаны дараа Лингото барилгыг алдартай архитектор Ренцо Пиано том олон талт арилжааны болон соёлын төв болгон дахин төсөөлсөн. Өнөөдөр энэ нь дараах зүйлсийг агуулна:
- Өргөн хурлын өрөө болон орчин үеийн оффисууд
- Кино театр, банк, фитнесс төв
- Жолоодлогын сургууль
- Le Méridien дөрвөн одтой зочид буудал
- Жованни Агнеллигийн хувийн цуглуулгыг үзүүлдэг урлагийн галерей
- Туриний их сургуулийн Инженерийн факультет (зүүн жигүүр)
Лингото Туриний хамгийн алдартай аялал жуулчлалын газруудын нэг хэвээр байгаа бөгөөд Италийн автомашины өвийн бахархалтай бэлгэдэл юм.
1920-иод оны FIAT: Зах зээлийн хяналт болон улс төрийн холбоо
Дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны дараа FIAT Италийн автомашины зах зээлийн давамгай хүч болон гарч ирсэн. Энэ үед Италид борлуулагдсан таван машин тутмын дөрөв нь FIAT байсан — энэ давамгайлал нь засгийн газрын импортын машинуудад ногдуулсан өндөр тарифаар бэхжсэн. Гэсэн хэдий ч Италийн хэрэглэгчид FIAT-ын бүтээгдэхүүний өндөр үнийн талаар улам их дуу хоолойтой байв.
Агнеллигийн стратеги Туриний их сургуулийн профессор Витторио Валлетта шүүмжилсэн. Түүнийг үл хайхраахын оронд Агнелли Валлеттаг уулзалтад урьж, түүнд Захиргааны захирлын албан тушаал санал болгосон. Валлетта зөвшөөрч, түүний нөлөөгөөр FIAT өөрийн ган, хуванцар, будаг үйлдвэрлэж эхэлсэн — өртгийг бууруулж, бие даасан байдлыг нэмэгдүүлсэн.
Агнелли мөн Бенито Муссолинитай улс төрийн холбоо байгуулсан бөгөөд энэ шийдвэр маргаантай болох нь тодорхой байв. FIAT 508 Balilla-ын борлуулалтын муу гүйцэтгэл болон хэт өндөр үнийн асуудлыг зааж өгч, Агнеллиг илүү хүртээмжтэй үйлдвэрлэл рүү түлхэж өгсөн нь Муссолини өөрөө байв.
IFI холдинг компанийг байгуулах (1927)
1927 онд Агнеллигийн гэр бүл өсөн нэмэгдэж буй FIAT-ын концернийг удирдахын тулд IFI (Istituto Finanziario Industriale) холдинг компанийг байгуулсан. Агнеллигийн гэр бүл үе дамжин IFI-д давамгай үүрэг гүйцэтгэж, Европын хамгийн том аж үйлдвэрийн эзэнт гүрнүүдийн нэг дээр өөрсдийн гүрний хяналтыг бэхжүүлсэн.
Олон улсын жолооны үнэмлэхээ аваарай
Дараагийн нийтлэлд бид FIAT-ын гайхалтай түүхийг үргэлжлүүлэн судлах болно. Энэ хооронд хэрэв та гадаадад — FIAT эсвэл бусад тээврийн хэрэгсэл ашиглан — жолоодохоор төлөвлөж байгаа бол зөв баримт бичгүүдтэй байгаа эсэхээ шалгаарай. Та манай вэбсайтаар дамжуулан олон улсын жолооны үнэмлэхээ хурдан бөгөөд хялбараар авах боломжтой. Үйл явц нь хэдхэн минут л үргэлжилж, дэлхийн бараг аль ч улсад хууль ёсоор жолоодох итгэлийг өгнө.
Нийтлэгдсэн Дөрөвдүгээр сар 11, 2026 • 8м уншилт
