Kaip galima palyginti Citroen C5 Aircross ir Toyota RAV4? Nors Toyota pardavimais gerokai aplenkia Citroen, šie du visureigiai konkuruoja tame pačiame populiariame segmente panašiomis kainomis — ir kiekvienas iš jų turi unikalių privalumų. RAV4 siūlo visų ratų pavarą net su bazine 2.0 variklio versija, o C5 Aircross yra prieinamas su efektyviu dyzelinio variklio variantu. Išbandėme abi konfigūracijas ir aptikome netikėtą ideologinį panašumą tarp jų.
Išorės dizainas ir surinkimo kokybė
Abu visureigiai pasižymi išskirtiniais dizainais, kurie patinka skirtingiems skoniams. Toyota RAV4 išreiškia šiurkštų, maskulinišką estetiką, primenančią Prado ar net Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, kita vertus, demonstruoja neabejotinai prancūzišką stilių su puošniais detalėmis visame automobilyje.
Pagrindiniai išorės skirtumai:
- Tarpai tarp plokščių: RAV4 pasižymi dideliais, bet vienodais kėbulo tarpais, o C5 Aircross kenčia nuo netolygaus plokščių suderinimo
- Durų padengimas: Toyota dengia visus slenksčius durimis; belaidis priėjimas veikia tik priekinėse duryse
- Apšvietimo detalės: Toyota sutaupė ant apšvietimo — tik vairuotojo elektrinio lango mygtukas švyti mėlynai
Salono kokybė ir dizainas
Netikėtai, nepaisant didesnės minkštų apmušalų medžiagų dalies, RAV4 salonas atrodo pigiau nei Citroen salonas. C5 Aircross gauna naudos iš apgalvotų detalių, kurios pakelia jo suvokiamą kokybę.
Citroen salono privalumai:
- Audinės A stulpų apdailos suteikia premium įspūdį
- LED kupolo apšvietimas visame salone
- Avangardinis elektroninis prietaisų skydelis
- Modernus automatinės pavarų dėžės perjungiklio dizainas
- Didesni, geriau apdoroti daiktų skyriai
Galinių keleivių vieta ir komfortas
Toyota RAV4 puikiai tinka galiniams keleiviams. Čia yra daugiau nei pakankamai vietos suaugusiesiems, net tiems, kurie dėvi masyvią avalynę, o įlipimas yra paprastas. Citroen siūlo lygų salono plotį, tačiau aukštos, kietos sėdynės jaučiasi kaip ant karties, o išsikišusios saugos diržų sagtys riboja šoninį judėjimą.
C5 Aircross puikiai tinka šeimoms su vaikais:
- Isofix tvirtinimai prieinami priekinėje keleivio sėdynėje
- Galiniai Isofix tvirtinimai išdėstyti taip, kad leistų keleivį tarp dviejų vaikų sėdynių
- Tačiau ribota kojų vieta reiškia, kad vaikų kojos pasieks priekines sėdynes
Citroen trijų dalių reguliuojama galinė sėdynė stumiasi tik į priekį, kad padidintų krovinių vietą — ši funkcija praktiškai nėra nei ypač naudinga, nei universali.
Krovinių vieta ir bagažinės funkcijos
Abu visureigiai siūlo vienodą krovinių talpą, tačiau įgyvendinimas labai skiriasi:
- Citroen C5 Aircross: Geresnė bagažinės apdaila, bekontaktis uždarymas per judesio jutiklį (užrakina bagažinę ir centrinį užraktą vienu metu), tačiau galinės durys pakyla tik 1,73 m nuo žemės
- Toyota RAV4: Elektrinės galinės durys reikalauja 10 sekundžių laukimo, tada atskiro užrakinimo per raktų pultą arba durų mygtuką
Informacinė-pramogų sistema ir technologijos
Toyota medijos sistema kenčia nuo pernelyg didelio konservatyvumo. Problemos apima nuobodžią grafiką, ribotą funkcionalumą ir prastą ergonomiką, kuri verčia vairuotojus siekti ekrano ir aplinkinių mygtukų.
RAV4 kompensuoja geresniu matomumu:
- Aukšta vairavimo pozicija
- Platesni veidrodėliai, išdėstyti toliau nuo stulpų
- Gerai išvystytos priekinių ir galinių langų valymo zonos
- Tradicinis CVT perjungiklis paslinktas link keleivio (vienodas tiek kairiarių, tiek dešiniarių versijose)
Vairavimo patirtis: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 startavimas įspūdingai sklandus, švelniausupojimas ant gero asfalto su šiek tiek uždelstu reakcijomis į valdymą. Tačiau greitinant iškyla kelios problemos:
- Pernelyg didelis padangų ir išorinio srauto triukšmas net miesto greičiais
- Nuolatinis, įkirus variklio ūžesys
- Nepakankamas atmosferinio variklio sukimo momentas verčia apsisukimus pakilti iki 3000-4000 aps./min. prie bet kokio reikšmingo akceleratoriaus paspaudimo
CVT elgesys yra nervinantis. Esant lengvam akceleratoriui (iki trečdalio pedalo eigos), pavarų dėžė veikia sklandžiai. Atleidus akceleratorių, apsisukimai nukrenta; paspaudus vėl, reikia palaukti pereinamųjų procesų. Sporto režimas siūlo minimalų pagerinimą — tik gilūs pedalo paspaudimai suaktyvina imituotus pavarų perjungimus ir priimtiną greičio valdymą. Laimei, visiško akceleratoriaus apeisties manevrų metu jaučiamasi pasitikintai ir saugiai.
Vairavimo patirtis: Citroen C5 Aircross dyzelinas
Citroen reaguoja į daugumą mygtukų paspaudimų su vienos sekundės vėlavimu, ypač erzinančiu paleidžiant variklį. Tuščiąja eiga dyzelinas rodo pastebimą vibraciją — problemą, apie kurią pranešė keli savininkai automobilinėse forumuose, atsirandančią arba šaltu oru, arba po kelių šimtų kilometrų.
Nepaisant šių savybių, prancūzų jėgos agregatas užtikrina:
- Ryžtingą, tylų greitėjimą
- Sklandų, rafinuotą galios perdavimą
- Aisin aštuonių pavarų automatinę (nors ji susiduria su sunkumais kamščiuose dėl nesuderintos sankabos sujungimo)
Sėdėjimo pozicija ir ergonomika
Idealios vairavimo pozicijos radimas C5 Aircross yra sudėtingas — nuleidus sėdynės pagalvėlę, ji stipriai pasvyra atgal. Tačiau sėdynės profilis optimaliai paskirsto svorį, mažindamas nuovargį ilgose kelionėse.
Citroen ergonominiai privalumai:
- Lengvesnis vairas ir pedalai nei Toyota
- Geresnis grįžtamasis ryšys per valdymo elementus
- Mažesnis posūkio spindulys
Lygiais keliais C5 Aircross plūduriuoja ant savo progresyvinių hidraulinių pagalvėlių pakabos be supimosi. Tačiau vairo ar stabdžių įvestys neišvengiamai sukelia šiek tiek pastebimą kėbulo posvyrį — neįprastą pojūtį, prie kurio reikia priprasti.
Važiavimo kokybė blogais keliais
Citroen sudėtinga pakaba pablogėja blogai prižiūrimuose keliuose. Štai kaip palyginti abu visureigiai:
- Nedideli kelio nelygumas: Citroen susidoroja geriau nei Toyota
- Vidutinio dydžio kelio nelygumas: Abu veikia vienodai
- Didelės duobės: Citroen hidraulinė pakaba suyra nenuspėjamai, versdama važiuoti lėčiau ant nelygių paviršių
RAV4 įprastinė pakaba siūlo nuoseklesnį energijos absorbavimą, net su 19 colių ratais, palyginti su Citroen 18 colių ratlankiais. Bendra važiavimo sklandumo vertinimas yra vienodas abiems automobiliams.
Valdymas ir posūkių charakteristikos
Toyota RAV4 valdosi nuspėjamai, kaip visureigis, nors jo elgesys gali nustebinti neatsargius vairuotojus. Aukštesnės komplektacijos versijos turi pavarų dėžę su atskiromis sankabomis kiekvienai galinei ašiai, tačiau efektas matomas tik prietaisų skydelyje — pats automobilis vos reaguoja į traukos koregavimus.
RAV4 valdymo charakteristikos:
- Patogi pakaba nemėgsta tik trumpų asfalto bangų
- Atsipalaidavęs vairavimo pojūtis gali privesti prie netikėtai greito įvažiavimo į posūkį
- Pradinis nepakankamas manevravimas staiga pereina į pernelyg didelį posūkį, pagaunamas stabilumo kontrolės
- Saugus, bet nesuderintas charakteris komfortui orientuotam visureigiu
C5 Aircross demonstruoja geresnę posūkių pusiausvyrą. Sumažėjus pradiniam kėbulo posvyriui, jis juda per posūkius pasitikėčiau ir tiksliau. Vairas suteikia tikrą grįžtamąjį ryšį — nuoširdesnį nei RAV4 vairas, kuris obsesyviai ieško centrinės pozicijos.
Galimybės važinėti sudėtingu reljefu
Visų ratų pavara RAV4 gerokai pranoksta priekinių ratų pavaros Citroen važinėjant sudėtingu reljefu. Abu automobiliai turi reljefo režimo pasirinkimo sistemas, tačiau C5 Aircross Grip Control pasirodo didžiąja dalimi neveiksmingas — ironiškai, sniego režimas geriausia veikia smėlio nustatyme.
Papildomi važinėjimo sudėtingu reljefu aspektai:
- Citroen kartais riedasi atgal pradedant judėti — kalno starto pagalba aktyvinasi tik ant nuolydžių virš 8%
- C5 Aircross turi plieninę apatinės dalies apsaugą
- Abu automobiliai siūlo identišką 16,8 cm kelio švara (Toyota naudoja plastikinę apsaugą)
Žiemos charakteristikos ir šalto oro funkcijos
Abu visureigiai tinkamai susidoroja su žiemos sąlygomis, skirtingais būdais šildydami saloną:
Citroen C5 Aircross:
- Elektrinis papildomas šildytuvas užtikrina salono šilumą per 1-2 minutes
- Kompensuoja lėtesnį dyzelino sušilimą ir laipsnišką sėdynių šildymą
- Webasto nuotolinio paleidimo leidžia įlipti į iš anksto atšildytą automobilį
Toyota RAV4:
- Šildomas priekinis stiklas su matomais šildymo elementais
- Šildomas vairas šildo tik laikymo sritis
- Gali netikti visiems vairuotojams šaltame klimate
Galutinis verdiktas: Citroen C5 Aircross prieš Toyota RAV4
Be prekės ženklo lojalumo, RAV4 siūlo du įtikinamus privalumus prieš Citroen: geresnę galinių keleivių vietą ir prieinamą visų ratų pavarą. Ar šie privalumai svarbūs, priklauso tik nuo individualių prioritetų.
Citroen C5 Aircross atsikerta su:
- Geresniu jėgos agregato rafinuotumu
- Geresnėmis valdymo charakteristikomis
- Išsamesne standartine įranga
- Nepriklausomomis konfigūravimo galimybėmis (skirtingai nuo Toyota iš anksto nustatytų paketų)
Ignoruokite testinio automobilio išpūstą kainą su papildoma Nappa oda ir panoraminiu stogu. Kaip ir dauguma šiuolaikinių Europos automobilių, C5 Aircross leidžia pirkėjams sukonfigūruoti tiksliai tai, ko jie nori. Toyota požiūris sujungia papildomus paketus į fiksuotus paketus, ribojant personalizavimą. Galų gale, Citroen elgiasi su kiekvienu pirkėju kaip su individu, o Toyota projektuoja masėms.
Tai yra vertimas. Galite perskaityti originalą čia: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Paskelbta Gruodis 21, 2025 • 7m perskaityti
