Peugeot ir leģendārs franču automobiļu ražotājs un viena no vecākajām automobiļu zīmoliem pasaulē. Uzņēmums, kas dibināts 1810. gadā, attīstījās no tērauda izstrādājumu ražošanas līdz kļuva par daļu no PSA Peugeot Citroën, Eiropas otrā lielākā automobiļu ražotāja. Šodien Peugeot ir vadošais Eiropas tirgū vieglo komerciālo transportlīdzekļu un zemu emisiju automobiļu segmentā.
Peugeot ģimenes mantojums: Agrīnie industriālie sākumi (1810-1882)
Peugeot uzvārds pirmo reizi parādījās vēsturiskajos dokumentos 15. gadsimtā. Ģimene dzīvoja netālu no Monbeljāras (tagad Vandoncourt Dū provinces) un galvenokārt nodarbojās ar lauksaimniecību.
1810. gadā brālēni Žans Pjērs un Žans Frederiks Peugeot pārveidoja vienu no savām dzirnavām Su Krata par nelielu rūpniecisko uzņēmumu ar nosaukumu Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Viņu sākotnējā produktu līnija ietvēra:
- Pulksteņu atsperes
- Zāģa asmeņi un tērauda sloksnes
- Kafijas dzirnaviņas un dzirnavas
- Instrumenti un mājsaimniecības priekšmeti
- Krinolīna āķi un gludekļi
- Šujmašīnas un lietussargi
Līdz 1818. gadam brāļi izveidoja velmēšanas darbnīcu un pieņēma progresīvu metāla apstrādes tehnoloģiju. Tikai sešus gadus vēlāk ražošanas jauda sasniedza 150 kilogramus tērauda izejvielu dienā. Līdz 1882. gadam Peugeot produkti tika eksportēti uz Turciju, Šveici un Itāliju.
Peugeot velosipēdi: Inovācijas uz diviem riteņiem (1882)
Peugeot ģimenes pieredze plānu metāla stieņu ražošanā dabiski noveda pie velosipēdu ražošanas. Armans Peugeot, uzņēmuma dibinātāja mazdēls, aizrāvās ar riteņbraukšanu, studējot Anglijā, un aktīvi atbalstīja velosipēdu produktu izstrādi.
1882. gadā Peugeot laida klajā velosipēdu Le Grand-Bi ar šādām īpašībām:
- Masīvs 1,86 metru priekšējais ritenis
- Mazs 0,40 metru aizmugurējais ritenis
- Ķēdes piedziņas sistēma
Velosipēdu tirgus izrādījās ārkārtīgi ienesīgs. Peugeot ātri kļuva par vadošo velosipēdu ražotāju Francijā — pozīciju, ko uzņēmums saglabā vēl šodien. Papildus velosipēdiem Peugeot rūpnīcas tagad ražo mopēdus, motociklus un motorollerus.
Ikoniskais Peugeot lauvas logo: Vairāk nekā 120 gadi zīmola identitātei
Vairāk nekā 120 gadus franču heraldiskā lauva ir kalpojusi kā Peugeot neapšaubāms simbols. Logo evolūcija atspoguļo zīmola attīstību:
- 1882: Pirmā emblēma ar pa kreisi vērstu lauvu ar karalisku kroni, iedvesmojās no Franche-Comté provinces ģerboņa
- 1891: Kronis noņemts, ķermenis un krēpes palielinātas, krāsa mainīta no melnas un baltas uz zelta (simbolizē bagātību un panākumus)
- 1912-1920: Īss periods bez lauvas attēla
- Pēc Pirmā pasaules kara: Lauvas triumfālā atgriešanās ar vairākām dizaina iterācijām
- 2000: Moderna trīsdimensiju lauva uz tumša/melna fona ar Peugeot nosaukumu apakšā
Peugeot ienāk automobiļu rūpniecībā (1889-1900)
Armans Peugeot atpazina automobiļu revolucionāro potenciālu, neskatoties uz ģimenes skepticismu. Viņa neatlaidība noveda pie Peugeot automobiļu mantojuma.
Pirmais Peugeot automobilis: Serpollet-Peugeot (1889)
Sadarbībā ar tvaika dzinēja speciālistu Leonu Serpollē, Peugeot prezentēja “Serpollet-Peugeot” 1889. gada Parīzes Pasaules izstādē. Tomēr šis trīsriteņu tvaika transportlīdzeklis izrādījās neuzticams Parīze-Liona rallijā, ciezdams vairākus bojājumus.
Izrāviens: Benzīna dzinēja ēra (1891)
Mācoties no tvaika dzinēja neveiksmes, Armans pārorientējās uz benzīna jaudu. 1891. gadā Peugeot ražoja četrriteņu automobili ar šādām īpašībām:
- Divcilindru Daimler benzīna dzinējs
- 1 zirgspēka jauda
- 563 kubikcentimetru darba tilpums
Uzņēmums tika pārdēvēts par Les fils de Peugeot frères (Peugeot dēli), un tajā gadā tika ražoti četri transportlīdzekļi.
Ātra paplašināšanās (1894-1900)
Armans agresīvi paplašināja produktu klāstu 1894. gadā, ieviešot:
- Type 5 (divvietīgs)
- Type 6 un 7 faetoni
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Līdz 1895. gadam ražošana sasniedza 130 automobiļus gadā. Parīze-Bordo-Parīze rallijā tajā gadā Eduārs Mišelēns testēja pirmos pneimātiskos riepas uz Peugeot transportlīdzekļa — nozīmīgs brīdis automobiļu vēsturē.
Peugeot kļūst neatkarīgs: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Ģimenes strīds 1896. gadā sadalīja uzņēmējdarbību:
- Pjēra dēli (Roberts un Žils) turpināja kā Peugeot Freres, koncentrējoties uz instrumentiem, velosipēdiem un motocikliem
- Armans izveidoja Societe des automobiles Peugeot Audinkourtā, veltīts automobiļiem un kravas automobiļiem
Būtiski, ka Armans izstrādāja Peugeot pirmo īpašo dzinēju — divcilindru konstrukciju ar pretēji novietotiem cilindriem, kas ražoja 8 zirgspēkus. Šis sasniegums atbrīvoja Peugeot no atkarības no ārējiem piegādātājiem un ļāva dzinēja izvietojumu priekšā.
Zelta laikmets: Peugeot kāpums līdz globālai līderībai (1897-1914)
1897. gadā Armans uzbūvēja masīvu 50 000 kvadrātmetru rūpnīcu Audinkourtā un vēl vienu objektu Fives-Lille. Uzņēmuma katalogs dramatiski paplašinājās ar modeļiem, ieskaitot:
- Type 14 (divvietīgs)
- Type 15 (faetons)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikroautomobilis, kas neprasa licenci)
- Type 18 (astoņvietīgais universālis)
Līdz 1899. gadam Peugeot piedāvāja 15 dažādus modeļus no divām līdz divpadsmit vietām, svērot no 720 līdz 1 250 kilogramiem. Ražošana sasniedza iespaidīgus rādītājus: 500 automobiļi un 20 000 velosipēdu tikai 1900. gadā.
Pirmskara automobiļu inovācijas
Peugeot ieviesa revolucionāras tehnoloģijas, kas kļuva par nozares standartiem:
- Pirmais motora pārsegs
- Gumijas pneimātiskās riepas
- Nolieca stūres kolonna ar stūres ratu (aizstājot vadības sviras)
- Atvienota transmisijas sistēma
- Zobratu un zobratu stūres mehānisms
- Piedziņas vārpsta uz aizmugurējo asi
1902. gadā Peugeot kravas automašīna ieguva nacionālo balvu, kamēr 20 ZS Peugeot dominēja La Turbie sacensībās Alpu-Jūrmalas departamentā, sasniedzot 25 jūdzes stundā.
Peugeot Bebe: Automobiļu īpašumtiesību demokratizācija (1913)
Atzīstot nepieciešamību pēc cenu ziņā pieejama pilsētas transporta, Peugeot sadarbojās ar leģendāro dizaineri Ettore Bugatti, lai izveidotu “Bebe” (Mazulis Peugeot):
- Pirmais vieglais, kompaktais divvietīgais
- Viencilindra dzinējs
- 652 cc darba tilpums
- Pieejama cena vidusšķiras pircējiem
Bebe ieguva universālu atzinību un tika pārdoti vairāk nekā 3000 vienību no 1913 līdz 1916, veiksmīgi paplašinot automobiļu īpašumtiesības ārpus bagātās elites.
Dominance sacensībās un tehniskā izcilība
Peugeot apņemšanās veikt veiktspēju radīja ievērojamus sasniegumus:
- 1913. gada Indianapolisas 500: Peugeot Goux sasniedza 187 km/h, nosakot absolūtu ātruma rekordu
- 1912. gada ACF Grand Prix: Peugeot L76 ieguva uzvaru — pasaulē pirmais automobilis ar kloķvārpstas vārpstu un četriem vārstiem uz cilindru
Pirms Pirmā pasaules kara Peugeot rūpnīcas ražoja pusi no visiem Francijas automobiļiem. Tā kā Francija tajā laikā vadīja globālo automobiļu ražošanu, Peugeot faktiski ieņēma pasaules lielākā autoražotāja titulu.
Peugeot pasaules karu laikā
Pirmais pasaules karš: Militārā ražošana un inovācijas (1914-1918)
Lielais karš pārveidoja Peugeot darbības. Rūpnīcas pārgāja uz militāro ražošanu, ražojot:
- Automātiskie ieroči kaujas transportlīdzekļiem
- Lidmašīnu dzinēji
- Militārie kravas automobiļi
- Bumbas un artilērijas lādiņi
Armans Peugeot pieņēma Amerikas konveijera montāžas metodes, ko aizsāka Frederiks Teilors. Pēc inženieru nosūtīšanas uz Detroitu apmācībai, Peugeot ieviesa montāžas līnijas ražošanu, palielinot produkciju no 3500 vienībām 1914. gadā līdz 5000 vienībām 1917. gadā.
Kopējā Pirmā pasaules kara ražošana ietvēra:
- 1000 motocikli
- 63 000 velosipēdi
- 3000 automobiļi
- 6000 kravas automobiļi
- 1400 tanku dzinēji
- 10 000 lidmašīnu dzinēji
- 6 miljoni bumbu un lādiņu
Otrais pasaules karš: Pretestība un izturība
Nacistu okupācijas laikā Volkswagen pārņēma kontroli pār Peugeot objektiem un mēģināja izveidot ražošanu zem VLV zīmola. Tomēr Francijas pretestība sistemātiski sabotēja operācijas, ierobežojot produktivitāti līdz tikai 10% no pirms kara līmeņa — liecība par Peugeot darbinieku patriotisko pretestību.
Pēckara izaugsme un modernizācija (1923-1975)
Peugeot spēcīgi atguvās pēc abiem pasaules kariem:
- 1923: Gada ražošana pārsniedza 10 000 transportlīdzekļus
- 1930. gadi: Elektriskā nojumes virsmas pacēlāja un neatkarīgas priekšējās balstiekārtas ieviešana
- 1941: Trīsriteņu elektriskā velosipēda izstrāde pilsētas transportam
- 1957: Leģendārā Peugeot 404 palaišana, ar iesauku “mūžīgais automobilis”
- 1957-1975: 1,4 miljonu Peugeot 404 vienību ražošana dažādās modifikācijās
Modernā PSA ēra: Peugeot kā globāls spēks
Stratēģiskie iegādes un partnerības
Peugeot paplašināšanās stratēģija pārveidoja Eiropas automobiļu ainavu:
- 1974: Sāka iegādāties Citroën akcijas
- PSA veidošana: Izveidoja Peugeot Societe Anonyme (PSA), vienlaikus saglabājot gan Peugeot, gan Citroën zīmolus
- 1978: Pārņēma kontroli pār Chrysler Eiropas nodaļu
- Maserati partnerība: Izveidoja kontrolējošu interesi luksusa itāļu zīmolā
Mūsdienu panākumi (1996-tagad)
Galvenie notikumi nesenajos Peugeot vēsturē:
- 1996: Peugeot Partner tika laists, pārdodot vairāk nekā 1 miljonu vienību tikai 33 mēnešos
- 2012: Kopējā PSA ražošana pārsniedza 3 miljonus transportlīdzekļu, no kuriem 1,6 miljoni zem Peugeot zīmola
- Tirgus pozīcija: Eiropas otrais lielākais automobiļu ražotājs un lielākais privātais automobiļu uzņēmums
- Globālais aptvērums: Specializētie modeļi, kas izstrādāti attīstības tirgiem ar sarežģītiem ceļa apstākļiem
- Pārdošanas reitings: Konsekventi ieņem vietu starp pasaules desmit vispārdotākajiem automobiļu zīmoliem
Peugeot šodien: Inovācijas un izcilība
Mūsdienu Peugeot transportlīdzekļi iemieso vairāk nekā divus gadsimtus inženierijas pieredzes. Zīmols turpina dot prioritāti:
- Komfortam un uzticamībai visās transportlīdzekļu klasēs
- Pielāgošanās spējai dažādiem braukšanas apstākļiem un tirgiem
- Progresīvām ražošanas tehnoloģijām
- Vides atbildībai caur zemu emisiju inženieriju
- Nepārtrauktai dizaina uzlabošanai un inovācijām
No pieticīgajiem sākumiem kā tērauda dzirnavas 1810. gadā līdz kļūšanai par globālu automobiļu ikonu, Peugeot ceļojums ilustrē industriālo evolūciju, inovatīvo garu un ilgstošu kvalitāti. Ikoniskais lauvas logo turpina pārstāvēt franču inženierijas izcilību uz ceļiem visā pasaulē.
Neatkarīgi no tā, vai jūs braucat ar vintage Peugeot 404 vai jaunāko hibrīdmodeli, jūs pieredzat Armana Peugeot vīzijas mantojumu un Peugeot ģimenes apņemšanos automobiļu izcilībai, kas aptver vairāk nekā 130 gadus.
Publicēts decembris 28, 2018 • 8min lasīšanai
