Porsche – Nepaprastas inžinerinis menas ir nesenstanti prabanga

Vokiška inžinerinė puikybė atsispindi daugelyje automobilių markių, tačiau Porsche yra patikimiausias prabangių automobilių pasaulio simbolis. Šiuo metu pripažinta vienu pelningiausių automobilių koncernų pasaulyje, Porsche yra tobulas veiksmingumo, stiliaus ir inovacijų derinys. Šiame straipsnyje nagrinėsime žavingą prekės ženklo įkūrėjo – Ferdinando Porsche – kelionę ir stebėsime šios nuostabiai stilingos, prašmatnios ir nepaprastos automobilių legendos raidą.

Ferdinandas Porsche: vizionierius inžinierius, pakeitęs automobilių istoriją

Ankstyvasis gyvenimas ir revoliucinės inovacijos

Apdovanotas „Amžiaus inžinieriaus” titulu, Ferdinandas Porsche sukūrė populiariausią automobilį automobilių istorijoje. Jo kelionė prasidėjo būdamas 15 metų, kai jį sudomino elektros inžinerija – tiek giliai, kad jis pastatė elektros generatorių savo tėvų namams maitinti.

Ferdinando kelias į automobilių didybę apėmė:

• Darbą šoferiumi pas Vengrijos ir Bohemijos princą
• Inžinerijos universiteto diplomo įgijimą būdamas 23 metų
• Septynerius metus projektavimo biure „Lohner” gamykloje Vienoje
• Rato su integruotu varikliu elektromobiliams išradimą

Proveržio automobilių pasiekimai

Vos 25 metų Ferdinandas Porsche sukūrė revoliucinius automobilius, kurie buvo dešimtmečiais pralenkę savo laikmetį:

• Semper Vivus (1900): Pirmasis pasaulyje hibridinis automobilis, jungiantis elektros energiją su vidaus degimo variklio generatoriumi
• Pirmasis priekinės ašies pavaros automobilis: Novatoriškas projektavimo konceptas
• Keturių ratų stabdžių sistema: „Semper Vivus” turėjo stabdžius visuose keturiuose ratuose
• Didžiojo prizo laureatas: „Lohner-Porsche” laimėjo Didįjį prizą 1900 m. Paryžiaus automobilių parodoje (vis dar eksponuojamas Vienos technikos muziejuje)

1903 m., įkvėptas profesinės sėkmės, Ferdinandas vedė Aloisią Johaną Kees. Jie gyveno kartu 48 metus ir susilaukė dviejų vaikų – sūnaus ir dukters.

Karjeros etapai ir sėkmė lenktyniavime

Ferdinando Porsche karjera buvo pažymėta išskirtiniais pasiekimais ir pripažinimu:

• 1906 m.: Prisijungė prie „Austro-Daimler” kaip vyriausiasis konstruktorius būdamas 31 metų
• Lenktyninė karjera: Finišavo antras per pirmąsias lenktynias, vėliau laimėjo Zemmering traso lenktynes vairuodamas savo paties sukurtą „Austro-Daimler”
• Sukurti aukštesnės klasės modeliai: AD-617, ADM-1, Prinz-Heinrich, ADR ir Sascha
• 1924 m.: Paskirtas profesoriumi Vienos technikos universitete būdamas 37 metų
• „Daimler-Benz” era: Sukūrė kompresorius ir flagmaninius modelius SS, SSK, SSKL
• 1937 m.: Suteiktas technikos mokslų daktaro laipsnis būdamas 49 metų

Porsche projektavimo biuro įkūrimas

1931 m. balandžio 25 d., būdamas 49 metų, Ferdinandas Porsche atidarė savo projektavimo biurą: Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche GmbH (Dr. ing. h. c. F. Porsche). Pagrindinės to laikotarpio inovacijos:

• 1932 m.: Patentuota sukamojo strypo pakaba su išilginiais svirtimis – revoliucija automobilio slopinimo srityje
• „Auto Union” lenktyninė mašina: Šešių cilindrų konstrukcija, dominavusi Europos lenktynių trasose
• Volkswagen Käfer („Vabalas”): Liaudies automobilio konceptas, tapęs legendiniu
• 1937 m.: Įteiktas Vokietijos nacionalinis meno ir mokslo prizas

1939 m. gimė pirmasis kompanijos automobilis – Porsche 64, tapęs visų ateities „Porsche” protėviu. Ferdinandas panaudojo daug „Volkswagen Käfer” komponentų šiam novatoriškam automobiliui. Tuo laikotarpiu prie kompanijos prisijungė jo sūnus Ferdinandas Porsche jaunesnysis, įgijęs inžinerijos laipsnį.

Antrasis pasaulinis karas ir pokario iššūkiai

Antrojo pasaulinio karo protrūkis privertė Porsche permąstyti jo ambicingus planus. Pacifistas iš prigimties, Ferdinandas patyrė rimtų psichologinių sunkumų, kai buvo priverstas gaminti karinius produktus, įskaitant komandines mašinas ir amfibijas. Jis taip pat padėjo žydų kilmės darbuotojui bėgti iš šalies ir vėliau buvo priverstas dalyvauti kuriant tankus „Tiger”.

Po karo Ferdinandas Porsche buvo suimtas Prancūzijos valdžios ir praleido 22 mėnesius kalėjime, apkaltintas nacių rėmimu. Šis įkalinimas rimtai pakenkė jo sveikatai. Tačiau tuo sunkiu laikotarpiu jo sūnus Ferry Porsche – taip pat suimtas, bet paleistas anksčiau – priėmė svarbų sprendimą pradėti gaminti savo automobilius.

Porsche prekės ženklo gimimas: 356

Gamyba persikėlė į Gmündą, Karintiją, Austrijoje, kur Ferry Porsche ir keli inžinieriai surinko prototipą, kuris turėjo įžengti į prekės ženklo istoriją:

• Modelis: Porsche 356 (iš pradžių vadintas Cisitalia)
• Variklis: 4 cilindrų oro aušinimo, 35 AG
• Dizainas: Aliuminio atviras kėbulas, variklis apačioje
• Sertifikavimas: 1948 m. birželio 8 d. (oficiali Porsche prekės ženklo gimimo diena)
• Spalva: Nedažytas sidabrinis aliuminis
• Aerodinamika: Cx 0,29 – išskirtinis to laikotarpio rodiklis

Serijiniuose modeliuose variklis buvo perkeltas į galinę ašį, kas sumažino kaštus ir atlaisvino vietą dviem papildomoms sėdimoms vietoms. Per 17 metų buvo pagaminta 78 000 vienetų, iš kurių daugiau nei pusė išliko iki šiol – liudijimas apie legendinę Porsche gamybos kokybę.

Kai Ferdinandas vyresnysis grįžo iš kalėjimo ir pamatė sūnaus kūrinį, jis pareiškė, kad būtų pastatęs jį taip pat, „iki paskutinio varžto” – galingi patvirtinimo žodžiai, įkvėpę Ferry Porsche.

Grįžimas į Štutgartą ir „Vabalo” sėkmė

1950 m. kompanija grįžo į Štutgartą, Vokietijoje. Dabar oficialiai pavadinta Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG (Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft), gamyba persiorientavo nuo aliuminio prie plieninių kėbulų.

Volkswagen „Vabalo” etapai:

• 1950 m.: Pagamintas 1 000-asis „Vabalas” – prieinamas kaina, lygia vieno mėnesio amerikiečių kareivio algai
• 1955 m.: Pagamintas milijonasis „Vabalas”
• Bendra gamyba: 21,5 mln. vienetų iki 2003 m. – tikras triumfas

Tragiška, kad 1950 m. lapkritį Ferdinandą Porsche vyresnįjį ištiko insultas, o 1951 m. sausį jis mirė nuo širdies smūgio. Jo paveldą tęsė sūnus Ferry ir anūkas Ferdinandas Aleksandras („Butzi”).

Plėtra ir evoliucija: Porsche modeliai 1950–1980 m.

356 serijos evoliucija

Ferry Porsche intensyvino gamybą visame 1950-ųjų dešimtmetyje, išleisdamas daugybę variantų:

• Iki 1954 m.: Modeliai 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 ir 1500S
• Dizaino patobulinimai: Padidintas variklio tūris ir galia, diskiniai stabdžiai visuose ratuose, sinchronizuota pavarų dėžė
• Kėbulo variantai: Kietastogiai, rodsteriai, kupė ir kabrioletai
• Serijos raida: A serija (1959–1963), B serija, C serija (1963–1965)
• Lenktynių versijos: 550 Spyder, 718 ir kiti sportiniai modeliai

Ikoninis Porsche 911: nesenstanti legenda

1960-ųjų sandūroje Ferdinandas Aleksandras „Butzi” Porsche (Ferdinando vyresniojo anūkas) suprojektavo tai, kas taps ikonišiausiu sportiniu automobiliu istorijoje. Pristatytas 1963 m. Frankfurto automobilių parodoje, Porsche 911 pasižymėjo moderniu stiliumi su klasikinėmis kėbulo linijomis, kurios daro įtaką iki šiol.

911 evoliucija ir variantai:

• 911 Targa
• 911 Carrera
• Porsche 914
• VW-Porsche 914 (bendras projektas su „Volkswagen” – mažiau sėkmingas)

Korporatyvinė transformacija ir nauji modeliai

1972 m. kompanija patyrė reikšmingą restruktūrizaciją, pereinant nuo Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG (ribotos atsakomybės ūkinė bendrija) prie Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG (akcinė bendrovė). Nors Porsche šeima prarado tiesioginę kontrolę, Ferry Porsche ir jo sūnūs išlaikė didžiausią akcijų dalį.

Naujų modelių pristatymai:

• 1976 m.: Porsche 924 ir 912 (su „Volkswagen” 2,0 l varikliu) pakeitė 914
• 924 evoliucija: Turbokompresoriaus versija per trejus metus
• 1981 m.: Pristatytas Porsche 944 kaip 924 įpėdinis
• 1982 m.: Pristatytas 911 kabrioletas
• 1983 m.: 911 Carrera su 231 AG varikliu tapo baziniu modeliu
• 1985 m.: Pristatyta turbo versija (Supersport)

Revoliucinis Porsche 959

1980 m. prasidėjo kūrimas naujam B grupės pasaulio ralio čempionatui. Porsche 959 tapo technologiniu šedevru:

• Ralio sėkmė: Dalyvavo Dakaro ralyje du kartus, laimėdamas dvi pirmąsias vietas 1986 m.
• Inovacija: Pirmoji adaptyvi PASM pakabos sistema (dabar standartinė visuose Porsche automobiliuose)
• Veiksmingumas: Pažangiausias to laikotarpio sportinis automobilis, galintis pasiekti 320 km/h

Šiuolaikinis Porsche: elektros inovacijos ir ateities vizija

Mission E: Porsche elektros revoliucija

Porsche vadovauja prabangių elektromobilių rinkai su „Mission E” koncepcinio automobilio projektu, derinančiu Cufenhauzen technologijas su išskirtiniu Porsche dizainu ir žadančiu funkcionalumu.

Mission E techniniai duomenys:

• Konfigūracija: Keturduris elektrinis sportinis automobilis
• Galia: Daugiau nei 600 AG sistemos galia
• Ridas: Daugiau nei 500 km vienu įkrovimu
• Pagreitis: 0–100 km/h per mažiau nei 3,5 sekundės
• Įkrovimo laikas: Vos 15 minučių greitam įkrovimui
• Investicijos: Daugiau nei 1 mlrd. € į projektą
• Gamyba: Statoma Štutgarto būstinėje, sukurta 1 100 naujų darbo vietų

Porsche tvarumo veiksmų planas

Nors perėjimas nuo benzino prie elektros nevyks per naktį, Porsche yra įsipareigojęs darniam judumui:

• 2020 m. projekcija: Kas dešimtas automobilis bus hibridinis arba elektrinis
• 2030 m. tikslas: Paskutinio dyzelinio automobilio gamyba
• Dabartinė gamyba: Automobiliai, motociklai ir visų tipų varikliai

Porsche dominavimas motorsporte

Per daugiau nei 50 metų Porsche pasiekė neprilygstamos sėkmės lenktyniavime – daugiau nei 28 000 pergalių įvairiose greičio lenktynių kategorijose – rekordas, kurio nepranoko joks kitas automobilių gamintojas. Ši grandiozinė sėkmė motorsporte išlieka svajonė konkurentams visame pasaulyje.

Įdomūs Porsche faktai, kurių turbūt nežinojote

Be prabangių sportinių automobilių, Porsche inžinerinė ekspertizė apima stebinančias inovacijas:

Netikėti Porsche išradimai ir bendradarbiavimas

• Grilis: Ferdinandas Porsche išrado šį maisto gaminimo prietaisą
• Harley Davidson: Porsche varikliai maitina kai kuriuos motociklų modelius
• Saugos inovacija: Pirmosios keleivių oro pagalvės pristatytos „Porsche 944″
• Aviacijos technologijos: Skaitmeniniai ekranai ir piloto kabinos dizainai „Airbus A300″
• Žemės ūkio technika: Traktoriai ir kavos plantacijų derliaus nuėmimo mašinos su benzininiais varikliais kavos skoniui išsaugoti

Rekordus laužantys Porsche modeliai

• Porsche 959: Pažangiausias sportinis automobilis, pasiekiantis 320 km/h
• Porsche 917: Pranoksta bet kurį šiuolaikinį lenktynių automobilį – 1 100 AG ir 386 km/h maksimalus greitis
• Porsche Cayenne (2002): Neįprasčiausias prekės ženklo automobilis – prabangus visureigis, kuriam prireikė naujos gamyklos Leipcige

Pajuskite Porsche palikimą: įsigykite tarptautinį vairuotojo pažymėjimą

Pasiruošę patirti Porsche vairavimo jaudulį? Nesvarbu, ar norite grožėtis jo nuostabiu dizainu, pajusti legendinio variklio galią, ar mėgautis drąsiais inžineriniais sprendimais – jums reikės tinkamų dokumentų. Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas atveria duris į vairavimo patirtis visame pasaulyje.

Dar neturite tarptautinio vairuotojo pažymėjimo? Išsiprocesinkite jį greitai ir paprastai per mūsų svetainę. Šis dokumentas būtinas vairuojant ne tik ikonišką Porsche, bet ir bet kurį automobilį tarptautinių kelionių metu. Prašymo pateikimo procesas yra paprastas, greitas ir be jokių rūpesčių – suteikiantis jums laisvę patirti automobilių puikybę bet kur pasaulyje.