Maserati ģimenes vēsture: Brāļi aiz automobiļu leģendas

Maserati ir ikonisks itāļu ekskluzīvu sporta un luksusa izpildautomobiļu ražotājs, kas dibināts 1914. gada 14. decembrī Boloņā, Itālijā. Uzņēmuma slavenais trīszara emblēma ir iedvesmota no Neptūna strūklakas Boloņas Piazza Maggiore laukumā. Mūsdienās Maserati galvenais birojs atrodas Modenā, Itālijā, un to pieder itāļu rūpniecības grupa FIAT. Taču aiz šī leģendārā zīmola glamūra un prestiža slēpjas ievērojams ģimenes stāsts — par aizrautību, upuriem un inženierisko ģēniju. Šajā rakstā mēs pētām Maserati pirmsākumus un ārkārtējos brāļus, kuri to uzcēla.

Kā sākās Maserati stāsts: ģimene aiz zīmola

Maserati stāsts sākas ar Rodolfo Maserati, dzelzceļa mehāniķi, kurš 1880. gadā apprecēja Karolīnu Losi. Nākamo 18 gadu laikā viņiem piedzima septiņi dēli — katrs no viņiem savā veidā noteica viena no pasaulē slavenākajiem automobiļu zīmoliem likteni.

Septiņi Maserati brāļi bija:

• Karlo — vecākais dēls, pionieris un mehāniskais vīzionārs
• Bindo — vadītājs un vēlāk uzņēmuma direktors
• Alfieri — Maserati uzņēmīgais dibinātājs
• Mario — mākslinieks, kurš izstrādāja leģendāro trīszara logotipu
• Ettore — inženieris un līdzdibinātājs
• Ernesto — galvenais inženieris, dizainers un sacīkšu pilots
• Septītais brālis — kurš nomira zīdaiņa vecumā; viņa vārds tika nodots Alfieri

Karlo Maserati: pirmā inovācijas dzirkstele

Jau no 15 gadu vecuma Karlo — vecākais dēls — strādāja nelielā velosipēdu ražošanas uzņēmumā. Aizraujoties ar ātrumu un mehāniku, viņš sapņoja uzbūvēt mašīnu, kas varētu pārvietoties pati. Viņš samontēja viencilindru dzinēju, uzstiprinādams to uz velosipēda rāmja, un piedalījās sacīkstēs, galu galā uzstādot rekordātrumu 50 km/h. Viņa talants piesaistīja Fiat uzmanību, kas viņu nolīga par testa pilotu.

Karlo galvenie sasniegumi un ieguldījumi ietver:

• Pirmā prototipa automobiļa izveide ar viencilindru dzinēju un koka šasiju — plaši uzskatīta par agrāko Maserati zīmola priekšteci
• Darbs kā mehāniķim un testa pilotam sacīkšu komandai Isotta Fraschini
• Augstsprieguma aizdedzes sistēmas izstrāde, lai aizstātu tā laika neuzticamās zemsprieguma sistēmas
• Augstsprieguma aizdedzes sistēmu ražotnes līgdibināšana kopā ar brāli Ettore

Traģiski, bet Karlo nomira tikai 29 gadu vecumā no tuberkulozes — slimības, kas divdesmitā gadsimta sākumā bija neārstējama. 1910. gadā viņa jaunākais brālis Alfieri uzņēmās turpināt viņa darbu.

Alfieri Maserati: dibinātājs, kurš piešķīra zīmolam vārdu

Alfieri Maserati bija virzošais spēks aiz Maserati zīmola radīšanas tādā veidā, kā mēs to pazīstam. Pēc Karlo ieteikuma 16 gadus vecais Alfieri sāka strādāt Isotta Fraschini, kur ātri apguva mehānikas amatu un sāka aktīvi piedalīties sacīkstēs. Viņa karjera strauji virzījās uz priekšu:

• 1908. gadā Isotta uzticēja viņam vadīt komandas automobiļu Voiturettes Grand Prix sacīkstēs Djepā, Francijā — kur viņš finišēja 14. vietā, neskatoties uz salūzušu karburatoru
• Līdz 1912. gadam, tikai 25 gadu vecumā, viņš tika iecelts par Isotta Fraschini klientu apkalpošanas vadītāju Boloņā
• 1914. gadā viņš īrēja biroju Boloņas vecpilsētas daļā un nodibināja Società Anonima Officine Alfieri Maserati — oficiāli reģistrētu 1914. gada 14. decembrī
• 1918. gadā viņš patentēja revolucionāru jaunu mikā izolētu aizdedzes sveci, kas nodrošināja stabilāku dzinēja darbību

Drīz pēc uzņēmuma dibināšanas sākās Pirmais pasaules karš un Alfieri ar Ettore tika iesaukti frontē. Tikai jaunākais brālis Ernesto — tolaik tikai 17 gadus vecs — palika, lai uzturētu biroja darbību, apmeklējot vakara kursus Boloņas Tehniskajā institūtā. Atgriežoties no kara, Alfieri un Ernesto atsāka darbu kopā, paplašinot automobiļu inženierijas robežas.

Tieši Alfieri uzdeva savam māksliniekam brālim Mario izstrādāt uzņēmuma logotipu. Viņš vēlējās, lai tas atspoguļotu Boloņas garu un identitāti — konkrēti Neptūna statuja trīszaru Piazza Maggiore laukumā — kā spēka un enerģijas simbolu. Mario paveica uzdevumu, un ikoniskais Maserati trīszars tika radīts.

Pirmais Maserati automobilis: Tipo 26 dzimšana

Alfieri nebija tikai uzņēmējs — viņš bija aizrautīgs sacīkšu pilots. Divdesmito gadu sākumā viņš piedalījās sacīkstēs SCAT, Nesseldorf un Isotta Fraschini vārdā. Šī pieredze deva viņam dziļas inženiertehniskās zināšanas, kas vajadzīgas, lai projektētu patiesi pirmo Maserati automobiļu.

Galvenie posmi pirmo Maserati automobiļu izstrādē:

• Alfieri uzstādīja četrcilindru Hispano-Suiza dzinēja bloku uz Isotta Fraschini šasijas, radot “Isotta Fraschini Special” — izcīnot vairākas uzvaras kopā ar Ernesto
• Ar 1925. gadā nodrošinātu sponsorēšanu brāļi iegādājās desmit Diatto 30 automobiļus un izgatavoja Maserati Tipo 26 — pirmo patieso Maserati
• Tipo 26 bija aprīkots ar astoņcilindru, 1,5 litru dzinēju, kas attīstīja 120 zirgspēkus un maksimālo ātrumu 200 km/h
• Sekoja vairāki varianti: 26B, 26M un 26R
• 1927. gadā Ernesto uz Tipo 26 pārsniedza 167 km/h un izcīnīja Itālijas čempionātu — nostiprinādams Maserati pozīcijas Eiropas kartē
• Tajā pašā gadā brāļi pilnībā veltīja sevi sacīkšu automobiļu ražošanai; tika uzbūvēti 27 automobiļi, un pieprasījums turpināja augt

1929. un 1930. gads atnesa vēl lielāku slavu: pasaules rekords Kremonā ar 246,069 km/h un starptautiska uzvara Tripolē, nopelnot Alfieri goda nosaukumu Itālijas varonis. Taču Alfieri veselība bija nopietni apdraudēta pēc smagas sacīkšu avārijas, kurā viņš zaudēja vienu nieri. 1932. gadā viņš nomira uz operāciju galda tikai 44 gadu vecumā — tas bija dziļš zaudējums itāļu motorsportam un automobiļu pasaulei.

Bindo, Ernesto un Ettore: Maserati sapņa uzturēšana

Pēc Alfieri nāves atlikušie brāļi apvienojās, lai turpinātu uzņēmuma darbību. Bindo, vecākais no joprojām uzņēmumā strādājošajiem, uzņēmās uzņēmuma vadītāja lomu. Ernesto kļuva par galveno inženieri un vadošo dizaineri — kā arī komandas galveno sacīkšu pilotu. Kopā ar Ettore viņi turpināja virzīt Maserati uz priekšu.

Šī perioda izceltie notikumi:

• Veiksmīgais jaunā Tipo V5 debija, kas palīdzēja zīmolam izturēt ekonomiski sarežģītos laikus
• Ernesto kļuva par pirmo pilotu Eiropā, kurš sacīkstēs izmantoja pastiprinātus bremzes
• Leģendārais sacīkšu pilots Tacio Nuvolari sadarbojās ar Maserati brāļiem un izcīnīja vairākas uzvaras Maserati 8CM

Neskatoties uz šiem sasniegumiem, finansiālais spiediens kļuva pārāk liels un 1937. gadā brāļi pieņēma grūto lēmumu pārdot kontrolpaketi uzņēmumā Orsi ģimenei.

Orsi laikmets: jauna nodaļa Maserati vēsturē

Orsi ģimene nekavējoties sāka pārstrukturēt uzņēmumu. Viņu vadībā:

• Ražošana tika strauji reorganizēta un paplašināta
• Uzņēmuma galvenais birojs tika pārcelts no Boloņas uz Modenu — konkrēti uz Viale Ciro Menotti — Itālijas automobiļu industrijas sirdī
• Uzmanība tika stingri novirzīta uz sporta automobiļu masveidīgu ražošanu

Maserati brāļi nepazuda pavisam — viņi palika kā dizaineri un izstrādātāji, sniedzot savu pieredzi, vienlaikus atkāpjoties no vadošajām lomām. Taču laikmets, kad dibinātāju ģimene vadīja uzņēmumu, bija beidzies. Sekoja pavisam jauna nodaļa Maserati vēsturē — kurā ģimenes vārds turpināja dzīvot, pat ja zīmols kļuva par kaut ko lielāku. Šo stāstu mēs aplūkosim nākamajā rakstā.

Paldies, ka lasījāt. Atcerieties, ka jebkura automobiļa vadīšana — īpaši tāda prestiža transportlīdzekļa kā Maserati — prasa atbilstošu dokumentāciju, lai apliecinātu, ka esat licencēts un kvalificēts vadītājs. Ja plānojat braukt ārzemēs, starptautiskā autovadītāja apliecība ir ideāls risinājums. Jūs varat to ērti noformēt mūsu vietnē ātri un izdevīgi, izvairoties no pagaidu licences iegūšanas neērtībām, braucot svešā valstī.